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航海气象学讲稿
航海气象学与海洋学
绪论
海上的一切活动都离不开大气和海洋,因此,不可避免地要受到天气和海况条件的影响和制约。
航海气象学和海洋学就是研究大气、海洋的运动变化规律以及海—气相互作用对航海活动的影响,其目的就是“趋利避害”,充分利用有利的天气海洋条件,尽可能避离恶劣的天气和海况,以达到安全、经济航行之目的。
航海气象学
气象学:
研究大气中发生的一切物理现象和物理过程的科学,又称大气物理学。
其范围极广,可渗透各个领域,对人类的活动和生息十分重要。
因此,人们根据对气象学的不同需要已分门别类地形成了许多各自独立的应用气象学。
应用气象分为:
工业气象学、农业气象学、林业气象学、军事气象学、医疗气象学、航空气象学、航海气象学等
航海气象学:
研究大气和海洋的运动变化规律及其与航海活动之间相互关系的实用性科学。
既将气象学与海洋学应用于航海实践之中,它是介于气象学、海洋学和航海学之间的边缘学科。
天气、海洋与航海的关系
航行在海洋上的船舶,必然要受到天气和海洋条件的影响和制约,特别是恶劣的天气系统,如台风或飓风、温带气旋、寒潮冷高压、浓雾和强对流性天气等,常常造成大范围的恶劣天气和海况,严重影响海上的正常活动,因此,天气和海洋是海上工作人员唯一无法加以控制的却具有决定意义的因素。
这些因素常可造成船损、货损,甚至发生严重海难事故,极大地威胁海上活动的安全。
天气、海洋与海上安全
在科学技术高度发达的今天,天气和海洋对海上活动的影响仍不可忽视。
据统计,绝大部分的海事都是由恶劣天气和海况造成的,其中对航海影响最大的主要有:
风暴(Storm):
热带气旋、温带气旋、寒潮、飑线、龙卷等。
海雾(Fog):
平流雾、锋面雾、辐射雾、蒸汽雾等。
海浪(Wave):
风浪、涌浪、近岸浪、海啸等。
海流(Current):
风海流、地转流、补偿流等。
海冰(Iceberg):
固定冰、流冰、冰山等。
“天气不是我们的朋友,就是我们的敌人”。
风暴(Storm)
76年3月,风暴横扫大西洋,时速110km,12级,希腊一艘27万5千吨的超级油轮“奥林匹克勇敢号”受风暴袭击,在比斯开湾布勒斯特附近一岛上触礁后断成两截沉没,造成了世界上损失最大的一次海事。
54年9月,一强台风袭击津轻海峡,使日本往返于函馆、青森的一艘交通船“洞爷丸”沉没,死亡1000多人。
事后开凿青—函隧道,长23海里、宽11m、高9m,1964年动工,1986年竣工,历时22年。
93年9月,大连“凤凰山”轮在珠江口遇15号台风沉没,仅存活3人。
2002年9月26日塞内加尔的一艘客轮“乔拉号”在飓风中仅3分钟翻扣海里,导致700多人命丧大西洋,63人获救。
2002年11月,“威望”号油轮在风暴中断裂,在西班牙沿岸沉没,导致大量溢油污染西班牙海岸。
海雾(Fog)
雾是航海的天敌之一。
尽管现代化的船舶上配有良好的助航仪器和导航设备,但雾中发生的海事仍很多,若稍不注意就会造成触礁、偏航、碰撞、搁浅等事故。
据资料统计,在多雾的海域船舶因能见度不良而发生的海事约占60-70%之多。
1974年11月9日,日本东京湾。
日本的一艘43722吨油轮“第十雄洋丸”满载液化气丙烷和丁烷,与一艘利比亚10874吨散装钢材的“阿里木斯-太平洋”轮在东京湾相撞,引发了一场无法挽救的大火。
1994年5月25日,“桃河”轮与“威海”轮在汕头正东55海里处,雾中相撞,造成30000吨级的“威海”轮沉没,幸无人员伤亡。
海浪(Wave)
1980年12月,日本野岛崎东800海里处,一艘日本3万吨油轮西航回国途中,遇9级大风,8米高浪,将船首1/3处切断沉没。
1986年6月,广远的5000吨级货轮“德堡”号因主机故障,在印度洋大风浪中沉没。
35人仅存2人。
1994年6月,“阿波罗”轮在南非西南海域遇巨浪沉没,36名船员全部遇难。
1995年8月,“越洋”轮在海南岛遇台风被大风浪推向岸边礁石,坐礁沉没。
1999年12月,广远公司30000吨级散装货轮“新珠江”号在台湾海峡遇到巨浪沉没。
2004年12月印度洋大海啸,夺走十几万人的生命和无数的财产,使数十万人无家可归。
海流(Current)
1963年4月30日,我国制造第一艘万吨级远洋货轮“跃进号”满载13481吨玉米,自青岛首航日本名古屋,开辟日-中航线。
5月1日,该船在海上发出sos后消失。
5月17日,新华社发表了关于“跃进号”遇难事件的声明,并派出调查“跃进号”失事原因的临时编队,编队由11艘舰船组成,周总理指示“一定要有充分可靠的证据证明沉没原因,不能大概、可能,一定要找到这条船”。
经过几天调查,终于查明了失事的真正原因。
“跃进号”触到了顶部不足3平方米的适淹礁“苏岩”西南角而沉没,左舷钢板数处裂口,最大一处长17米,宽15厘米。
其失事原因主要是忽视了一支北流的黑潮的影响,偏离了原航线,以至触礁沉没。
海流的利用:
公元733年,唐朝
海冰(Iceberg)
电影“TITANIC”和“冰海沉船”记述了一个真实的故事。
1912年,当时最豪华的英国客轮“Titanic”号,在北大西洋触冰山沉没,导致了1556人死亡,是震惊世界的重大海事。
Titanic号是英国建造的一艘豪华巨轮,载重量46326T,船长268m,四台主机,最大航速25节,有15个水密堵隔,其中任意两个舱灌满水,仍能保持浮力不沉,因此,当时人们称它为“不沉之舟”。
该轮10/4载客1316人,船员891人,共2207人,从英国南安普敦出发开赴纽约作处女航。
船长史密斯59岁是位具有40年航海经验的老船长。
开航后收到它船发出的冰情报告,但一直未见到冰,船长认为该月份流冰不可能达到40N。
因此,在14日19时气温从6.1C,降到21时的0.55C仍未引起警惕,23时40分水手发现冰山,通知驾驶台,但已来不及,船的右舷与冰山相撞,撞开近100米长的大口子,船体迅速下沉,出事后不到3h(15日02时20分)全船沉没在纽芬兰东南约300海里处。
1913年由14个国家组成了一个通报冰山情况的专门机构—冰海巡逻队。
研究方向和目的
主要研究方向:
各种气象、海洋要素的性质、分布和变化规律。
常见天气系统伴随的天气模式及发展、演变规律。
气象传真图的识别、分析和应用。
我国近海气候特征
世界大洋的气候特征。
目的:
通过学习进一步拓宽同学们对大气和海洋的了解和认知。
掌握大气和海洋活动、演变的基本规律,使之能够充分利用有利的海洋环境,尽可能避开不利的海洋因素。
从而达到趋利避害,保障海上生产安全。
同时增强我们热爱海洋、热爱专业,增强保护大气和海洋环境的意识。
●基本概念和知识点:
大气成分;大气污染;大气垂直结构。
●重点:
大气中的易变成分及其作用;对流层主要特征;摩擦层和自由大气。
●大气概况
●一、大气成分:
主要由多种气体(氮、氧、氩、二氧化碳和臭氧等)、水汽和悬浮的杂质构成。
●干空气(Dryair):
除水汽和杂质以外的混合气体。
♦干空气主要成分:
氮(78.09%)、氧(20.95%)、氩(0.93%)三项约占总体积的99.97%。
♦次要成分:
二氧化碳(0.03%)、氢、氖、氦、氪、氙、氡、臭氧等稀有气体(0.01%)。
●大气是可压缩气体,大气密度随高度增加而迅速减少。
♦观测表明,10公里以内集中了大气质量的75%,35公里以下则达99%,近地面空气标准密度为1.293kg/m-3,大气的总质量为5.3ⅹ1018kg,约为地球质量的百万分之一。
♦其中影响天气、气候变化的主要大气易变成分为二氧化碳、臭氧和水汽。
●大气中的易变成分
1.二氧化碳:
平均含量0.03%,二氧化碳能强烈地吸收和放射长波辐射。
2.臭氧:
主要存在于20-40公里气层中,又称臭氧层。
臭氧是吸收太阳紫外线的唯一大气成分
●大气中的易变成分
3.水汽:
水汽能强烈地吸收和放出长波辐射,并在相变过程中吸收和放出潜热能。
湿空气在同一气压和温度下,只有干空气密度的62.2%。
大气中水汽含量范围在0~4%,它也是造成云、雨、雪、雾等天气现象的主要物质条件。
4.杂质:
悬浮在空气中的固体或液体微粒,主要包括尘埃、烟粒、细菌、病毒、花粉和微小盐粒等。
它们主要集中在大气的低层,影响能见度,能吸收部分太阳辐射,并对太阳辐射具有散射作用。
在水汽相变过程中,杂质可以作为凝结核。
●大气污染
●大气污染:
二氧化碳的逐年增多将导致地球变暖并引起全球天气和气候的异常变化。
导致极冰融化、海面上升、一些陆地和港口将被淹没。
另外,大气中的粉尘、二氧化硫、一氧化碳、一氧化氮、硫化氢、碳氢化合物和氨等。
严重污染大气,对人类造成极大危害。
●全球141个国家和地区签署的旨在遏制全球气候变暖的《京都议定书》于2005年2月16日正式生效。
●2009年12月7—18日192个国家在丹麦首都哥本哈根召开《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议,旨在遏制全球气候变暖,温家宝总理出席会议。
●二、大气垂直结构
●大气上界
●大气上界的高度,常常因科学家们根据和目的不同而结果相差很大,因此要精确划定大气层上界的高度并为众人公认,始终是科学研究的一个难题。
♦一般以物理现象发生的最高高度为上界。
极光发生在高纬度不同高度上,最高达到1000-1200Km称为大气的物理上界。
由卫星探测的大气上界为2000-3000Km。
●大气垂直分层
●根据气温、水汽的垂直分布、大气扰动程度和电离现象等不同等特点,自下而上将大气分为五个层次。
(P5)
1.对流层(Troposphere):
下界为地面,上界随纬度和季节变化,平均厚度10-12km。
通常在高纬为6-8km,中纬度10-12km,低纬度17-18km。
夏季对流层的厚度比冬季高。
对流层集中了大气质量的80%和全部水汽,与人类关系最为密切,大气中几乎所有的物理和化学过程都发生在该层。
对流层具有三个主要特征。
●对流层中三个主要特征
✶⑴气温随高度而降低。
平均幅度为-0.65℃/100m。
即γ=0.65℃/100m称γ为对流层中气温垂直递减率。
✶⑵具有强烈的对流和湍流运动。
是引起大气上下层动量、热量、能量和水汽等交换的主要方式。
✶⑶气象要素沿水平方向分布不均匀。
如温度、湿度等。
●根据大气运动的不同特征通常将对流层分为:
♦摩擦层(frictionlayer):
摩擦层又称边界层,从地面到
1-1.5km高度。
其厚度夏季高于冬季,白天高于夜间,大风和扰动强烈的天气高于平稳天气。
湍流输送是该层的基本运动特点,多涡动,各种气象要素都有明显的日变化。
该层水汽、杂子含量多,因而低云、雾、霾、浮尘等出现频繁。
♦自由大气(freeatmosphere):
摩擦层以上称自由大气。
摩擦作用忽略不计,大气运动规律比较简单和清楚。
自由大气的基本运动形式是层流,气流多波状系统。
♦对流层顶:
厚度约为1-2km,温度随高度呈等温或逆温状态。
2.平流层(Stratosphere):
厚度:
自对流层顶到大约55km。
特点:
空气主要是水平运动;水汽含量少;气温随高度升高而递增(20~40km气温突增,形成臭氧层);气层稳定利于飞机飞行。
3.中间层(Mesosphere):
厚度:
自平流层顶到85km左右。
特点:
气温随高度迅速下降;又称高空对流层。
4.热层(Thermosphere):
厚度:
85-800km。
特点:
气温随高度迅速增加;空气处于高度电离状态,又叫电离层。
5.逸散层(Exosphere):
厚度:
热层顶以上。
可高达3000km,地球大气向宇宙空间逸散的过渡区域。
●第二节气温
♦基本概念和知识点:
气温的概念;太阳、地面和大气辐射;空气增热和冷却方式;气温随时间的变化;气温的空间分布。
♦重点:
常用的温标及其换算;气温的日年变化;气温的空间分布;气温垂直递减率。
●一、气温的定义和温标
●气温(AirTemperature)是大气的重要状态参数之一,是天气预报的直接对象。
气温的分布和变化与气压场、风场、大气稳定度以及云、雾、降水等天气现象密切相关。
1.定义:
气温是表示空气冷热程度的物理量。
空气的冷热程度,实质上是反映空气分子运动的平均动能。
当空气获得热量时,其分子运动的平均速度增大,平均动能增加,气温升高。
反之当空气失去热量时,其分子运动平均速度减小,平均动能随之减少,气温就降低。
气温可以通过温度表或温度计直接测得。
●温标
2.温标:
温度的数值表示法称温标。
常用的温标有三种。
●①摄氏温标℃:
把水的冰点温度定为0℃,沸点为100℃,多数非英语国家使用。
●②华氏温标︒F:
水的冰点温度定为32︒F,沸点212︒F。
一些英语国家多使用。
摄氏与华氏的关系:
●③绝对温标(K氏温标)K:
水的冰点温度定为273K,沸点为373K(由英国物理学家Kelvin提出)。
多用于理论计算。
关系:
K=273+C或T=t+273
●二、太阳、地面和大气辐射
辐射的基本特性
●自然界中凡温度高于绝对零度的物体均以电磁波(辐射)的方式进行能量交换。
电磁波按其波长分为γ射线、X射线、可见光、红外线和无线电波。
温度高,辐射强,多为短波;温度低,辐射弱,多为长波。
物体因放射辐射消耗内能而使本身的温度降低,同时又因吸收其它物体放射的辐射能并转变为内能而使本身的温度增高。
♦太阳表面温度约为6000K,辐射波长0.15~4μm,太阳是短波辐射。
♦地面和大气的温度约为300K,放出长波辐射4~120μm,称长波辐射。
♦太阳辐射是地球和大气的唯一能量来源。
●太阳、地面和大气辐射
●若将太阳对地球大气系统的辐射作为100个单位,其中地气系统反射和散射占30%,大气吸收占19%,地表吸收51%。
地球表面通过长波辐射占21%、热传导占7%、水汽相变占23%等过程释放能量。
使地球大气系统的温度保持恒定。
●大气受热的主要直接热源是地球表面。
●三、空气增热和冷却方式
●空气的增热和冷却受下垫面的影响很大。
下垫面是泛指不同性质的地球表面。
下垫面与空气之间的热量交换途径有以下几种:
1.热传导(Conduction):
空气与下垫面之间,通过分子热传导过程交换热量,又称感热。
地面和大气都是不良的热导体。
仅在贴近地面几厘米以内明显,故通常不予考虑。
2.辐射(Radiation):
地气系统热量交换的主要方式。
地面吸收太阳短波辐射,放射出长波辐射加热大气。
如白天辐射增温,夜间辐射冷却。
3.水相变化:
水有液态、气态和固态之间的变化。
液体水蒸发,吸收热量;水汽凝结放出热量。
一般下垫面水蒸发,吸收热量;上空水凝结放出热量。
从而通过水相变化将下垫面的热量传给上层大气。
4.对流(Convection):
一般将垂直运动称对流,对流分热力对流和动力对流。
由于空气受热不均引起有规则的暖湿空气上升、干冷空气下沉,称热力对流。
由于动力作用造成的对流运动称动力对流,如空气遇山爬升等。
5.平流(Advection):
某种物理量的水平输送称平流。
它是大气中异地间热量传输的最重要方式,范围大,持续时间长。
如温度平流、湿度平流等。
“南风暖、北风寒、东风湿、西风干”。
6.湍流:
又称乱流(Turbulence),是空气不规则的运动。
湍流是摩擦层中热量、能量和水汽交换的主要方式。
●综上所知,空气与下垫面之间的热量交换是通过多种途径进行的。
♦通常,地面与大气之间的热量交换以辐射为主,乱流和水相变化次之;
♦各地空气之间的热量交换以平流为主。
♦上下层空气之间的热量交换以对流和乱流为主。
♦以上均为非绝热过程。
空气的增热和冷却主要是非绝热过程引起的。
●四、气温随时间的变化
●大气的热量主要来自下垫面,所以气温具有与下垫面温度类似的周期性变化。
如冬寒夏暖、午热晨凉反映了气温日、年变化的一般规律。
●1.气温的日变化
diurnalvariationoftemperature
●日变化:
一天中气温有一个最低温度和最高温度。
陆地上最低气温出现在日出前,最高气温夏季出现在14~15点,冬季出现在13~14点。
海洋上最高值滞后陆地1~2小时。
●气温的日较差:
一日中最高气温与最低气温之差。
其大小与纬度、季节、下垫面性质、海拨高度及天气状况有关。
一般有:
低纬>高纬;陆上>海上;夏季>冬季;晴天>阴天;低海拨>高海拨。
(吐鲁番海拔-154m,日较差大)
●2.气温的年变化
annualvariationoftemperature
●年变化:
一年中月平均气温有一个最高值和一个最低值。
♦陆地:
北半球:
最高在七月份,最低在一月份。
南半球:
最高在一月份,最低在七月份。
♦海洋:
比陆地迟后一个月,即最高在八月,最低在二月
●年较差:
一年中月平均最高气温与月平均最低气温之差。
它与下热面的性质、纬度和海拔等有关。
♦高纬>低纬;陆上>海上;海拔低>海拔高
●五、气温的空间分布
1.气温的水平分布
●海平面平均气温从赤道向高纬递减,南半球等温线大约与纬圈平行,北半球由于海陆分布不均匀,等温线不与纬圈平行。
♦①夏半球的等温线比较稀疏,冬半球较密集
♦②冬季北半球的等温线在大陆上大致凸向赤道,在海洋上大致凸向极地,而夏季相反。
这是因为在同一纬度上,冬季大陆温度比海洋温度低,夏季大陆温度比海洋温度高的缘故。
♦③北半球冬季大洋西部从低纬向东北方向伸出一个暖脊直达大洋东部中高纬海域。
这是两个强大暖流黑潮、湾流所致。
●“寒极”和“热赤道”
♦④在南半球不论冬夏,最低气温均出现在南极地区,而在北半球只有夏季在北极,冬季在西伯利亚东北部(佛科扬斯克)和格陵兰,称为“寒极”(ColdPole)。
♦⑤近赤道附近存在一个高温带,1月和7月平均气温均高于25℃,称这个高温带称为“热赤道”(HeatEquator)。
平均在10︒N左右。
●全球平均气温为14.3℃,极端最高气温63℃(索马里),极端最低气温-94℃(南极附近)。
●2.气温的垂直分布
●在对流层中气温随高度上升而降低,气温随高度递减的快慢可用气温垂直递减率γ表示:
γ=0.65℃/100m
●式中:
∆T表示高度增加∆Z时,相应的气温变化量。
∆Z的单位通常取100m.负号表示气温随高度增加而减小。
通常γ>0。
当γ=0时表示等温。
当γ<0时表示逆温。
逆温既在某一气层中,气温随高度增加而升高。
●气温对人体的影响
●研究指出,人体对周围温度的感觉与介质是大气还是水有关。
在大气中,气温为28~29℃时,人体皮肤不感温,这个温度称为生理零度。
人体皮肤对气温的感觉是:
低于25℃有冷感,25~28℃时有温感,高于29℃时有热感。
●人体的感温还与风速有关,风速越大,感温越低,风速约在33kn时人体感温达最低值。
当气温5℃时,3级风时感温在0℃左右;6级风时,对裸露的肌肤的作用相当于-12℃时的温度;同样风速,当气温为-5℃时,对裸露的肌肤的作用相当于静风条件下-23.3℃,这时只需1min即可造成冻伤。
●湿度也影响人体感温,湿度大感觉温度偏高、闷热。
一、气压概述
1.气压与天气
●气压与天气之间有着密切的关系,有时称气压表为晴雨表。
如高压控制下是,晴朗、少云、微风好天气;低压控制下是阴雨、大风和低能见度坏天气。
●2.气压的定义和单位
气压:
指单位截面积上大气柱的重量称大气压强,简称气压。
●在标准情况下(即气温为0℃,纬度为45°的海平面上),760mm水银柱高的大气压称一个标准大气压,相当于1013.25hPa(百帕)(hecto-pascal)。
●P=w/s=ρghs/s=ρgh(大气压强公式)
P:
气压ρ:
水银密度;h:
水银柱高度;g:
重力加速度;
s:
水银柱截面积;w=ρghs水银柱重量。
●1hPa=3/4mmHg1mmHg=4/3hPa1mb=1hPa
●二、气压的变化
●1.影响气压变化的因素
♦热力因素:
温度高,空气受热膨胀,空气密度变小,气压下降;温度低,空气冷却收缩,空气密度变大,气压升高。
♦动力因素:
包括水平气流的辐合和辐散、空气密度变化和空气的垂直运动。
♦水平运动:
气流水平辐合时,空气聚积,导致气压上升;水平辐散时,空气离散,导致气压下降。
♦垂直运动:
当空气有垂直运动而气柱内质量没有外流时,其总质量没有改变,地面气压不会发生变化。
但气柱中质量的上下传输,可造成气柱中某一层次空气质量改变,从而引起气压变化。
图中位于A、B、C三地上空某一高度上a、b、c三点的气压,在空气没有垂直运动时,空气质量不变,则Pa不变;在空气有上升运动时,上层空气质量增多,Pb变大;在空气有下沉运动时,上层空气质量减少,Pc变小。
●水平气流辐合、辐散与垂直运动的关系
♦大气中气压变化往往是几种情况综合作用的结果,它们之间是相互联系、相互制约、相互补偿的。
上层有水平气流辐合、下层有水平气流辐散的区域必然会有空气从上层向下层补偿,从而出现空气的下沉运动。
反之,则会出现空气上升运动。
同理,在出现空气垂直运动的区域也会在上层和下层出现水平气流的辐合和辐散。
●2.气压随高度的变化
♦根据气压的定义,随着高度的增加,气柱变短,空气密度变小,气压减小。
在海平面上气压最大(约1000hPa),到大气上界减为零。
下表给出了气象上所用各标准等压面所对应的高度。
●大气静力方程
●为了表达气压随高度变化的定量关系。
假设:
大气处于静止状态。
●
-Δp=w=ΔZ×s×ρg=ρgΔZs
Δp=-ρgΔZ
●Δp/ΔZ=-ρg(静力方程)
公式说明:
在静力平衡下,气压随高度的变化主要取决于空气密度。
●单位气压高度差
●单位气压高度差:
h=-ΔZ/Δp=1/ρg=RT/Pg
其中:
g=9.8m/s2,R=287m2/s2,T=273(1+αt),代人
h≈8000(1+t/273)/P
♦当温度为0℃,气压为1000hpa时,h=8m/hPa。
♦h与t成正比,与P成反比。
●3.气压随时间的变化
●日变化(diurnalvariationofpressure):
气压的日变化以12h为周期,一日内有两个高值和两个低值。
♦最高值:
上午9-10时;次高值:
晚间21-22时。
♦最低值:
下午15-16时;次低值:
凌晨3-4时。
最高和最低与气温的变化有关,日较差低纬>高纬。
●气压的年变化(annualvariationofpressure):
♦气压的年变化随纬度增大而增大,在中高纬度最明显,概括为以下几种类型:
♦大陆型:
冬季气压高,夏季气压低,年较差大。
♦海洋型:
冬季气压低,夏季气压高,年较差小。
♦高山型:
最高值出现在夏季,最低值出现在冬季。
1.高压(HighPressure):
由闭合等压线围成,中心气压比周围高的系统。
空间等压面向上凸起,形似山丘。
2.低压(LowPressure,Depression):
由闭合等压线围成,中心气压比周围低的系统。
空间等压面向下凹,形如盆地。
3.低压槽和槽线(Trough):
由低压向外延伸出来的狭长区域,或一组未闭合的等压线向气压较高的一方凸出的部分,简称槽。
在低压槽中各条等压线曲率最大处的连线,称槽线(Trough-Line)。
空间等压面类似山谷。
4.高压脊和脊线(Ridge):
由高压向外延伸出来的狭长区域,或一组未闭合的等压线向气压较低的一方凸出的部分,简称脊,脊中曲率最大点的连线称脊线(RigheLine)。
空间等压面类似山脊。
5.鞍形区:
相对两高压和两低压组成的中间区域,简称鞍。
6.低压带:
两高压之间的狭长区域。
7.高压带:
两低
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- 航海 气象学 讲稿
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