货运通道工程施工专项方案.docx
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货运通道工程施工专项方案.docx
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货运通道工程施工专项方案
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程
新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程
货运通道工程施工专项方案
XX省建筑工程集团总公司
重庆江北机场新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程
项目经理部
二零年月
货运通道工程施工专项方案
第一章工程概况
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程为枢纽立交工程,位于重庆渝北区七星村。
道路设A-M共13条匝道(其中,L和M匝道为机场货运通道),全长8.763公里,共设桥梁6座,分别位于A、B、C(2座)、D、G匝道。
本工程共设置有两条货运地通道,货运通道为T3航站楼地下室与地面连接道路,分别位于航站楼南侧L、M匝道,地通道明通道采用锚杆喷射混凝土挡墙结构,暗通道采用钢筋混凝土闭口箱型结构,总长340.767m,结构净宽6.4m,基坑深度4.5~14.6m。
底板、顶板和侧墙混凝土强度等级为C40(P8);梯板、梯梁和平台板等构造的混凝土等级为C30。
工程分析:
1、工程位于航站楼和城际列车与轻轨10号线及机场交通换乘枢纽之间,处于南北夹击,平面上相邻工作场地狭窄;竖向关系上,南侧交通换乘枢纽向地下开挖近30m,北侧航站楼地上建筑向空中延伸,除自身的施工通道外,还要兼顾左邻右舍的施工通道。
2、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工,确保工程施工质量、安全及进度。
3、为减少对道路场地的占有,钢筋等均在场外的加工棚统一制作后运输到场,砼采用外购商品混凝土方式供应,方便施工。
4、工程在6-7月开始施工,气温较高,对砼施工带来较大影响,需采取有效养护措施,确保砼施工质量。
第二章施工部署
1、管理目标:
(1)质量方针、目标
质量方针:
精心组织、精心施工、百年大计、质量第一
质量目标:
按ISO9000标准建立健全项目质量保证体系,严格质量责任奖惩制,严格执行技术标准,以良好的工作质量、严格的操作工艺确保工序质量,以优良的工序质量确保工程质量,各项技术指针达到设计及规范要求,所有分项工程一次验收合格率100%,工程质量达到合格标准。
(2)安全目标
严格执行安全政策、法规和操作规程,加强安全意识教育,搞好安全文明施工,增强安全监督执法,对关键部位及重要环节,采取相应的防护措施,确保工程无重大安全及人身伤亡事故,创安全文明施工工地。
安全控制目标:
“零死亡”、“零重伤”、“无重大违章指挥”。
(3)工期目标
因施工场地受限,与相邻单位交叉作业太多,根据货运通道工程特点,一旦有工作面交付施工,在确保工程质量、安全生产的前提下,优化施工网络计划,采用网络计划前锋线的动态管理,合理组织、严格控制关键线路节点,确保货运通道工期不影响总工期的目标实现。
(4)文明施工目标
贯彻执行建设部、国家环境保护局、重庆市有关建设文明工程施工法规,做到道路畅通,保持现场容貌整洁,随时清除建筑垃圾,确保施工运输车辆不污染环境,车况良好,车容整洁,施工噪声符合国家规定的施工场界噪声排放标准,尽量减少施工灰尘排放,实现现场文明施工标准化。
文明施工控制目标:
不污染环境、不扰民、控制噪音,创重庆市文明施工工地。
(5)环境保护目标
施工现场环境保护满足施工合同要求,并达到国家和地方有关法规的要求。
2、现场施工组织机构
根据本工程施工特点,选派对市政工程、地下通道工程比较精干的技术、管理人员,组建现场项目经理部,推行项目法施工。
项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者,其管理模式及职责分解如下:
(1)项目管理模式图:
(2)项目机构部门职责分解
①工程部:
施工准备、生产调度、施工现场管理。
②施工技术部:
图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。
③质安部:
质量检查监督、评定、验收,安全监督与文明施工管理。
④财务部:
合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。
⑤物资供应科:
材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。
⑥综合办公室:
医疗、食堂管理、生活设施、文件、信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。
3、管理体制
工程由公司总承包,项目部具体实施。
使责、权、利直接与项目经理挂勾,公司与项目部签订内部抵押承包合同,用经济和行政手段约束项目部抓好工程质量、安全、进度。
公司对本工程全面负责,重点抓好质量、安全监督,每月进行一次定期的工地例会和质量安全大检查,每旬进行一次不定期质安检查。
并由公司总工室负责质安工作的工程师对项目进行分片监督,发现质量、安全问题及时督促项目部整改。
4、施工准备:
(1)现场准备:
1)布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
2)搭设好临时施工用水、用电线路。
(2)施工技术准备:
1)校核测量仪器,与业主、监理进行桩位交接,并对全线导线点、水准点进行复核,并根据需要对桩位加密。
2)计算外运土方量,联系弃土地点,组织人员、设备进场。
3)对技术人员和操作工人进行交底。
4)对所用钢筋、水泥、砂石进行抽样送检,并对混凝土配合比进行试配,提供施工配合比。
第三章主要施工工艺及方法
1、施工测量
(1)测量组织:
1)项目部成立专门测量施工组,测量组测试后绘制测量成果,交监理工程师审核,确保测量准确无误。
2)测量放样用进口全站仪,由经验丰富、测量工程师担任,测量按国家有关规范进行,在施工中对测量控制点定期检查,确保测量控制点在施工及验收期内的准确、无误。
3)施工中,根据监理工程师批准的格式,作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录,及时交监理工程师复核,监理工程师对记录数据有怀疑时,测量人员无条件进行复测。
(2)测量控制:
1)平面控制测量:
施工前,以精度指标较高的全站仪对业主提供的控制点和控制桩位置进行同精度复核校准,并精确定出基坑位置、地道中线、起止桩号位置。
同时根据施工需要布置施工平面控制网。
2)高程控制测量:
以精密水准仪和钢水准尺对业主提供的测量控制点和控制桩进行同精度复测并测设施工控制高程点。
3)测量方法:
按照有关的测量规范要求进行,测量技术人员利用地面测量控制点采用坐标法对施工项目的平面位置进行施工放样,根据具体情况采用测三角高程和闭合水准进行高程放样。
2、基坑开挖、石方外运
(1)基坑开挖前的准备工作
1)根据施工分期及施工顺序安排,先由人工开挖,查清周围的机场航站楼附属设施,并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物。
2)基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业,先破除分区范围内原道路砼,布置各类型施工监测点。
3)布置基坑分层开挖的集水井,做好施工后地面排水系统,开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通,必要时设置一定的辅助措施帮助排水,及时抽排,使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。
4)基坑护壁采用槽钢支撑方法,开挖后及时做好基坑的成型和稳定工作,见附图。
(2)开挖程序:
基坑开挖程序详见如下开挖程序框图:
(3)基坑开挖方法
1)基坑开挖严格按经批准的施工方案进行。
2)工程开工令下达后,立即组织施工准备和围护结构的施工。
沿基坑中部向端头开挖至先锋槽,然后再向边侧展开工作面开挖。
3)基坑开挖,因为地质结构全部为砂岩,硬度较大且裂隙发育较少,故直接采用机械凿打的方法施工收效甚微(此区域禁止爆破施工),故本工程拟采用先人工操作大型切割机将砂岩切割成块,再利用机械凿打的方式进行开挖。
基坑开挖一次成型,开挖时应充分考虑周围环境、工程地质、水文地质和结构受力情况。
按设计图挖好后,通知设计、监理、质监进行验槽。
(4)石方外运
1)开挖石方需全部外运,外运弃于指定弃土场。
2)运输车辆进出施工现场路口,设专人统一指挥,及时疏散行人和交通车辆,并在出入口处垫麻袋100米,专人打扫卫生,保持道路清洁,在保障交通顺畅的同时,确保外运弃方工作的顺利进行。
3)如果运输车辆驶出施工现场,进入市内交通道路,应精心驾驶,严格遵守交通规则,牢记文明施工。
3、货运通道施工工艺及方法
(1)施工组织
1)劳动力
根据分段施工的程序选派公司优良通道施工专业施工队,分土石方、钢筋、模板、砼等多个作业班组分别承担地道主体结构工程的施工,以方便施工管理,采取流水作业方式,确保如期优质地完成通道主体结构施工。
2)机械设备配备
为确保如期优质地完成主体结构工程,拟投入数量充足、性能优良的施工机械设备,详见机械设备表。
拟投入货运通道工程施工的主要施工设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造年份
额定
功率(KW)
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
汽车吊
QW25
4台
中国徐州
通道施工
2
柴油发电机
GF120
2台
2013
120
备用
3
柴油发电机
GF-15
2台
2012
15
基础、抽水
4
岩石切割机
φ1200
2台
中国成都
2012
土石方施工
5
钢筋切断机
WJ40-1
3台
中国成都
2013
4.0
结构施工
6
弯钢机
WT-40
4台
中国成都
2013
4.0
结构施工
7
剥肋滚轧直螺纹套丝机
KG-40
2台
中国成都
2012
5.0
结构施工
8
交流电焊机
BX1-500A
8台
中国成都
2012
结构施工
9
钢筋调直机
GT6/8
2台
中国成都
2012
结构施工
10
园盘锯
MT106
2台
中国成都
2012
4.0
结构施工
11
插入式振动棒
ZX-50
20台
2012
2.2
混凝土
浇筑
12
电钻
42MM
8台
结构施工
13
混凝土输送泵车
46m臂架
1台
2013
混凝土浇筑
14
混凝土输送泵车
37m臂架
1台
2013
混凝土浇筑
15
砂浆搅拌机
HJ-325
6台
重庆
2013
5.5
拌和砌筑砂浆
16
装载机
ZL-50C
1台
中国
2007
154
便道维护
17
挖掘机
CAT330
4台
中国
2012
土石方
18
挖掘机
SK-220、PC-300
4台
中国
2007
2008
175
土石方
19
自卸汽车
T815S1
25台
中国重庆
土石方
20
空压机
4VDY
20台
18.5
沟槽
21
液压破碎机
CAT320B
4台
中国
2012
土石方
22
手提圆盘锯
8台
木工
23
锚喷设备
2套
锚喷
24
钻机
XY-100
4台
注浆
25
压浆泵
uB3
4台
注浆
3)材料需要计划
①主体结构采用商品砼,输送泵泵送。
②材料由施工单位自购。
③水、电供应计划:
水电按建设单位指定的位置引接至施工现场。
(2)主体结构施工程序
2.1施工工艺流程
其施工工艺详见货运通道施工工艺流程图。
2.2锚杆喷射混凝土挡墙施工
2.2.1锚杆施工
2.2.1.1搭设施工脚手架及操作平台
1.本工程脚手架采用钢管脚手架搭设,钢管质量要好,无破损和变形现象,上下对齐。
2.此工程属于高边坡工程,搭设施工平台采用竹跳板搭设,故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上,禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。
3.根据现场地形情况看地基均属于硬质砂岩,采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼,确保施工脚手架基础坚固。
4.平台搭设宽度为2m,每层高度2m,外设防护拦杆。
5.脚手架及平台搭设要稳固,具有抗冲击、振动能力。
2.2.1.2锚杆施工
1.锚杆孔测量放线
按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50mm。
测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。
2.钻孔设备
钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用XU—100型钻机干法钻孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3.钻机就位
利用48.5mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0,方位允许误差±2.0。
锚杆与水平面的交角z不大于45°,设计为10°~20°之间。
钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。
4.钻进方式
钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。
5.钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
6.孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,孔口偏差≤±50mm,孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
7.锚杆孔清理
钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
8.锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。
9.锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Ø25 HRB400螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔1.5m设一组钢筋定位器,保证锚杆的保护层厚度不低于50 mm。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接,如与框架钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50 mm范围内),确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后,应及时存放在通风、干燥之处,严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位器的松动。
10.锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始,实际注浆量一般要大于理论的注浆量,或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降,要补充注浆,直至注满为止。
注浆压力为0.2~0.4MPa,注浆量不得少于计算量,压力注浆时充盈系数为1.1~1.3。
注浆材料宜选用水灰比0.45~0.5、灰砂比为1:
1的M30水泥砂浆。
注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。
2.2.2喷射混凝土施工
2.2.2.1施工工艺
锚杆孔注浆完毕后——编钢筋网——喷射混凝土——混凝土养护。
2.2.2.2施工前准备
喷射前应对受喷岩面进行处理。
一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑,当岩面遇水容易潮解、泥化时,宜采用高压风吹净岩面。
设置控制喷射混凝土厚度的标志,一般采用埋设钢筋头做标志,亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝,每1~2m设一根,作为施工控制用。
检查机具设备和风、水、电等管线路,湿喷机就位,并试运转。
a、选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求,压风进入喷射机前必须进行油水分离。
b、输料管应能承受0.8MPa以上的压力,并应有良好的耐磨性能;
c.保证作业区内具有良好通风和照明条件。
d.喷射作业的环境温度不得低于5℃。
若遇受喷面有涌水、渗水或潮湿的岩面,喷射前应按不同情况进行处理。
a、大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。
b、小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。
c、大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土,如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。
2.2.2.3挂网
先将圆盘钢筋(直径Ø10)调直,按边坡形状尺寸取料加工,按网孔15cm*15cm的规格编织好钢筋网,分布要均匀,绑扎要牢固。
编好钢筋网后,与锚杆交接处必须进行焊接,以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。
钢筋网必须紧贴混凝土表面,以保证钢筋网保护层厚度。
2.2.2.4喷射混凝土
喷射操作程序应为:
打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。
喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6m。
喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射。
喷射混凝土分段施工时,上次喷混凝土应预留斜面,斜面宽度为200~300mm,斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
喷射速度要适当,以利于混凝土的压实。
风压过大,喷射速度增大,回弹增加;风压过小,喷射速度过小,压实力小,影响喷混凝土强度。
因此在开机后要注意观察风压,起始风压达到0.5MPa后,才能开始操作,并据喷嘴出料情况调整风压。
一般工作风压:
边墙0.3~0.5MPa,拱部0.4~0.65MPa。
喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹。
喷嘴与受喷面间距宜为1.5~2.0m;喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动,一圈压半圈,喷射手所画的环形圈,横向40~60cm,高15~20cm;若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时,可将喷嘴稍加偏斜,但不宜小于70°。
如果喷嘴与受喷面的角度大小,会形成混凝土物料在受喷面上的滚动,产生出凹凸不平的波形喷面,增加回弹量,影响喷混凝土的质量。
2.2.2.5养护
a、当最后一次喷射的混凝土终凝2h后,立即喷水养护,每天至少喷水四次。
养护时间一般不得少于7d。
b、在终凝后第一次喷水养生时,压力不宜过大,以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。
c、气温低于+5 C时,不得喷水养护。
d、在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象,应分析原因、采取措施进行修补,以防后患。
2.3钢筋混凝土闭合箱型地通道结构施工
2.3.1基坑开挖
开挖基坑支护严格按照逆作法分段施工,开挖一段立即支护一段,每次竖向开挖的深度不超过2.5米,水平开挖长度不超过5米。
不能一挖到底后再支护。
2.3.2通道钢筋
2.3.2.1一般规定
①钢筋混凝土中的钢筋必须符合现行相关施工技术规范及验收评定标准的规定;
②钢筋进场后,应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设识别标志。
③钢筋堆放实行露天堆放,采取下垫木方、上盖彩条布,防止锈蚀和污染。
2.3.2.2钢筋加工要求
①表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋应平直,无局部弯折,圆盘条钢筋采用冷拉调直,其冷拉率不应大于2%。
③用I级钢制作的箍筋,其末端应作成弯钩,弯钩弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍,弯钩平直部分长度不应小于箍筋直径的10倍。
④钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无要求时,应符合下表规定:
2.3.2.3钢筋连接
①钢筋连接按以下原则进行:
d≥20的钢筋采用机械连接,16≤d≤25的钢筋采用电弧焊,D<16钢筋采用绑扎搭接。
②钢筋焊接前,必须根据现场条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须持证上岗。
③搭接范围内,受力钢筋接头面积百分率应符合下表规定:
接头形式
接头面积最大百分率(%)
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
④受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,以符合下表规定,受压钢筋搭接长度取受拉钢筋搭接长度的0.7倍。
钢筋类型
混凝土强度等级
20号
25号
高于25号
I钢筋
35d
30d
25d
HRB335钢筋
45d
40d
35d
2.3.2.4钢筋机械连接
①施工准备
滚压直螺纹钢筋连接属于“现场预制,现场连接”的方式。
因此要求设备摆放位置要相对固定,安放位置周围要求有一定的空间,同时要求有防雨设施以及动力电源。
滚压机安装时中心轴线应与钢筋轴线保持水平面同心高度。
同时设置待工钢筋支架,其摆放位置应适合钢筋加工。
加工人员配置:
每两台班应配工人≥4人,其中操作滚压机的技术工人2~3人,各岗位人员应相对固定。
②材料要求
套筒材料采用45#碳素钢或低合金钢,套筒质量由供应商保证,所供套筒必须具有出厂合格证。
套筒应成箱或成包包装。
③设备要求
直螺纹丝头的加工:
在定心夹钳内装卡钢筋,钢筋的轴向装卡位置与滚压头端面平齐,启动冷动泵及主轴开关,加工中手动逆时针转动进给手柄,使滑台台向钢筋的方现进给,此时用力应均匀、速度应适中,当钢筋啮合后可松开进给手柄,此时,滑台可自动进给,待滑台碰限位行程块后,自动停止3分钟后,滚压头反转,钢筋从滚压头中退出,手动将滑台退回原位,即完成一个钢筋直螺纹丝头的加工。
加工中必须使用冷却切削液,以保证加工质量,减少刀具磨损。
④加工工艺
钢筋下料:
使用砂轮切割机切断钢筋,切口面应与钢筋轴线垂直,不许有马蹄形或翘曲,不许用冲切下料,严禁气割下料。
这是保证钢筋丝头长度、直径的关键。
钢筋丝头的加工:
钢筋直螺纹丝头应在专用滚压机床上进行,操作人员需持有上岗证。
加工好的丝头应戴上呵护帽,然后按钢筋的不同规格堆放。
对加工的直螺纹丝头,要求操作工人用环规逐个检查,然后质检员按10%进行外观检查,钢筋连接以前,在施工现场滚丝,按每种规格钢筋接头的试件数量不应少于三根,送试验室做静力拉伸试验并出据试验报告。
当钢筋接头试件达到JGJ107-96要求时,即为合格接头,使可进行钢筋连接施工。
现场单向拉伸检验按验收批进行,以500个为
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