电梯维保工艺.docx

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电梯维保工艺

电梯维保工艺

电梯维修保养工艺规程

版本/修订：

A/0

编制：

审核：

批准：

受控状态：

2011-7-20发布2011-7-20实施

江苏省工业设备安装集团有限公司电梯工程分公司

一、曳引机维修保养工艺-------------------------------------

二、制动器维修保养工艺-------------------------------------

三、减速器维修保养工艺-------------------------------------

四、曳引钢丝绳维修保养工艺--------------------------------

五、限速器维修保养工艺-----------------------------------

六、安全钳维修保养工艺-----------------------------------

七、厅门、轿门和自动门机维修保养工艺----------------------

八、限位开关维修保养工艺---------------------------------

九、极限开关维修保养工艺---------------------------------

十、缓冲器维修保养工艺-----------------------------------

、导轨、导靴维修保养工艺------------------------------

、对重装置维修保养工艺-------------------------------

、控制柜、信号柜维修保养工艺--------------------------

电梯维修保养工艺

一、曳引机维修保养工艺

1、曳引电动机的维护及安全技术检查。

（1）电机干燥与否，用500伏兆欧计测量绕组对外壳的绝缘电阻，阻值应>0.5MΩ，若<该值则应把线圈作绝缘干燥处理。

（2）电机要经常打扫并擦拭干净，但不得用汽油、机油、煤油等液体擦拭，电机绕组。

同时应检查杂物有否进入内部，有时老鼠或小鸟会钻进去，造成电气或机械故障，严重时损坏设备。

（3）要确保电刷接触良好，并在过度磨损前更换或修整。

（4）检查轴承润滑情况，电机出厂在流动轴承内填满润滑脂，保持半年后应予补充，最好加轴承润滑脂。

轴承内润滑油要保持在油线外，放油塞、油位计等处不应漏油，润滑油要清洁，油圈应能自由灵活地转动，轴承盖要密封，以防异进入，卡位油圈而失去甩油润滑作用，因而导致轴瓦烧毁，轴瓦磨损严重时产生电机运转时有异常的震动现象，进而使联轴器和蜗杆轴承产生很大的附加应力，造成电梯运行故障。

（5）电机在运转中要防水、油等侵入。

地脚螺栓要紧固。

边接电机与蜗杆的两个半联轴节应很好的附加应力，造成电梯运行故障。

（6）电机在运转时一般无大噪声，个别电机稍有电磁噪音（即电磁嗡呜），是正常现象。

如发现异常声响，应检查定子与转子间空气隙是否保持均匀，若间隙和差超过0.22mm时，应更换轴承。

（7）曳引机减速箱每年清洗换油一次，蜗轮轴的轴承每月加锂基润滑脂一次，每年清洗一次。

在正常运行条件下，减速箱各机件及轴承温度不得超过70℃，减速箱中的油温不得超过85℃。

（8）电机不得在电压低于额定电压值7%的电源下运转，此时输出转矩降低很多，在电机轴上负载不变情况下，电机在超负荷运转，有烧毁电机的可能或使电机被迫停转（即闷车）。

2、曳引电机的完好标准

2．1运行正常：

（1）电流在允许范围内，出力能达到名牌要求；

（2）定子和转子的温升不超过25℃（温度计测量），轴承温度不超过80℃；

（3）滑环、整流子和无火花运行；

（4）各部振幅及轴窜动应小于下表值。

曳引电动机振幅及轴向窜动允许值

振幅允许值（mm）

滑动轴承电动机振幅及轴向允许窜动量（单画）（mm）

电动机转速（r/min）

电动机功率（KW）

1000

750以下

10及以下

10～20

30以上

0．13

0．16

0．50

0．74

1．00

2．2零件无损（质量符合要求）

（1）电机内无明显积灰和油污、线圈、铁芯、槽楔无老化、移动、变色等现象，预防性试验合格；

（2）绝缘电阻在热状态下，每千伏不小于1兆欧。

2．3主体完整清洁，零、附件齐全好用：

（1）外壳有铭牌，字迹清晰；

（2）起动、保护和测量装置齐全，选型得当、灵活好用。

电缆头接线符合要求，保护盖完好；

（3）外观整洁，轴承不漏油，零、附件接地装置齐全。

2．4技术资料齐全准确。

3．曳引电动机安装的机房必须符合以下要求。

（1）有对湿气、逸出蒸汽、管子滴水、油、酸碱等的防护措施。

（2）地面不应有积水，若难免时，则基础或底座应高于水面之上250mm。

（3）通风良好，无其它物品妨碍机器周围的空气自由流动。

（4）有足够的便于拆除、清扫和检查电机的场地或空间。

（5）有对污垢、灰尘或其它有害物质的防护手段，经防止粉尘对碳刷和整流子的危害。

曳引电动机安装在由铸铁制作的整体机座上，制造厂已安装好，只要不再重新拆装电动机或减速器，就不必再对电动机安装校准。

电机座脚板下的垫片必须平整，要保证接触面都能与脚板和机座接触，垫片数量不能超过二层，如厚度不合适，可以更换。

二.制动器维修保养工艺

1．制动器安全技术检查：

（1）加强对主弹簧进行检查和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于全饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧上否失效和有无裂纹。

（2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。

对所有绞接部位每周润滑一样，在活动部位滴人10#机油，注意油不通能滴到制动轮和制动带上面。

（3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端带是否与制动瓦本体脱离。

（4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。

2．检查要点：

（1）制动器必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与面积的80%，其方法：

用圈点法测量（也称包围测量法或八点测量法），松闸时，用瓦应用同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急制动时，电梯的滑行距离按运行速度，0.5m/s计算，不应超过100mm。

（2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部必须有良好绝缘保缘，防止短路，直流电磁铁制动器在松闸时，是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压110V，串入电阻为55+5V电磁线圈温度不得超过60℃ 。

（3）制定器的销轴能自由活动，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径的5%，或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。

（4）电磁铁可动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（铅笔芯研成粉末可代用）。

（5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑和过大，减少制动力矩可用小刀轻刮或用煤油擦净。

固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新铆闸带的铆钉头沉入深度不于3mm，任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的1/4时应更换新带。

（6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中心高并直线度的要求。

检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。

（7）检查松闸装置的可靠性，其方法与可调整性相同（见制动器调整一节）。

（8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动两个状态下的不同即可。

（9）制动轮表面应无划痕和高温焦化颗粒，否则应打磨光滑。

3.制动力的调整，电磁力的调整。

（1）为使制动器有足够的松闸力，须调整两个铁芯的间隙，其方法：

用扳手松开调节螺母，调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。

粗调时两过所调节螺母都要朝时拧，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。

粗调时，以一过先退出0.3mm作为已调好，拧紧螺母不再动它，另一过仔细地退了调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～1mm即两个铁芯的间隙为0.5～1mm.。

栓杆后退量可用表测量（钢皮尺代用，精度较差）。

（2）制动力矩的调整制动力矩由主弹簧产生的，须调整主弹簧的压缩量，其方法：

松开主弹簧压紧螺母，（闸带部位）把调节螺母拧进减小弹簧长度，增长弹力，使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力，使制动力矩小，调整完毕后应拧紧压紧螺母。

调整注意事项：

a、应使两边主弹簧长度相等，调整适应。

B、满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。

C、满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅度制动，故制动力矩不能过大。

d、若制动力矩过小，不能迅速停车影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现反平层。

e、制动器使用日久闸带磨损特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮磨合后，磨损才趋缓和。

因闸带磨损，主弹簧随之伸长带徕动力矩逐渐减小，为调整方便，最好在制动器安装调整好后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。

当闸带磨损弹簧伸长好后，可根据刻线将弹簧调回原来长度，以保证制动力矩不变。

（3）制动瓦与制动轮间隙的调整。

a.制动瓦离开制动轮间隙应均匀，任何部位的间隙都应在0.7mm以内。

b.调整方法：

用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，把上面两个螺钉旋进或旋出，用塞心检查制动瓦都要检查，其测量值应尽可能一致，如果调整得当，制动瓦与制动轮间隙调到0.4～0.5mm.

4.装置的调整

检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙、解脱安全钳制停轿厢、扳开关轿厢复位，以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制动瓦。

其方法：

用扳手拧住双头螺杆。

旋转90°，固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推，制动臂浇支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。

复位方法是把双头螺杆向双反方向旋转90°，在主弹簧作用下使斜面重新贴合，制动器恢复原始状态。

三、减速器安全检查和维修保养：

1.检查方法：

（1）移开箱盖并用手转动电动机，呆以检查转齿磨损情况。

（2）另一的方法以，是给轿厢加载荷，使之与对重平衡，然后用一边超重，在力的作用下蜗轮发生偏转，该偏转量即是轮齿磨损量，若偏转量过大，则表明轮齿已过度磨损；后一种方法简单而不必把轿厢用其它超重设备悬吊在机房顶部，缺点是不能观察到磨损的内在情况。

2.更换蜗轮和蜗杆的标准：

（1）当轮齿磨损使齿侧间隙超过1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨损量达原齿厚15%时，应予更换。

（2）为保证啮合性，要成对更换。

3.减速器的润滑应经常检查，重点是油质和油量：

（1）润滑油的选择：

电梯减速箱使用我国生产的蜗轮蜗杆油效果很好，一般可加入30#齿轮油或者24#、38#汽缸油；

（2）润滑油的加入要适量，过多会引起发热，功率损失，发生气孢，并使油质快速变质，不能使用；

（3）油的合理高度：

当蜗杆在下面时，最高浸到蜗杆的中心，最低浸到蜗杆齿高；当蜗杆在上面时，最高浸到蜗轮直径1/6，最低浸到蜗轮的齿高；

（4）新装或大修后，在运转8～10天必须要更换润滑油，以后在半年内每季换一次油，再后根据油的清洁情况，半年至一年换一次；

（5）换油时，把减速箱清洗干净，在加油口放置过滤网，经滤网过滤再注人，以保持油的清洁度；更换的油应作废油不能回用。

（6）滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂），必须填满轴承空腔2/3，每月挤加一次（油杯内必须装满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转2/3～1卷），每年清洗换新一次。

减速器在正常运转时，其机件和轴承的温度一般不超过70℃，如超过80℃或产生显著不均匀噪声或出现磨切和撞击声时应检修，该轴承应于调换。

4.经常观察轴承、箱盖、油窗盖等结合部位有无漏油。

（1）蜗杆轴承漏油是常见白缺陷，轴承部位漏油时应及时更换油封；

（2）安装油封时应注意的：

密封卷的的唇口应向内，压紧螺栓要交替地拧紧，使压盖均匀地压紧油封，安装羊毛毡卷前必须用机油浸透，既可减小毡卷与轴颈的摩擦，又可提高密封性能。

（3）当箱盖或油窗盖漏油时，可更换纸垫或在结合面涂一薄层透明漆漏油不管用什么方法处理后，都必须拧紧螺栓；

（4）漏油处理后箱内应补入的润滑油牌号要与原箱内的油牌号相同，否则全部更换。

5.蜗轮齿卷与轮筒的联结必须精心检查，螺母无位移，轮筒与主轴的配合连接无松动。

用手锤检查轮筒有无裂纹。

6.在蜗杆的一端通常都装有双向推力球轴承，检查推力座卷，以知是否发生过度磨损，当不正常的磨损而致空隙加大，轴向力可能传给电机轴承，将引起过热和碎裂，还可使联轴器弹性卷在孔内窜动而很快损坏。

7.要经常检查地脚螺栓，不允许松动。

8.减速器的安装和维护：

（1）电梯采用蜗轮蜗杆减速器，它具有传动比大，噪音少，传动平稳，体积小等优点；

（2）蜗杆多采用滑动轴承，承受径向力。

当改用滚动轴承时，要求其精度不低于D级；

（3）蜗轮轴都用滚动轴承，其精度不低于E级；轴承精度对噪音和寿命均有影响，更换的轴承必须符合规定精度要求；

（4）蜗轮轴不是直接安装在减速器壳上，而是分别安装在轴承支架和短轴承座上，轴承支架安装在曳引机的机座上，短轴承座安装在箱体上，因此蜗杆的中心距可以调整，其方法：

在轴承支架和短轴承的底面加减垫片。

（5）蜗轮齿圈联结的轮筒上铸成有挡油盘，并有毛毡密封，因此蜗轮轴部份很少有漏油发生；

（6）蜗轮采用密封环和填料密封的组合形式，因蜗杆转速较高，并在油面以下，故漏油现象时有发生；

（7）安装减速不允许在箱体底塞垫片，如果底座不平，应用锉刀、刮刀等机修加工，直至符合要求为止；

（8）为使蜗轮传动灵活，要求啮合有一定的齿侧间隙，最小齿侧间隙称为保证侧隙，因上装配后蜗杆和蜗杆和蜗轮轴向游隙应符合规定；

四.曳引钢丝绳维修保养工艺

1.技术性能要求：

（1）电梯的全部曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡，如张力有不均衡情况可用钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其平均；

（2）钢丝绳应有适应润滑，以降低绳丝之间的摩擦损耗，并保护表面上锈蚀，钢丝绳内原有油浸麻芯一根，使用时油渐外渗，新绳不须表面涂油，使用日久，油渐告枯竭，就须定时上油，油质宜较薄，不可太多，使钢丝绳表面有渗透的轻微润滑（手摸感油即可）。

当渗油过多时应予除油，防因渗油过多造成打滑现象；

（3）检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝断股情况，锈蚀和磨损程度，锈头是否完好和有无松动现象。

（4）钢丝绳使用一定时间后出现断丝时，必须每周更仔细检查和注意钢丝的磨损和断丝数；

（5）电梯曳引钢丝绳报废标准：

钢丝绳规格8×19麻芯一根，外粗式交捻；

a.当钢丝绳磨损或腐蚀达到原来直径的10%以上断丝时，应报废；

b.当钢丝绳上出现断股时应即报废。

2.维修保养艺术：

（1）钢丝绳安全技术检查

a.电梯用钢丝绳，在悬挂前必须经过试验，一般情况，产品出产已具合格证书，可不经试验；

b.新绳悬挂前试验时，发现其中拉断、弯曲不合格钢丝断面积和钢丝意截面积之比达到6%时即不得使用。

c.钢丝绳的全面检查，它的使用期限和安全工作，很大程度取决于良好维护，定期检查，按规定换新；换新绳应符合原设计要求，如其它型号代用，则要重新计算，除绳直径符合要求外，破断拉力也不低于原要求；

d.测量绳的直径以它外圆表示，用游标卡尺测量最大的外圆处，实际数据点>0.9～0.95x绳表公称直径为合格；

e、每周必须检查一次，对易损坏、断丝和锈铁较多一段作停机检查，断丝的突出部份应在检查时剪下，并记人检查记录薄内；

检查方法：

人在机房电梯慢车行驶，直观细心检查绳在曳引轮上绕行全过程或用棉纱围在绳上，若绳有断丝，其断头会把棉花挂住，少量断丝不须更换，仍可使用，不过以下巡查要特别小心：

在一个捻距（7～7.2倍绳径）内断丝数目如超过钢丝总数的2%，每周当需增检；

绳的表面有否麻斑、断股，是不干燥、锈蚀或绳的受力均匀与否都在检查范围，特别注意，绳在稳定期后出现不正常的伸长或断丝数加多，如：

连续三天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现，则已接近失效，宜及时更换。

在机房检查绳毕，应到井道检查钢丝绳，人站罪顶电梯行驶到轿顶与对重平衡，检查绳的轿厢与对动重联结部份，再启动电梯慢速使轿厢从井道顶部移到底部，并在其间每隔1.5mm停止一次，检查对重上部的钢丝绳，其内容与方法同人在机房检查相同；

最后，仔细查绳的联结装置、另件不允许锈蚀，紧固螺母不能松动，压试验弹簧不能有永入变形和裂纹，方法用小锤轻轻敲击被查部位，观察松动情况，若敲击有嘶哑专声，表明有纹存在应予维修，上述部份装置都有钙基润滑脂防腐。

3.钢丝绳更新标准

（1）电梯曳引钢丝绳符合下表列之规定时，应报废更新。

电梯曳引钢丝绳报废准表

钢丝绳直径mm

钢丝绳直径mm

钢丝表面磨损腐蚀时占

0

10

15

～10

～10

16

12

12

>10～12

>10～12

18

15

13

>12～14

>12～14

20

17

15

>14～16

>14～16

22

18

16

注：

a.若表面未受任何损伤（即钢丝表面磨损或腐蚀占直径的百分率为0%），而断丝达表中对应栏目数字时就报废。

b.若表面磨损或腐蚀占直径百分率达到30%时，不管有无断丝或当钢丝绳出现断胶时都应报废。

c.表中百分数已达到，而对应的断丝未达者不应报废。

c.当钢丝绳为顺向捻绕时，其容许的钢丝断裂量为表中的50%。

（2）钢丝绳直径减小到10%时，必须更换。

（3）当发生突然停车，轿厢被卡住或附落时，要对遭受猛烈冲击的一段钢索绳进行仔细检查，在伸长的挤压等处标记，发现损坏或其长度增长0.5%以上时必须更换。

（4）绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢索松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都立刻更换。

（5）换绳时，曳引轮上的口根部都得同时更换，并应性能规格一样。

4.钢索绳的正确使用：

（1）绳的联结方法：

为使钢丝绳断裂烽不降低，一般采用没动轴承常用的巴氏合

金现场绕注——合金因定法（灌铅法），其步骤：

a.绳头拆散后用煤油洗干净，扎好绳头。

绳头扎的长度L1=20mm,绳头长度与钢丝绳直径有关：

当绳直径D=16mm时，L2=125mm。

b.把绳头拉入锥套，浇注溶化的合金，合金浇注应高出绳头L3=15～20mm。

c.绳头绕注完毕后安装好弹簧。

注：

钢丝绳头必须先包扎后切断，防止整条绳散开，绳头和各根钢丝绳不允许打结和朋锈斑，清洗绳头可用煤油或汽油，决不允许用火焰清洗油质。

（2）钢丝绳张力调整方法：

a.电梯是多绳提升，在使用中会产生结构性伸长，这一伸长过程在钢丝绳安装后早期阶断发展相当迅速，使用几个月或一年（视电梯运行频次，负荷大小而定）后，伸长量虽时间而减少，直至处于稳定期，这一伸长量可按下表估算：

钢丝绳规格钢丝绳Ф

钢丝绳伸长量

6×1913～19mm

150～230mm/30m

8×1919～25mm

230～300mm/30m

b.多绳提升要求每绳受力均等，利用钢丝绳锥套上的钢丝绳张力调整装置，用拧紧或放松螺母改变弹簧力的办法一达到目的。

弹簧还可起微调作用，瞬时不平衡力由弹簧补偿。

注意，由于数根弹簧性能有差别，因而不能用测量压缩弹簧的长度来衡量钢丝绳受力是否相等，更不能以电作为调整依据。

5.电梯钢丝绳的使用和维护：

（1）钢丝绳不允许有接头；

（2）每根钢丝绳受力必须均等；

（3）钢丝绳要有适当的润滑。

钢丝绳中心有油浸麻芯一根，制作时绳内浸入特殊润滑妨锈，使用日久油外渗失掉，需定期加油，最好用钢丝绳油（戈培油）也可用浓度中等30#如45#机油，加油方法：

轿厢以底层慢速上行，加油时特别注意油不能滴在制动轮上，油上宜太多，以手摸感油即可，对不绕地曳引部分钢丝绳必须涂防腐蚀保护外表。

（4）备用钢丝绳应存放在干燥，通风室内，底部用木方执行高不少于30mm，绳面涂防腐剂，每年检查一次，存放五年以上用时要进行拉力试验。

（5）钢丝绳锈蚀破坏性极大，外层容易锈蚀并会向内蔓延，谨防隐蔽破坏。

（6）钢丝绳应卷在卷绳木轮上，用时使卷绳木轮转动放出钢丝绳，避免绳打圈或打结松散或钢丝补破断。

（7）电梯运行中，导轨不直或接头不平，导靴与导轨间隙过大会引起钢丝绳在运行时震动，司机采取点动平层，不但电气元件受损害，钢丝绳也会因电产生附加动载荷受损。

五.限速器维修保养安全技术检查

1.检查方法：

（1）安全钢丝绳的检查和维护与曳引钢丝绳相同，具有同等重要性，维修人站在轿顶上，电梯慢速在井道内运行全长，仔细检查绳与绳套，检查时人抓轿架防坠落井底。

（2）压硬舌作用时，其工用面应均匀地紧贴在钢丝绳上，动作解脱后应仔细检查被压绳区段有无断丝、压痕、折曲，并用油漆作记号，为再检查时注意这段落钢丝绳。

（3）在电梯运行时：

若发现速度控制器有异常撞击声或敲声，应检查离心锤与绳轮和固定板与离心锤的连结螺钉不无松动，检查离心锤轴孔的磨损和变形，轴孔间隙扩大会造成不平衡，两个离心锤重量不一致使噪音振动加剧。

锤罩牙齿过矮或方向错误，使离心锤罩敲打锤罩而不是卡位锤罩。

在正常情况下，速度控制器运转声音十分轻微而又均匀，没有时松时紧的感觉。

（4）检查小组长紧装置行始开关打板的固定螺栓是否松动或产生位移，应保证打

板的固定螺栓是否松动或产生位移，应保证打板能碰动开关触头。

（5）检查绳轮，涨紧轮是否有裂纹，绳槽磨损情况，方法与内容与曳引轮相同，

在运行中若绳有断续抖动，表明绳轮或涨紧轮轴孔已磨损变形，应更换轴套。

（6）速度控制器检修完毕应进行动作检查。

考验其灵活性，其方法：

未安装护罩前用手扳动离心锤使其卡住锤罩牙齿，并迫使锤罩转动，压绳舌能压紧钢丝绳，再扳动偏心叉，机构可以复位即合格。

（7）涨紧装置应工作正常，绳轮和导轮装置与运动部位均润滑良好，都得每周加

油一次，每年进行拆检和清洗换油。

（8）限速器应校验正确，在轿厢下降速度超过限速器规定速度时，立即作用，带

动安生钳钳住导轨不使轿厢附落，限落器动作与轿厢极限速度见下表：

限速器动作速度表（m/s）

轿厢额定速度

限速器最大动作速度

轿厢额定进度

限额器最大动作速度

<0．5

0．85

1．75

2．26

0．75

1．05

2．00

2．55

1．00

1．40

2．50

3．13

1．50

1．98

3．00

3．70

2.限速器维修安装、调整要求：

（1）速度控制维修器安装在机房水泥基础或承重梁上，水泥基础应大于控制安装器底座每边25～40mm。

（2）绳轮的不铅垂度不应超过0.5mm，安装时可在速度控制器底座塞垫片调整。

（3）安全钢丝绳至导轮的距离在井道全长范围内其偏差不应超过±5mm。

（4）安全钢丝绳在电梯正常运行时不应触及压绳舌。

（5）在距离底坑平面符合下表规定的高度处的轿厢导轨上安装涨紧装滑道，涨紧装置将在滑道内上、下移动，安装的滑道不应使绳索产生扭转。

涨紧装置距离底坑的高度

电梯类型

高速梯

快速梯

低速梯

距离底坑高度

750±50

550±50

400±50

（6）维修安装调整：

a.偏心差的安全位置和工作位置按规定，安装时钢丝绳不能与桥架；连在一起，而使速度控制器失去作用。

b.偏心叉上的压绳舌与钢丝绳间隙，在脱离接触的正常位置，其值为5mm。

压绳舌压在绳上的力可以调节压簧的压力架改变。

方法：

在速度控制器手柄上端的螺母下面安装平垫圈或垫片，垫片越厚，压绳舌向上移动而使弹簧的压缩