参考答案《城市轨道交通车辆维护与检修习题册》.docx
- 文档编号:27510819
- 上传时间:2023-07-02
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:125.88KB
参考答案《城市轨道交通车辆维护与检修习题册》.docx
《参考答案《城市轨道交通车辆维护与检修习题册》.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《参考答案《城市轨道交通车辆维护与检修习题册》.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
参考答案《城市轨道交通车辆维护与检修习题册》
第一章
一、填空题
城市轨道交通车辆维护与检修概述
1.紧固;调整
2.使用时间;运行里程
3.各级修程限度(中间限度)
1.修程限度
2.生产过程
3.疲劳断裂
4.检查工作
5.腐蚀
二、选择题
1.A2.B3.C4.B5.D6.C7.B
三、判断题
1.×2.×3.√4.√5.√6.×7.×8.√
四、名词解释
1.答:
是指对车辆的运行情况、工作精度、磨损或腐蚀程度进行测量和校验。
通过检查全面掌握车辆的技术状况和磨损情况,及时查明和消除车辆的隐患,有目的地做好修理前的准备工作,以提高修理质量,缩短修理时间。
2.答:
是指修复由于日常的或不正常的原因而造成的车辆及组成件损坏和精
度劣化。
通过修理更换磨损、老化、腐蚀的零部件,可以使车辆性能得到恢复。
3.答:
是指对城市轨道交通车辆按车种和车型,分别有计划地进行预防性检
查、维护和修理。
它是在掌握机械设备磨损和损伤规律的基础上,根据各种零件4.答:
是指因维护不当、操作不当、设计缺陷或部件质量缺陷造成的故障。
五、简答题
1.答:
车辆分解→零部件清洗→零件检验→零件修复→部件装配→整车装配→车辆试验→交车。
2.答:
1)运营车辆发生故障不能正常运行,但经过短时间(2~3min)修复或换件处理可以恢复正常性能维持运行的一类故障。
1
2)在线运营车辆发生故障,但不影响车辆正常运行,一般能继续维持运行,待车辆回库后再对故障进行处理的一类故障。
3)运行中车辆发生严重故障,不能维持正常运行,且短时间内无法进行有效处理,需要进行清客或使用其他车辆将其牵引出运营线路退出服务,然后进行维修处理的一类故障。
4)车辆在运营中发生脱轨、颠覆、火灾或车辆走行部分发生切轴、大部件脱落等严重故障,列车不能再行驶运行,需要相关部门出动救援队伍、利用专用工具进行处理的一类故障。
3.答:
1)车辆停放及日常保养功能;
2)车辆检修功能;
3)列车救援功能;
4)系统设备/设施的维护、保养和检修功能;
5)材料物资供应功能;
6)技术培训功能。
六、综合分析题
1.答:
检查类型有修前检查、中间检查和落成检查。
2.答:
有感官检测法、量具仪器检测法和隐蔽缺陷检测。
3.答:
可采用感官检测法中的听检进行;
敲打车轮清脆说明车轮正常,浑浊则说明车轮有裂纹;
敲打螺母清脆说明螺母紧固,浑浊说明螺母松动。
4.答:
可采用隐蔽缺陷检测(无损探伤检测)中的超声波探伤法进行;七、案例分析题
1.答:
利用数控不落轮镟床对城市轨道交通车辆在整列编组不解编、车下转向架轮对不落轮的条件下,对车辆单个轮对的车轮踏面及轮缘的磨损或缺陷表面进行镟削加工。
2.答:
采用了感官检测法中的目检。
3.答:
它属于自然故障
4.答:
齿轮箱悬架装置位于转向架构横梁与与齿轮箱之间。
轮对滚动时,齿轮箱会随车轴产生微量的横向移动,润滑脂集储器承受循环应力产生疲劳裂纹
2
使润滑脂流失,专用滚柱轴承的摩擦副表面工作条件发生变化,由液体摩擦变为干摩擦后工作温度迅速升高而损坏。
高温下,专用衬套密封失效,专用滚柱轴承与专用销中部过盈配合失效而形成滑动干摩擦最终导致专用销损坏。
第二章
车体及车门维护与检修
一、填空题
1.车门;车内设施
2.裂纹;900;35
3.车体变形;车体腐蚀;底架下垂
4.破损;严重变形
5.门扇;门玻璃;门扇密封条
6.一级锁;二级锁
二、选择题
1.A2.A3.D4.B5.D6.A7.C
三、判断题
1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√
四、名词解释
1.答:
无碍车体外形的车体永久变形是指对车辆的动态限界无影响;无碍设备功能的车体永久变形是指对车辆的正常运营没有影响。
2.答:
妨碍车体外形的车体永久变形是指对车辆的动态限界有影响;妨碍设备功能的车体永久变形是指对车辆的正常运营产生影响。
五、简答题
1.答:
手动检查客室内所有盖板必须锁闭到位,所有柜门必须关上并锁闭。
2.答:
(1)检查紧急出口/入口装置的功能:
如果紧急出口/入口装置动作,
那么“紧急解锁装置”限位开关一定要动作;
(2)检查铰链板上的挡卡装配是否正确;
(3)将门移到关闭位置。
在右门扇上用一把方形钥匙将锁栓旋转至关位置,隔离开关S2应动作,同时门被机械锁紧,不能打开;
(4)检查下摆臂3个滚轮是否丢失、断裂和松动;
(5)检查平衡轮是否断裂、否松动和否移位;
3
(6)检查传动螺母处锁紧螺母是否松动;检查锁到位、门到位撞板紧固螺钉是否松动;
(7)检查开关组件滚轮与门到位、锁到撞块接触点是否超越撞块红色刻度线;
(8)检查左右丝杆螺母中的挡圈,不得从中脱出;检查各处螺钉不得松动。
3.答:
(1)检查车门机械外观中间解锁装置、门槛条外观状态是否正常。
(2)检查门页各机械尺寸检查门页高度、S4门关到位尺寸、V型尺寸是
否符合要求。
(3)检查门控器
检查使用车门软件版本号是否正确;测试门控器功能是否正常;故障下载(参考车门故障诊断书)。
(4)接线端子
检查接线及插头有无松动、端子有无损坏。
4.答:
检查EDCU中软件是否为最新版本,若不是,则更新软件后重新进行开关门试验,检查是否正常;检查EDCU的接线端子是否异常,若不正常,则重新安装接线端子;若EDCU本身故障,则更换EDCU单元。
六、综合分析题
1.答:
故障的主要原因是门关到位行程开关DCS在车门打开过程中出现故障或误动作,在关门过程中,EDCU收不到“门关好”信号,EDCU向列车诊断系统发出“车门故障”信息。
2.答:
检查该行程开关是否有故障,若有故障,将其更换;检查该行程开关安装是否过紧,并检查其调整是否满足要求,不符合则重新调整。
七、案例分析题
1.答:
门控器检测到电机电流为非正常值,编码器未能检测到正常的脉冲信号。
2.答:
无法关门,ATI显示该门在故障发生前无颜色变化,故障时显示该门红色,执行关门命令后故障不一定能恢复。
3.答:
更换电动机轴。
4.答:
①电机自身故障;②电机和门控器之间接线故障;③门控器故障。
4
第三章
转向架维护与检修
一、填空题
1.磨损;剥离
2.1;3;6
3.2
4.140
5.塞尺
6.两根扭臂;两根连杆
7.中央牵引连接装置
8.分解;清洗
二、选择题
1.B2.C3.A4.D5.D6.C7.B8.A
三、判断题
1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.×
四、名词解释
1.答:
踏面圆周磨损是指车轮踏面在运行过程中车轮直径减小,且改变踏面标准轮廓。
2.答:
踏面剥离是车轮踏面的表面金属成片状剥落而形成的小凹坑。
3.答:
踏面擦伤是由于车轮在钢轨上滑行,而把踏面磨成一块或数块平面。
五、简答题
1.答:
(1)在车轴轴身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂纸(120目或更高)打磨去除,按纵向方向(沿着车轴中心线)打磨。
打磨后用磁粉探伤检查,不得有裂纹;
(2)如果发现在车轴轴身上的磕碰印痕超过1mm深则更换轮对;
(3)在过渡圆弧R处不允许出现磕碰或裂纹,否则更换轮对;
(4)车轴内部的缺陷(如内部的裂纹、气孔、夹渣等),可用超声波探伤仪进行探伤检查,如有缺陷则需更换轮对;
(5)车轴轮座若有拉毛或损坏,应进行打磨;
(6)其他轴身如有必要则进行表面修复;
5
(7)对车轴进行补漆、防锈处理,并标识;
(8)记录有关数据信息。
2.答:
停车瞬间,有时会因车辆制动力过大,轮轨制动黏着状态遭到破坏,车轮在钢轨上产生滑行而导致车轮踏面擦伤。
3.答:
检查空气弹簧紧固件,要求连接紧固、无松动。
用清水清洗空气弹簧后,检查空气弹簧胶囊体内、外表面,要求无严重损伤、裂纹和刀痕,无金属丝暴露在外的现象,叠层弹簧表面不得有深度大于2mm的疲劳裂纹,或大于5mm深的橡胶与金属松弛的现象。
2.答:
(1)架修时需对牵引拉杆进行清洗、检查,大修时还要进行探伤、油漆。
(2)牵引拉杆橡胶套架修时无须拆卸,只对牵引拉杆总成进行检查和刚度试验。
大修时橡胶套全部更换。
(3)紧固件在架修、大修时全部更换。
(4)对检修好的牵引拉杆及其部件的有关信息做好记录。
六、综合分析题
1.答:
轮对在钢轨上滚动,同时在通过曲线和蛇形运动时还有相对滑动,因此轮对与钢轨之间是一种滚动和滑动的混合摩擦;此外,在车辆制动时,闸瓦与车轮踏面之间还发生干滑动摩擦。
以上这些摩擦,必然引起车轮踏面的磨损。
2.答:
破坏了踏面的标准外形,使踏面与钢轨经常接触部分的锥度变大,使轮对蛇行运动的波长减小,频率增高,影响车辆运行的平稳性;使轮缘增高,轮缘过高时,会压坏钢轨连接螺栓,引起脱轨;踏面磨耗严重时,会使踏面外侧下垂,当通过道岔时,踏面外侧会陷入基本轨和尖轨之间,把基本轨推开,造成脱轨;增大运行阻力。
七、案例分析
1.答:
(1)技术人员预想不足,在大修过程中,改变螺栓长度后,未考虑到一系簧沉降后续减少调整垫片,导致后续在临修及年检时忽视了该问题。
(2)对于非正常装车情况,有将情况上报但在未取得上级技术部门下发技术通知单的情况下,改变原有装车条件,并未做好跟踪和知会工作。
(3)临修换架或者在年检过程中,未按要求作业,螺栓紧固到位及划线时
6
未发现螺栓过长的问题。
2.答:
(1)对装车的44条国产齿轮箱吊杆安装情况进行了普查,普查情况正常。
(2)更换1C31车4条动车轮对,使用原安装螺栓。
(3)后续针对国产备件装车项目,及时报上级技术部门审核确认。
第四章
城市轨道交通车辆连接装置维护与检修
一、填空题
1.柔性
2.运行里程;运行时间
3.对中装置
4.支撑装置
5.触发判断装置
6.错位移动
7.内半筒
8.状态检查
二、选择题
1.B2.A3.B4.C5.D6.B7.A8.D
三、判断题
1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.×
四、名词解释
1.答:
用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时,使车钩缓冲装置脱离车体安装板向后回退,以使车体上的防爬器能够相互咬合,将纵向冲击冲击力传向车辆底架,保护车体免于受损的装置。
2.答:
是保证车钩缓冲装置能够在水平面和垂直面内一定范围内灵活转动,并具有水平对中功能和垂直支撑功能的系统
3.答:
车钩缓冲装置中心线至轨面的距离。
五、简答题
1.答:
是保证车钩缓冲装置能够在水平面和垂直面内一定范围内灵活转动,
7
并具有水平对中功能和垂直支撑功能。
2.答:
1)对整个车钩缓冲装置进行目视检查;2)检查机械钩头;3)检查压溃管和压馈管触发判断装置;4)检查MRP、BP;5)检查连接环;6)检查过载保护装置。
3.答:
安装车体框→安装贯通道折棚组成→安装踏板组成→安装渡板连杆→安装渡板组成→安装顶板安装座→安装顶板→安装护板安装座→安装侧护板六、综合分析题
1.答:
压馈管的作用是列车在运行或者连挂过程中,车钩缓冲装置受到的纵向压载荷大于设定值时,压溃装置开始发生作用,吸收冲击能量,达到保护人身和车辆设备安全目的。
2.答:
其被剪断说明压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发,压溃管移动。
3.答:
应更换新的压溃管。
七、案例分析题
1.答:
原因分析:
阀内有异物、顶杆密封圈损坏、顶杆弹簧断裂。
2.答:
去除异物、更换顶杆密封圈、更换顶杆弹簧。
3.答:
(见图4—27)第一步:
将MRP阀从机械钩头上拆卸,拆下风管(MRP),卸下螺栓2和垫圈3,将MRP阀1从后面取出。
(见图4-26)第二步:
拆卸MRP阀。
拆卸止动片簧6,拧松螺栓15,分解MRP阀,从压簧外套中取出前盖2,从前盖2中取出前密封圈1,从阀杆10上拆下阀杆密封圈9,从后安装座13拆下O形密封圈12。
第五章
风源与制动系统维护与检修
一、填空题
1.空气压缩机的维护;曲轴的维护2.碱性清洁剂
3.清洁
4.外观清洁、检查
5.70~80℃
6.导向面;滑动面
7.日常清洁维护;测试;修正。
8
8.微调转矩扳手
二、选择题
1.C2.C3.D4.A
三、判断题
1.√2.×3.×4.√5.√6.√
四、名词解释
1.答:
指由空气压缩机组(由压缩机、干燥器、油过滤器组成)、各类空气阀件、空气管路和储风缸等组成,负责为列车提供并储存充足、干燥、洁净、压力合适的压缩空气的系统。
2.答:
指车辆制动装置中,在制动缸活塞推杆之后至闸瓦以及其间一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分(也包括闸瓦间隙自动调整器)所组成的装置。
五、简答题
1.答:
(1)分解,拆卸克诺尔K环时要用专用钩。
(2)清洁,在70~80℃的清洁池中用化学清洁剂清洗金属部件,然后用压缩空气吹干。
(3)检查,部件清洁后仔细检查是否出现裂纹、变形、腐蚀或变形等损伤,必要时进行更换。
(4)组装,严格按照组装工艺的顺序组装。
(5)检测,组装完毕后应在试验台上,按照规定的检验项目进行检验和设定,并粘贴检验合格标识。
2.答:
(1)用压缩空气将各零部件吹扫干净。
(2)按照解体相反顺序组装。
(3)组装时,制动缸内壁及其他所有相对运动的零部件及各销的连接处均应涂制动缸润滑脂。
(4)更换所有耐油石棉橡胶板密封垫。
(5)对检修好的单元制动器在试验台上进行试验,动作灵敏,作用良好。
(6)各部无泄漏。
3.答:
(1)从制动钳总成上卸下导套防尘罩、连接套等,拆下钢丝挡圈和钳体防尘罩,压出活塞,卸下活塞封圈。
(2)拆卸连接螺栓。
(3)断开制动器软管。
(4)拆卸定位栓、制动器卡钳组件等。
9
(5)拆卸活塞、活塞密封体。
(6)拆卸活塞密封件。
(7)拆卸制动钳固定螺栓,取下制动块。
六、综合分析题
1.答:
机械和电气两方面入手
2.答:
原因是橡胶老化、断裂、安装不到位或螺纹连接不当,造成密封不来面漏气。
处理措施:
更换橡胶气管或密封元件,检查紧固件,处理完毕后用专门的泄漏试验剂或普通的肥皂水检查密封情况
七、案例分析题
1.答:
根据故障现象及数据判断为中继阀排气不畅、有延时导致此故障。
2.答:
更换中继阀后故障可消除,同时在司机室进行20次制动缓解功能试
验,检查状态是否正常。
第六章
空调系统维护与检修
一、填空题
1.压缩机;节流装置;冷凝器;蒸发器
2.停机
3.一看;二听;三摸
4.12~14
5.不足;过多;结霜
6.咝咝
7.气密性
二、选择题
1.A2.B3.D4.A
三、判断题
1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√
四、名词解释
1.答:
空调系统是用人为的方法处理室内空气的温度、湿度、洁净度和气流速度的系统。
可使某些场所获得具有一定温度、湿度和空气质量的空气,以满足
10
使用者及生产过程的要求和改善劳动卫生和室内气候条件。
2.答:
这是一种简便的制冷剂泄漏方法,用混有清洁剂的水涂在预计可能发生泄漏的被检处,若该处有泄漏的话,将会出现气泡,从而可以确定确切的泄漏发生位置。
五、简答题
1.答:
由于空气是不凝性气体,它在系统中的存在将直接产生如下不良后果:
压缩机负荷增大,且温升异常,电动机过热或烧损;冷凝压力上升,制冷量下降;高压压力开关动作,系统无法正常运行。
1.答:
(1)注意真空泵的油位。
(2)真空泵启动后再缓慢打开阀门。
(3)经常注意真空泵运转是否正常,有无特殊声响,电动机是否超负荷运转。
3.答:
4.答:
1.短路故障;2.缺相故障;3.反相故障;4.过电流故障;5.压缩机高/低压压力开关动作;6.温度传感器故障;7.继电器故障
六、综合分析题
1.答:
1—涡旋式压缩机2—冷凝器3—蒸发器4—真空泵5—歧管压力阀
2.答:
①将带压力真空表的歧管压力阀分别与真空泵和压缩机低压侧相连
11
接。
2打开歧管压力阀低压侧,开启真空泵,观察压力真空表读数是否变化。
若没有变化,判断是否泄漏。
3当真空表示数达到或接近-105Pa时,关闭歧管压力阀,停止真空泵运转,抽真空完毕。
七、案例分析题
1.答:
看压缩机吸气管结露程度,若吸气管没有结露,且压缩机温度高,则说明制冷剂量偏少。
听膨胀阀或制冷管路内制冷剂的流动声,反常的是连续而较响的“咝咝”声,或断续而较响的“咝、咝”声。
2.答:
答案不唯一
3.答:
参照高压侧和低压侧制冷剂充注方法回答。
第七章
牵引系统维护与检修
一、填空题
1.26.5
2.大于二分之一
3.张力弹簧;相反
4.201.5±2;103.5+4—2
5.受电弓;接地
6.空气
7.压缩空气
二、选择题
1.B2.C3.A4.C5.C6.D7.B8.ABCD
三、判断题
1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.×
四、名词解释
1.答:
受流装置是列车将外部电源平稳地引入车辆电源系统,为列车的牵引设备和辅助设备提供电能,以及对车辆设备和旅客提供安全保护的重要电气设备。
2.答:
高速断路器是一种能够自动切断大电流、动作迅速、可靠,并且有足够的断流容量的保护装置。
12
五、简答题
1.答:
(1)用酒精擦洗车顶避雷器表面及绝缘子,目测绝缘子表面有无破损、裂纹。
(2)检查避雷器下的动作指示器无丢失,防脱垫位置正常。
(3)各接线检查,目测连接线及连接螺栓防松线有无错位,线缆绝缘保护套是否完好,端子无变色。
2.答:
一是在正常情况下,根据需要接通或断开接触网和电客车车辆主回路的高压电路。
二是发生故障时,如主电路短路、过载、电机烧损等,快速切断主电路,防止事故扩大,保护车辆和人身安全。
3.答:
(1)用蘸过酒精的棉布擦洗、清洁双重绝缘子及螺栓,目测其无裂纹,安装螺栓无松动。
(2)目视检查制动电阻内支撑绝缘子无破损,制动电阻片状态良好,内部无异物。
(3)目视检查制动电阻铭牌有无异常受热后发黄发黑的情况。
六、综合分析题
1.答:
(1)调整拉杆的尺寸;
(2)调整受电弓的静态接触压力;
(3)调整受电弓的静态压力特性;
(4)调整滑板条和架空接触网线接触的平面的水平;
(5)调整平衡杆使弓头在受电弓的工作高度始终趋于水平;
(6)调整受电弓的升降弓时间;
(7)调整受电弓的落弓位置。
2.答:
(1)框架位置调整。
框架位置调整时先调节下部导向杆,在最低位置时,下部导向杆应为水平。
(2)铰链部分调节。
中间的铰链部分不能高于滑板条的上部边缘或低于底部框架下部边缘。
如果中间铰链的位置太低,下部工作区接触力的上升将受影响。
(3)上部导向杆长度调节。
在下部导向杆和接触力调整后,再调节上部导向杆长度,使得滑板条的上部处于受电弓中间工作位置。
(4)接触压力调整。
框架位置调整完成后,可通过调节主张力弹簧长度调
13
整接触压力。
由于在整条线路上,接触网的高度是不同的,这要求受电弓在整个工作高度范围内的接触压力应基本一致。
七、案例分析
1.答:
(1)作业人员安全意识淡薄,在未确认盖板挂扣状态的情况下直接锁闭盖板,自检时也未按认真检查盖板挂耳状态,是事件发生的直接原因。
(2)互检人员互检工作流于形式,未全面检查盖板状态,只确认了方孔锁锁闭状态,是事件发生的重要原因。
(3)分部盖板锁闭、验收检查作业流程规范不足,未通过盖板挂耳上的红色油漆标识对挂扣状态进行有效识别。
2.答:
(1)要求各分部组织全体员工学习,吸取教训,举一反三,杜绝类似事件发生。
(2)要求各分部规范盖板锁闭及检查作业流程,明确盖板锁闭前必须确认挂耳挂扣到位,并通过挂耳红色油漆标识及挂扣落槽进行有效识别判断。
(3)要求各分部完善分部验收检查流程,规范人员安排、检查内容及检查标准,并做到检查留痕记录。
第八章
辅助供电系统维护与检修
一、填空题
1.DC110V蓄电池充电器
2.绝缘栅双极型晶体管IGBT
3.周转
4.吸尘器
5.防静电
6.900
1.1000
二、选择题
1.B2.C3.C4.C5.D6.C7.D8.B
三、判断题
1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.×
14
四、名词解释
1.答:
SIV是辅助电源箱的简称,含辅助逆变器、DC110V蓄电池充电器。
2.答:
辅助逆变器将直流电压(DC1500V)逆变成三相交流电压(AC380V),为
空调、空气压缩机、照明及控制电路等提供稳定的三相四线制的交流电压,并将交流电压(AC380V)通过蓄电池充电器变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC110V电压。
五、简答题
1.答:
(1)辅助电源箱状态检查。
(2)辅助电源箱箱体柜门检查。
(3)辅助电源箱进风滤网更换。
(4)辅助电源箱风道、变压器、风机吹扫。
(5)辅助电源箱内部部件检查。
2.答:
1.客室照明的拆除
(1)灯罩和灯管的拆除。
(2)镇流器的拆除。
(3)照明模块的拆除。
2.客室照明的安装
(1)准备工作。
(2)照明模块的安装。
(3)整流器的安装。
(4)灯管和灯罩的安装。
3.答:
(1)蓄电池组解编。
(2)蓄电池单体下车。
(3)温度及温度传感器阻值测量。
(4)流转蓄电池单体上车。
(5)蓄电池编组。
(6)蓄电池绝缘电阻测试。
4.答:
原因:
连接处紧固螺钉未紧固到位;连接处氧化严重导致接触阻值偏大;连接接线端子松动处理方法:
把连接处的紧固螺钉紧固到位;用砂纸打磨连接处接触面;重新压接新的接线端子。
六、综合分析题
1.答:
(1)方向手柄置“零”位,本端红色标志灯亮,每个灯故障的LED灯泡数量小于4颗。
(2)方向手柄置“前”位,本端头灯、白色标志灯亮,每个灯故障的LED灯泡数量小于4颗。
(3)方向手柄置“后”位,本端红色标志灯亮,每个灯故障的LED灯泡数量小于4颗。
15
(4)将头灯开关分别置“亮”位或“暗”位,对应远光灯、近光灯分别亮。
(5)目视检查各灯罩无丢失、无裂纹。
2.答:
(1)将司机室照明“=52—S02”开关打至“合位”,检查司机室照明正常。
(2)检查司机室速度表灯、压力表指示灯照明正常。
(2)检查阅读灯功能正常。
3.答:
将客室照明开关分别打至“全照明”和“紧急照明”位,检查各车正常照明及紧急照明正常。
七、案例分析题
1.答:
(1)作业人员未把方孔锁锁到位是主要原因。
(2)三级检查制度未落实到位是重要原因。
(3)作业人员作业技能培训不到位是原因之一。
2.答:
(1)全面普查所有列车的外部盖板及锁扣部件状态。
并立即组织技术力量研究车辆设备盖板及悬挂设备的固定方式风险分析,制定预防措施及改造方案。
(2)进一步完善设备检修规程及流程,严格执行作业人员自检和互检工序,确保车辆检修质量。
(3)完善车辆故障处理指南,整理所有列车故障显示和信息,完善和补充故障信息的处理指南。
第九章
一、填空题1.TCMS系统
2.VCU
3.PIS系统
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市轨道交通车辆维护与检修习题册 参考答案 城市轨道 交通 车辆 维护 检修 习题