一建公路实务知识点汇总共27页.docx
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一建公路实务知识点汇总共27页
一建公路实务知识点汇总
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自荐书
一:
20xx年一建公路实务复习要点(必学)
20xx年一级建造师公路实务复习方法(必学)
第一章公路工程技术
四步法复习
第一步:
全面通读指导用书:
粗读,按照复习提纲去读,而不是按书的顺序去读。
第二步:
在通读的基础上,掌握知识点。
如果是案例的知识点,前后要联想起来复习。
第三步:
习题练习,巩固知识。
建议先读再做。
考试指导用书、配套习题集、近两年真题。
第四步:
提前两周,实战模拟,做三套题。
查漏补缺
第一节路基工程
一.基本知识
1.公路分级(选择题)
P480按照功能和适应的交通量,分为五个等级:
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
(1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~80000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~100000辆。
(2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。
(3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。
(4)三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。
(5)四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下; 单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
2.路基类型:
(选择题)
P1
(1)一般路基的干湿类型:
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
(2)特殊路基类型:
软土地区路基:
以饱水的软弱粘土沉积为主的地区。
容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
滑坡地段路基:
山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定的软弱弱面(带)作整1
体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
有时也具有急剧下滑现象。
黄土地区路基:
以粉料为主,多孔隙,天然含水量小,呈黄红色,含钙质的粘土。
黄土的湿陷性是在外荷载或自重作用下受浸湿后产生的湿陷变形。
膨胀土地区路基:
土中含有较多的粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分,且有遇水膨胀、失水收缩的特点,是一种特殊膨胀结构的粘质土。
3.路基相关技术要求
★★二.一般路基施工技术(案例题)
1.常见质量控制关键点:
P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(5点)
(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的,而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定处理,并认真整平压实。
(3)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错
(4)每层的松铺厚度,横坡。
(因为只有厚度和横坡是关键)
(5)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
2.测量法和工作要求(选择题)
1.控制测量
2.高程测量:
--水准测量。
3.中线放样
(1)传统法放样:
①切线支距法,②偏角法。
--经纬仪和钢尺
(2)坐标法放样:
--全站仪
(3)GPS-RTK技术放样:
--GPS
测量仪器使用方法
公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等
了解全球定位系统(GPS)的原理、功能、作用:
是一种可以授是才测距的空间交会定点的导航系统,可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位臵、三维速度和时间信息。
按用户接收机天线在测量中所处状态分为:
(1)静态功能:
通过接收到的卫星信息,确定地面某点的三维坐标;
(2)动态功能:
通过已知的三维坐标点位,放样到地面上。
3.原地基处理要求P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)
1).路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移臵于路基用地之外,进行妥善处理。
2).路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,压实度应不小于90%。
3).原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。
4).基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm。
并予以分层2
压实到规定要求。
5).基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%,当路堤填土高度小于路床厚度()时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6).路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,应按设计要求挖台阶或设臵成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
4.填方路基施工P3
(1)填料的选择
①填料的要求:
应通过取土试验确定土的最小强度(CBR值)和最大粒径。
②填料的选择:
可以直接用的填料:
石质土,砂性土
经过处理之后可以用的填料:
砂土,使用时掺入黏性大的土改善质量。
粉质土,掺入较好的土体后可用,且高等级公路中只能用于路堤下层(距路槽底米以下)
轻、重黏土不是理想的填料,不得直接用,需要使用时,必须采取技术措施进行处理 黄土、盐渍土、膨胀土不得已时,严格按要求其特殊要求进行施工
不能用的填料:
泥炭、淤泥、冻土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。
路基填筑方式
(2)填方路基施工方法
1)土质路堤施工技术:
★①施工工艺流程:
7步)施工放样—清除表土--填前处理—分层填筑—整平—碾压—整修
②填筑作业方法(案例题):
4种
水平分层填筑:
填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是常用方式。
纵向分层填筑:
依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%用
推土机从路堑取料、填筑跨度较短的路堤,缺点是不易碾压密实。
横向填筑:
从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
由于填土过厚,不易压
实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场路堤。
联合填筑:
路堤下层用樱花向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填
筑堤身较高,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以20-30米为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
③压实技术要点:
④施工技术要领:
分层填筑,分层压实;
不同性质的土应分层填筑,不得混填。
_。
2)填石路堤施工技术:
填筑方法:
竖向填筑(倾填法)
分层压实法(碾压法)
冲击压实法
强力夯实法:
分层厚度;夯点间距;最大粒径不得超过60CM;
3)土石路堤施工技术:
最大粒径:
石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3
填筑方法:
※含石量:
(可能会让计算一下含石量)
超过70%时,采用大型推土机辅以人工的方法
小于70%时,可用推土机铺填。
(3)填方路基施工机械:
P412
1)生产能力及适用条件;
2)主要机械设备的配置与组合
※土方机械有:
推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、压路机(掌握光轮
压路机、振动碾压路机的适用范围)
(4)★路堤填筑质量通病及防治措施P427
1)压实质量问题——压实度不足
?
压实遍数不合理;
?
压路机质量偏小。
?
填土松铺厚度过大。
?
碾压不均匀,局部有漏压现象。
?
含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
?
没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
?
土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好
的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
?
填土颗粒过大
★治理措施:
?
清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
?
对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或
挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
?
对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适
宜后重新碾压。
2)路堤边坡病害
3)高填方路基沉降
?
施工准备阶段:
未认真设臵纵,横向排水系统或排水系统不畅通
4
?
原地基处理不到位:
未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑
?
填筑压实阶段不到位:
未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖
交界处未按规范要求挖台阶
4)路基开裂病害:
横向开裂,纵向开裂,网裂
5.挖方路基施工
(1)土质路堑施工技术
(2)石质路堑施工技术
开挖方式:
钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
(3)路堑施工作业安全要求
6.路基季节性施工P10
(1)路基雨期施工
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
不宜在雨期施工
1)雨季路基填筑
严格控制其他车辆在施工场地通行
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡
2)雨季路基开挖
(2)路基冬季施工P9
冬季路基开挖;冬季路基填筑
7.★路基工程质量检验内容P258
土方路基:
实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位石方路基:
(注意没有弯沉值)
实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平整度,中线偏位(不是压实度、无弯沉值、平坡既测坡度又测平顺度)
8.路基工程施工的安全管理P276
(1)安全管理范围
(2)安全管理一般要求
三.特殊路基施工技术(要求掌握方法、优缺点)P17
1、软土路基施工技术
软土的特性——天然强度低、压缩性高、透水性小
软土地基处理施工技术:
表层处理法:
砂垫层、反压护道、土工聚合物处治
换填法:
开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法
5
二:
20xx-一建公路实务考点归纳
20xx年公路工程专业实务主要内容,强化记忆
第一篇1B410000公路工程施工技术
1B411000路基工程
1、路基的干湿类型:
最不利季节,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有:
分界相对含水量或分界稠度划分;新建:
路基临界高度。
高速路基处于干燥或中湿状态。
2、岩溶危害:
溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏;岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。
3、土温≤0℃,且含有冰的土(石)称为冻土,三年及以上,称为多年冻土。
4、黄土:
粉粒为主,多孔隙,天然含水量小,含钙质的黏土。
5、原地基处理要求:
坑、洞、墓穴回填压实度应不小于90%。
清除深度不小于15cm,基底原状土强度不符合要求时应换填,换填深度不小于30cm,小于路床厚度()时,不小于路床的压实度标准。
纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,挖成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、土质路堑施工技术:
单层横向全宽挖掘法:
浅且短路堑。
按全宽一次性挖到设计标高。
多层横向全宽挖掘法:
深且短路堑。
分层纵挖法:
较长路堑。
以全宽且纵向分层挖掘。
通道纵挖法:
较长、较深、纵坡较小的路堑。
分段纵挖法:
过长,弃土过远,一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法:
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合。
长度和挖深都很大。
路堑土方开挖以正铲挖机使用最多。
正铲工作面的高度不小于。
7、石质路堑施工技术:
钻爆开挖(常用)、机械开挖(优点:
简化了场地布置,加快了施工进度,缺点是不适于破碎坚硬岩石)、静态破碎法(优点:
安全可靠,缺点:
破碎效率低。
)
8、综合爆破包括小炮和洞室。
小炮包括钢钎炮、深孔爆破;洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。
用药量1t以上为大炮。
钢钎炮灵活,地形艰险及爆破量较小地段,辅助炮型。
深孔爆破采用延长药包爆破,效率高,进度快,较安全。
药壶炮用于露天爆破,如果自然地面坡度较缓,先用钢钎炮切脚,炸出台阶后再使用,最省工、省药。
猫洞炮洞穴成水平或略有倾斜,利用岩体本身的崩塌作用,能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
9、路基爆破施工技术:
光面爆破、预裂爆破(预先炸出一条裂缝,作为隔震减震带)、微差爆破、定向爆破(深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区)、洞室爆破(减少爆破后的清方工作量)。
10、石质路堑爆破施工技术要点:
(1)用推土机配合爆破,创造临空面,
(2)整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,(3)边坡爆破采用预裂爆破技术,光面爆破技术和微差爆破技术,(4)炮眼装药后用木杆捣实,填塞黏土。
11、填料要求:
压实容易、强度高、水稳定好,取土试验确定最小强度和最大粒径。
可以直接填筑:
石质土,砂性土。
处理后填筑填料:
砂土、粉质土、轻、重黏土、黄土、盐渍土、膨胀土。
12、填土路堤填筑方法:
①水平分层填筑法(最常用,全宽逐层向上)、②纵向分层填筑法(纵坡大于12%,用推土机取料填筑距离较短的路堤),横向填筑(深谷、泥沼),联合填筑(下层横向上层水平)。
13、土质路堤施工技术要领:
分层填筑、分层压实。
宽度不得小于设计宽度。
纵坡大于12%的地段采用纵向分层法施工,横坡不陡于1:
5且基底符合规定要求时,可直接修筑,陡于1:
5时,挖成台阶(不小于2m)由最低一层台阶填起,并分层夯实,透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡,每种填料层累计总厚不宜小于,河滩路堤连同护道在内,一并分层填筑。
14、填石路基施工技术:
1.填料要求:
粒径不大于50厘米,不大于层厚2/3,路床下40厘米,粒径小于15厘米。
2.填筑方法:
①竖向填筑法(二级及以下,陡坡、断岩、泥沼地区)、②分层压实法、③冲击压实法(具有分层法连续性的优点,又具有强力夯实法压实厚度深的优点)、④强力夯实法(设备简单,击实效果显著,不需铺撒细粒料,施工速度快,远离涵墙、挡墙外6m)。
15、土石路堤施工技术:
1.填料要求:
强度>20MPa时,最大粒径不得超过压实层厚的2/3;<15MPa时,不得超过压实层厚。
2.填筑方法:
只能采用分层填筑,分层压实。
石料含量超过70%时,采用人工铺填,整平采用大型推土机;小于70%时,用推土机铺填,松铺厚度控制在40cm,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。
16、高填路堤:
积水地段路堤超过6米或其他地段超过20米,侵水边坡坡比不小于1:
2。
采用分层填筑、分层压实的方法施工。
17、粉煤灰路堤由路堤主体、护坡、封顶层、隔离层、排水系统组成,工序增加了包边土、边坡盲沟。
特点:
减轻结构自重,减少路堤沉降,提高土体抗剪强度。
17-1:
雨期施工:
取土坑距离填方坡脚不小于3米,深度不大于1米。
路堑开挖前,在坡顶2米外开挖截水沟,边坡预留30cm,不宜一次开挖到设计标高,挖至设计标高30-50cm时,停止开挖。
炮眼尽量水平设置。
18、冬期施工概念:
1、在反复冻融地区,昼夜平均温度在—3℃以下,连续10天以上
时,2、当昼夜平均温度虽然上升到—3~C以上,但冻土未完全融化时。
可冬期进行的项目:
1、泥沼地带2、河滩地段3、岩石地段。
19、冬期填筑要点:
填料好,全宽平填、松厚不超30厘米,当天填当天压,距路床底小于1米不填,取土坑远离坡脚。
冬期开挖表层冻土方法:
爆破(冻土1米以上)、机械(冻土1米以下)、人工(冻土较薄)。
20、路基加宽施工技术要点:
1.拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟,2.截断流向作业区的水源,开挖临时排水沟,3.坡面挖除清理的法向厚度不小于,老路堤挖设台阶;高度小于2m时,坡面处理后,可直接填筑新路堤。
4.拓宽路堤填料宜选用与老路堤相同的填料,采用非透水性填料时,应在地基表面铺设砂砾垫层。
21、软土特性:
抗剪强度低、压缩性高、透水性小、具有触变性和显著流变性。
处理方法:
1、表层处理法,2、换填法,3、重压法,4、垂直排水固结法5、其他。
软土路基易出现的问题:
1、路堤填筑荷载引起的软基滑动破坏的稳定性问题,2、量大且时间长的沉降问题。
22、表层处理法包括:
砂垫层(路堤高小于2倍极限高,工期不紧、砂源充足、运距不远,起浅层水平排水作用),反压护道(路堤高小于2倍极限高,施工简便,不需要特殊机具及材料,用土量大、占地多、后期沉降大),土工聚合物(土工布作用:
排水、隔离、应力分散、加筋补强,土工格栅作用:
表面与土摩擦作用、孔眼对土的锁定作用、格栅肋的被动抗阻)。
23、换填法包括:
开挖换填法,抛石挤淤法(泥炭呈流动状态、厚度较薄、片石能沉到底部,石料丰富、运距较短),爆破排淤法(功效高、适用泥炭厚、稠度大。
先填后爆用于稠度大,先爆后填用于稠度小、回淤慢)。
24、重压法包括:
堆载预压法(超载或等载预压,工期要求不紧),其他预压法(真空预压(适用于含水量高、强度低、渗透和固结系数均较小的黏土)或真空加堆载预压)。
25、垂直排水固结法(增加土层竖向排水途径、缩短排水距离,加速地基固结)包括:
砂井(套管法、水冲成孔法(土质较好且均匀的砂性土)、螺旋钻成孔法(设备简单机动、成型规则、灌砂质量较难控制,不能适应很软弱地基))、袋装砂井、塑料排水板。
26、其他软基处理方法包括:
旋喷桩、粒料桩、生石灰桩。
27、膨胀土特性:
粘性成分含量很高、粘粒成分主要由水矿物组成。
膨胀土的破坏:
陷、边坡溜塌、滑坡。
基底为膨胀土时,挖除地表~,若为强膨胀土,挖除深度应达到大气影响深度。
28处理方法:
换填土、强夯法、预浸法、挤密法等措施。
地基陷穴处理方法:
可采用灌砂(用于小而直的陷穴)、灌浆(洞身不大、洞壁起伏曲折较大,远离路基中线的小陷穴)、开挖回填(用于各种洞穴)、导洞和竖井(用于较大、较深的洞穴)等措施。
29、滑坡特征:
1.土体软弱,滑带的形状在,为折线形,3.水多是滑坡发展的主要原因。
30、滑坡防治措施:
(环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水如渗沟、暗沟、平孔)、力学平衡(刷方减重、打桩、修建挡土墙)和改变滑带土(焙烧法、电渗排水法、爆破灌浆法)三类。
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
31、滑坡路基的施工:
封闭裂隙,在滑动面以外修筑1~2条有防渗措施的环截水沟;采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。
未处治之前,禁止在滑坡体上增加荷载或在滑坡前缘减载。
减载自上而下。
32、防护类型:
1、坡面防护(植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护),2、沿河河堤冲刷防护(直接防护、间接防护)。
其作用:
防止路基病害,改善环境景观、保护生态平衡。
33、1、植物防护:
种草、植树。
2.骨架植物防护:
浆砌骨架植草、空心块护坡、框架植草。
3.圬工防护:
喷浆、喷射混凝土、干砌、浆砌片石护坡、护面墙。
4、直接防护:
植物、石笼、挡墙。
5、间接防护:
护坝、丁坝、顺坝、改河。
34、种草防护:
雨水冲刷轻微的边坡。
铺草皮:
需要迅速绿化的边坡。
抹面防护:
易风化的软岩边坡。
喷浆和喷射混凝土防护:
节理发育、坡面不平整的边坡。
干砌片石护坡:
易受水流侵蚀的边坡。
浆砌片(卵)石护坡:
有流水、漂浮物撞击的边坡。
浆砌预制块防护:
石料缺乏地区,严寒地区不低于C20。
喷浆或喷射混凝土护坡:
直面为碎裂结构的硬岩。
抛石:
经常浸水且水深较大的地方。
石笼:
局部冲刷深度过大,石笼:
①铁丝石笼,②钢筋混凝土框架石笼。
挂网式土工织物防护:
风化碎落较严重的岩石边坡。
35、护坝:
局部冲刷深度过大。
丁坝:
宽浅变迁河段,用以挑流或减速。
顺坝:
断面较窄河岸,用以改善流态。
改移河道:
受水流冲刷严重或防护工程艰巨。
36、路基加固按不同部位分为:
坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固。
37、湿弱地基加固方法:
碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。
38、重挡按墙背形式分:
俯斜、仰斜、垂直、凸折式、衡重式。
优点:
形式简单、施工方便。
可就地取材,缺点:
截面大,圬工数量大,地基承载力要求高。
39、加筋挡墙由填料、拉筋、墙面板组成。
利用拉筋与土之间的摩擦作用达到稳定土体的目的。
用于较平坦且宽敞的填方路段上。
优点:
施工简便、快速、防震抗震、美观、造价低,缺点:
挖方、陡峭山坡不宜用。
40、锚杆挡墙:
用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段,分柱板式和壁板式(岩石边坡)。
优点:
重量轻,节约圬工,节省投资;利于机械化、装配化施工,缺点:
工艺要求较高,要有钻孔、灌浆等专用设备,且要耗用一定的钢材。
41、地下水排水设置:
①排水沟、暗沟(地下水位较高,潜水层埋藏不深),②渗沟(填石、管式(引水较长、流量较大)、洞式渗沟(流量较大)),③渗井(地面水或浅层地下水无法排除,经渗井通过下透水层钻孔流入下透水层排除),④检查井(为检查维修渗沟,在平面转折处或由陡变缓处设置)。
42、排水沟可兼排地表水,在寒冷地区不宜用于排除地下水。
渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
渗井离路堤坡脚不小于10m。
43、地面水排水设置:
①边沟(挖方或填方高小于沟深,路堤靠山侧坡脚设置不渗水边沟),②截水沟(超过500m时设出水口),③排水沟(离路基尽可能远),④跌水与急流槽(必须用浆砌圬工结构),⑤拦水缘石(为避免高路堤边坡被路面水冲毁),⑥蒸发池。
44、四、五等水准测量可采用三角高程测量。
每500米宜布设一个水准点。
44、压实度不足原因:
压实遍数不合理,压路机质量偏小,松厚过大,局部有漏压,含水量大于最佳含水量,填土颗粒过大,异类土混填形成了水囊。
45、路基边坡病害:
滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜
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