汽车污染途径及控制措施毕业设计论文.docx

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汽车污染途径及控制措施毕业设计论文

四川汽车职业技术学院

毕业设计（论文）

论文题目：

汽车污染途径及控制措施

系别：

汽车工程系

专业班级：

12级汽车检测与维修技术2班

学生姓名：

指导教师：

二〇一五年一月二十八

汽车污染途径及控制措施

【摘要】随着汽车工业的快速发展，汽车的保有量在逐年增加，它在给人们的生活带来方便的同时，排放的污染物也越来越多，给人们的生产、生活以及环境造成了日益严重的危害。

随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车对生态环境所造成的污染，除了对以汽油、柴油为燃料的汽车随着在技术上进行改造和采取比较严格的控制标准以外，采用清洁燃料去替代汽油、柴油，从而减轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的不良影响，是今后汽车发展必须进行认真探讨和研究的重要课题。

【关键词】汽车污染措施清洁燃料

引言

随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车已成为人类必不可少的就交通工具，在人类社会中占据重要的作用。

在20世纪对人类生活影响最大的莫过于汽车，发动机的轰鸣声伴随着人类征服了陆地上的每一个角落。

在这一历史进程中，人们已经越来越离不开它，夸张点说，人类已经像需要水一样需要汽车。

然而汽车的急剧增加，汽车尾气和噪音产生危害也越来越严重，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率增加以及光化学烟雾的产生。

本文介绍汽车污染途径主要包括汽车的内部污染、噪声污染、尾气污染。

内部污染包括：

“豪华”装饰潜藏的污染、车内香水增加污染、车主错误的“保护观”所致的污染、车内霉菌造成的污染、车内吸烟造成的污染。

噪声污染包括：

发动机噪声、底盘噪声、电器设备噪声、车身噪声。

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。

主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、醛、苯丙芘及固体颗粒物等。

能引起光化学烟雾等。

第二章主要讲了应对汽车污染所采取的应对措施，例如采用新技术、新材料；完善国家汽车污染行政措施；以及加强对汽车污染的检测。

摘要当一座座摩天大楼拔地而起时，当一辆辆汽车从公路上呼啸而过时，我们感受到了现代的文明，体验到了电子时代的速度。

与此同时，我们也失去了白云朵朵的蓝色天空和充满泥土芳香的清新空气，此时人类也认识到，人类共有的空气、水、阳光都是必需的环境要素，是人类共有的财产。

1汽车污染的主要途径

汽车污染主要包括汽车尾气和汽车噪声的污染，汽车尾气是空气污染的主要因素。

汽车尾气造成的大气污染，汽车鸣笛造成的噪声污染等影响了人们的日常生活，人们每天都在呼吸汽车排放的尾气和被迫接受噪音的环境中生存。

我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过百分之七十，因此加强汽车汽车排放和噪声的治理刻不容缓，汽车污染严重影响了人们的日常生活，防治汽车污染形式严峻，人类必须打好这场持久战。

1.1汽车的内部污染

车内空气污染主要来自于汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放。

汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、漆涂料、保温材料、胶粘剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。

污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。

1.1.1内部装饰的污染

由于目前我国还没有相关的车内环境检测标准，有关部门的检测，只要是参照室内环境检测标准。

专家介绍，车内污染物会对人体健康产生极大危害，甲醛可引起恶心、咳嗽、哮喘甚至肺气肿。

而苯属致癌物质，轻度中毒会造成头痛、胸部紧柬感等，重度中毒可出现视物模糊、律不齐、抽搐和昏迷。

车内污染在外国很受关注，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。

1.1.2车内错位的“保护观”所致的污染

汽车装潢污染严重，除去材料选择因素，也和许多车主的“错误”保护有关，买来的新车通常会有一些塑料质地的包装，是厂家防止汽车被损而进行的保护，许多车主也认为这些原始包装可以延缓车辆“衰老”，因此不愿将其去除。

但是，这样会使原本可以挥发的污染闷在车内“发酵”，让污染久留车内：

另外，私车的增长速度使其下了生产线就直接开进居民家，即便按照严格环保要求进行装备的汽车最好能停置一段时间，开窗透气，挥发污染物。

1.1.3车内霉菌、吸烟造成的污染

霉菌是汽车通风系统存在的一个问题，这一问题在潮湿气候条件下运行的空调中尤为突出。

有的霉菌会造成哮喘、呼吸困难、记忆力及听力丧失、肺部出血、甚至死亡。

定期消毒可降低霉菌水平。

通过改进设计结构，也可减少水汽冷凝或杀死过滤器表面上的霉菌。

本田公司在发现二十世纪九十年代初出厂的一些车型的通风系统存在的霉菌过量累积问题后，进行了改进。

凌志（Lexus）公司目前在某些车型的通风系统中也使用了一些抗菌树脂。

香烟含有一氧化碳，苯，尼古丁，镍，镉，甲醛砷，氨，等4000种化合物，其中已知43种致癌物质。

根据一项1992年对沙特阿拉伯里亚德进行的一项研究显示，吸烟会大大增加汽车内的空气污染物负荷，吸烟造成的一氧化碳水平要比世界卫生组织及美国环保局的每小时浓度限量标准高出34倍。

1.2汽车的噪声污染

噪音对人体健康的影响是多方面的。

噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。

这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳呜、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。

如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。

汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。

另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。

噪音对视觉器官也会造成不良影响。

汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。

1.2.1发动机噪声

发动机及动力总成噪声是汽车的主要噪声源之一。

尤其是在怠速、低速行驶和车辆起动加速过程中，发动机及动力总成噪声愈发明显。

为了降低汽车噪声，首先应控制发动机及动力总成噪声。

通常发动机及动力总成噪声可以分为两大类：

空气动力噪声和表面振动结构噪声。

空气动力噪声直接向空间辐射，引起空气动力噪声的噪声源主要有进、排气噪声和风扇噪声。

发动机燃烧噪声和机械噪声指内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表以及与发动机表面连接的零件的振动向外辐射的，因此将这两类称为发动机表面振动的结构噪声。

燃烧噪声的发生机理相当复杂，主要是由于汽缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关。

具体表现：

①活塞敲击噪声②配气机构噪声③燃烧噪声发动机空气噪声。

1.2.2底盘噪声

底盘噪声包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等传动系产生的噪声和轮胎产生的噪声等。

具体表现：

①传动系噪声②轮胎噪声轮胎噪声可以分为直接噪声或车外噪声和间接噪声或车内噪声两种。

即直接噪声或车外噪声是轮胎直接辐射出来的噪声而间接噪声或车内噪声是轮胎直接或间接地成为激源源，振动通过悬架和车架传至车身，成为车厢内的噪声。

对轮胎噪声来说，一般反映的就是直接噪声。

对大、中型载重车的轮胎而言，由于其所产生的直接噪声在汽车总体噪声中所占比重很大，因此，直接噪声已成为噪声公害。

轮胎直接噪声主要来源于以下几个方面：

①轮胎花纹噪声。

由于轮胎滚动，在接地时胎面花纹沟部的容积减小，沟内包含的空气被挤出而当胎面离地时沟部的容积恢复，外部空气被吸入。

这样空气流入、流出产生的噪声也叫排气噪声。

另外，胎面花纹接地时还产生连续击打路面的噪声，这种噪声也属于轮胎花纹噪声。

②道路凹凸噪声。

轮胎在道路上滚动时，由于路面小的凹凸内空气被压缩，因而产生排气噪声。

一般来说，沥青和水泥路凹凸面小，由此产生的噪声也小。

③轮胎弹性振动噪声。

由于路面的凹凸不平和轮胎的不均匀性，引起胎面和胎侧的弹性振动噪声。

④轮胎自激振动噪声。

当汽车急速起动和急制动、急转向时，轮胎胎面元素相对于道路表面发生的局部自激振动，由此产生刺耳的噪声，称为尖叫噪声。

⑤轮胎空气紊流噪声。

由于轮胎滚动，在轮胎周围产生空气的紊流诱发出的噪声。

1.2.3车身和电器设备的噪声

冷却风扇噪声冷却风扇是噪声的发生装置，受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响，但其噪声的产生主要取决于底盘。

汽车发电机噪声汽车发电机噪声取决于多种来源的效应，这些来源有磁体源、机械和空气动力源。

噪声取决于发电机的磁力和通风系统的机构，以及发电机的制造和装配精度。

车身噪声随着车速的提高，车身的噪声也越来越大，主要起因是空气动力噪声。

1.3汽车的尾气污染.

近年来．机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。

当我们提到汽车污染．首先是指汽车排气的污染。

汽车排气污染主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化器等处排出，其中大部分从排气管排出。

汽车排放污染物有氧、氢、二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫、氮氧化合物、微粒物等，我们把其中对人体有害和影响自然环的成分称为污染物，主要有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、微粒物等。

1.3.1一氧化碳

一氧化碳（cO）是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，是一种数量大、累积性强的毒气。

它极易与血液中的血红蛋白结合，结合速度比氧气快250倍，因此，在极低浓度时就能使人或动物遭到缺氧性伤害。

轻者眩晕，头疼，重者脑细胞受到永久性损伤，甚至窒息死亡：

当每立方米的空气中一氧化碳的含量达到4克时，能在3O分钟内使人死亡。

1.3.2碳氢化合物

碳氢化合物属挥发性有机化合物，它容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的浓度下对植物和动物有直接毒性，对人体有致癌用。

1.3.3氮氧化合物

氮氧化物会刺激人的眼，鼻，喉和肺，增加病毒感染的发病率，例如引起导致支气管炎和肺炎的流行性感冒，诱发肺细胞癌变；一氧化二氮还有麻醉神经的作用。

同时，氮氧化物和碳氢化合物一样会在太阳光下产生光化学烟雾，如1955年美国洛杉机光化学烟雾事件，因光化学烟雾引起呼吸系统衰竭而死亡的人数达到400多人，这是最早出现的由汽车尾气造成的大气污染事件。

1.3.4含铅化合物

汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。

四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。

铅主要作用于神经系统造血系统、消化系统和肝、肾等器官。

铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。

经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。

铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。

根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。

铅氧化物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。

20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种的全球性污染。

综上所述:

汽车尾气排出的污染,给人体健康造成了严重的危害。

意大利每年大约有15000人死于汽车尾气引起的疾病。

因此，汽车尾气污染可总结为以下三点：

①城市温度升高：

二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。

1.3.5醛

苯对人体有致癌、引发白血病的危险。

另外，汽车尾气具有一种很难闻的气味，让人产生头晕、恶心、呕吐等反应，对人体造成伤害。

㈡汽车产生噪音对环境的影响噪声被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85％汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。

道路交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。

目前，道路交通噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。

科学家们认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。

一般来说，40dB大连续噪声可使10％的人受到影响；70dB可影响50％；而突发动噪声在40dB时，可使10％的人惊醒，到60dB时，可使70％的人惊醒。

长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症等。

在高噪声环境里，这种病的发病率可达60％以上。

当噪声在8O～85dB时，往往很易激动、感觉疲劳，头痛多在颞额区；95～120dB时，作业个人常前头部钝性痛，并伴有易激动、睡眠失调、头晕、记忆力减退；噪声强到140～150dB时不但引起耳病，而且发生恐惧和全身神经系统紧张性增高。

2汽车污染的控制措施

随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车辆的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效的降低汽车污染对环境的危害，越来越成为摆在我们面前的严峻问题，汽车污染的防治已经成为刻不容缓的全球性问题

2.1汽车内部污染的防治

在驾驶新车的半年内，行驶时少用空调，经常开窗通风换气，以加强车内有害物质的释放；如果车主有自家车库，车停在车库时将车门打开通风；体弱者、儿童和有过敏性体质的人尽量避免在密封的条件下长时间驾驶和乘坐新车。

妇女对苯、甲醛的吸入反映格外敏感，特别是妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产；如果车主自己驾驶新车一段时间以后发现有体症反应，比如发现熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉，就应该进行一下车内空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源；如果经检测汽车室内污染物超标，应在专业人员的指导下使用汽车专用的消毒剂进行消毒

2.2汽车噪声污染的防治

直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音，都属于发动机噪声。

发动机噪声随机型、转速、负荷及运行情况等的不同而有差异，如在转速相同的条件下，柴油机的噪声要比汽油机高。

按噪声产生的性质，发动机噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。

2.2.1发动机震动和噪声控制

在汽车发动机中，燃烧噪声在总噪声中占有很大比例，研究如何降低其燃烧噪声具有特别重要的意义。

目前所研究出的降噪措施主要有：

（1）采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度，缩短滞燃期，降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。

（2）提高压缩比和应用废气再循环技术也可降低柴油机的燃烧噪声。

但压缩比主要决定了柴油机的机械负荷与热负荷水平。

废气再循环技术通过降低气缸最高压力，在抑制NOX产生的同时，也降低了燃烧噪声。

（3）采用双弹簧喷油阀实现预喷。

这是降低直喷式柴油机燃烧噪声的最有效措施。

通过降低双弹簧喷油器初次开启压力和针阀的预升程来抑制空气和燃料混合气的形成，以此对怠速工况的燃烧噪声产生影响。

通过设计两段升程装置，采用引燃喷射装置在较大的转速范围及加速情况下来抑制燃烧噪声。

（4）共轨喷油系统是一种很有前途的直喷式轿车柴油机电子控制高压燃油喷射系统，它能减少滞燃期内喷入的燃油量，特别有利于降低燃烧噪声。

（5）采用增压。

柴油机增压后进入气缸的空气充量密度、温度和压力增加，从而改善了混合气的着火条件，使着火延迟期缩短。

增压空气中间冷却后，空气温度降低，充气效率得以提高，但同时也削弱了增压对降低燃烧噪声的作用。

（6）燃烧室的选择和设计。

对于分开式燃烧室，精确的喷油通道、扩大通道面积、控制喷射方向和预燃室进气涡流半径的优化，均能抑制预混合燃烧，促进扩散燃烧，从而降低由低负荷到高负荷较宽范围的燃烧噪声、燃油消耗和碳烟排放。

（7）选用十六烷值高的燃料，着火延迟期较短，从而影响在着火延迟期内形成的可燃混合气数量，使压力升高率降低和减小燃烧噪声

2.2.2底盘噪声的控制

主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声；降低活塞敲击噪声的措施有：

（1）采取活塞销孔偏置，即将活塞销孔适当地朝主推力面偏移1_2mm

（2）采用塞裙部开横向隔热槽，活塞销座镶调节钢件，裙部镶钢筒，采用椭圆锥体裙等方式来减小活塞40℃冷态配缸间隙。

（3）增加缸套的刚度，不仅可以降低活塞的敲击声，也可以降低因活塞与缸壁摩擦而产生的噪声。

为了增加缸套的刚度，可采用增加缸套厚度或带加强肋的方法。

（4）改进活塞和气缸壁之间的润滑状况，增加活塞敲击缸壁时的阻尼，也可以减小活塞敲击噪声。

4.降低传动齿轮噪声的控制

（1）控制齿轮齿形，提高齿轮加工精度，减小齿轮啮合间隙，即降低齿轮啮合时相互撞击的能量，从而降低齿轮啮合传动噪声。

（2）采用新材料，如高阻尼的工程塑料齿轮，采用工程塑料齿轮代替原钢制齿轮后，整机噪声降低约0.5dB（A）左右，效果明显。

（3）合理布置齿轮传动系位置，如将正时齿轮布置在飞轮端，可有效减少曲轴系扭振对齿轮振动的影响。

（4）采用正时齿形同步带传动代替正时齿轮转动，可明显降低噪声5.降低配气机构噪声的措施凸轮转速越高，油膜越厚。

所以内燃机高速运转时，配气机构的摩擦振动和噪声就不突出了。

减少气门间隙可减少摇臂与气门之间的撞击，但不能使气门间隙太小。

采用液力挺柱可以从根本上消除气门间隙，降低噪声。

近年来还出现了气门液压驱动系统，其噪声更低。

缩短推杆长度是减轻系统重量、提高刚度的有效措施，顶置式凸轮轴取消了推杆，对减少噪声特别有进气噪声的控制

（1）合理的设计和选用空气滤清器。

合理设计进气管道和气缸盖进气通道，减少进气系统内压力脉动的强度和气门通道处的涡流强度。

（2）引进消声措施。

排气噪声的控制

（1）从排气系统的设计方面入手，如合理设计排气管的长度与形状，以避免气流产生共振和减少涡流。

（2）废气涡轮增压器的应用可降低排气噪声，但最有效的方法还是采用高消声技术，使用低功率损耗和宽消声频率范围的排气消声器。

2.3汽车尾气污染的控制

降低汽车尾气对大气的污染，比如大力推广使用乙醇汽油。

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。

按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90％的普通汽油与10％的燃料乙醇调和而成。

它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。

它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。

乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，在我国完全适用；符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，改善了油品的性能和质量，技术上成熟安全可靠；环保效益显著，主要污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、酮类、苯系物等）排放浓度明显减少。

在国外，车用乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟。

美国和巴西是目前世界上最大的车用乙醇汽油生产和消费国。

目前，美国已经有41个州在推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油的消费量已经超过全部汽油消费量的20％，全美8％的玉米产量用来生产燃料乙醇。

推广乙醇汽油实行区域封闭销售，例如芝加哥地区就全部使用车用乙醇汽油。

政府采取补贴生产企业的方式推动车用乙醇汽油的推广。

2.3.1加强尾气进化

目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。

是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。

机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。

前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。

三元催化转化器技术是目前应用最多的净化技术。

当发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气；而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸气。

由于三元催化器中催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。

经测试，当发动机的空燃比，也就是空气和燃料的比例，处在接近理论空燃比附近时，三元催化剂可将90％的碳氢化合物和一氧化碳及70％的氮氧化物同时净化掉。

因为可以同时净化三种污染物，因此这种催化器被称为三元催化转化器。

催化剂可以安装于消声器中组成净化消声器，也可以在消声器后安装净化器。

从1957年美国人伯莱特首先研究成功净化汽车排气的球形催化剂至今，汽车净化催化剂已走过40余年的历程。

铂、铑、钯等贵金属对于汽车排气有着优良的催化活性，因此，它们被首选为催化剂材料。

然而贵金属催化剂对发动机和汽油均有较高要求，且贵金属储量少，成本高，限制了它们的广泛应用。

于是，非贵金属催化剂特别是稀土催化剂逐渐被开发出来。

在贵金属催化剂中加入有可变价态的稀土元素氧化物可明显改善催化性能。

世界稀土资源丰富，据统计，总量有8400多万吨，而我国是稀土资源大国，一旦采用稀土的催化净化器投入生产，就会使催化器的价格大幅下降同时也为我国汽车工业迎接国际竞争提供了有利条件。

随着人类环境意识的逐渐提高，人们对自己生存环境的要求也越来越高，对汽车的排放限值正在不断严格，汽车尾气净化器技术也在不断发展。

可以相信，在不久的未来，更高性能、更稳定、更便宜的净化器会被开发出来。

2.3.3加强尾气检测

汽车行驶过程中有很多因素会影响汽车的油耗，同样会对二氧化碳等温室气体的排放有影响。

汽车的技术状况对汽车油耗有着影响，随着使用时间的延长，汽车的性能也在逐步发生变化。

当汽车的性能或运行出现问题时，应立即对车辆进行检查和维修。

汽车操作水平对汽车油耗的影响主要体现在车辆调度及驾驶操作方面。

调度不当，使汽车的实载率降低或行驶路线不合理等，导致汽车油耗上升。

而汽车在行驶中，发动机冷却温度过高或过低，也可使汽车油耗上升12%——15%驾驶员的操作技师好坏，能使汽车的油耗相差7%——25%。

为了控制汽车使用所产生的有害气体排放，在汽车使用中排放控制措施对减少温室气体的排放同样有效。

以下列出的是汽车节能驾驶操作技术：

发动机启动与预热。

发动机启动后应进行怠速升温等发动机水温升到40°以上时岂不行车最为经济。

启动时最忌讳的是启动前猛踩制动踏板，这种操作使许多汽油直接进入气缸而冲刷汽缸壁破坏润滑油膜，加快气缸磨损。

档位应用。

汽车在同一道路条件下以同一车行驶时，使用档位越低，汽车后备功率越大，发动机负荷率越低，汽车的油耗也就愈高。

因此汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶，另外换挡动作力求迅速、准确，避免在换挡过程中车速下降过多。

行车速度控制。

汽车的行驶油耗是随车速的变化而变化的，汽车各个档位都有自己的经济车速，因此汽车在行驶时尽量以经济车速行驶。

发动机工作温度控制。

行车过程中，汽车发动机的工作温度对汽车的油耗影响很大。

水冷式发动机水温保持80——90°C的范围内，汽车油耗最低。

对用人工控制汽车前百叶窗的开度大小来控制发动机水温的汽车，驾驶员应经常关注冷却水温度，使发动机的水温尽可能保持在80—90°C的范围内。

滑行操作滑行是利用汽车的惯性行驶，把汽车继续的动能转变为有用功。

还有一些驾驶中的细节也能为汽车使用中污染气体的排放控制做出贡献。

如避免无用怠速，在遇到长时间驻车、等待信号、乘客上下车、塞车等时，停止发动机的怠速运转；有节制地使用汽车空调；私家车使用者，尽可能相互搭乘，尽量利用公共交通工具，实行有计划的出行；在汽车上不装载不必要的行李。

2.3.4开发新能源及新技术

近年来随着城市环境问题与全球环境问题的日益突出，替代燃料又作为解决城市环境问题与减排温室气体的一种重要措施而受到广泛的重视。

要想控制汽车污染最根本和最终的途径，改变汽车的动力。

如开发电动汽车及代用燃料汽车