方桩基础施工.docx
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方桩基础施工.docx
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方桩基础施工
方桩基础施工
工程概况
一、工程概况
1、工程简述
京承高速公路(高丽营至沙峪沟段)工程第18合同段位于北京市怀柔区杨宋镇耿辛庄东,潮白河河道内,工程起点桩号为K49+525,终点桩号为K49+909,全长384m,工程内容为潮白河大桥主桥。
2、地质情况:
桥位位于潮白河河道内,设计地质条件如下:
卵石②层:
杂色,湿,稍密~中密,一般粒径40~60mm,最大粒径600mm,亚圆形,褐黄色中粗充填,粒径大于20mm的颗粒占总质量的65%。
该层层底标高为23.12~34.79m,整体厚度呈从河堤向河床加深趋势。
卵石③层:
杂色,湿,中密~密实,一般粒径40~60mm,最大粒径450mm,亚圆形,粒径大于20mm的颗粒占总质量的68.5%。
褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
该层层底标高为20.86~25.60m,整体厚度呈从河堤向河床减少趋势。
亚粘土④层:
褐黄色,饱和,硬塑,局部软塑,含氧化铁、云母。
该层层底标高为19.40~23.40m。
卵石⑤层:
杂色,饱和,密实,一般粒径60~80mm,最大粒径150mm,亚圆形,粒径大于20mm的颗粒占总质量的68.7%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
该层层底标高为11.08~18.87m。
卵石⑥层:
杂色,饱和,密实,一般粒径40~60mm,最大粒径140mm,亚圆形,粒径大于20mm的颗粒占总质量的83.5%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
该层层底标高为2.42~6.37m。
卵石⑦层:
杂色,饱和,密实,一般粒径20~50mm,最大粒径120mm,亚圆形,粒径大于20mm的颗粒占总质量的69%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
钻至标高-8.79m处仍为该层。
3、水文情况:
桥位处勘测深度范围内仅观测到一层地下水,该层地下水属潜水,水位标高为19.20~23.53m,含水层为卵石⑤层以及下各层,为强透水层,主要接受侧向径流和越流补给,以侧向径流和越流补给下层地下水方式排泄。
根据地下水的腐蚀性测试结果,该层地下水对混凝土结构中的混凝土及钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
设计洪水位为39.3m(频率1/100)。
4、气象情况:
工程所在区域属于温带大陆性季风气候,春季多风沙,夏季炎热多雨,冬季干燥寒冷,年平均气温11.4ºC,最热为七月,极端最高气温40.5ºC,无霜期191天。
12月上旬地面始冻,2月下旬解冻,最深冻土73cm。
年平均降水量611.8mm,76%集中在夏季,日最大降水量164.7mm;年平均降雪日8天,最深积雪22cm;年平均风速2.7m/s,定时最大风速18m/s,大风日数24.4天。
二、工程项目
京承高速公路(高丽营~沙峪沟段)工程第18合同段潮白河大桥主桥,基础采用方桩基础,一个中塔和两个边塔承台下各设3排方桩,每排4根,桩长为26m,横桥向中心间距4m,纵桥向中心间距4m,截面尺寸为2.5m×1.0m,共计36根;两个边墩承台下各设2排方桩,每排2根,桩长为18m,横桥向中心间距4m,纵桥向中心间距4m,截面尺寸为2.5m×1.0m,共计8根。
三、工程数量
全桥方桩共计44根。
本桥桩基所需C30砼共计3060m3
钢筋全部为三级钢筋12:
120075kg
22:
98928kg
32:
66264kg
四、工程造价
基础工程造价600万元。
五、工程特点
工期紧,施工工艺复杂。
1、钢筋笼制作及吊装难度大,容易变形。
2、采用抓斗成孔,孔深超过30m,施工难度大。
3、方桩水下砼灌注工艺要求较高。
六、工期要求
全桥总工期40天。
方桩基础施工方案
一、人员组织机构
施工组织机构框图
配备管理人员12人、操作工人52人。
施工人员组成表
序号
岗位
人数
备注
1
管理人员
12
2
工班长
3
3
液压抓斗
5
4
钢筋制安
20
5
砼浇注
8
6
泥浆配置
6
7
后勤辅助
10
合计
64
二、施工总体部署
(一)施工场地布置
1、施工便道
施工便道设在桥位南侧,设计红线以外,便道宽6m,采用级配砂砾路面,便道与加工场地及施工现场设支路相连,确保施工机械及材料运送至所有施工部位。
施工便道两端分别与17、19标段施工便道相连,使全线便道贯通,并利用原有临时道路与原潮白河桥相连,确保施工车辆的进出场。
详见施工总平面布置图。
2、临设
项目经理部设在杨宋镇郭庄村,租用民房。
试验室设在河西岸原潮白河桥桥头,租用当地民房,设力学
试验室、标养室、办公室及职工宿舍。
调度室、现场值班室及职工生活区设在桥头西岸,租用民房。
钢筋笼加工采取在桩位附近就近加工,场地平整碾压后,铺设一层碎石,用方木搭设加工平台,钢筋下料及焊接均在平台上进行。
原材料及成品堆放采用红砖砌垛,上铺方木,材料离地20cm,并用彩条布覆盖,防止受潮。
3、水源
施工用水采取现场打井取水,设储水池,供桩基施工、砼养生及施工区除尘用水。
4、电源
施工用电由地方电网接入,在桥西岸设置配电室,安装400KVA变压器1台,通过地埋电缆接入施工现场,同时配备75KW发电机组1台做为电力补充,以满足工程需要。
项目部利用当地通信线路,接通2部程控电话,施工现场采用无线电话联络。
(二)机械、材料配备
1、机械设备
主要施工机械设备表
序号
项目
类型
单位
数量
备注
1
液压抓斗
BH-12
台
1
成孔
2
吊车
50、16T
台
各1
吊装钢筋笼、浇砼
3
电焊机
315KW
台
4
钢筋笼制作
4
切断机
台
1
钢筋笼制作
5
对焊机
100KW
台
1
钢筋笼制作
6
弯曲机
台
1
钢筋笼制作
7
搅浆机
BZ10
台
1
拌制泥浆
8
挖掘机
220
台
1
开挖导墙
9
装载机
40
台
1
清理泥土
10
导管
Ф26
套
2
灌注水下砼
2、材料供应:
桩基砼全部采用商品砼,钢筋采用三级钢筋,生产厂家经监理工程师审批后方可使用。
本桥桩基所需C30砼共计3060m3
钢筋全部为三级钢筋12:
120075kg
22:
98928kg
32:
66264kg
所有材料均需经试验合格,并经监理工程师批准后方可进场,进场时间按照进度计划的要求分批组织进场。
(三)施工顺序
桩基施工按9#墩、8#墩、10#墩、11#墩、7#墩的顺序进行施工。
(四)施工进度计划
方桩基础施工总工期40天。
施工准备:
2004年6月17日~2004年6月23日7天
9#墩桩基施工:
2004年6月24日~2004年7月2日9天
8#墩桩基施工:
2004年7月3日~2004年7月11日9天
10#墩桩基施工:
2004年7月12日~2004年7月20日9天
11#墩桩基施工:
2004年7月21日~2004年7月23日3天
7#墩桩基施工:
2004年7月24日~2004年7月26日3天
三、施工方案
(一)测量放样
1、场地平整后,用经过标定的全站仪测设出桩位中心及轴线,报请监理工程师复测合格后,放出导墙开挖边线。
2、导墙开挖后,再精确测设出导墙内边线。
3、导墙施工完毕后,在顶板上测设出桩位控制点及高程控制点,并以此控制桩基施工。
(二)导墙施工
导墙采用砖混结构,底板及顶板采用20cm厚C20钢筋砼,中间砌筑37cm砖墙,两导墙内侧间距比方桩厚度大4~6cm,导墙深2~3m,以导墙底板座在原始地层为准。
导墙沟槽开挖后,重新精确测设出导墙边线,然后浇筑底板砼,待底板砼具有一定强度后,砌筑导墙竖墙,然后将导墙后用土分层夯填至原地面高度,浇筑顶板砼。
50cm104~106cm50cm
导墙的质量标准:
导墙的内墙面应竖直,顶面应水平。
两导墙内墙面间的距离允许偏差为5mm,导墙顶面高程允许偏差±10mm。
(三)调制护壁泥浆
本工程中泥浆采用膨润土泥浆。
泥浆在泥浆池内配制,泥浆池设在9#墩上游桥梁红线以外,容积120m3,底部及四周铺设塑料薄膜,防止泥浆渗漏。
膨润土泥浆的主要成分为:
膨润土粉、水、纯碱(含在成品膨润土中)。
1、泥浆配比
泥浆生产及使用是按照:
‘拌和生产→静置水化→使用→回收处理→再使用→…→废弃’的顺序进行。
本工程的地质条件以细砂、卵石为主,对泥浆影响较大,但配比正确的膨润土泥浆应可使用三到四次。
泥浆配合比
材料名称
单位
数量
水
Kg/m3
970
膨润土(内含纯碱5Kg/m3)
Kg/m3
75
2、泥浆生产
泥浆生产采用BE-10型立轴泥浆搅拌机,平均生产效率为10m3/h,生产时按水→土。
泥浆贮存采用泥浆池。
为防止渗入地下及便于清渣,泥浆池要进行防渗处理,在泥浆池底部铺设塑料布。
所生产的泥浆应达到以下标准:
标称
数值
比重
1.03-1.10
粘度
18-24Pa.s
含砂量
<4%
30分钟失水量
<20ml
泥皮厚
2-3mm/30min
PH值
8.5-10.5
胶体率
>98%
3、泥浆使用
在成孔过程中,泥浆用泵送注入孔内,维持孔稳定,悬浮钻屑。
在浇注混凝土的同时对泥浆进行回收,底层与淤积物接触并受混凝土污染的泥浆则废弃。
(四)成孔
1、机械选择
采用意大利BH-12液压抓斗为施工机械,并根据方桩的厚度,选配100厘米厚的斗体成槽。
2、施工准备
(1)桩机就位前,应对桩机的各项准备工作进行检查,包括场地位置与桩机落座处的平整和加固,主要机具的检查,配套设备的就位及水电供应的接通等。
(2)桩机维护及维修措施
①配备专业维修人员,全过程对桩机进行维护,发现隐患,及时排除。
②备置足够的易损件,及时更换。
③大型部件与厂家建立联系,一旦需要,在最短的时间送达施工现场,进行维修更换。
④加强操作人员的岗位技能培训,增强责任心,严格按操作规程操作,及时保养,更换易损件。
3、成孔
(1)液压抓斗成孔是靠斗体重量和液压闭斗,抓取土体提出地面而成孔,随着土体的抓进,槽孔内补入泥浆保证孔内稳定,在钻进过程中要保证浆面高度,防止槽孔坍塌并随时检查孔的垂直度。
为保证垂直度,施工时随抓随测,并每抓2~3抓将斗体旋转180度。
(2)在钻进过程中及时对地层变化情况进行记录,并取具有代表性的土样按顺序放至取样盒内,标明每段样品所代表地层的起始、终止标高和最大砾径。
成孔后绘制实际地质柱状图,并与设计地质柱状图进行比较,确认地层变化情况,并报请设计代表及监理确认桩基承载力是否满足设计要求。
如不满足及时采取处理措施。
成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置(mm)
100
孔径(mm)
不小于设计桩径(2500×1000)
倾斜度
小于1%
孔深
不小于设计规定(26m)
(五)清孔
槽孔抓到设计孔深后,停滞1小时,待泥浆中的悬浮物沉入到孔底后,用抓斗把孔内淤积清出,达到规范要求。
砼浇筑之前,一定要保证泥浆的主要性能指标参数符合要求,孔底淤积物厚度应小于设计要求(20cm)。
在钢筋笼下放后如果孔内泥浆及沉淀层超标,采取反循环泥浆泵排浆法进行二次清孔,即将反循环泥浆泵连接到导管上,将孔内沉渣吸出。
清孔后质量要求
项目
允许偏差
沉淀层厚度(mm)
≤20
清孔后泥浆指标
相当密度
1.03~1.10;
粘度
17~20Pa.s;
含砂率
<2%;
胶体率
>98%
(六)钢筋笼制作
1、加工场地
钢筋笼加工采取在桩位附近就近加工,场地平整碾压后,铺设一层碎石,用方木搭设加工平台,钢筋下料及焊接均在平台上进行。
2、加工方法
钢筋笼采用整体加工,整体下笼。
主筋采用闪光对焊,箍筋采用电弧焊。
3、技术要求
(1)钢筋焊接前,根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。
(2)焊工持证上岗。
(3)凡施焊的各种钢筋均有材质证明书或实验报告单。
焊条、焊剂有合格证,各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定。
各种焊接材料分类存放并妥善管理,并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
(4)焊条采用502、506焊条,焊条应烘干后使用。
(5)受力钢筋焊接设置在内力较小处,并错开布置,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分比
接头型式
接头面积最大百分率(%)
受拉区
受压区
主钢筋焊接接头
50
不限制
(6)接头采用搭接焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)保证有效的焊缝长度。
焊接过程中不可焊伤主筋。
(7)受力主筋末端弯钩弯曲角度为1800,弯曲直径D≥5d,平直部分长度≥10d(d为钢筋直径)。
(8)施工现场采取挂牌标识,标牌内容应明确焊接时的搭接方式,焊接长度,焊条型号,电焊机电流量,焊工姓名及上岗证号。
(9)由于方桩基础钢筋笼N4筋间距仅为30cm左右,无法采用导管法灌注水下砼,经项目公司技术部、设计代表、总监办、驻地办、施工单位现场协商,钢筋笼中间N4筋间距调整为82cm,将N4筋位置做相应调整,根数不变,层于层之间交替布置。
其钢筋布置详见下图。
加工钢筋的允许偏差
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0,-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
±10
(七)钢筋笼下设
1、起吊
本工程中方桩钢筋笼重6~7吨,长16~22米。
施工中采用履带吊车起吊,钢筋笼吊放采用双绳起吊,单绳入槽的方法。
在吊放过程中平稳起降,避免变形,确保顺利入槽。
2、定位
下钢筋笼高程中,通过导墙上的控制点严格控制钢筋笼位置,确保中心位置及保护层符合设计及规范要求。
3、安设吊筋
将提前计算好长度的吊筋焊在钢筋笼上,焊接长度要满足规范要求,然后用方钢穿入吊环内,将钢筋笼悬挂在导墙上,保证钢筋笼顶面标高符合要求,同时,为防止钢筋笼上浮,在方钢上要压重。
(八)浇注水下砼
水下砼采用导管法灌注,砼采用商品砼,搅拌运输车入斗,吊车提斗,浇注工作必须连续进行。
砼浇筑程序为:
1、配制导管
(1)导管长度计算
导管长度=孔深+导管架高度-导管底距孔底高度
其中:
孔深=导墙顶标高-孔底标高
(2)导管排序
根据导管长度配置导管根数,底节长度为4m,其他节采用0.5~2.5m节搭配使用,并按拼装顺序编号记录,以便计算拆管长度时使用。
(3)导管连接
导管采用内直径Ф30cm的钢管,用丝扣连接,连接处加密封胶垫,导管连接要顺直、严密,接口无磨损。
导管使用前应做闭水试验。
(4)闭水试验
在浇注砼之前导管要做闭水试验,试验合格后方可使用。
①试验压力确定
根据《公路桥涵施工技术规范》规定,水密试验的水压不应小于导管壁可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍。
本桥8#墩导墙至桩底最深,导管的内压力也最大,因此取8#墩的导管内压力P作为代表值。
P按下式计算:
P=γchc-γwHw
式中:
P――导管可能受到的最大内压力(kPa);
γc――砼拌和物的重量(取24kN/m3)
hc――导管内砼柱最大高度(m)以预计最大高度计,为7.5m;
γw――井孔内泥浆的重量(取1.03kN/m3);
Hw----井孔内泥浆的深度(m),为34.36m。
则:
P=24×7.5-1.03×34.36=144.61kPa
试验压力=1.3×P=1.3×144.61=187.99kPa
取试验压力P=0.2Mpa
②试验方法
邀请监理一同进行导管闭水试验。
将导管拼装,两端封闭,注满水,用手压泵进行加压,当压力表读数达到试验压力时,持压10分钟,然后撤压,在按试验压力加压、持压、撤压,反复加压3次,如导管接头无漏水,则证明此导管合格,经监理工程师批准后,可以用于灌注水下砼。
2、导管安设
导管拼装完毕后,经监理检查合格后,用吊车将导管下入孔中,导管底口距孔底30~50CM,料斗底部设致塞板,塞板上设钢筋吊环,保证料斗中储存一定量的砼。
导管支撑在导管架上,导管架用槽钢制成,导管架支撑在导墙上。
3、浇筑水下砼
(1)计算首批砼用量
灌注前首先计算首批砼用量,确保封底成功。
首批灌注混凝土得数量应满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要,本工程中8#墩首批砼用量最大,故按8#墩首批砼用量来控制。
首批所需混凝土数量可按下面公式计算:
V≥A×B(H1+H2)+πd2h1÷4
V----灌注首批混凝土所需数量(m3);
A----桩截面长度(m),为2.5m;
B----桩截面宽度(m),为1.0m;
H1---桩孔底至导管底间距(m),取0.40m;
H2---导管初次埋置深度(m),取2m;
d---导管直径(m),为0.26m;
h1---桩孔内混凝土达到埋置深度H2时,导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度(m)。
h1=γwHw/γc=1.03×32.063/24=1.38m
则:
首批砼用量V=2.5×1.0×(0.4+2.0)+3.14×0.262×1.38÷4
=6.07m3
各部尺寸见图1。
图1
(2)实际首批砼用量
本工程水下砼灌注计划采用吊车提斗、砼搅拌运输车直接送砼入料斗的方法施工,首先用砼搅拌运输车向料斗内放砼,当料斗储满砼时,吊车提起塞板,同时,砼搅拌运输车加大油门继续向料斗内输送砼,确保料斗内始终储满砼,这样就等于加大了料斗的容量,因此,
实际首批砼的用量=料斗储存量+砼搅拌运输车储存量
本工程采用的料斗容量为1.2m3,砼运输车的容量为8~10m3,因此实际首批砼用量为8~10m3,大于理论首批砼用量6.07m3,满足封底要求。
(3)灌注水下砼
①首批砼落下后,应连续灌注,灌注时间不得长于首批砼的初凝时间。
每车砼灌注前必须检查坍落度,不合格不允许施工,砼坍落度应控制在18cm~22cm。
砼灌注过程中,要经常测探孔内砼面的位置,计算导管埋深,导管在砼中埋深应控制在2~6M。
为防止钢筋笼上浮,当砼顶面距钢筋笼底面1m左右时,应降低砼灌注速度,当砼面上升至钢筋笼底面4m以上时,提升导管,使其底口高于钢筋笼底面2m以上,方可恢复灌注速度,直至砼浇筑到设计高程。
考虑到上层浮浆问题,为保证桩头砼质量,一般砼要超浇50~100cm,以保证混凝土强度,多余部分在承台施工前必须凿除,桩头应密实、无松散层。
灌桩将近结束时,应核对混凝土的灌入数量,以确保混凝土的灌注高度是否正确。
②水下砼强度评定
每根桩按规范规定制取三组试件,两组自检试验,一组见证试验。
试件制作采用标准试件边长15cm的立方体,制作前必须润湿与砼接触的物品,振捣成型;制作整个过程不许超过初凝时间,试件制作完毕在初凝之前不许移动,并用湿麻袋覆盖,保证其养护条件:
温度20±5℃,湿度大于50%;在初凝后试件移至标准养护室内进行养生并标明试件制作时间及砼部位,其标养条件为温度20±2℃湿度大于95%。
待试件达到强度进行抗压强度试验。
评定方法:
第一试件≥10组时,应以数理统计方法按下述条件评定:
Rn-K1Sn≥0.9R
Rmin≥K2R
式中:
n—同批砼试件组数;
Rn—同批几组试件强度的平均值(Mpa);
Sn—同批几组试件强度的标准差(Mpa);当Sn<0.06R时取Sn=0.06R;
R—砼设计强度等级(Mpa);
Rminn—组试件中强度最低一组的值(Mpa)
K1、K2—合格判定系数,见下表。
n
10-14
15~24
≥25
K1
1.70
1.65
1.60
K2
0.9
0.85
试件少于10组用非统计方法按下述条件进行评定:
Rn≥1.15R
Rmin≥0.95R符号意义同上
同时满足上述条件,本组试件强度评定为合格。
③水下砼质量要求见下表:
水下砼质量要求
项目
允许范围
水泥强度等级
≥42.5
水泥初凝时间
≥2.5小时
含砂率
0.4~0.5
水灰比
0.5~0.6
坍落度
180~220mm
最小水泥用量(加入粉煤灰时)
300kg/m3;
4、渣土及弃浆处理
施工过程中所产生的渣土先集中堆放在施工场地,待排水晒干后用自卸卡车运至指定的弃土场地。
废弃的泥浆先注入沉渣池,待沉淀固结以后用自卸卡车运至指定的弃土场地。
5、检测
待基坑开挖后,按设计桩顶标高凿除多余桩头,确保桩顶平整、密实、无松散,然后通过无损检测检查桩基质量,合格后方可进行承台施工。
附:
方桩基础施工工艺流程图。
方桩施工工艺流程图
质量保证措施
一、质量目标
本工程的工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)的优良等级。
争创北京市优质工程“长城杯”。
二、保证措施
(一)管理措施
1、实行项目第一管理者质量终身负责制,公司与项目经理签订包保责任书。
2、坚决贯彻“质量第一”的方针,把质量管理工作放在各项工作的首位。
3、确立质量目标,树立和强化全员的质量意识和观念,充分调动全体职工为实现质量目标的积极性。
4、严格执行质量检查考核制度和质量奖惩制度,公司每季度对项目的质量情况进行一次全面的检查考评,并依据考评结果,对项目经理及有关人员实施奖惩。
(二)质量保证机构
1、项目部成立以项目经理为组长,总工程师为副组长的质量管理领导小组,建立质量保证体系。
开展广泛的群众性的QC小组活动,形成全员管理质量的氛围,确保质量目标,创优目标实现。
2、质检人员配备
质安部配备专职质量检查员,对各项目进行质量监督、检查和验收工作,负责对施工过程中出现的不符合项提出纠正、返工、停工等处理意见并强令执行。
各施工作业队设置专职和兼职质检员,归属质安部领导。
负责本施工队施工质量的检验,做好每天的施工质量记录。
(二)技术措施
1、施工过程中的质量管理制度
(1)技术交底制度
每一项工程开工前,由技术负责人向全体施工人员进行技术层层交底,直至操作手,讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法及与其他工程的关系、施工方法及注意事项等,使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
(2)“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度
“五不施工”即:
未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工。
“三不交接”即:
无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。
“三服从”即:
进度、工作量、计量支付服从工程质量。
“一个坚持”即
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