青兰高速跨越施工方案.docx
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青兰高速跨越施工方案
延安洛川330kV变电站110kV送出工程
四川省送变电建设有限责任公司
二○一六年六月
批准:
年月日
(公司总工程师)
审核:
年月日
(公司管理部门)
编写:
年月日
(施工项目部)
目录
1、编制目的1
2、编制依据1
3、工程概况及跨越工程概况1
3.1、工程概况1
3.2、跨越工程概况2
3.3、计划施工时间5
4、高速封拆网及跨越施工方案5
4.1、封网施工方案5
4.2、施工准备工作7
4.3、交通管制措施8
4.4、拆网注意事项8
4.5、跨越施工方案8
5、人员、材料、工器具及机具投入8
5.1、人员投入8
5.2、工器具及机具投入9
5.3、材料准备10
6、组织措施10
6.1、施工现场管理组织机构10
6.2、施工前组织11
7、施工技术措施11
7.1、技术要求11
8、施工质量保证措施12
9、施工安全保证措施12
9.1、安全目标12
9.2、安全职责13
9.3、安全措施14
9.4、危险点、安全隐患的辨识及预控措施16
10、文明施工措施18
10.1、文明施工的目标和实施方案18
10.2、文明施工考核、管理办法19
10.3、文明施工注意事项19
11、施工应急措施20
11.1跑线、掉线应急处置措施20
11.2触电、静电伤人应急处置措施20
11.3交通事故及道路拥堵的处置措施21
1、编制目的
为了保证延安洛川至甘泉110kV线路工程N39-N40跨越G22青兰高速(K1191+900)的施工安全和顺利的实施,同时为保证青兰高速的稳定运行,特编制本跨越方案。
2、编制依据
2.1、《110~750kV架空送电线路施工及验收规范》(GB50233-2014)
2.2、《输电线路铁塔制造技术条件》(GB2694-2003)
2.3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
2.4、《电力建设安全工作规程第2部分:
架空电力线路》(DL5009·2-2013)
2.5、《110kV-500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168-2002)
2.6、《国家电网公司电力安全工作规程(电网建设部分)(试行)》2016年版
2.7、本工程设计文件、有关设计变更和工程洽商记录
2.8、公司管理体系程序文件
3、工程概况及跨越工程概况
3.1、工程概况
线路起点为洛川330kV变电站110kV构架,终点为甘泉变110kV户外构架。
本工程线路全长约为59.21km,全线路采用单回路架设。
线路航拍距离54km,曲折系数1.1,沿线海拔高度在1000m-1300m之间。
本工程导线采用JL/G1A-400/35钢芯铝绞线。
地线1根采用24芯OPGW光纤复合架空地线,1根采用GJ-80(1*7-11.4-1270-B)镀锌钢绞线,洛川变出线段(1#-13#)选用JLB40-100型铝包钢绞线4.285km。
本工程新建杆塔178基,其中单回路直线塔131基,单回路耐张塔44基,双回路耐张塔3基。
平均档距约332米。
具体线路工程技术特性如下:
线路工程技术特性表
线路名称
延安洛川至甘泉110kV线路工程
起迄点
延安洛川变110kV出线构架至甘泉变110kV进线构架
电压等级
110kV
线路长度
59.21km
曲折系数
1.1
铁塔总数
新建178基
平均档距
332m
导线型号
JL/G1A-400/35
最大使用张力(N)
地线型号
N1-N13:
JLB40-100型铝包钢绞线
N13-N178:
GJ-80(1*7-11.4-1270-B)镀锌钢绞线
N1-N178:
OPGW-24B1-100
最大使用张力(N)
绝缘子型号
U70BP/146D、U120BP/146-1、FXBW-110/120-2
防振措施
防振锤
主要气象条件
最大设计风速27m/s;最大设计覆冰10mm;
地震烈度
VI度
年平均雷电日
40天
污秽等级
全线D级
沿线地形
一般山地100%
海拔高程
1000m-1300m
沿线地质
普通土:
98%,岩石:
2%
基础型式
台阶式、板式直柱基础
汽车运距
30km
人力平均运距
0.65km
3.1.1、参建单位
建设单位
国网陕西省电力公司延安供电公司
建管单位
国网陕西省电力公司延安供电公司
设计单位
延安供电局设计院
施工单位
四川省送变电建设有限责任公司
3.2、跨越工程概况
延安洛川至甘泉110kV线路工程N39-N40跨越G22青兰高速(K1191+900)相关特性如下:
跨越G22青兰高速特性表
跨越点公路里程
K1191+900m
跨越塔杆号
N39
N40
跨越塔型号
1B3J1-24
1B3J1-21
转角度数
右11°57′01″
右5°28′11″
铁塔呼高(导线挂线点高度)(m)
24
21
铁塔全高(m)
30.5
27.5
跨越档档距(m)
571
导线型号
JL/G1A-400/35
地线型号
GJ-80(1*7-11.4-1270-B)镀锌钢绞线
光缆型号
OPGW-24B1-100
线路与公路交叉角
约70°00′
塔中心至公路两侧距离(m)
428
107
导线至公路路面最小垂直距离(70℃)(m)
55
张牵放线段(N36-N50)距离(m)
4315
张力场
N50
牵引场
N36
平面图如下:
为保证G22青兰高速安全运行,同时减少施工时间及交通管制时间,经我司技术人员反复核实现场,最终确定采用两下装设的横担进行封网,对导地线放紧线过程进行保护,从而保证高速公路运行安全。
同时,需在高速公路设置交通管制措施。
3.3、计划施工时间
本张牵段施工计划施工时间为:
2016年11月25日至2016年11月30日,具体施工时间按工程进度确定。
4、高速封拆网及跨越施工方案
4.1、封网施工方案
为保证在放紧线施工过程中,高速公路的运行安全,根据现场的实际情况,拟采用Ф16迪尼玛作为承托绳,绝缘索桥进行封网的方法进行跨越。
4.1.1、封网前,先进行计算,根据斜跨高速公路的距离,需保证对高速公路进行全保护,从而计算出封网承托绳的数量。
4.1.2、根据现场实际情况,跨越点高的特点,本次跨越封网采用不搭设跨越架方式进行,利用铁塔上装设横担(使用两幅抱杆)作为绝缘索桥承托绳锚固点。
同时对两侧铁塔进行加固。
防止搭设绝缘索桥和放紧线时造成铁塔变形。
4.1.3、首先在取得高速公路管理部门作业批准后,采取相应的措施后,利用无人机展放迪尼玛绳,逐级过度至承托绳,并将四根Ф16迪尼玛承托绳锚固在装设的横担上(横担使用钢抱杆)。
同时,还需展放一根Ф10迪尼玛牵引绝缘索桥用绳。
4.1.4、待四根承力绳全部固定后,将已编织准备好的绝缘索桥分别每根绝缘杆采用滑车倒挂在承力绳上,采用Ф10迪尼玛牵引绝缘索桥至高速公路交跨点上方,对其进行全覆盖保护。
根据实测,每组采用12根6米绝缘杆,每隔3米进行封网。
4.1.5、待绝缘索桥全部牵引至跨越点上方时,在两侧将Ф10迪尼玛收紧,固定于铁塔横担上,固定必须牢固,即封网完成。
4.1.6、高速公路跨越封顶宽度应超出边导线2.5米以上,并在两侧铁塔加装的横担上上加装羊角,保证展放导地线时不超出封网宽度。
安全距离及安全系数验算:
①跨越点的弛度(边导线)fk=24.72m(按最高温度40°),此时高速公路距离N40跨越塔距离107m;
②承力索负荷最大时水平张力H的计算:
承力索最大负荷出现在张力展放导线时发生异常情况,譬如导线跑线情况,这时导线会落在承力索下的绝缘索桥上,使承力索的张力突然增大,单根承力索的水平张力H计算方法如下。
式中:
H—单根承力索负荷最大时的水平张力,N;
fk—跨越危险点的承力索弛度,m;
ω—φ16迪尼玛承力索单位长度自重,N/m;
ω′—叠加在承力索上单位长度的重力,N/m;
L—跨越档档距,m;
a—跨越危险点到最近铁塔的水平距离,m;
—承力索两悬挂点的高差角,°;
其中:
L=571m;fk=24.72m;a=107m;ω=2.95N/m;
=60°;
式中:
ω1—LGJ-400/35导线单位长度重力,N/m;(参数取值为13.49N/m);
G—绝缘索桥的自重力,N;(参数取值为1500N);
LC—绝缘索桥驮载单根导线长度,m;(取值110m)
求得,H=13.75kN。
φ16迪尼玛承力索的破断力为215kN,承力索的安全系数≥5,符合跨越规程规定。
③承力索张力对跨越塔产生的垂直荷载计算
放一相导线用的两根迪尼玛承力索,它的张力对跨越塔产生的最大下压力F,出现在承力索张力最大时。
下压力计算如下:
F=2×Hsinβ=2×13.75×sin45°=19.45kN
式中:
F—锚固承力索对跨越塔产生的下压力,kN;
H—迪尼玛承力索最大张力,kN;
β—迪尼玛承力索锚在地面的水平夹角,取45°;
承力索对跨越塔产生的下压力为19.45kN,小于铁塔作临锚时增加的垂直荷载,跨越塔是安全的。
4.1.7、封网见示意图:
档距571米
4.2、施工准备工作
4.2.1、申请由G22高速管理部门进行G22青兰高速(K1191+900)段羊泉镇-八合村方向和南樟村-羊泉镇方向的交通管制;
4.2.1、交通管制前所有人员、工器具、机具、材料到位且满足封网条件;
4.2.3、做好一切人员的配备工作,保证交通管制后顺利按计划时间完成封网工作,必须按要求配备足够的施工人员;
4.2.4施工现场工器具、机具配备必须保留一定的充裕度,保证封网时机具的完好性。
封网用钢绞线能够满足铁塔封网要求。
4.1.5、施工前必须所有地锚埋设完成,地锚埋设深度必须符合规程规范要求。
4.3、交通管制措施
在G22青兰高速公路K1191+900m处跨越点羊泉镇-八合村方向和南樟村-羊泉镇2公里处分别设置“前方施工,车辆慢行”,需交警及项目部人员前往G22青兰高速,现场监护、指导,保证施工及交通安全。
4.4、拆网注意事项
4.3.1待该段导地线施工完成、断线及附件安装全部完成后,方可进行封网的拆除。
4.3.2封网拆除必须待G22青兰高速管理部门进行交通管制完成后进行;
4.3.3封网拆除过程中高速公路羊泉镇-段家庄村方向和段家庄村-羊泉镇方向两侧必须派专人值守,如遇突发情况,及时通报并提示过往车辆。
4.5、跨越施工方案
根据现场核实及技术资料查询,JL/G1A-400/35导线计算破断力为:
103.67kN,1*7-11.4-1270-B(GJ-80)钢绞线计算破断力为100.82kN,OPGW-24B1-100复合光缆的计算破断力为81.8kN。
经计算,导、地线和光缆展放时,牵引力可以控制在30kN左右,最高不超过40kN。
其牵引力能够满足要求,为保证牵引过程的扭力要求,拟采用韩国丝逐级过度至φ16防扭牵引绳、再用防扭牵引绳牵引导地线的方式进行。
4.5.1、计划N50号塔侧设置张力场、N36号塔侧设置牵引场;在N50塔侧张力场摆放一台张力机,在N36塔侧牵引场摆放一台牵引机。
张力机具有反牵引功能。
4.5.2、计划使用多旋翼无人飞机展放一根导引绳,再由导引绳更换至φ16防扭钢丝绳牵引导、地线及光缆。
先展放地线后导线。
引绳展放的施工工序为:
航模飞机架设韩国丝→二级绳→三级绳→四级绳→Φ13防扭牵引绳→Φ16防扭牵引绳→导、地线。
4.5.3、完成一相导地线后,即进行该相导线的紧线施工,尽量保证锚线不过夜,如无法保证需过夜时,必须对其进行双保险锚固,紧线过程也必须进行双保险锚固。
5、人员、材料、工器具及机具投入
施工投入准备工作包含施工人员准备、材料准备、施工工器具及机具准备三个方面。
5.1、人员投入
本次拟投入到N39-N40跨越G22青兰高速施工的人员必须熟悉现场听从指挥。
施工前进行全员交底,使所有施工人员明确施工内容,明白个人工作内容及注意事项。
跨越施工投入人员如下:
序号
施工人员种类
数量(人)
岗位分配情况
备注
1
管理人员
6
总指挥1人,技术负责人1人,现场负责人1人,质量专责1人,安全专责1人,协调专责1人
2
高空作业人员
8
负责封网、拆网工作及N39、N40断线工作
3
普通工人
12
负责材料、机具、工器具转运和施工现场的配合工作。
合计
22
5.2、工器具及机具投入
本次施工主要施工工器具及机具如下:
序号
名称
规格
数量
主要性能
备注
1
指挥车
越野
2
良好
2
运输车
5T
2
良好
3
机动绞磨
台
2
良好
5T
4
磨绳
米
200
良好
Ф16
5
放线滑车
个
60
良好
6
手扳葫芦
套
6
良好
5T
7
封网工器具
套
1
良好
8
全站仪
套
1
良好
9
交通警示牌
块
2
良好
10
张力机
台
1
良好
具有反牵功能
11
牵引机
台
1
良好
12
电台
台
2
良好
13
对讲机
台
30
良好
14
张牵机地锚
个
4
良好
15
钢丝套
根
若干
良好
16
接地滑车
个
2
良好
17
导线卡线器
个
12
良好
300-400型
18
地线卡线器
个
6
良好
70-120型
19
光缆卡线器
套
2
良好
用耐张线夹(金刚砂)
20
吊车12吨
辆
1
良好
21
液压机
台
3
良好
22
断线钳
把
3
良好
23
防扭牵引绳
φ16
米
1
24
二级绳
米
4000
25
三级绳
米
4000
26
四级绳
米
12000
5.3、材料准备
本次施工跨越材料准备如下表:
序号
名称
材料型号
单位
数量
备注
1
Ф16迪尼玛
Ф16迪尼玛
根
4
绝缘索桥承托绳用,每根650米
2
绝缘索桥
6米宽
副
2
含滑车等
6、组织措施
6.1、施工现场管理组织机构
总指挥:
王敬起技术负责人:
张林
现场负责人:
梁建平安全专责:
陈香波
质量专责:
周榆协调专责:
何理剑
高空作业人员:
4人一般施工人员:
12人
6.2、施工前组织
6.2.1、施工前将具体的施工实施方案对全体参与施工的人员进行技术和安全交底,组织所有施工人员学习安全规程及本施工方案有关内容要求,对施工人员进行详细分工,落实各岗位任务和责任,保证施工安全、有序进行。
并按工具配置表,对准备在施工中使用的工器具、材料逐件进行规格、数量、要求的检查与核对。
6.2.2、对本方案第五大点“施工前准备”中的人员准备、工器具准备、材料准备三点内容必须在正式停电施工前全部按要求完成并逐一检查,不得遗漏。
7、施工技术措施
严格遵照《110-750kV架空输电线路施工及验收规程》GB50233-2014及《建设工程施工技术管理制度》,建立三级技术责任制,并严格依据本施工组织措施计划施工。
7.1、技术要求
7.1.1、材料入库前要进行清点检查,然后入库检查,严禁无标识、无出厂证明的材料进库。
7.1.2、导线或线缆盘存放的地点应平整、无石块、积水,对土质酸碱度较高的地区,线轴不应与地面直接接触,其下方应进行衬垫防护以避免对线材造成损害。
7.1.3、施工队领用材料时必须对所领材料进行认真细致的检查,严禁不合格品或有缺陷的材料流入施工现场。
7.1.4、工程开工前,必须对参与施工的全体工作人员进行全面的施工安全技术交底,明确各级人员的施工任务和安全责任。
交底必须全面、真实。
对关键部位和项目的交底必须反复强调,并做好完整的交底记录。
7.1.5、用于施工作业的各种工机具、安全防护用具、劳动保护用品,在施工前应进行认真的安全检查,经检查属于不合格者,严禁使用。
8、施工质量保证措施
8.1、材料入库前要进行清点检查,然后入库检查,严禁无标识、无出厂证明的材料进库。
8.2、施工队领用材料时必须对所领材料进行认真细致的检查,严禁不合格品或有缺陷的材料流入施工现场。
8.4、工程开工前,必须对参与施工的全体工作人员进行全面的施工安全技术交底,明确各级人员的施工任务和安全责任。
交底必须全面、真实。
对关键部位和项目的交底必须反复强调,并做好完整的交底记录。
8.5、用于施工作业的各种工机具、安全防护用具、劳动保护用品,在施工前应进行认真的安全检查,经检查属于不合格者,严禁使用。
8.6、施工中停电工作,必须严格执行“工作票制度”、“工作许可制度”、“工作监护制度”的规定,接到允许工作后才能进行施工,严禁不听指挥和野蛮施工。
9、施工安全保证措施
“安全第一、预防为主,综合治理”是基本方针,为了能够顺利按时跨越架的搭设,并达到预定的质量目标,本项目部将认真贯彻执行国家几部颁有关安全生产的方针、政策、法规、法令,严格遵照施工规程规范进行施工,落实各级安全责任制,加强安全管理工作,搞好安全施工。
9.1、安全目标
9.1.1、安全“五零”目标
1)、人身死亡事故为零;2)、重大设备损坏及电网事故为零;
3)、重大施工设备机械损坏事故为零;4)、重大火灾事故为零;
5)、负主要责任的重大交通事故为零。
9.1.2、安全“四控”目标
1)、公司控制人身重伤事故;2)、施工队控制人身轻伤事故和障碍;
3)、班组控制未遂和异常;4)、个人控制违章和差错。
9.1.3、安全保障要点
9.1.3.1、严格遵照现行《工程建设安全管理规定》对本工程实行全员安全管理,施工中应互相监督,确保安全施工。
9.1.3.2、建立工程施工管理机构,实行三级安全管理,坚持“管施工作业的同时管安全,在作业过程中相互监督安全”的原则,做到安全生产人人有责,开展好正常的安全活动。
9.1.3.3、抓好安全基础工作,重点放在预防上,坚持安全工作天天有记录。
在施工中做到警钟长鸣,防范在先。
9.1.4、安全管理组织机构
9.2、安全职责
9.2.1、安全责任制
9.2.1.1、高处作业安全责任:
a.本次参加高处作业的人员,将挑选身体健康并有多年从事高处作业经验的人员。
b.高处作业人员应衣着灵便,穿软底鞋,并正确配戴个人防护作品。
c.高处作业人员必须系好安全带(绳)。
安全带(绳)必须栓在牢固的构件上,并不得低挂高用。
施工过程中应随时检查安全带(绳)是否栓牢。
d.高处作业所用的工具和小件材料(如螺丝等)应放在工具袋内或用绳索绑牢;上下传递物件应用绳索吊送,严禁抛掷。
e.高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护,手扶的构件必须牢固。
f.本次跨越铁路封网及跨越抢险作业过程中将充分了解天气预报,尽可能避开有雷雨、暴雨、浓雾、六级及以上大风等恶劣天气进行停电作业。
g.高处作业必须设置安全监护人.无安全监护人不得登高作业.
h.工作时间段内严禁饮酒,酒后人员严禁上班.
9.3、安全措施
9.3.1高速封网安全措施
9.3.1.1未进行交通管制前,不得对现场进行施工,不得进行跨越封网工作,只能进行准备工作,但不得危及高速的安全运行。
9.3.1.2未进行交通管制前,施工过程中人员严禁横穿运行的高速公路。
9.3.1.3在施工过程中,高速封网处必须设置专人进行监护,随时报告跨越点高度,确保在施工过程中导地线及牵引绳不得落于跨越网上。
9.3.1.4在紧线过程中,必须对导线进行双保险措施,防止跑线危及封网安全及G22青兰高速运行。
9.3.2放紧线施工的安全措施
9.3.2.1、紧线的准备工作应遵守下列规定:
a.按施工技术措施的规定进行现场布置及选择工机具。
b.杆塔的部件应齐全,螺栓应紧固。
c.紧线杆塔的临时拉线和补强措施以及导、地线的临锚准备应设置完毕。
9.3.2.2、牵引锚桩距紧线操作杆塔的水平距离应满足安全施工技术的规定;锚桩布置与受力方向一致,并埋设可靠。
9.3.2.3、紧线前应由专人检查下列工作:
a.通讯畅通。
b.埋入地下或临时绑扎的导、地线必须挖出或解开;导、地线应压接、升空完毕。
c.障碍物以及导、地线跳槽应处理完毕。
d.各交叉跨越处的安全措施可靠。
9.3.2.4、紧线过程中,监护人员应遵守下列规定:
a.不得站在悬空导、地线的垂直下方。
b.展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。
c.不得跨越将离地面的导线或地线。
d.监视行人不得靠近牵引中的导线或地线。
e.传递信号必须及时,清晰;不得擅自离岗。
9.3.2.5、紧线应使用卡线器,卡线器的规格必须与线材规格相匹配,不得代用.卡线器应设置备用保护,防止跑线.
9.3.2.6、耐张线夹安装应遵守下列规定:
a.高处安装导、地线的耐张线夹时,必须采取防止跑线的可靠措施。
b.在杆塔上割断的线头应用绳索放下。
c.地面安装时,导地线的锚固应可靠,锚固工作应由技工担任。
9.3.2.7、挂线时,当连接金具接近挂线点时应停止牵引,然后作业人员方可从安全位转置到挂线点操作。
9.3.2.8、挂线后应缓慢回松牵引绳,在调紧拉线的同时应观察耐张金具串和杆塔的受力变形情况。
9.3.3 附件安装及平衡挂线的安全措施
9.3.3.1、附件安装前,作业人员必须对专用工具和安全保护用具进行外观检查,不符合要求者严禁使用。
9.3.3.2、相临杆塔不得同时在同相位安装附件,作业点垂直下方不得有人。
9.3.3.3、双钩紧线器或链条葫芦应挂在横担的挂线孔上提升导线,无施工孔时,承力点位置应经计算确定,并在绑扎处衬垫软物。
9.3.3.4、附件时,安全带(双保险)应栓在横担主材上,不得栓在绝缘子串上。
9.3.3.5、在跨越高速公路、铁路、电力线、公路等的线段杆塔上安装附件时,必须采取防止导线或地线坠落的措施。
9.3.3.6、拆除放线滑车时,不得直接用人力放松。
9.3.3.7、平衡挂线时应遵守下列规定:
a.平衡挂线时,严禁在耐张塔两侧的同相导线上进行其它作业。
b.待割的导线应在断线点两端事先用绳索绑牢,割断后应通过滑车将导线松落至地面。
c.高处断线时,作业人员不得站在放线滑车上操作;割断最后一根导线时,应注意防止滑车失稳晃动。
d.割断的导线应在当天挂接完毕,不得在高处临锚过夜。
9.4、危险点、安全隐患的辨识及预控措施
作业
项目
危险点
控制措施
工
作
前
的
施
工
准
备
工作现场的工作条件,现场状况等情况检查了解不清。
1、接受工作任务后,勘察现场,分析工作量的大小。
2、对大修、技改、基建施工,带电作业或综合性停电作业,各班组配合作业应在进场工作前5天深入现场了解情况,分析不安全因素,草拟确保安全施工的安全措施。
3、一般性设备缺陷处理工作应在工作前
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