高铁CRTSIII型先张法轨道板生产工艺.ppt
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高铁CRTSIII型先张法轨道板生产工艺.ppt
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*高铁高铁CRTSIIICRTSIII型型先张法轨道板生产工艺先张法轨道板生产工艺*轨道有限公司轨道有限公司20142014年年33月月前言CRTS型板式无砟轨道系统是我国自主研发的新型无砟轨道结构型式,经过成都至都江堰铁路、武汉城市圈城际铁路、盘营客专、和成绵乐客专眉乐段的工程应用,已基本形成设计理论、结构设计、工程材料、建造技术和养护维修等成套技术。
前期研究和工程实践中,轨道板预应力结构均采用后张法生产工艺,为丰富轨道板预应力结构体系,完善我国无砟轨道技术,2012年原铁道部立项重大科研课题新型轨道结构关键技术研究先张法预应力体系无砟轨道结构系统试验研究(2012G005-A),对先张法预应力轨道板结构设计、制造工艺和性能试验开展系统研究。
原铁道部铁道科学研究院、中铁二十三局、天津银龙股份公司作为主研单位。
课题的核心思想是1、规避PC钢棒“延迟断筋”2、解决构造筋握裹性能差3、预留锚穴孔过大,局部混凝土容易产生裂纹4、封锚后易于脱落等缺陷郑徐客专无砟轨道板采用型式1、有粘结先张法预应力结构体系,板端区增加锚固板减小预应力传递长度2、采用中强度预应力钢丝规避原热轧钢筋FeO、Fe2O3与混凝土形成的隔离层3、采取缩小锚穴孔,规避了封锚砂浆脱落、锚穴微细裂纹,这些措施增强了板的整体性和耐久性4、采用双向预应力和双向网块式结构筋,联体施加双向控制预应力,保证预加的应力均匀,同时提高工效,也降低了板的制造成本。
锚固版目录11、引用标准、引用标准22、技术文件、技术文件33、必备工装与设备、必备工装与设备44、轨道板生产工艺要求、轨道板生产工艺要求55、轨道板检验要求、轨道板检验要求1、引用标准1.1高速铁路CRTS型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件TJ/GW118-20131.2预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则XK17-002(2013版)1.3盘营客专CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则2、技术文件2.1必备标准2.2企业标准2.3施工图2.4工艺细则2.1必备标准轨道板产品标准及相关标准.doc2.2企业标准1)企业制定的产品标准具备编、审、批、改程序,经标准化审查后发布;2)企业产品标准主要技术和性能指标不应低于相应铁道行业标准的要求。
1郑徐客专CRTS型板式无砟轨道先张法预应力轨道板技术条件.doc2.3施工图1)设计图纸为有效版本;2)施工图和产品图纸具有统一性、完整性、正确性、有效性。
3)施工图具备编、审、批、改程序,经标准化审查后发布;4)施工图有与设计图对照表。
2.4工艺细则1)编制依据
(1)企业标准
(2)施工图2)工艺细则
(1)工艺细则的技术要求和数据等符合有关标准和规定要求;
(2)具有可操作性;(3)工艺细则覆盖了轨道板生产全过程,确定有自检要求工序的质量记录格式;(4)工艺细则签署、更改手续正规完备33、必备工装与设备、必备工装与设备轨道板生产必备设备工装表.doc3.13.1张拉台座张拉台座张拉台座应具有足够的强度、刚度和稳定性,满足模板安装、钢筋入模、预应力筋张拉、浇筑成型、预应力筋放张、脱模等工艺要求。
张拉台座图.dwg3.2轨道板模型轨道板模型3.2.13.2.1模型制作要求模型制作要求1)轨道板钢模采用厚钢板组拼焊接成型,成型后对焊接后的钢模进行时效处理,消除焊接应力,最后对模型的工作面进行数控机床处理。
保证钢模型具有足够的刚度、稳定性、可靠性、耐久性和钢模制造的工艺尺寸精度要求。
2)钢模型上预留各类预埋件的安装孔,底模上预埋套管定位孔采用可更换装置。
3)根据震动器的有效作用范围,在底模侧面设置8个震动器,震动器之间设置支撑架,振动器与底模采用活动连接,便于拆卸更换。
4)侧模和端模底部设置密封橡胶槽,嵌入6的橡胶条。
5)模板的制造容许公差以轨道板成品容许公差的1/2为准。
3.2.23.2.2模型进场验收模型进场验收1)轨道板模型须逐套进行验收,所有项点应全部检测,验收合格方可进场。
不合格模型不得投入使用。
进厂模型配件必须齐全,重点检查扣件定位销配置数量是否符合要求,起吊套管、接地端子紧固件数量是否符合设计需求,标识牌数量、规格与模型是否相匹配。
新制模型组装验收包括模型形式尺寸验收和组装性能验收。
其中模型形式尺寸偏差见表8.1.2。
2)模型组装性能验收包括:
模型的操作性能验收、退模装置验收、顶升装置验收、模型密封性能验收。
3)模型的操作性能验收:
开合、锁紧模型,检查模型在开合、锁紧过程中是否存在异响和操作的便捷、流畅性能。
4)模型密封性能验收:
测量模型各接缝的严密程度,模型各部分接缝必须密贴。
模板尺寸检验偏差要求.doc3.33.3张拉杆和连接器张拉杆和连接器2.1张拉杆和连接器采用优质碳素钢或合金钢,并进行调质热处理,硬度不得低于HRC45,弹性模量不应低于210GPa。
2.2沿预应力筋方向关键尺寸偏差不得大于0.1mm,受力中心和钢筋张拉中心之间的偏差不得大于0.1mm,受力面与张拉中心线的垂直度偏差不得大于1。
2.3张拉杆直径为24mm,和螺旋肋钢筋端部螺纹公差带应采用6H/6g组合。
张拉杆的松弛伸长率不大于4%/千时,重复使用200次其残余伸长不大于0.5mm。
2.4正式投产前,进行一次型式试验,张拉杆和连接器组装后张拉至设计控制张拉力,达到6H/6g后,其总受力弹塑性伸长量不应大于2mm,并能够在放张后恢复为零。
张拉杆主要力学性能序号序号项项目目单位单位技术指标技术指标1抗拉强度(Rm)MPa14202规定非比例延伸强度(Rp0.2)MPa12803断后伸长率(L0=8dA)%7.04弹性模量:
(E)GPa200103.3.1张拉端联接装置张拉端采用双向卡头联接,双向卡头一端卡在钢模内联接预应力钢筋的张拉杆端部螺母上,另一端卡在与张拉横梁相联接的张拉端联接杆端部螺母上。
并且,双向都有锁孔定位及弹簧推压,以保证双向卡头联接的同心度与稳定性。
3.3.2钢模间联接装置钢模间采用双向卡头联接,双向卡头分别卡在两块钢模内联接预应力钢筋的张拉杆端部螺母上,实现了钢模间的定长硬联接。
联接装置的强度足够张拉80KN后,保证各钢模内预应力钢筋及锚固板丝位的准确。
3.3.3预紧端联接装置预紧端联接采用单向卡头联接形式。
穿过预紧端反力墙的联接杆上带有单向卡头,卡头卡在钢模内联接预应力钢筋的张拉杆端部螺母上。
预应力钢筋的预紧通过调节反力墙外侧联接杆螺母进行。
4、轨道板生产、轨道板生产4.1生产工艺流程图生产工艺流程图4.2模型检查、清理及安装模型检查、清理及安装4.3钢筋工艺钢筋工艺4.4张拉杆及安装张拉杆及安装4.5预应力筋张拉预应力筋张拉4.6混凝土配制、灌注和养护混凝土配制、灌注和养护4.7预应力筋放张预应力筋放张4.8脱模脱模4.9封锚封锚4.10水养水养4.11轨道板的储存和堆放轨道板的储存和堆放4.1生产工艺流程图生产工艺流程图银龙三佳轨道板生产工艺流程图.docx4.24.2模型检查、清理及安装模型检查、清理及安装4.2.1模型检查模型检查4.2.22.2模型清理模型清理4.2.3.3喷涂脱模剂4.2.42.4安装套管和螺旋筋4.2.52.5模型组装模型组装4.2.1模型检查模型检查2.1.1模板应实行日常检查和定期检查,检查结果应记录在模型检查表中。
日常检查应在每天作业前进行,内容包括:
外观、平整度,对角线;定期检查每月进行一次,内容包括长度、宽度、厚度和平整度,对角线。
2.1.2模型管理人员应每月对每套模型轮流检查一次,检查模型倒角成型槽口、标识牌、定位销松紧及损坏、模型各定位连接件完好情况、振动器支架完好情况,退模装置和起板装置完好情况。
2.1.3当模型大修、撞击、受热不均、定位销更换、预紧力过大等现象发生时均应进行全面检查。
2.1.4当成品检测偏差接近精度尺寸时,应对该套模型进行全面检查,确认合格后方可进行生产。
2.1.5定期每月进行沉降观测,并形成记录。
4.2.2模型清理模型清理在生产前应彻底清理钢模底板和侧板,特别应该注意侧板定位销、底板倒角,套管定位栓和承轨台等部分的混凝土残渣,还应检查密封条和橡胶套是否完好无损。
对损坏的橡胶套进行更换,变形的橡胶套查明原因,钻进混凝土浆体的将橡胶套退下,清除混凝土浆体后再进行安装,属于自身变形的直接更换。
如果遇到顽迹,钢模工作面可以使用角光机带动砂布轮或砂带机进行清理,但砂纸的模数不能小于80#,工作面以外则可以使用钢丝轮进行清理。
4.2.32.3喷涂脱模剂清理完毕后,将脱模剂按照说明书要求配好,均匀喷涂在钢模底板上,如果出现积液,使用蘸有脱模剂的湿棉布进行擦拭。
侧板上则直接使用蘸有脱模剂的湿棉布进行擦拭。
4.2.42.4安装套管和螺旋筋将套管套入定位栓内,用橡胶锤垂直向下敲击套管底部,直至套管口与钢模底板密贴,然后对套管安装进行检查,用力向外拔套管,能拔出的作为不合格品处理,重复安装步骤不能拔出的视为合格,在向外用力拔的同时,还应观察套管有没有胀裂的现象,如有发现,立即更换。
经检查合格后,旋入螺旋筋。
4.2.5模型组装钢模侧板(倒角以上部分)和底板使用螺栓连接,脱模时可以将侧板和轨道板一起吊离底板,在张拉台座外将侧板与轨道板分开。
侧板清理完毕喷涂脱模剂后,在专用台位上组装,注意先检查侧板底面应和专用台面密贴,然后将侧板靠紧定位块,用螺栓将四块侧板锁紧。
四块侧板之间组装后缝隙不能大于0.5mm。
将钢筋笼(已装好预应力钢筋和锚垫板)吊入侧板内。
注意钢筋笼与侧板之间的间隙应该基本均匀(标准值35mm)。
4.34.3钢筋工艺钢筋工艺4.3.1接地钢筋焊接胎具接地钢筋焊接胎具4.3.24.3.2钢筋骨架绑扎胎具钢筋骨架绑扎胎具4.3.14.3.1接地钢筋焊接胎具接地钢筋焊接胎具为保证综合接地钢筋焊接质量和钢筋骨架的尺寸,需设置接地钢筋焊接胎具,在胎具上焊接成型。
接地钢筋焊接胎具的型号依据轨道板的型号划分,胎具的数量按照钢筋焊接加工的数量和施工效率综合考虑。
焊接胎具在设置时必须先定位接地端子的位置,可采用定位螺帽的方式进行定位。
在接地端子设置好后再进行纵横向钢筋的布设。
4.3.2钢筋骨架绑扎胎具钢筋骨架绑扎胎具钢筋的绑扎胎具应能准确保证钢筋位置和间距,采用型钢平台与木胎膜结合制成。
型钢施工平台与地面连接,保证平台牢固、稳定。
将木胎模和型钢施工平台连成一体。
按照图纸设计的间距要求,在木胎具上割槽口,将待绑扎钢筋卡在槽里保证钢筋间距的准确性。
在胎模具的四边用方木作支挡,绑扎时将纵、横向筋的弯钩贴紧方木,保证钢筋保护层厚度均匀,并且不超出允许误差范围。
为保证钢筋骨架安装时不与预埋件相冲突,钢筋胎具切割槽口前,将轨道板内预埋件位置在胎具周边作以标记,如预埋件与钢筋位置相冲突,适当调整钢筋位置。
钢筋绑扎胎具可采用5cm厚木板和10.5cm5cm方木加工而成。
钢筋绑扎胎具钢筋绑扎胎具4.44.4张拉杆及安装张拉杆及安装4.4.14.4.1安装张拉杆4.4.24.4.2侧板和底板对位锁紧4.4.34.4.3钢筋笼绝缘检测4.4.14.4.1安装张拉杆将预应力钢筋手工旋入连接杆内,长度1圈至3圈即可,然后用扳手将连接杆一端固定,防止其旋转,另一端用电动扳手将连接杆与预应力钢筋紧固连接。
最后检查锚垫板和张拉杆之间是否还存在缝隙,如有缝隙,大于5mm者应该将张拉杆拆下进行检查分析,小于5mm者,用手将锚垫板向张拉杆端旋紧。
还应检查两端连接杆是否等长。
用起吊螺栓将起吊套管固定在侧板上面,起吊套管装上螺旋筋。
4.4.24.4.2侧板和底板对位锁紧将组装好的侧板、钢筋笼、连接杆整体吊入张拉井中的底板上,底板上的销子和侧板上的定位套精确对位后,用螺栓压紧在底板上。
检查底板和侧板之间没有缝隙。
4.4.34.4.3钢筋笼绝缘检测4.54.5预应力筋张拉预应力筋张拉预应力筋张拉采用预应力筋张拉采用YLGH16自动化预应力控制系统两套,张拉设备整体标定,有效期
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