道桥毕业实习报告.docx

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道桥毕业实习报告

道桥毕业实习报告

　　篇一：

　　学号

　　实习报告

　　毕业实习

　　起止日期：

20XX年3月4日至20XX年3月17日

　　学

　　班

　　成

　　指

　　生姓名级绩导教师

　　土木工程学院

　　20XX年3月18日

　　目录

　　一、工程概况…………………………………………………………………………………………2

　　工程建设…………………………………………………………………………………………2

　　工程概况…………………………………………………………………………………………2

　　二、施工方案…………………………………………………………………………………………2

　　围堰施工…………………………………………………………………………………………2

　　钻孔桩施工……………………………………………………………………………………2

　　承台施工…………………………………………………………………………………………4

　　箱涵主体施工……………………………………………………………………………………4

　　三、实习心得…………………………………………………………………………………………5

　　一、工程概况

　　工程概况

　　本次实习我主要参与了幸福河跨河箱涵的施工。

海河教育园区二期基础设施工程桥涵工程纬四路跨幸福河箱涵，箱涵起始里程为K3+～K3+，箱涵中心线道路里程为K3+，箱涵与幸福河夹角为125°，跨度为6+10+6m。

　　二、施工方案

　　围堰施工

　　在施工前先在桥的上下游分别进行围堰截流施工。

围堰采用打木桩围堰，木桩长度为6米，梢径15厘米，纵向间距为米，横向间距为米；待木桩施工完成后，在外排木桩内侧填入草袋，然后用挖掘机缓慢填入黏土，填土时分层用挖机抖夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上；围堰宽米，河道最深处围堰高约米。

围堰土方采用岸上基坑开挖线内的土方围堰，拆除用机械与人工配合拆除。

　　围堰施工时要注意的事项：

　　采用较松散的粘土装袋，不含石块、垃圾等杂物，装土为草袋容积的2/3，袋口缝合，无漏土现象。

草袋堆叠时，应使草袋上下左右错缝，以增强围堰的整体性。

围堰上部粘土填心，用打夯机夯实，防止围堰渗漏滑坡。

围堰后派专人对堰体随时进行观察、测量，发现问题及时采取加固措施。

待围堰内工程内容施工、养护完毕后，方可拆除该段围堰。

在横向围堰与纵向围堰连接处，确保中间粘土隔层相连接（以达到转角处抗渗要求）。

待围堰施工完毕，对堰内的水进行排除。

排水采用水泵抽除的方法。

　　钻孔桩施工

　　待围堰施工完毕，对堰内的水进行排除。

排水采用水泵抽除的方法。

水排完后进行河道底部淤泥清除，并回填素土，顶层进行戗灰处理至常水位以上。

处理好的基础作为钻孔桩施工平台和临时施工便道。

钻孔桩施工过程如下流程图所示。

　　承台施工

　　由于本箱涵承台位于河道中，底标高约-,位于常水位以下,采用12m的钢板桩围堰进行围护施工。

设置腰梁一道，由2根平行I40b工字钢构成；横撑及斜撑均采用φ500钢管（壁厚1cm），横撑设置两层，顺涵洞长度方向每9m设置一道,共设置四道。

（1）插打钢板桩

　　钢板桩采用优质钢板桩，利用机械插打，形成一个封闭的围护结构。

钢板桩采取一丁一顺的方式施打。

为了保证钢板桩的垂直度和控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，采用导向架定位。

施打顺序按由一端向另一端合拢。

（2）基坑开挖

　　锁口钢板桩插打完毕后，进行承台开挖。

在开挖至距顶面约位置处设置第一道腰梁和横向支撑。

在基坑四周设明排水沟及集水井，及时将基坑内的水抽走。

开挖至设计标高以上20cm后，人工清底找平，进行承台施工。

　　（3）承台钢筋施工

　　钢筋绑扎前检验钢筋种类，型号，规格是否符合要求，按照图纸下料绑扎，并注意搭接长度。

　　（4）模板施工承台模板采用木胶板，使用方木支撑，上下两层对顶拉杆拉紧，在模板的外围10X10cm方木支顶在基坑两侧，保证模板的垂直稳定性。

　　（5）混凝土浇注及养护

　　混凝土采用商品混凝土，以先中间后两边的形式进行浇注，并且分层振倒，防止分层现象的发生。

浇注完毕后，洒水养护14天，经监理工程师同意后进行换填碎石施工。

　　（6）拆模板

　　拆模保证承台的完整性，杜绝破坏承台的行为。

　　箱涵主体施工

（1）箱涵基础施工

　　本箱涵基础采用60cm碎石垫层和15cmC15素混凝土垫层。

　　承台混凝土达到设计强度的100%以上后方可开始碎石垫层的施工。

用机械配合人工进行开挖，挖至碎石底标高进行碎石垫层施工。

碎石垫层施工采用手动打夯机夯实打夯机夯实，经检密实度符合要求后方可进行混凝土垫层的浇筑。

待混凝土强度达到设计要求后进行箱涵钢筋绑扎。

（2）箱涵主体施工

　　钢筋绑扎:

　　篇二：

道桥专业实习报告

　　毕业实习报告

　　一、实习意义

　　毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。

通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。

毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。

为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。

　　二、实习目的

　　通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　三、实习时间

　　从20XX年10月10日-----20XX年5月20。

　　四、实习地点

　　此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。

　　五、实习工程简介

　　我实习的标段为B3标段，设计范围如下:

　　石柱县下路镇～石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800～K103+。

本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共11座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通2处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。

　　六、实习内容

　　走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。

我所知道的只是学校上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。

所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。

来到工地，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高。

为了更好地完成学校的教学计划，也为了更好地对自己负责，因此联系了与本专业对口的实习单位---中交路桥南方工程有限公司。

　　㈠工程概况

　　本标段主要结构物有：

主线大桥7座，右幅总长；主线中桥3座，长；隧道4座，右幅总长8752m，路基挖方万m3，路基填方万m3，互通2处，互通桥12座，总长。

　　㈡工程简介

　　我所实习的桥梁在本标段命名为石柱东互通C匝道桥，桥梁工程概况如下：

　　1）桩基共4根，开工日期：

20XX年3月20日，竣工日期：

20XX年5月31日，桩基平均长16m,同时开展工作面1工作面。

　　2）空心板预制共27片，预制开工日期：

20XX年6月25日，竣工日期：

20XX

　　年7月1日，按片/1d。

　　3）梁板安装共3跨，安装开工日期：

20XX年6月30日，竣工日期：

20XX年7月8日。

　　㈢编写施工资料

　　施工员资料的编写、整理是施工工作的重要环节，是施工服务工作量和价值的体现。

而施工日记的记录是施工资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。

所以施工日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。

公正地记录好每天发生的工程情况是施工人员的重要职责。

　　Ⅰ、施工日记要求

　　1、准确记录时间、气象

　　施工人员在书写施工日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。

（1）混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。

（2）在地基与基础工程、主体工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。

有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的施工日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。

比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。

　　2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题

（1）施工人员在书写施工日记之前，必须做好现场督查，增加督查次数，提高督查质量，督查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写施工日记，并做记录人的签名工作。

（2）施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。

其实这就忽视了自身价值的体现。

现在许多业主方并不理解施工工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录

　　施工发现的问题，没有记录施工工作，怎么能让业主方更多地了解施工的工作内容。

所以在记录施工日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题（包括三控制、二管理、一协调）。

　　（3）施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。

没有记录问题是怎样解决的。

应该说．发现问题是施工人员经验和观察力的表现，解决问题是施工人员能力和水平的体现。

在施工工作中．并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。

所以施工日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。

　　3、关心安全文明施工管理，做好安全检查记录

　　施工合同中，大多包括安全内容。

有时安全维护直接影响操作工人的情绪，进而影响工程质量，所以施工人员要多关心、多提醒。

做好检查记录，从而保证施工工作的正常开展。

　　4、书写工整、规范用语、内容严谨

　　工程施工日记每天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。

文字如处理不当，比如错别字多，涂改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。

语言表达能力不足的施工人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领．严肃认真地记录好施工日记。

　　5、书写好施工日记后。

要及时交总工审查，以便及时沟通和了解，从而促进施工工作正常有序地开展。

　　Ⅱ、施工日记的检查机制

　　1、项目总工程师需在施工工作开展前，就施工日记的填写向每一个参与工程施工的专业人员作详细的交底，明确具体的填写内容和填写要求。

　　2、项目总工程师应对施工日记的填写质量负责。

　　3、项目总工程师检查施工日记的时间间隔不大于15天，对不符合要求的施工日记进行标识，责令返工；对符合要求的施工日记进行签认。

　　4、公司工程管理部在巡回检查中，对施工日记记载情况进行监督检查，对不合格的施工日记及时签发不合格通知，项目施工机构应按要求及时整改。

　　5、施工工程结束后，由质检工程师将施工日记进行审查并分类汇总，经项目总

　　工程师审核同意后与公司要求的其它归档监理资料一道在规定的期限内交公司工程管理部验收归档。

对不符合要求的施工日记工程管理部应责令项目施工机构限期整改。

　　Ⅲ、施工日记的内容

　　1、日期、气象（天气、风力、温度、雨量等）。

　　施工日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。

　　2、施工情况概述。

　　工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合理化建议等情况均应作记录。

　　3、隐蔽工程施工、检验情况。

　　4、工程质量情况。

　　施工质量存在的问题及如何解决、整改（处理各类事故人员名单）。

施工日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。

　　5、各种见证检验、平行检验、文件验证、试验情况。

　　6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。

　　7、当天协调的问题，是否有结果。

　　8、工地材料、设备进场及检验情况（对不符合要求的要明确记录）。

　　9、工地例会记录（简况）。

　　10、工地一般情况的简单记录。

　　11、审阅记录。

　　施工日志写好后，总工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织施工人员进行施工工作。

　　篇三：

路桥专业毕业实习报告

　　道路与桥梁工程的见习报告

　　实习方向：

道路与桥梁工程

　　实习地点：

浏阳市长浏及大浏高速路段

　　实习时间：

—

　　实习学生：

城建、船山学院道桥系学生

　　前言：

　　坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经两年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识。

　　通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。

3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

5.了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程。

　　实习内容：

　　此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标，中铁十二局的十二标。

主要工程：

先张法预应力简支梁桥一座、后张法预应力简支梁一座，新奥法施工左右各一隧道（3千米左右）。

隧道段采用光面爆破，分两台阶开挖的方法。

先张法简支梁桥采用箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个梁。

共有十几个槽！

流水作业，保证进度。

后张法梁采用T梁。

腹板内有三处预应力钢筋束。

在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。

通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：

隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。

　　隧道施工

　　湖南省大围山（湘赣界）至浏阳高速公路是《湖南省高速公路规划》“五纵七横”中的第二横——浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，东接江西省南昌至铜鼓高速公路，西接长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣两省会城市之间的高速公路通道——长沙高速公路，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线公路，路线全长公里。

　　本项目第12合同段位于浏阳市境内，起于浏阳市溪江乡溪江村K67+030，终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村K70+600，全长。

主要工程量为：

路基土石方万m3，防护及排水圬工万m3，隧道5908m/2座。

本合同段重点工程为道吾山隧道，左洞长2948m,右洞长2960m。

（一）、隧道开挖施工

　　1、超前支护

　　为保证施工安全进洞，在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护，设计间距35cm，单根长米，每排39根，每排搭接长度不小于1米。

　　采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。

采用50m钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为。

成孔后利用高压风对孔洞进行清理，达到无松动石硝。

报监理工程师对孔位、孔深、外插角进行检验，均满足设计要求，采取风钻顶入法打入导管，锚入长度均大于设计长度的96%。

超前导管安装完毕后，对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼，有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢，现场监理工程师进行了全过程旁站，并记录了每孔注浆工程量，并有效地控制了现场注浆压力，其压力在之间。

通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整，实验结果：

配合比为水泥

（1）：

水玻璃（）：

水

（1）：

缓凝剂（），浆体终凝时间为4小时左右。

　　2、开挖

　　注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔，待达到终凝进行炮破开挖。

为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖采取了三部台阶法，首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。

设计循环进尺。

每个导

　　坑开挖分三次成型。

采用光面爆破方式。

由于围岩裂隙发达缝宽为不等，层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度，裂隙使各炮孔贯通，小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的爆破效果。

在爆破失败后及时采取了防止措施，凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入40mm薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。

通过实践该该方法明显提高了爆破效果，而且可以减少循环时间，使开挖后的断面能即时支护，采用挖掘机扒碴，配合装载机载碴，红岩车运至渣场。

渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。

　　3、施工要点

（1）喷射前对开挖尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖处理。

（2）受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理，无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。

　　（3）根据石质情况，喷射前用高压风或水清洗受喷面。

　　（4）埋设喷层厚度检查标志，并记录其外露长度，以控制喷层厚度。

（二）、隧道洞身衬砌

　　1、防水层施工

（1）.施工准备

　　防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。

防水板搭接宽度为10cm。

采用爬行式热电焊机粘接。

采用点粘结式厚复合型防水板。

防水层铺设前，检查了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺，并将喷层表面露水处进行引排。

　　防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为，侧墙为～，在凹凸处适当增加了固定点。

点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴。

检查防水板无变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，对存在质量疑虑的防水板，进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以使用。

吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺破防水板。

对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平。

（2）.防水板的铺设和锚固

　　施工准备工作完成后，采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固。

固定防水板的钉孔纵向间距为～，环向间距边墙处为～，拱部为～，底板部为～，并按梅花型布置。

完成防水板的铺设固定工作后，将防水板由拱部向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接，焊缝宽度均不小于5cm。

在焊接过程中控制好焊接温度，防止烧穿烧焦防水板，但要确保防水板接头无气泡、褶皱及空隙。

（防水板施工工艺示意图如下页图1）

　　2、止水条或止水带施工

　　模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：

　　进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面。

　　（3）、衬砌

　　1.试验段衬砌：

　　配备2台JS750强制式搅拌机在洞口组成拌合站，砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料，集中拌合衬砌用砼。

用砼输送车送砼到灌注点，砼输送泵连续浇筑。

　　试验段衬砌采用1台12m全液压式自行式衬砌台车。

砼的搅拌在洞外设一拌合站，集中拌合，采用2台JS750强制式搅拌机，自动计量，砼的运输采用4台砼运输车运输，施工采用一台HB－608输送泵上料。

施工衬砌时先施工盖板10cm以下部位边墙及铺底工作。

然后用衬砌台车施工水沟底以上部位。

衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。

台车调整水平和①砼供应量应满足输送泵连续工作要求；

　　②泵送砼前，先用水泥浆通过管道，同时泵送砼时，输送泵的受料斗保证有足够的砼，并不得吸入空气；

　　③输送工作要连续进行；

　　④浇筑砼工作结束时，将管内砼排空，并予以清洗。

　　施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。

　　2.衬砌施工注意事项：

　　浇筑砼前要检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能浇筑砼。

浇筑砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。

若浇筑砼因故中断，则在继续浇筑前先把已硬化的前层砼表面上的松软层凿除。

二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。

　　道路路基施工：

　　一、挖方路基：

　　在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。

开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。

宜采用综合开挖法施工。

在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。

　　二、填方路基：

　　路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。

应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。

路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。

路床土质应均匀、密实、强度高。

　　路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后。

　　篇四：

道路桥梁工程毕业实习报告

　　河南城建学院

　　实习

　　时

　　专

　　班级

　　学生

　　指导实习报告类别：

毕业实习间：

20XX年（7-6）周业：

交通工程学号：

022408242姓名：

徐云雷教师：

夏志英王小召王连军宋帅奇

　　20XX年03月31日

　　指导教师评语:

　　。

　　答辩委员会评语:

　　。

　　综合成绩

　　指导教师签字主任委员签章

　　河南城建学院实习报告

　　目录

　　一、实习目的.................................................................................错误！

未定义书签。

　　二、实习要求...................................................................................................................