加油队规章制度新.docx
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加油队规章制度新.docx
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加油队规章制度新
加油队规定总则
一、工作行为
设备使用状态标志牌的规定
目的:
为规范作业流程,保证人身安全、设备安全和油品质量特制定本规定:
1.适用范围
1.1油罐车灌油作业
1.2专机车辆准备
1.3车辆、设备检查、保养、维护作业或停用车辆
1.4车辆、设备的某一不影响正常生产的部分故障保留
2.使用方法
2.1油罐车灌油
2.1.1油罐车驶入灌油位置,灌油人员必须将写有“灌油作业”的标志牌悬挂于驾驶室左侧反光镜架上,方可按程序进行灌油作业。
2.1.2按规定程序全部操作结束,待放完沉后,灌油人员将写有“灌油作业”的标志牌取下,油车方可使用。
2.2专机车辆准备
2.2.1加油队值班队长接到值班经理准备专机用车任务后,必须亲自带人对指定车辆进行检查,确认车况正常后,将写有“专机车”的标志牌置于油车驾驶室内仪表盘上,并将该车钥匙取下,挂至分队值班室专机车号牌处,将专机车证件备齐一并挂好,并将车辆和人员报与现场指挥中心。
2.2.2加油队值班队长接到值班经理通知专机加油任务结束后,将“专机车”标志牌收回,并由使用人员进行签字。
2.3车辆、设备的检查、保养、维护作业
2.3.1车辆的定期检查、维护、保养,由所在队室统一安排。
2.3.2为防止影响生产,车辆设备的临时检查、维修必须经队室值班干部同意。
2.3.3检查、维护、保养前,作业人员到队室领取“停止使用”的标志牌,设置在车辆驾驶室仪表盘上、设备的明显位置。
2.3.4检修人员需要移动或启动车辆、设备时,必须在确认人员、设备安全的情况下方可实施。
2.3.5车辆、设备检查、维护、保养完后,作业人员将“停止使用”的标志牌收回,交值班队长并填写记录。
2.3.6车辆、设备因故障等原因停用,所分管队室必须将写有“停止使用”标志牌放置于车辆驾驶室左侧后视镜上,直至车辆、设备故障排除可以正常使用后方可将标志牌收回。
2.4车辆、设备的某一不影响安全生产部分的故障保留,但需在交接班记录上做好登记。
2.4.1车辆、设备某一部分,因某种原因无法及时恢复,但因生产需要必须使用时,要由主管部门出具故障保留说明和可以使用说明,并在停用的部件上安置明显的提示标志条,采取防止误操作的有效措施,如车辆紧张时,在不影响安全的情况下,经部主管领导同意可投入使用,使用前必须与使用人员交代清楚。
2.4.2车辆、设备使用,值班队长必须通知到每位操作人员,值班队长每天要对该标志进行检查,必须保证标志完好和防止误操作措施有效。
2.4.3故障排除后,值班队长要对设备进行检查,拆除标志并通知职工做好交接工作。
2.4.4所在队室必须做好车辆、设备的停止使用、每日检查和恢复使用记录,使用中发现问题及时停止使用并汇报。
出车前检查
1目的
使加油车辆处于完好状态,确保加油工作顺利进行。
2检查内容
2.1检查燃料油的存油量。
2.2检查冷却水是否充足,风扇、气泵、水泵、皮带的技术状况是否良好,有无漏水和松动现象。
2.3检查发动机润滑油是否符合标准,油管、油滤是否漏油。
2.4检查油路各部件及连接部位是否正常。
2.5检查方向系统各部件及连接处是否良好。
2.6试验发动机低、中、高速是否正常。
2.7检查离合器、脚、手制动工作是否正常,有无漏气、漏油情况。
2.8检查仪表、电路、线路及灯光、雨刷、喇叭的工作是否正常。
2.9检查轮胎、轮胎气压、轮胎螺丝、轴头螺丝、连接挂钩的磨损及紧固情况。
2.10检查地线、轮挡、固定灭火瓶、梯子、紧急拉绳、桶,拖地带,手提式灭火瓶是否完好齐全。
2.11检查车辆外表及各种设备有无损坏、丢失、刮碰现象。
2.12检查各连锁点和指示灯是否有效。
2.13罐式加油车的出车前检查包括助力油、液位计。
2.14检查完毕,填写《出车前检查记录》。
分队管理规定
为落实分队管理,杜绝“三违”现象,更好的保障航班正点率,提高加油工作服务水平,各队严格遵守飞机加油现场对外服务行为规范的暂行规定。
1、早班飞机加油员到岗后,即刻更换工作服,找值班队长报到后领取加油车钥匙,按规定做好出车前的检查,按要求过安全门。
由值班队长指派人员对所有管线车辆进行放沉,并且认真填写记录,发现问题立即汇报。
准备工作结束后,在休息室待命。
中班到岗后分管车辆负责人对当天车辆按周检规定进行周检,并将需要搞卫生的车辆进行清洗,按要求填写周检记录。
灌油点工作人员报道后,先进行交接,并检查交接记录,如需要为大车灌油,则要先将过滤器进行放沉,作好记录,在进行灌油和放沉。
然后负责打扫灌油点卫生以及车库、洗车间卫生。
2、当接到值班队长派工时,飞机加油员要马上领取油单,壳牌测水,对讲机,检查所需证件,看好密度,10分钟内到达现场。
杜绝油车晚到的现象发生。
3、飞机加油员不得因吃饭、洗澡等个人事务的处理耽误出车时间或加(抽)油工作。
4、现场操作要保持良好的立姿,要注意观察设备和周围环境。
不允许躺、坐、蹲在操作现场、倚靠在设备上。
5、飞机加油员有责任保证正确使用设备,不允许私拆设备、毁坏设备,禁止野蛮作业现象发生。
做到爱护设备轻拿轻放。
6、不允许将照相机、火种带入现场。
7、在现场作业时因设备原因解除联锁的,回站后必须把详细情况上报当日值班分队长。
8、车辆回站后必须按规定进行收车检查,如燃油低于二分之一必须加满,副油箱航煤必须放净。
(冬季放储气筒气(不要放净,因所有车辆全加装干燥灌了)关闭库门)
9、车辆小的故障要自己解决。
10、车辆回站后车上的垃圾自行解决,保持加油车辆内饰和外观清洁。
废旧的壳牌和垃圾一块处理,严禁乱扔。
11、楼前严禁停放任何车辆。
有故障的管线车必须有秩序地停在修理间内。
有故障的大车在修理间没车的情况下,入修理间,如修理间有车,就停在东面南侧的草坪边上,并及时上报。
楼前禁止大车之间互相倒油,倒油和往一库打油的工作由大车司机完成。
12、在休息室等待过程中,不允许擅离职守,不允许做打牌、下棋、饮酒等与工作无关或其它会影响工作的事情,如违反此规定,按违章处理。
13、严格按照《中华人民共和国民用航空行业标准-飞机加油安全规范》进行现场操作。
14、夜班休息室只供夜间值班人员休息使用,如需上三楼休息,必须告知当日值班分队长,并告明所在房间号。
15、对加油员突然有病的,要根据实际情况,确定当事人到底能不能出车加油;如果短时间内能恢复的,给于适当调配,如果当日内好不了的,到医院就诊,当日算病假。
16、加油员违反《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》《加油部管理规定》《加油分队管理规定》影响集体荣誉、利益,根据当时实际情况,根据事情的严重性,依据分队处罚暂行规定执行。
飞机加油(管线车)操作程序
1.飞机发动机熄火、挡好轮挡、安全警示灯熄灭后,油车距飞机15米试刹车,停车观察,确认安全后,以不大于5公里/小时的速度,按加油规定路线缓慢驶入加油位置。
禁止车头正对飞机。
油车停稳后,迅速实施手制动,挂上取力器,挡好轮挡,按规定位置连接好导静电线。
2.打开地井盖、防尘盖,擦拭地井阀顶端水份、杂质,先接地井接头和紧急拉绳,紧急拉绳必须放置在随手可得处,再接飞机加油接头。
需要升平台时,必须在平台上操作,举力不得超过两百公斤。
3.检查流量计是否回零,检查各球阀状态,灭火器处于迅速可取状态。
4.根据机组人员的要求,提供航空油料检验报告和油样(没有值班经理同意油样航空公司不能带走),做壳牌测水器实验。
5.经机组人员或代办(代理)同意后实施加油。
加油过程中,加油人员应手持“呆德曼”监控设备运行状况,观察压差计,严禁进入驾驶室内休息。
当加至1000升后,要进行目测油品质量工作。
6.加油结束后,先关闭“T”型阀,再关闭加油阀,先卸飞机加油接头,盖好加油车接头防尘盖,再盖好飞机加油接头防尘盖和加油舱盖板,降下加油平台。
按规定填写飞机加油单,经机组确认签字后将流量计回零。
7.卸地井接头、收紧急拉绳(手拿挂钩)并盖好防尘盖和地井盖,收起地井接头。
手拿静电接地线夹收回导静电线。
8、绕车巡视一周,检查加油接头、加油平台、地井胶管、导静电线、紧急拉绳等是否复位,收轮档,上车摘泵,确认安全后缓慢驶离飞机。
(严格执行四个确认)
对讲机、壳牌测水器及油单的管理规定
为规范对讲机、油单、壳牌测水器等加油作业必备物品的使用,特制定本规定。
一、对讲机、壳牌测水器及油单由计量统计室统一负责管理。
二、加油人员出车前领取油单、壳牌测水器、对讲机,计量人员做好相应的记录。
对拒不领用或不配合的加油员,计量人员要逐级上报,后经调查确定情况属实的,加油部将给予严肃处理。
三、加油员完成工作后,交回油单、对讲机与壳牌测水器等物品时,计量人员应检查有无损坏、核对数量,并做好相应的领用物品记录,双方签字确认后,加油员方可离开。
如油单、对讲机、壳牌测水器等物品丢失,计量人员须立即上报。
加油站除责令相关责任人按市场价格进行赔偿外,同时还将对责任队、室进行处罚,并体现到年终安全效益评比中。
四、计量人员须根据油单种类及编号,统一打印每本油单的编号。
在分发油单前,将对应的编号存入相应的加油员油单存储柜中,并严格按照以下细则实行油单管理。
(一)油单使用细则
1、油单的分类。
加油人员须严格区分国内、保税、外航三种加油单与国内、保税两种抽油单,并按规定正确使用。
2、油单的使用。
加油员在出车前,须携带充足数量的油单,油单要切实做到专人专用,不得混用。
(特殊情况下,应由加油队长负责在计量室领取相应的油单及时送达现场。
)
3、油单的填写。
填写油单时,加油员应做到字迹工整清楚、内容准确真实、加油量大小写对应、压差记数属实、加油时间真实。
4、油单的作废。
油单严禁涂改,若遇填写错误,须做作废处理,并注明作废原因并签字,(机组原因机组签字,调度原因调度签字)将完整的作废油单交回计量室。
5、油单的上交。
现场加油作业结束后,加油员须立即将油单交回计量室,当面与计量员认真核对油单号码,将使用和作废的油单号码去除,双方签字确认,做到油单日清日结。
6、油单的修改。
计量人员发现油单有漏项、错误时,须立即通知加油队,由调度员负责核实相关飞机的信息,及时通知责任人所属加油队长进行修改;若责任人所属加油队已下班,调度员须及时通知加油队值班队长,由值班队长负责将油单进行修改或重开;若错误油单不能修改或重开,值班队长须及时将问题上报加油站。
7、如有油单转借、签字等特殊原因,加油员未能将油单按时上交计量室时,要向计量人员说明情况,计量人员做好相应的记录。
(二)处罚措施(以月为累计单位)
1、涂改油单的,第1次扣10元/份,第2次20元/份,依此类推,每次加扣10元。
1、因加油员自身原因造成油单作废,并注明作废原因的,第1份除外,第2份扣5元/份,以此类推。
3、加油员出现油单丢失的(包括作废油单),停岗15天进行检查,扣半个月绩效,造成后果严重的按公司相关规定处理。
4、计量室发现错误的油单,能及时更改的第一份扣责任人20元,累计超过三份(含)扣100元/份;不能及时更改,造成结算困难或公司发通知的,扣200元及5分绩效,并根据损失情况,按公司相关规定进行赔偿。
5、如无特殊原因,油单应于本班次及时交还,未及时交还的,扣责任人200元及5分绩效。
6、不配合计量人员核对油单的加油员,油单丢失由加油员负责,按“三违”处理办法处理。
7、填写加油单的内容不真实,字迹不工整(例如:
压差计记数不属实、加油时间不真实等),经查实后,扣责任人100元,并在分队会做深刻检查,情节严重者,进行停岗学习。
8、所属加油队发生油单开错问题累计超过10份(含),扣加油队队长50元;累计超过15份(含)扣加油队队长100元。
9、计量人员不认真核对油单号码,未能及时发现相应的油单缺号问题,由计量员负责,未能及时检查出油单书写、使用错误按计量室规定进行处理。
飞机加油员服务规范用语
一、常用文明用语
“您好”、“请稍等”、“请……”、“谢谢、“对不起”、“抱歉”、“再见”等等。
二、常用服务用语
1.到现场见到机组时:
“您好,很高兴为您服务。
”
“请问您的飞机现在需要加油吗?
”
“请问您的飞机需要加多少油?
”
“现在的密度是××”
2.需要叫机组(代办)时:
“您好,请问您是机组(代办)吗?
”
“您好,麻烦您叫一下机组(代办)好吗?
谢谢您。
”
3.需要抽油时:
“请问需要抽多少油?
”
“请您稍等。
”
4.操作完毕时:
“油已加(抽)好了,一共××升,请您确认。
”
“请您在油单上签字。
”
“谢谢,这份油单您保存好。
”
“很高兴为您服务,祝您飞行愉快,再见。
”
三、协调工作中的拒绝用语
“对不起,我们的规定不允许这样做。
”
“对不起,您的要求超出了我们的业务规定。
”
“对不起,我确实不知道,但是我可以帮您问一下。
”
“您问的情况不在我们负责的范围之内,但我会将您的问题及时地向主管部门反映。
”
四、注意事项
1.禁止在任何工作场合、场所,使用脏话、粗话、横话,如发生对方投诉,则按违章处理。
2.当遇到难以满足服务对象某些要求的情况下,要用委婉的语气表达否定的意思,并及时通知值班队长到场进行解决。
3.工作中切记不能与服务对象发生争吵,有问题用对讲机报告调度员或回站后找分队长、站值班经理解决。
SCNIA罐式加油车操作规程
为了保证驾驶员能够正确驾驶车辆,杜绝因操作错误造成车辆损坏,规范驾驶操作程序,特制定本操作规程。
1.出车前检查
1.1驾驶员要绕车一周,检查轮胎气压、花纹是否符合要求;轮胎螺丝有无松动;车辆所有附属设备、设施是否齐全,并放在指定位置;车辆有无碰刮痕迹及渗漏现象。
1.2检查燃油、机油、冷却水、助力油、液位计是否符合标准。
检查喇叭、雨刮器以及灯光是否正常。
检查各仪表工作是否正常,检查各铅封是否完好。
1.3在油料员的配合下检查紧急熄火按钮、防撞熄火开关是否有效,检查联锁和液压系统。
认真填写记录,发现问题及时汇报。
2.车辆起步
2.1先将高低档位转换键放置在低档位置,必须使用一挡,发动机转速700转/分左右起步。
2.2起步时,在离合器刚结合、车辆开始移动后,抬起离合器踏板,车辆起步行驶。
不能使用离合器半联动行驶。
2.3起步后,试验加油车制动。
3.行驶中
3.1驾驶员要按照规定路线行驶,不能有影响行车安全的危险动作。
严禁使用离合器半联动驾驶。
3.2变换挡位时,使用一脚离合器,变换挡位后及时抬起离合器踏板。
3.3由低速挡转换为高速挡时,要在摘下四档之前将高、低档转换键放置在高档位,然后变换挡位到空挡,最后推入高挡位。
反之,当从高挡位减至低档位时,先将转换键放置在低档位置,然后退到空挡再推入低速档。
3.4行驶过程中,打开轮间差速锁和关闭轴间差速锁时,必须在停车状态下操作。
在轮间差速锁工作状态下,只准直线行驶,严禁转向、拐弯。
3.5行驶中如需要降低车速,应尽量使用排气制动的方法。
4.车辆转弯
4.1要根据现场情况和车身长度留够转弯余量,掌握好转弯角度。
4.2转弯过程中随时观察车辆两侧与障碍物的距离和情况变化,调整转弯角度。
5.手油门控制。
5.1加油开始时,先要将挡位放置在空当位置,然后连接取力器,待与飞机各处连接好开始加油后,握住“呆德曼”,待到流量计转动后,再缓慢推动手油门将发动机转速调整到需要的速度。
5.2加油过程中,要根据加油泵的出口压力随时调整发动机转速,保证输油泵出口压力不大于7千克/平方厘米
。
5.3司机必须监控油料员开完油单交给机组确认无误后再进行绕车一周的检查。
由油料员收好轮挡,正确指挥车辆安全驶离飞机。
6.车辆入库
6.1要掌握好入库角度。
在车头接近车库门时,车身中心线要基本与车库门中心线在一条直线上,出、入库时必须有加油员进行指挥。
6.2车辆部分进入车库后,车身两侧与车库门柱的距离要均匀。
7.停车
车辆停好后要将高、低档转换键放置在高档位置,然后将挡位推入空当位置。
拉好手制动,关好车门。
8.车辆出现故障需要拖车
8.1要将车辆传动轴与差速器的连接断开,将传动轴绑在车架上。
车辆没有制动气压时将手制动分泵上的螺杆旋出。
8.2单侧牵引要牵引没有方向机的一侧。
北京第一航空加油站专用证件使用规定
为规范专用证件的使用与管理,保障生产作业顺利进行,做到责任明确,制定本规定。
1、加油站证件由主要使用各队、室保管,专证专用,不得用于其它用途。
2、证件使用要逐次登记,非加油站工作使用时需经站值班领导同意,不能影响加油站生产。
证件使用完毕要及时归还保管队室,保管人交接时要认真核对证件。
3、证件遗失,要立即报告站值班领导、现场指挥中心及相应的机场管理部门。
同时追究相关队、室的责任,由责任人承担补办证件所需费用。
4、证件使用及要求
4.1专机车证
4.1.1、主要用途:
此车证适用于北京第一航空加油站专机保障车辆使用,车、证相符,专车专用,不作其它用途。
4.1.2、保管单位:
专机车证共21张,由主要使用队、室保管,加油队保管18张;计量室保管1张(3301);办公室保管2张。
4.1.3、若专机证件丢失,立即报告现场指挥中心、首都机场公安分局警卫处(电话:
64598330)。
4.2机坪作业区准入证
4.2.1主要用途:
此车证适用于除加油车辆外的其它保障车辆进入机坪作业时使用,不作其它用途。
4.2.2保管单位:
机坪作业准入证共10张,由队、室保管,加油队保管3张;保障队保管3张;计量室保管1张;办公室保管2张;安全员保管1张。
3、若证件丢失,立即报告现场指挥中心及首都机场飞行区管理部(电话:
64592186)。
4.3工具携带证
4.3.1主要用途:
此证用于所有携带工具、器材等物品进入飞行区时使用,不作其它用途。
进入飞行区时主动出示工具携带证,携带物品与《危险工具材料清单》由交安检员查验,完成任务驶出飞行区由安检员再次查验携带物品并登记。
4.3.2工具携带证共2张,由计量室负责保管,各队、室使用时,必须填写使用记录;其它部门借用,要经部值班领导同意,并做好记录.
4、若证件丢失,立即报告现场指挥中心及航空安保分公司监控指挥中心(电话:
64598014)。
4.4车辆维修证
4.4.1主要用途:
此证用于民航牌照车辆维修时驶出飞行区使用。
车辆驶出飞行区时,须主动出示车证接受检查(10号门除外)。
4.4.2车辆维修证共1张,由加油队负责保管,并负责填写使用记录,其它队、室使用时,由使用人填写记录。
4.4.3若证件丢失,立即报告现场指挥中心及首都机场飞行区管理部机坪业务办公室(电话:
64597308)。
处罚细则
一出车、再次出车及收车检查
1目的
使加油车辆处于完好状态,确保加油工作顺利进行。
2出车检查
2.1不检查燃料油的存油量造成安全隐患的。
(-200元绩效扣5分)
2.2不检查冷却水是否充足,风扇、气泵、水泵、皮带的技术状况是否良好,有无漏水和松动现象。
(-100元)
2.3不检查车辆机油、刹车油.助力油及防冻液的。
(-300元绩效扣6分)
2.4不检查车辆有无漏油、漏气的。
(-30元)
2.5不检查方向系统是否良好。
(-30元)
2.6不检查离合器、脚、手制动工作是否正常.(-200元绩效扣5分)
2.7不检查仪表、电路及灯光、雨刷、喇叭的工作是否正常。
(-30元)
2.8不检查轮胎、轮胎气压、轮胎螺丝磨损及紧固情况。
(-100元)
2.9不检查地线、轮挡、梯子、紧急拉绳、警示旗、手提式灭火瓶是否完好齐全。
(-100元)
2.10不检查车辆外观及各种设备有无损坏、丢失、刮碰现象的。
(-100元)
2.11不按规定做出车前检查的。
(-300元绩效扣6分)
2.12不按规定做二次出车检查的。
(-200元绩效扣5分)
2.13出车前检查发现配件不全或刮碰现象不及时汇报的。
(停岗学习15天,扣25分绩效)
2.14不按规定执行再次出车检查的。
(-200元绩效扣5分)
2.15罐式加油车不检查液位计、助力油的。
不检查连锁和基准压力的。
(-200元绩效扣5分)
3检查完毕,填写《出车前检查记录》。
3.1填写日检纪录字迹不清晰、不工整(-20元)
3.2日检纪录填写错误自己未发现的。
(-30元)
4收车后检查内容
4.1车辆附件丢失的,刮蹭车辆隐瞒不报的。
(停岗15天扣25分)。
4.2不拉手刹,不关电闸及变速杆未放空档的(-100元)
4.3收车后车辆有故障不及时上报的。
(-100元)
4.4燃油不够1/2,换向阀不回位,车辆卫生差,冬季储气桶没放气。
(-50元)
4.5车上有杂物,车门玻璃不摇,取样器开关不关,加油胶管开关不关,大胶管挂钩不挂,流量计不回零,空调不关,地井旗不归位,冬季未按要求关车库门的(-30元)
4.6未放副油箱乱扔杂物的。
(-100元)
4.7收车后未绕车检查的。
(-100元)
二现场作业
1目的
提高工作质量,树立公司形象,确保安全生产。
2油单
2.1油单丢失的,停岗15日,造成后果的按相关规定处理。
(绩效扣25分)
2.2油单错误造成航空公司拒付的,按公司规定处理。
2.3油单忘写自己名字的,-100元。
2.4油单错误造成公司结算困难的。
(-300元/份绩效扣6分)
2.5晚交、隔班交油单和忘交油单包。
(-200元/份绩效扣5分)
2.6计量室查出错误油单自己及时更改的。
(-20元/份)自己不能及时更改的。
(-100元/份)
2.7油单作废不注明原因的。
(-20元/份)
2.8作废油单每月超过2份以上的。
(第一份-5元/份,第二份10元/份,以此类推)
2.9内容不真实弄虚作假的。
(停岗处理绩效扣25分)
2.10计量室发现填写油单字迹不工整的。
(-5元/份)
2.11违反以上条例情节严重的按公司相关规定处理。
3安全生产
3.1与飞机抢行的停岗处理,有影响的按公司规定处理。
(绩效扣25分)
3.2现场行车违章、超速及违章作业的。
(停岗15日绩效扣25分)
3.3由于个人原因进出加油站大门、车库发生事故并及时上报的,酌情处理。
3.4由于个人原因造成设备刮碰,损坏,隐瞒不报的,严重的停岗处理。
(绩效扣25分)
3.5“o”型阀不关的。
(-200元绩效扣5分)
3.6现场加油不观察设备的。
(-100元)
3.7现场使用手机的,把火种带进机坪的。
(-100元)
3.8现场作业未关车门的。
(-50元)
3.9现场作业不合理使用灯光的。
(-50元)
3.10在机腹下穿行的,大车不按规定指挥和行驶的(-100元)
3.11大车加完油司机必须监督加油员填写油单,确认无误交给机组后,收地线再进行绕车一周检查,加油员收轮挡后由加油员正确指挥安全驶离机位。
(—100元)
3.12流量计未回零的。
(停岗15天扣绩效25分)
三劳动纪律、日常生活
1目的
为了整齐划一,使大家有一个良好的工作和生活环境。
2劳动纪律
2.1不服从分队管理和分队安排的交加油站解决。
解决期间按停岗处理。
(此项比三违严重)
2.2违反考勤制度的按有关规定执行。
2.3不服从调度派工的严重的(停岗15天绩效扣25分)
2.4没在规定的时间内出车的。
(-200元绩效扣5分)造成飞机延误的另行处理。
2.5下班没交车钥匙的,扣当事人50元,并责令当事人当天将钥匙送回。
2.6早晨不按时起床的。
(-200元效绩扣5分)造成飞机延误的另行处理。
2.7中午吃饭不按规定交钥匙或停放车辆的。
(-30元)
2.8擅自离开休息室较长时间的。
(-200元绩效扣5分)此期间按脱岗处理,造成飞机延误的另行处理。
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