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创优规划
目录
第一章工程概况-1-
1.1标段范围及地理位置-1-
1.2工程地质、水文地质及气象情况-4-
1.2.1工程地质-4-
1.2.2水文地质-5-
1.2.3不良地质现象(特殊土)-6-
1.2.4气候情况-7-
1.3工程特点-7-
第二章创优规划-8-
2.1工程预期目标-8-
2.2创优组织机构-8-
2.2.1组织机构-8-
2.2.3创优质工程领导小组及有关人员的质量职责-9-
2.3.2创优工作程序-11-
2.3.3施工过程质量控制程序-11-
2.4创优资料收集计划-13-
第三章创优保证措施-14-
3.1质量保证措施-14-
3.1.1建立健全质量控制保证体系-14-
3.1.2提高全员质量意识-15-
3.1.3建立健全质量管理制度-15-
3.1.4创优技术管理措施-15-
3.1.5关键工序、特殊部位质量保证措施-16-
3.1.6检测、试验保证措施-24-
3.1.7成品保护措施-26-
3.1.8材料供应计划及保证措施-27-
3.1.9各工序质量通病及相应防治措施-28-
3.1.10竣工资料保证措施-50-
3.2安全保证措施-51-
3.2.1安全生产组织机构及保证体系-51-
3.2.2施工安全组织保证措施-52-
3.2.3车站主要分项工程施工安全保证措施-53-
3.2.4区间隧道施工安全保证措施-56-
3.2.5其它安全保证措施-59-
第一章工程概况
1.1标段范围及地理位置
本工程位于天津市河西区,天津地铁6号线工程东北起自大毕庄,止于津岐路站,线路全长56.1km,全线共设47座车站,其中地下站46座,高架站1座。
天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段:
黑牛城道站(不含)〜梅江道站(含)〜左江道站(含)〜梅江风景区站(含),共计3站3区间,车站总建筑面积约39389m2,区间长度约3518米,基坑最深约19.54米,总投资约6.7亿元。
图1-1工程位置平面示意图
⏹左江道站:
左江道站为地下二层岛式车站,车站中心里程为DK36+216.436米,主体结构总长265.905m,标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构,标准段宽度20.7m,端头井段宽24.7m,结构高度14.71m、底板埋深17.61m,站中心顶板覆土为2.65m,车站采用明挖法施工,车站南、北端区间隧道采用盾构法施工,车站北端为盾构始发井,南端为盾构始发、接收井。
东站东侧设置一个“T”形出入口,车站顶板设置两个出入口及两个风道。
图1-2左江道站平面布置图
⏹左江道站〜梅江风景区站区间:
本区间从左江道站开始后,左右线区间线路均采用R=1500曲线转弯,由北向南沿友谊南路下穿卫津河,进入梅江风景区站。
本区间起点里程为DK36+368.357,终点里程为DK36+983.736,正线(右线)长615.379米;(左线)长614.938米。
该段区间平面线型由直线、缓和曲线、圆曲线组成,线路最大纵坡3.4‰,最小纵坡2‰。
该区间为人字型坡,不设置联络通道及泵房。
隧道设计均为圆形断面,隧道内径5500mm,外径为6200mm,采用C50P10预制钢筋混凝土管片衬砌,区间管片宽1200mm和1500mm相结合,厚350mm,每环管片采用“3+2+1”(3块标准块、2块邻接块和1块封顶块)型式、错缝拼装,弯曲螺栓连接,管片背后注浆回填。
⏹梅江风景区站:
本站位于友谊南路与潭江道路交岔路口的南侧,大致呈南北向布置。
车站为地下二层岛式车站,车站中心里程为DK37+110.437米,主体结构总长204.7m,标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构,结构高度13.51m、底板埋深16.88m,站中心顶板覆土为3.118m,顶板上反梁处覆土为1.1m,标准段基坑宽度20.7m;车站采用明挖法施工,车站南、北端区间隧道采用盾构法施工,车站两端均为盾构调头井。
车站两侧共设四个出入口及两个风道。
图1-3梅江风景区站平面布置图
⏹左江道站〜梅江风景区站区间:
本区间从左江道站开始后,左右线区间线路均采用R=1500曲线转弯,由北向南沿友谊南路下穿卫津河,进入梅江风景区站。
本区间起点里程为DK36+368.357,终点里程为DK36+983.736,正线(右线)长615.379米;(左线)长614.938米。
该段区间平面线型由直线、缓和曲线、圆曲线组成,线路最大纵坡3.4‰,最小纵坡2‰。
该区间为人字型坡,不设置联络通道及泵房。
隧道设计均为圆形断面,隧道内径5500mm,外径为6200mm,采用C50P10预制钢筋混凝土管片衬砌,区间管片宽1200mm和1500mm相结合,厚350mm,每环管片采用“3+2+1”(3块标准块、2块邻接块和1块封顶块)型式、错缝拼装,弯曲螺栓连接,管片背后注浆回填。
⏹结构防水设计概况:
①车站防水设计
车站采用结构自防水与附加柔性防水层相结合的防水模式。
结构顶板、侧墙均采用4mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材外包防水(底板不设防水层),同时结构迎水部位均采用不低于S8防水混凝土自防水。
施工缝采用钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水带条止水,并预埋注浆管注浆止水,外侧设自粘卷材加强层;变形缝设带注浆导管的中埋式止水带,侧墙及底板处变形缝外侧设外贴式止水带防水,顶板设自粘卷材加强层止水。
遵循“以防为主,刚柔相济,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。
以管片结构自防水为根本,接缝防水为重点,确保隧道整体防水。
②区间防水设计
采用单道框形弹性密封垫设于接缝外侧。
密封垫以三元乙丙橡胶(EPDM)为材质,多孔多槽的特殊构造断面,并在表面复合遇水膨胀橡胶。
封顶块纵向插入前,要求邻接块与封顶块纵缝相接触的弹性橡胶密封垫表面涂刷润滑剂。
管片角部弹性橡胶密封垫表面应覆有丁基橡胶腻子薄片,以加强角部防水,且丁基橡胶腻子薄片仅应覆盖部分密封垫(不遮盖所复合的遇水膨胀表面)。
变形缝处采用于弹性橡胶密封垫表面加贴遇水膨胀橡胶薄片的方式来加强变形缝处的防水性能。
管片环纵缝内沿留设嵌缝槽,道床混凝土范围内的管片嵌缝槽以快硬水泥嵌填。
对于进出洞及联络通道25环范围内的管片全环嵌缝,嵌缝材料一般为水膨胀密封胶和快硬水泥,整环变形缝、钢管片环之间、钢管片环与混凝土管片环之间的嵌缝材料则是高模量聚氨酯密封胶。
螺孔与回填注浆孔均应设置螺孔密封圈,其材质为遇水膨胀橡胶。
1.2工程地质、水文地质及气象情况
1.2.1工程地质
本标段线路沿线为道路和建筑物,地势较为平坦,地面标高约为2.3m~3.0m。
场区地层自上而下分层及岩性见表1-1所示。
表1-1地层分层及岩性
地层
名称
地层
编号
岩土
名称
地层描述
层底标高
(m)
全新统——人工堆积层(Qml)
①1
杂填土
杂色,松散,稍湿,含砖块、水泥块、石子
-2.14~1.19
①2
素填土
杂色,松散,稍湿,以粉质粘土为主,含砖石子
全新统新近组——坑底淤积层Q43Nsi)
⑥1
淤泥质土
灰色,流塑,高压缩性,含贝壳,淤泥质粉质粘土
-2.67~-0.8l
全新统中组——浅海相沉积层(Q42m)
⑥1
粉质粘土
灰色,软塑~流塑,局部可塑,中~高压缩性,含贝壳,有机质,含粉土夹薄层,土质较软
-11.9~-10.76
⑥3
粉土
灰色,中密~密实,湿~很湿,低一中压缩性,含云母,局部含粉质粘土互层
⑥3t
粉质粘土
灰色,软塑~流塑,中~高压缩性,含云母,呈透镜体分布
⑥3t
粉砂
灰色,饱和,中密,中压缩性,含云母,呈透镜体分布
⑥4
粉质粘土
灰色,流塑,局部可塑,中~高压缩性,含贝壳,有机质,含粉土夹薄层,土质较软
⑥4t
普遍分布淤泥质士
灰色,流塑,高压缩性,含贝壳,淤泥质粉质粘土为主
⑥4t
粉砂
灰色,饱和,中密,中压缩性,含云母,呈透镜体分布
全新统下组——沼泽相沉积层(Q41h)
⑦
粉质粘土
褐灰色~~灰色,可塑,局部流塑,中压缩性,含云母、氧化铁,层顶多分布有10~20cm黑色泥炭层
-13.3~-12.25
全新下组——河床~河漫滩相沉积层(Q41al)
⑧1
粉质粘土
黄褐色~灰黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁,偶见贝壳碎片
-20.1~-16.66
⑧1T
粉土
黄褐色,密实,稍湿~湿,中压缩性,含云母、氧化铁,透镜体分布
⑧2
粉土
褐黄色,密实,很湿,中压缩性,含云母、氧化铁
⑧2t
粉砂
褐黄色,密实,饱和,低压缩性,含云母:
氧化铁,偶见贝壳碎片
上更新统五组——河床~河漫滩相沉积层(Q3eal)
⑨1
粉质粘土
灰黄色~褐黄色,可塑,中压缩性,含锈斑,粗颗粒,偶见贝壳碎片
-27.7~-26.55
⑨2
粉土
褐黄色,密实,很湿,低~中压缩性,含云母、氧化铁
上更新统四组——滨海~潮汐相沉积层(Q3dmc)
⑩1
粘质性土
灰黄色~褐黄色,可塑,局部硬塑,中压缩性,含云母,锈斑,少量姜石
-31.0~-29.97
上更新统三组——河床~河漫滩相沉积层(Q3cal)
⑪1
粉质粘土
灰黄色~~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母,氧化铁、贝壳
部分钻孔未穿透此层
⑪1t
粉砂
褐黄色,密实,饱和,低压缩性,含云母,氧化铁
⑪2
粉土
褐黄色,密实,湿,中压缩性,含云母、氧化铁
⑪21
粉砂
黄褐色~褐黄色,密实,饱和,低压缩性,含云母,氧化铁壳
⑪3
粉质粘土
褐灰色~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁,有机质
⑪2t
粉土
黄褐色~褐黄色,可塑,中压缩性,含云母、氧化铁、贝壳
⑪4
粉砂
灰色~褐黄色,密实,饱和,含云母、氧化铁
⑪41
粉土
褐黄色,密实,很湿,含云母、氧化铁
上更新统二组——浅海~滨海相沉积Q3bm层
⑫
粉质粘土
灰色~褐灰色,可塑,局部软塑,中~高压缩性,含云母
1.2.2水文地质
根据勘察结果及区域性地下水资料,地下水类型主要为松散岩类孔隙水,均为浅层地下水,钻孔深度范围内地下水可细分为:
潜水、第一层承压水、第二层承压水。
潜水
潜水:
含水层为杂填土①1层、素填土①2层,淤泥质土②层、粉质粘土⑥1层,粉土⑥3层、粉质粘土⑥3t层、粉砂⑥3t层,粉质粘土⑥4层,粉质粘土⑥4t层,本次勘察期间水位埋深1.40~2.50m,水位标高0.53~1.95m。
潜水水位一般年变幅在0.5~l.0m。
承压水
粉质粘土⑦层属不透水~微透水层,可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。
本含水层水平、垂直向渗透性差异较大,当局部地段粉砂夹层较多时,其富水性、渗透性相应增大。
接受大气降水和地表水入渗补给,地下水具有明显酌丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降。
年变化幅度约1.1m。
主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。
排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。
第一承压水:
含水层为粉土⑧1t层、粉土⑧2层,粉砂⑧2t层、粉土⑨2层。
根据同场区现场注水试验结果,该承压水水位标高约为0.00m。
粉质粘土⑩1层,粉质粘土⑪1层属不透水~微透水层,可视为承压含水层相对隔水底板,根据本次详勘资料,第一承压含水层与笫二承压含水层存在联通情况。
本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,排泄以相对含水层中的径流形式为主,同时以渗透方式补给深层地下水。
该层地下水力西王受季节影响较小。
第二承压水:
含水层为粉砂⑪1t层、粉土⑪2层、粉砂⑪1t层,粉砂⑪4层、粉土⑪4t层。
该承压水水位标高约为-0.50m。
地下水腐蚀评价:
潜水:
按环境类型II类无干湿交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性,按环境类型II类干湿交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性:
按地层透水性对混凝土结构具有微腐蚀性:
在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。
该场区环境类型为Ⅱ类。
按II类环境判定本场地土对混凝土结构具有弱腐蚀性:
按地层渗透性对混凝土结构的腐蚀判定本场地土对混凝土结构具有微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中腐蚀性,腐蚀介质为Cl-。
1.2.3不良地质现象(特殊土)
(1)填土:
本场地填土层普遍分布,主要为杂填土①1层,素填土①2层,填土厚度一般约为1.8~5.8m,杂填土①1层,杂色,松散,稍湿,含砖块、水泥块、石子、植物根系。
分布不均匀,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年,素填土①2层,杂色,松散,稍湿,以粉质粘土为主,含砖石子,植物根系。
分布不均匀,层底埋深起伏较大,填筑年限大于10年。
填土的力学性质差异较大,稳定性差,对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。
(2)软土:
本场地部分钻孔中分布淤泥质土,在粉质粘土⑥1层,粉质粘土⑥4层以透镜体的形式存在。
软土具有高灵敏、高压缩性。
低强度等特点,极易发生蠕动和扰动,工程性质差,建议设计施工过程中要充分考虑对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。
1.2.4气候情况
天津属于北温带湿润大陆性季风气候,气候特点是四季分明,春季干旱少雨,夏季炎热,雨量集中,秋季晴朗气爽风和日丽,冬季寒冷干旱少雪。
年平均气温12.1℃,全年最冷为1月份,月平均气温-3.9℃~-5.7℃,最低气温约-18℃;夏季最热为7月份,平均气温为25.6~26.4℃,最热约39℃。
年平均降雨量为500~700mm,四季降雨分布很不均匀,夏季降雨量最多,集中在7~8月份,平均降雨量390mm,占全年的65%,常年最多风向为西南风,全年各月平均风速3.3m/s,最大风速33m/s。
最大冻土深度为0.7m。
每月6月中旬至8月中旬为雨季施工,11月中旬至第二年3月中旬为冬季施工。
1.3工程特点
(1)工程地处中心繁华区域,沿线周边交通流量大、建筑物密集、地下管线众多,环境复杂。
(2)车站基坑深度大、连续墙深、盾构区间穿越河流、雨水泵房技术难度大。
(3)车站、区间周边建筑物密集、距离近、建筑物基础差,施工风险大。
第二章创优规划
2.1工程预期目标
根据工程实际情况并报公司批准,项目部决定,本工程预期目标为:
创优目标:
确保“海河杯”,争创“国家优质工程奖”;
质量目标:
达到国家施工验收规范合格标准。
百分之百地执行标准,百分之百地兑现合同,百分之百地质量合格,百分之百地业主满意。
单位工程一次验收合格率达到100%。
工期目标:
在保证工程质量的前提下,努力提高工程进度。
严格控制各分项工期,从而确保总工期;
成本目标:
在不影响工程正常施工的前提下,节约成本,制定目标成本和责任成本制度,从而整体控制成本。
安全目标:
无重大伤亡事故,重伤率控制在0.2%以下,负伤率控制在8‰以下。
环保及文明施工目标:
确保“天津市市级文明工地”,争创“观摩工地”。
2.2创优组织机构
2.2.1组织机构
为了保证创优规划的落实,增强责任感和主人翁意识,成立创优工作领导小组,组长负责全面创优工作,副组长负责具体实施。
创优工作领导小组:
组长:
胡昌玉项目经理、高级工程师
副组长:
王明生项目安全经理、高级工程师
王英茹项目总工程师、高级工程师
刘国恒项目副经理、高级工程师
成员:
姚祯祥项目技术部副部长、高级工程师
赵海滨项目技术部副部长、工程师
黄治超技术部科员、助理工程师
苗晓东技术部科员、助理工程师
徐瑞技术部科员、助理工程师
王志超技术部科员、助理工程师
图2-1工程创优管理机构图
2.2.2创优质工程领导小组及有关人员的质量职责
2.2.2.1创优质工程领导小组的主要职责
领导小组主要职责是制定规划,组织实施,监督检查和处理实施中存
在的问题,定期组织检查评比,总结交流创优经验,决定奖惩,并定期召开创优工作会议。
领导小组成员按集团公司《质量管理手册》、《质量计划》、《天津地铁6号工程R3合同段实施性施工组织设计》,履行质量岗位职责,各司其职,并承担责任。
2.2.2.2人员职责
建立健全工程质量创优责任制,认真贯彻执行集团公司的质量方针,按集团公司的《管理手册》有关规定,落实质量责任到每个人的头上。
1项目经理对工程创优全面负责
认真贯彻执行集团公司的质量方针、目标和有关质量体系文件;对本项目工程的产品质量负责;严格按集团公司有关文件要求组织本项目工程施工,加强施工过程控制,确保工程质量符合合同要求;加强工艺、工序质量管理;加强文明施工管理、争创优质工程,不断提高工程施工质量水平和质量管理水平;领导督促各类与质量有关的人员按《质量计划》要求开展质量活动,确保《创优规划》和《质量计划》的有关要求落到实处。
2工程部长职责
负责带领本部门人员认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标,编制《质量计划》,并配合集团公司领导指导、检查和督促实施工程项目的《创优规划》和《质量计划》;加强施工过程控制、施工技术管理和质量检验、试验工作,对因施工技术管理导致的不合格工程负直接责任;建立技术档案,监督作好质量记录的填报和归档保存;制定并实施纠正和预防措施;组织竣工文件的编制,参与竣工交验等工作。
⑶其他人员的质量职责
a、工程技术人员;认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;掌握工程承包合同中有关产品质量要求,认真按照施工技术规范、验收标准组织施工,落实《质量计划》,满足业主、顾客的要求;参加施工过程技术管理,搞好本人分管的技术工作;做好本岗位各项质量记录及音像资料的收集、整理、填报、归档工作,对文件和资料的准确性、真实性负责。
b、材料采购、管理人员:
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按照国家有关法令、法规和业主要求以及项目部的管理制度,对与工程质量有关的材料实行进货检验和试验,并按有关要求进行搬运、贮存,标识,确保投入工程的原材料、半成品的质量;做好材料的堆放,管好料库;对材料供应方进行评估,选择合格的材料供应方,掌握产品质量状态;做好本人分管工作的质量记录,整理归档。
c、试验人员:
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按有关规范和业主要求对工程材料进行检验试验,做好试验记录,对试验报告的准确性、真实性负责,并通报有关部门,按规定使用和保存;协助有关部门对产品进行检验和试验状态标识,对未经检验、试验的材料有权制止投入使用。
d、测量(量测)人员:
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按规定配置、保养测量(量测)设备;按业主施工图纸、要求和工程进展情况进行测量(量测)工作,并对测量(量测)资料的准确性负责;按规定将记录数据进行计算、分析,并将结果通知有关部门。
e、质检人员:
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标履行本人相关的质量职责;对施工过程检验和各产品质量进行评定,对隐蔽工程按设计和规范要求进行检查、签证;参加工程质量检验、质量等级评定;对施工中存在的不按规范、工艺操作,可立即制止并予以纠正。
f、办公室人员:
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;负责工人的岗位培训和特殊工种的上岗操作监督;按地方有关法规、法令要求,搞好文明施工;做好文件资料的控制;督促员工执行在质量体系中的职责。
g、经营、财务人员:
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;对合同进行管理,及时将业主的合同要求或合同变更收集整理,并通报有关部门并监督实施;负责本单位的财务管理和经济核算工作;
h、领工员(工班长):
认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责;按施工组织设计和有关规范要求组织工班施工;督促、指导工人按工艺方法和作业指导书操作;有权拒绝不符合质量要求的作业指令。
i、工人:
按工艺方法和作业指导书作业;有权不执行不符合质量要求的作业指令。
2.2.2.3创优工作程序
项目经理部对关键工序按照规范和设计要求,将细化列表下发至工班,以便工班按质量标准开展自检,不断提高施工质量。
质量检查人员按质量标准严格把关,杜绝不合格产品出现,创优工作程序见下图2-2。
图2-2创优工作程序框图
2.2.2.4施工过程质量控制程序
加强隧道结构、防排水等关键和特殊工序的质量控制,确保从原材料的加工、成品验收、到工程完工的一切与质量有关的活动均处于可控状态。
施工过程质量控制程序见下图2-3。
图2-3施工过程质量控制程序
2.3创优资料收集计划
凡与工程建设有关的反映工程质量的所有技术管理资料、质量管理和控制资料,均应做到真实、有效、及时、完整、齐全和准确,且要具有可追溯性,有检查评定结论或结果要求的,其结论或结果必须真实可靠、语言规范;所有资料应签证、盖章手续齐全。
工程部指派专人负责资料的收集和管理。
1)施工组织设计。
编制依据要充分、详细,对工程关键或重要的分部、分项工程应有施工技术方案或技术措施,并对工程特点、难点、重点等要有针对性和指导性。
施工组织设计必须经过上一级单位技术负责人和监理、业主审批后才能使用。
2)技术交底。
应认真细致,内容全面,确实起到指导操作的作用,所有的分项工程在开工前进行书面的文字技术交底。
3)施工试验和施工记录。
做到内容齐全、有可追溯性、数据准确;施工日志内容完整、详细,不能记流水账。
4)施工总结。
施工总结是建设工程的阶段性、综合性或专题性文字材料,主要包括:
a、管理方面:
根据工程特点与难点,进行项目质量、安全、环保、合同成本和综合控制等方面的管理总结。
b、技术方面:
“四新”总结、QC活动成果总结、技术论文。
c、经验方面:
施工过程中各种经验和教训总结。
d、工程影像资料:
工程概况、关键技术、过程控制、质量水平等内容
第三章创优保证措施
3.1质量保证措施
3.1.1建立健全质量控制保证体系
图3-1质量控制保证体系
设置现场质量控制机构,配备有经验的技术人员、质检人员和操作人员。
参加施工的各类人员均为经过培训的合格人员,对特殊工艺,特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种操作人员证书。
3.1.2提高全员质量意识
加强思想教育,提高全员质量意识,坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则:
a、贯彻执行“每道工序必检”的原则。
b、贯彻执行“每道工序工程合格率100%”的原则。
c、贯彻执行“项目经理是工程质量第一责任人”的原则。
3.1.3建立健全质量管理制度
a、按照有关规范和技术标准,结合工程实际编制质量计划,建立质量管理程序。
b、建立并实施质量保证记录系统,对记录的编写、收集、分发、标识、归档、保管和处理等做明确规定。
c、制定不合格品控制程序,及时将不合格品的报告以及建议的处置方案报项目经理部审查认可,并接受经理部及监理工程师对纠正行动的验证。
d、对构成工程主体的原材料,半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可,必要时业主或监理工程师可参加资格评价工作。
e、推行全面质量管理方法,开展QC活动。
f、建立健全上班前进行质量意识教育制度。
做到人人工作有目标,项项操作有规范。
g、建立健全每周进行质量评定汇总制度。
做到预控为主,过程监督,保证优质。
h、建立完善质量奖惩机制。
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