013深基坑安全支护施工方案.docx
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013深基坑安全支护施工方案
辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程
深基坑安全支护施工方案
中国石油天然气管道局第三工程分公司
东北管道工程项目经理部
2012年02月01日
辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程
深基坑安全支护
施工方案
编码
YPGD-01-13-SGFA
单位名称
中国石油天然气管道局第三工程分公司东北管道工程项目经理部
编制人:
审核人:
批准人:
中国石油天然气管道局第三工程分公司
东北管道工程项目经理部
2012年02月01日
目录
1.概况1
2.施工机组机构6
3.主要施工措施8
深基坑防护施工方案
1.概况
1.1工程名称:
辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程
1.2建设规模:
辽河双6储气库线路工程一标段,管径为Φ711,施工内容包括营口分输清管站新建部分、大石桥境内约21.892km一般线路部分及鱼塘定向钻穿越工程(包括相应的光缆孔定向钻施工及套管敷设)2处共计1.506km,其中一般线路包括一个监控阀室和一个监视阀室,高速公路穿越2次(211m),省级公路穿越2次(156m),市政道路穿越2次(235m)。
1.3建设地点:
辽宁省大石桥市
1.4本标段自然条件、社会依托
1.4.1线路走向:
线路起自大石桥市有色金属工业园内的营口分输清管站,出站向东穿越盘海高速公路后转向西北敷设,依次经过薛家坊、上土台、前高坎、高坎镇、西房身屯、新生农场、石佛乡,并在石佛乡西北侧定向钻穿越大辽河,进入盘锦市大洼县境内。
1.4.2地形地貌:
管道沿线地貌单元主要为滨海平原区,海拨高介于1.22~5.08米,高差4米左右,地形平坦,一望无垠。
沿线地表作物主要为水田,局部为树林及鱼塘。
1.5气象、水文
1.5.1气象
管道所处大石桥市西临渤海辽东湾,属暖温带大陆性季风气候。
其气候特征主要是:
四季分明,雨热同季,气候温和,降水适中,光照充足,气候条件优越。
但冰雹暴雨、干旱、大风等灾害性天气也时有发生。
多年平均气温7~9.5℃,沿海、平原、丘陵一带稍高,东部山区略低。
7月气温最高,平均气温24.5℃~25.0℃,1月份气温最低,平均气温为-9~-10℃,全年温差达33.5~34.5℃。
极端最高温度为36.6℃,极端最低气温为-30.8℃。
多年平均日照数为2600~2880小时,年平均日照率为60~65%;7、8月份日照时数多,日照率为55%;多年平均降水量为670~800mm。
降水量在一年内由于季节转换而有较大的差别。
冬季气候干燥,降水很少,12~2月降水量只有20~30mm,春季3~5月降水次数和降水量开始增多,降水量在85~100mm,夏季6~8月份是降水量最多的季节,可达400~550mm,秋季降水量迅速减少,为130~150mm。
营口地区年蒸发量为1565~1800mm。
初霜期一般在10月上中旬,终霜期一般在4月中旬。
春季多偏南风、冬季多东北风,年平均风速3.0~4.2米/秒,最大风速20米/秒。
1.5.2水文
大石桥地区有大小河流150多条,其中包括自然河流、人工河流、季节性河流及排灌干渠,可分为三大水系。
分别为大辽河水系、渤海岸水系以及黄海岸水系,本次管线所经水系主要为大辽河水系内的河流。
大辽河水系主要由大辽河、劳动河以及虎庄河三条河流组成,这三条河又分为若干个支流组成。
1.5.3管道沿线工程地质条件
根据管道沿线地形、地貌特征,综合考虑地层岩性、地下水位埋深和土壤腐蚀性等因素划分岩土段,并依据《油气田及管道岩土工程勘察规范》(GB50568-2010)表4.6.21“土石等级分级表”,对管道沿线土壤进行土石等级分级。
详见下表。
序号
起止
桩号
长度
(km)
地形地貌
地层描述
1
LA001桩-LA003桩
0.296
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
管道穿越党李公路及盘营高速公路,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程大石桥市段高等级公路、铁路穿越(LA001-LA002桩党李公路及LA002-LA003桩盘营高速公路穿越)》(文件号:
勘察辽289-X18)”。
5m内地层岩性:
①杂填土:
主要由黏性土及少量粉细砂、植物根系组成,松散,层厚0.5-1.8m。
②黏土:
灰色,含少量氧化铁结核,可塑,最大揭露3.2m。
②1黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,可塑,局部硬塑,层厚1.3m。
③粉质黏土:
灰色,含少量氧化铁结核,可塑,局部软塑,最大揭露1.8m。
2
LA003桩-LA006桩
1.824
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田,间有鱼塘。
地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,最大揭露4.7m。
3
LA006桩-LA007桩
0.982
滨海平原,地形较平坦,地表主要为鱼塘,间有水稻田。
管道穿越虎庄河,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程LA006-LA007桩虎庄河穿越岩土工程勘察报告》(文件号:
勘察辽289-X04)”。
5m内地层岩性:
①杂填土:
主要由砂土、砖头、建筑垃圾以及黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布不连续,层厚0.8m。
②耕土:
主要由黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.5m。
③粉质黏土:
黄-灰褐色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层和粉砂薄层,软塑,局部可塑,最大揭露4.5m。
4
LA007桩-LA012桩
3.188
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田,间有鱼塘。
地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,最大揭露4.7m。
5
LA012桩-LA013桩
1.046
滨海平原,地形较平坦,地表主要为鱼塘,间有水稻田。
管道穿越虎庄河,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程LA012-LA013桩六股道河穿越岩土工程勘察报告》(文件号:
勘察辽289-X05)”。
5m内地层岩性:
①杂填土:
主要由砂土、砖头、建筑垃圾以及黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布不连续,层厚0.5-0.6m。
②素填土:
主要由黏性土组成,含少量植物根系,松散,层厚3.8m。
③粉质黏土:
黄-灰褐色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层和粉砂薄层,软塑,局部可塑,层厚2.0-2.4m。
④粉质黏土:
黄-灰褐色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,软塑,局部可塑,最大揭露厚度2.0m。
6
LA013桩-LA021桩
2.659
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田,间有鱼塘。
地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
①1素填土:
主要由黏性土组成,含少量植物根系,松散,层厚2.5m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,最大揭露5.5m。
③粉质黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,可塑,最大揭露厚度3.5m。
7
LA021桩-LA022桩
0.567
滨海平原,地形较平坦,地表主要为鱼塘,间有水稻田。
管道穿越虎庄河,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程LA021-LA022桩鱼塘穿越岩土工程勘察报告》(文件号:
勘察辽289-X06)”。
5m内地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.4-0.5m。
②粉质粘土:
黄-灰褐色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,层厚2.2-3.2m。
③粉质黏土:
灰褐色,含少量氧化铁结核,局部有少量贝壳碎屑,可塑,最大揭露厚度2.3m。
8
LA022桩-LA024桩
0.575
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
管道穿越101省道,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程大石桥市段高等级公路、铁路穿越(LA022-LA024桩S101省道穿越)》(文件号:
勘察辽289-X18)”。
5m内地层岩性:
①素填土:
主要由黏性土及少量粉细砂、植物根系组成,松散,层厚1.7-1.9m。
②粉质黏土:
灰色,含少量氧化铁结核,可塑,局部软塑,层厚1.5-3.0m。
③粉土:
灰色,含少量黏性土及细砂,饱和,松散,最大揭露厚度1.6m。
③1粉砂:
灰色,石英-长石质,均粒结构,级配不良,含少量黏性土,饱和,松散,最大揭露0.3m。
9
LA024桩-LA029桩
0.603
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
管道穿越321省道,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程大石桥市段高等级公路、铁路穿越(LA024-LA029桩S321省道穿越)》(文件号:
勘察辽289-X18)”。
5m内地层岩性:
①素填土:
主要由黏性土及少量粉细砂、植物根系组成,松散,层厚2.4-2.5m。
②粉土:
灰色,含少量黏性土及细砂,饱和,松散,最大揭露厚度2.5m。
②1粉质黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,可塑,层厚2.1m。
10
LA029桩-LA033桩
1.447
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
①1素填土:
主要由黏性土组成,含少量植物根系,松散,层厚2.5m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,最大揭露4.7m。
③粉质黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,可塑,层厚1.3m。
④粉砂:
黄褐色,石英-长石质,饱和,稍密,最大揭露厚度1.5m。
11
LA033桩-LA034桩
0.706
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田,间有鱼塘。
管道穿越虎庄河,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程LA033-LA034桩跃进河穿越岩土工程勘察报告》(文件号:
勘察辽289-X07)”。
5m内地层岩性:
①粉质黏土:
黄-灰褐色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层和粉砂薄层,软塑,局部可塑,最大揭露厚度5.0m。
②粉土:
灰褐色,局部与黏性土互层,饱和,松散,最大揭露厚度2.5m。
12
LA034桩-LA036桩
1.086
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
管道穿越虎庄河,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程LA034-LA036桩劳动河穿越岩土工程勘察报告》(文件号:
勘察辽289-X08)”。
5m内地层岩性:
①素填土:
主要由黏性土以及砂土组成,含少量植物根系,松散,该层分布不连续,层厚0.8-2.0m。
②粉质黏土:
黄-灰褐色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层和粉砂薄层,软塑,局部可塑,层厚2.2-3.5m。
③粉砂:
灰褐色,石英-长石质,局部夹黏性土、粉土及细砂薄层,饱和,松散-稍密,最大揭露厚度2.0m。
13
LA036桩-LA048桩
6.817
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,最大揭露4.7m。
②1粉土:
灰黑色,局部夹黏性土薄层,饱和,稍密,最大揭露厚度2.2m。
③粉质黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,可塑,层厚3.2m。
④粉砂:
黄褐色,石英-长石质,饱和,稍密,最大揭露厚度2.0m。
⑤粉砂:
灰黑色,石英-长石质,局部夹黏性土、粉土及细砂薄层,饱和,稍密,最大揭露厚度3.4m。
14
LA048桩-LA049桩
0.206
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
管道穿越新石线,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程大石桥市段高等级公路、铁路穿越(LA048-LA049桩新石线穿越)》(文件号:
勘察辽289-X18)”。
5m内地层岩性:
①素填土:
主要由黏性土及少量粉细砂、植物根系组成,松散,层厚1.3m。
②粉质黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,软塑,层厚1.5m。
③粉质黏土:
灰色,含少量氧化铁结核,软塑,局部可塑,最大揭露厚度2.2m。
15
LA049桩-LA051桩
0.931
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,层厚2.5m。
⑤粉砂:
灰黑色,石英-长石质,局部夹黏性土、粉土及细砂薄层,饱和,稍密,最大揭露厚度2.2m。
16
LA051桩-LA052桩
0.199
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
管道穿越盘海营高速公路,详见“《辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程大石桥市段高等级公路、铁路穿越(LA051-LA052桩盘海营高速公路穿越)》(文件号:
勘察辽289-X18)”。
5m内地层岩性:
①素填土:
主要由黏性土及少量粉细砂、植物根系组成,松散,层厚1.6m。
②粉质黏土:
黄褐色,含少量氧化铁结核,软塑,层厚1.1-1.3m。
③粉质黏土:
灰色,含少量氧化铁结核,软塑,局部可塑,最大揭露厚度2.3m。
17
LA052桩-LA060桩
2.844
滨海平原,地形较平坦,地表主要为水稻田。
地层岩性:
①耕土:
主要有黏性土组成,含少量植物根系,松散,该层分布连续,层厚0.3m。
②粉质粘土:
灰黑色,含少量氧化铁结核,局部地段有黏土薄夹层,可塑,局部软塑,最大揭露4.7m。
②1粉土:
灰黑色,局部夹黏性土薄层,饱和,稍密,最大揭露厚度2.2m。
⑤粉砂:
灰黑色,石英-长石质,局部夹黏性土、粉土及细砂薄层,饱和,稍密,最大揭露厚度2.0m。
1.6社会依托
管道所处属大石桥市辖区,大石桥市位于辽东半岛西北部,大辽河入海口左岸。
西临渤海辽东湾,与锦州、葫芦岛隔海相望;北与大洼、海城为邻;东与岫岩、庄河接壤;南与瓦房店、新金相连。
大石桥城区距沈阳市150公里,距大连市224公里,距鞍山市64公里,距盘锦市65公里。
该区交通运输四通八达,长大铁路、沈大高速公路、哈大公路(202国道)、庄林公路(305国道)纵贯南北;大营铁路、营大公路、盖岫公路连接东西,管线所经地区人口密度较大,交通便利,线路所经地区人口稠密,社会依托较好。
1.7适用范围
深基坑主要针对开挖深度大于5m的操作坑和开挖深度大于5m连头施工。
1.8工期
开竣工日期:
2012年2月8日至2012年4月25日。
1.9HSE目标
追求零事故、零伤害、零污染。
2.施工机组机构
2.1组织机构图
本工程项目施工的关键在于要有强有力的组织机构。
故我公司在充分发挥本公司的管理优势外,建立建全网络控制管理体系,成立强有力的项目管理班子,合理优化、组织劳动力。
2.2项目部职责
2.2.1在施工全过程中,严格按照经建设单位及监理单位批准确的“施工组织设计”组织施工及对施工进行质量监督管理。
在“自检”和“专检”的基础上,接受监理工程师的验收和检查,并按照监理工程师的要求,予以整改。
2.2.2主动向监理工程师提交所有进入现场的成品、半成品、设备、原材料产品合格证或质保书,对按规定在使用前需要进行物理化学实验的材料,应主动递交检测报告,保证工程所使用的各种材料的质量符合国家有关标准的要求。
2.3人员组成
人员组成
人数
职责
项目经理
1
组织施工、协调现场
项目总工
1
配合项目经理进行现场管理
HSE负责人
1
全面负责工程质量和HSE工作
技术员
1
负责技术工作及安全
质量员
1
负责施工质量
HSE监督员
1
负责现场HSE监督
资料员
1
负责资料的填写报验
材料员
1
负责材料采购及管理
班组长
1
负责指挥施工人员的工作
电工
1
负责现场用电
测量员
1
放线、测量、监控
汽车司机
1
运输车辆驾驶
机械司机
2
机械设备操作
土方工
4
土方开挖
3.主要施工措施
3.1准备工作
针对本工程施工特点,做好各项准备工作,并编制详细的施工方案。
特殊操作人员有上岗资格证书,并经业主及监理认可后方可上岗施工,施工设备及机具必须保证性能良好。
3.1.1按照施工图纸和批复的施工方案施工,严格执行有关施工规范、施工标准,接受业主、监理单位的监督和检查。
3.1.2为施工人员办理意外伤害保险,所进入施工区域的人员必须穿戴劳保用品,做好施工现场清洁工作,做到安全文明施工,并按HSE管理要求,提供照明、看守、围栏、标示等安全措施;
3.1.3施工中应做好各项原始记录,并签证齐全,工程技术资料表格及格式应按照统一下发的格式进行填报。
3.1.4开工前,按业主要求进行开工报验,经监理核准后方可进行开工。
3.2施工顺序及要求
3.2.1针对顶管操作坑(深度大于5m)安全支护施工方法:
首先对顶管操作坑部位进行准确定位后确定基坑开挖的尺寸,确定尺寸后,在基坑周围做好截水沟和围堰,防止地表水涌入基坑,然后进行土方开挖,开挖完成后进行坑外降水井施工,降水井施工完成并立即开始降水,待水位降至满足施工后,在进行钢板桩施工;钢板桩施工完成后,之后进行坑内降水井及支撑立柱施工,清理基底接着进行顶管施工,顶管施工完成后,拆除钢板桩,用土袋把套管口封死(避免泥土进入管内),做好混凝土套管位置的标记,最后回填操作坑。
3.2.2针对连头(管沟深度大于5m)安全支护施工方法:
采用分层开挖方式进行施工,详见下图
为了保证施工人员的安全,在连头点采用沟箱的方法进行施工。
对连头施工时,管沟内视其渗水量大小采用水泵明排。
沟下焊接使用沟箱
3.3清理表层土
基坑周围先做好截水沟,防止地表水涌入基坑。
3.4基坑开挖
3.4.1基坑开挖应分层分段均匀施工。
基坑开挖从上到下依次进行,开挖深度应严格控制、严禁超挖。
3.4.2基坑开挖程序:
测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→留足预留土层等,相邻基坑开挖时,遵循先深后浅或同时进行的施工工序。
3.4.3在开挖土方时,安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点和桩的标高测量,确保位置正确和开挖土方时不得超挖,基坑周边不允许大面积堆载。
3.4.4基坑开挖至基底垫层以上0.5m时,应进行基坑验收,挖至设计标高后应及时平整基坑,疏干坑内积水。
雨季时更应加强基坑内积水抽排,确保基坑安全。
3.4.5做好基坑降排水工作,降水井涌沙是施工安全的主要问题,降水时应严格禁止细颗粒土的流失。
3.4.6当围护结构出现渗漏水的情况时,应及时采取有效堵漏防水措施。
基坑开挖引起流砂、涌沙、坑底隆起失稳,围护结构变形过大或有失稳前兆,应立即停止施工,并采取确实有效地措施,确保施工安全,顺利进行。
出现险情可采取以下措施:
增设支撑、在基坑内地脚被动区采用草袋土或填土压重、基坑周边环境允许时,可采用墙后卸土。
3.4.7分段开挖两端设截流沟和排水沟,渗水及雨水及时泵抽排走。
雨季备足排水设备,做好预警工作,确保基坑安全。
3.4.8开挖过程中,按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测,以反馈信息指导施工。
3.5降水井施工
3.5.1基坑采用管井井点降水方案。
钻探采用30型回转钻机,清水钻进,成孔后下入无砂混凝土管,洗井采用3m3空压机进行,洗至水较清时为止。
3.5.2降水井(4个)的凿井深度均为25m,井径均为300mm。
采用无砂混凝土管,直径为500mm,其孔隙率不小于15%;降水井下端设1m的沉淀管,为防止涌砂产生,在滤水管外包扎两层60~80目滤网,井管外采用天然圆砾填料,圆砾的粒径为3~5mm。
3.5.3坑外布置降水井4个,井间距约8m。
3.5.4水泵选用出水量40m3,扬程在35m以上的潜水泵。
3.5.5水泵安装完成后即进行抽水作业,现场值班人员随时观察每个井的出水量及水泵运转情况,发现问题及时更换水泵或电缆,以保证抽水正常进行。
3.6钢板桩施工
钢板桩采用槽钢(6-8m),钢板桩之间采用钢围檩进行连接,钢围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧,转角必须设置专用构件。
采用直径φ600×12的钢管进行内支撑,管道安装须调整对撑间距并及时回顶。
3.6.1钢板桩施工的一般要求
3.6.1.1板桩的设置位置要符合设计要求,便于基础施工,即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。
3.6.1.2基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准板桩的利用和支撑设置,各周边尺寸尽量符合板桩模数。
3.6.1.3整个基础施工期间,在挖土、吊运等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。
3.6.2钢板桩施工的顺序
钢板桩准备→钢围檩支架安装→板桩打设→偏差纠正→拔桩。
3.6.3钢板桩的检验、吊装、堆放
3.6.3.1钢板桩的检验
对钢板桩,一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。
外观检验:
包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
3.6.3.2钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时,每次起吊的板桩根数不宜过多,注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。
3.6.3.3钢板桩堆放:
钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意:
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;
③钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3-4米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2米。
3.6.4钢板桩施打
3.6.4.1钢板桩用挖掘机振锤施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。
3.6.4.2打桩前,对板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩,不合格者待修整后才可使用。
3.6.4.3打桩前,在板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。
3.6.4.4在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。
3.6.4.5保证开挖后入土不小于2米,保证板桩顺利合拢;特别是工作井的四个角要使用转角板桩,若没有此类板桩,则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
3.6.6板桩的拔除
顶管施工完毕后,要拔除板桩。
拔除板桩前,应在专人指挥下进行操作。
3.6.7板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔,必须及时回填处理。
回填的方法采用填入法,填入法所用材料为砂。
3.7回填
顶管施工及管道连头施工完成后立即进行回填。
3.8恢复地貌
3.8.1在穿越主管工程完毕后,应进行回填,靠近公路侧的回填土应夯实,恢复边沟、排水沟等道路设施。
路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填,并恢复至原地貌。
3.8.2将穿越施工中留下的废钢铁、防腐材料、污水、油迹及其它废弃物等全部清除。
3.9施工监控量测
3.9.1监控量测是施工的重要组成部分。
通过监测掌握围岩、支护结构、地表及建筑物的动态,及时预测和反馈,用其成果指导施工。
为保证施工安全,应严格按照设计要求进行检测工作,不得有任何延误。
当达到监测表中预警值时,立即停止施工,并采取有效措施。
3.9.2基坑监测应以获得定量数
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