盾尾刷更换.ppt

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中铁七局沈阳地铁九号线十标段土建工程中铁七局沈阳地铁九号线十标段土建工程更换盾尾刷施工方案更换盾尾刷施工方案中铁七局集团有限公司沈阳地铁项目经理部中铁七局集团有限公司沈阳地铁项目经理部20120166年年55月月汇报提纲汇报提纲一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况二、编制目的及说明二、编制目的及说明二、编制目的及说明二、编制目的及说明三、施工方法及要点三、施工方法及要点三、施工方法及要点三、施工方法及要点四、劳动组织四、劳动组织四、劳动组织四、劳动组织五、机械设备及材料五、机械设备及材料五、机械设备及材料五、机械设备及材料六、应急预案六、应急预案六、应急预案六、应急预案一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况沈苏西路站胜利南街站区间西起沈苏西路站沈苏西路站胜利南街站区间西起沈苏西路站沈苏西路站胜利南街站区间西起沈苏西路站沈苏西路站胜利南街站区间西起沈苏西路站,沿浑南西路南侧向东走行沿浑南西路南侧向东走行沿浑南西路南侧向东走行沿浑南西路南侧向东走行,下下下下穿沈苏西路、绕避八一灌渠桥桩。

下穿沈大、京哈铁路框架桥、下穿胜利南街至穿沈苏西路、绕避八一灌渠桥桩。

下穿沈大、京哈铁路框架桥、下穿胜利南街至穿沈苏西路、绕避八一灌渠桥桩。

下穿沈大、京哈铁路框架桥、下穿胜利南街至穿沈苏西路、绕避八一灌渠桥桩。

下穿沈大、京哈铁路框架桥、下穿胜利南街至胜利南街站。

本部分左线起点里程左胜利南街站。

本部分左线起点里程左胜利南街站。

本部分左线起点里程左胜利南街站。

本部分左线起点里程左DK16+014.106,DK16+014.106,DK16+014.106,DK16+014.106,终点里程为左终点里程为左终点里程为左终点里程为左DK17+795.081,DK17+795.081,DK17+795.081,DK17+795.081,全长全长全长全长1780.975m1780.975m1780.975m1780.975m，右线起点里程右，右线起点里程右，右线起点里程右，右线起点里程右DK16+014.108DK16+014.108DK16+014.108DK16+014.108，终点里程为右，终点里程为右，终点里程为右，终点里程为右DK17+795.081DK17+795.081DK17+795.081DK17+795.081，全长全长全长全长1780.973m1780.973m1780.973m1780.973m。

纵断采用。

纵断采用。

纵断采用。

纵断采用WWWW字坡，区间分别在右字坡，区间分别在右字坡，区间分别在右字坡，区间分别在右DK16+328.00DK16+328.00DK16+328.00DK16+328.00、右、右、右、右DK16+910.00DK16+910.00DK16+910.00DK16+910.00、右右右右DK17+20.00DK17+20.00DK17+20.00DK17+20.00设设设设3333个联络通道。

个联络通道。

个联络通道。

个联络通道。

结合区间线路情况盾构机由胜利南街站双始发，到达区间风井及结合区间线路情况盾构机由胜利南街站双始发，到达区间风井及结合区间线路情况盾构机由胜利南街站双始发，到达区间风井及结合区间线路情况盾构机由胜利南街站双始发，到达区间风井及2#2#2#2#联络通道联络通道联络通道联络通道进行过站施工并进行二次始发，到达沈苏西路站站后盾构井施工。

进行过站施工并进行二次始发，到达沈苏西路站站后盾构井施工。

进行过站施工并进行二次始发，到达沈苏西路站站后盾构井施工。

进行过站施工并进行二次始发，到达沈苏西路站站后盾构井施工。

二、编制目的及情况说明二、编制目的及情况说明二、编制目的及情况说明二、编制目的及情况说明1.1.1.1.情况说明情况说明情况说明情况说明盾构机现已经从区间风井及二号联络通道顺利完成过站工作并进行二次始发现盾构机现已经从区间风井及二号联络通道顺利完成过站工作并进行二次始发现盾构机现已经从区间风井及二号联络通道顺利完成过站工作并进行二次始发现盾构机现已经从区间风井及二号联络通道顺利完成过站工作并进行二次始发现已经掘进正环已经掘进正环已经掘进正环已经掘进正环839839839839环，由于始发时姿态不易控制导致下部盾尾间隙过小，以至于环，由于始发时姿态不易控制导致下部盾尾间隙过小，以至于环，由于始发时姿态不易控制导致下部盾尾间隙过小，以至于环，由于始发时姿态不易控制导致下部盾尾间隙过小，以至于在推进过程中管片磨损盾尾钢刷致使盾尾刷磨损在掘进同步注浆时有漏浆情况在推进过程中管片磨损盾尾钢刷致使盾尾刷磨损在掘进同步注浆时有漏浆情况在推进过程中管片磨损盾尾钢刷致使盾尾刷磨损在掘进同步注浆时有漏浆情况在推进过程中管片磨损盾尾钢刷致使盾尾刷磨损在掘进同步注浆时有漏浆情况的产生。

为严格保证施工过程中注浆量及安全需更换第一道盾尾钢刷。

的产生。

为严格保证施工过程中注浆量及安全需更换第一道盾尾钢刷。

的产生。

为严格保证施工过程中注浆量及安全需更换第一道盾尾钢刷。

的产生。

为严格保证施工过程中注浆量及安全需更换第一道盾尾钢刷。

三、施工方法及要点三、施工方法及要点三、施工方法及要点三、施工方法及要点盾尾刷处在盾构机主机的尾部，与管片紧密接触，主要起着防止水、泥浆等沿盾尾刷处在盾构机主机的尾部，与管片紧密接触，主要起着防止水、泥浆等沿盾尾刷处在盾构机主机的尾部，与管片紧密接触，主要起着防止水、泥浆等沿盾尾刷处在盾构机主机的尾部，与管片紧密接触，主要起着防止水、泥浆等沿着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌砂，涌泥的关键密封措着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌砂，涌泥的关键密封措着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌砂，涌泥的关键密封措着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌砂，涌泥的关键密封措施。

盾尾刷失效会造成盾尾漏水、漏浆进而严重影响管片的安装及同步注浆的施施。

盾尾刷失效会造成盾尾漏水、漏浆进而严重影响管片的安装及同步注浆的施施。

盾尾刷失效会造成盾尾漏水、漏浆进而严重影响管片的安装及同步注浆的施施。

盾尾刷失效会造成盾尾漏水、漏浆进而严重影响管片的安装及同步注浆的施工效果。

工效果。

工效果。

工效果。

1.1.1.1.更换尾刷的施工准备更换尾刷的施工准备更换尾刷的施工准备更换尾刷的施工准备区间地质情况属（第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层）地质密度较高且区间地质情况属（第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层）地质密度较高且区间地质情况属（第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层）地质密度较高且区间地质情况属（第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层）地质密度较高且地层比较稳定综合上述两种情况进行分析盾构机所处环境满足更换盾尾密封钢刷地层比较稳定综合上述两种情况进行分析盾构机所处环境满足更换盾尾密封钢刷地层比较稳定综合上述两种情况进行分析盾构机所处环境满足更换盾尾密封钢刷地层比较稳定综合上述两种情况进行分析盾构机所处环境满足更换盾尾密封钢刷的要求。

的要求。

的要求。

的要求。

（1111）准备足够数量的盾尾密封钢刷，保证更换过程中盾尾密封钢刷的供应。

）准备足够数量的盾尾密封钢刷，保证更换过程中盾尾密封钢刷的供应。

）准备足够数量的盾尾密封钢刷，保证更换过程中盾尾密封钢刷的供应。

）准备足够数量的盾尾密封钢刷，保证更换过程中盾尾密封钢刷的供应。

（2222）为防止在盾尾钢刷在更换的工程中存在漏水现象，需要在）为防止在盾尾钢刷在更换的工程中存在漏水现象，需要在）为防止在盾尾钢刷在更换的工程中存在漏水现象，需要在）为防止在盾尾钢刷在更换的工程中存在漏水现象，需要在824824824824环、环、环、环、829829829829环、环、环、环、834834834834环位置进行二次注浆（水泥水玻璃双液浆）以达到止水的效果，并在管片脱出环位置进行二次注浆（水泥水玻璃双液浆）以达到止水的效果，并在管片脱出环位置进行二次注浆（水泥水玻璃双液浆）以达到止水的效果，并在管片脱出环位置进行二次注浆（水泥水玻璃双液浆）以达到止水的效果，并在管片脱出第一道尾刷之前用手动模式有计划的在可能漏水处打足量的盾尾油脂可以起到止第一道尾刷之前用手动模式有计划的在可能漏水处打足量的盾尾油脂可以起到止第一道尾刷之前用手动模式有计划的在可能漏水处打足量的盾尾油脂可以起到止第一道尾刷之前用手动模式有计划的在可能漏水处打足量的盾尾油脂可以起到止水效果并准备好棉被、棉纱以备漏水时起封堵作用。

水效果并准备好棉被、棉纱以备漏水时起封堵作用。

水效果并准备好棉被、棉纱以备漏水时起封堵作用。

水效果并准备好棉被、棉纱以备漏水时起封堵作用。

（3333）向土仓内注入适当浓度的膨润土浆液，在停机更换盾尾刷之前逐步的收）向土仓内注入适当浓度的膨润土浆液，在停机更换盾尾刷之前逐步的收）向土仓内注入适当浓度的膨润土浆液，在停机更换盾尾刷之前逐步的收）向土仓内注入适当浓度的膨润土浆液，在停机更换盾尾刷之前逐步的收回交接并开启中盾上的四路超前注浆管向盾体周围注入适当浓度的膨润土浆液起回交接并开启中盾上的四路超前注浆管向盾体周围注入适当浓度的膨润土浆液起回交接并开启中盾上的四路超前注浆管向盾体周围注入适当浓度的膨润土浆液起回交接并开启中盾上的四路超前注浆管向盾体周围注入适当浓度的膨润土浆液起到土体与盾体之间的润滑作用，以防止在停机时间过长导致盾体被卡住。

到土体与盾体之间的润滑作用，以防止在停机时间过长导致盾体被卡住。

到土体与盾体之间的润滑作用，以防止在停机时间过长导致盾体被卡住。

到土体与盾体之间的润滑作用，以防止在停机时间过长导致盾体被卡住。

（4444）对施工人员及盾构司机进行交底培训，确保在停机期间）对施工人员及盾构司机进行交底培训，确保在停机期间）对施工人员及盾构司机进行交底培训，确保在停机期间）对施工人员及盾构司机进行交底培训，确保在停机期间24242424小时人员在操小时人员在操小时人员在操小时人员在操作室进行值班，刀盘每作室进行值班，刀盘每作室进行值班，刀盘每作室进行值班，刀盘每2222小时转动一次防止刀盘被土体卡住，土压过低时向舱内小时转动一次防止刀盘被土体卡住，土压过低时向舱内小时转动一次防止刀盘被土体卡住，土压过低时向舱内小时转动一次防止刀盘被土体卡住，土压过低时向舱内注入膨润土浆液，确保土仓压力及掌子面的稳定性。

注入膨润土浆液，确保土仓压力及掌子面的稳定性。

注入膨润土浆液，确保土仓压力及掌子面的稳定性。

注入膨润土浆液，确保土仓压力及掌子面的稳定性。

2.2.2.2.更换尾刷施工步骤及措施更换尾刷施工步骤及措施更换尾刷施工步骤及措施更换尾刷施工步骤及措施第一步：

首先将第一步：

首先将第一步：

首先将第一步：

首先将839839839839环与环与环与环与838838838838环之间纵向螺栓的连接进行复紧。

环之间纵向螺栓的连接进行复紧。

环之间纵向螺栓的连接进行复紧。

环之间纵向螺栓的连接进行复紧。

第二步：

盾构机推进至最后一环时拼装第二步：

盾构机推进至最后一环时拼装第二步：

盾构机推进至最后一环时拼装第二步：

盾构机推进至最后一环时拼装5555块管片，封顶块不进行拼装在推进最块管片，封顶块不进行拼装在推进最块管片，封顶块不进行拼装在推进最块管片，封顶块不进行拼装在推进最大约大约大约大约650mm650mm650mm650mm左右时（推进油缸全部缩回距第一道尾刷大约为左右时（推进油缸全部缩回距第一道尾刷大约为左右时（推进油缸全部缩回距第一道尾刷大约为左右时（推进油缸全部缩回距第一道尾刷大约为2150mm2150mm2150mm2150mm）派专人观察）派专人观察）派专人观察）派专人观察封顶块位置，直至完全露出第一道盾尾钢刷后立即停止掘进。

详见下图封顶块位置，直至完全露出第一道盾尾钢刷后立即停止掘进。

详见下图封顶块位置，直至完全露出第一道盾尾钢刷后立即停止掘进。

详见下图封顶块位置，直至完全露出第一道盾尾钢刷后立即停止掘进。

详见下图第三步：

逐步拆除最后一环管片（由上至下），拆除管片后派专人清理尾刷沟第三步：