保证跨铁路挂篮施工的安全.ppt
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保证跨铁路挂篮施工的安全.ppt
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保证跨铁路挂篮施工的安全保证跨铁路挂篮施工的安全发表人:
魏晓苏发表人:
魏晓苏中铁大桥局四公司二经部挂篮施工中铁大桥局四公司二经部挂篮施工QC小组小组2002年年12月月中铁大桥局集团第二十三次QC小组成果发表会资料目目录录一工程概况.3二QC小组简介.5三选题理由7四现状调查.8五确定目标.10六目标可行性分.11七活动情况.14第一阶段PDCA循环.14第二阶段PDCA循环.30八成果总结.42九巩固措施与标准化.43十今后的努力方向.44一一工程概况工程概况复兴立交桥工程是杭州市市政工程的重点建设项目。
标段地处南星桥地区。
北起中河路高架桥,南接复兴立交桥标,横跨浙赣铁路和南星桥货场编组站,全长391m。
工程合同投资2496万元,合同工期248天,由我中铁大桥局四公司二经部组织施工。
该项目2000年12月1日正式开工,已于2002年3月28日正式建成通车。
迄今为止,复兴立交桥是杭州市最大的互通式立交桥。
它的建成对进一步缓解杭州市的交通状况具有极其重要的意义,并为钱江四桥的早日投入建设打下了坚实的基础。
二二QC小组简介小组简介小组概况小组概况小组名称四公司二经部挂篮施工QC小组成立时间2001.8.20注册时间2002.1.3小组工作范围跨铁路挂篮施工的安全保障活动日期2001.92002.3小组成员小组成员简介简介QC小组成员一览表姓名年龄(岁)组内职务职称文化程度受QC教育程度(小时)陈明38组长工程师大专96王良兴40副组长工程师中专96肖磉礅40组员工程师中专96魏晓苏20组员技术员中专24汪根生52组员安全员高中96三三选题理由选题理由意义重大既采用跨铁路挂篮施工,又保证铁路线安全乃杭州市首次,受各界关注企业经营宗旨高质量、高技术、重信誉创杯目标创浙江省安全生产文明施工标准化工地选定课题保证跨铁路挂篮施工的安全四四现状调查现状调查施工场地位于南星桥铁路货场内。
工期紧两挂篮同时施工,三个月内需跑挂篮13次,灌注13次钢筋砼。
安全保障工作对保证工期,按期通车有着重要的作用。
26#27#墩跨距65m。
施工范围内不允许有任何物体坠落,(包括水泥浆,焊渣)列车通过时必须停止作业。
26#27#墩横跨浙赣铁路六条运营线和南星桥站一条站内装卸专用线,且线路运营繁忙,平均每5分钟两列火车通过。
五五确定目标确定目标创建安全生产文明施创建安全生产文明施工标准化工地工标准化工地死伤事故死伤事故频率为零频率为零行车事故行车事故频率为零频率为零六六目标可行性分析目标可行性分析为什么可以实现目标技术人员全面技术力量雄厚参加挂篮施工人员有生产经理、总工、专职安全员,经验丰富的施工员,具有保质保量完成挂篮施工的能力。
与铁路部门联合防护由地铁办、工务段在现场与信号楼各设一名联络人员。
离施工现场铁路线南北800m处各设一名防护人员,信号楼、防护点及时向现场汇报列车运行情况,现场人员指挥安全生产建立完善安全体系有领导:
成立挂篮施工安全领导小组有组织:
对全员进行安全技术交底有措施:
每道工序进行检查签证附项目经理部安全领导小组QC安全领导小组信号楼800m处防护、现场防护技术部生产部挂篮移动工班砼工班木工工班钢筋工班机电工班制定安全措施建立目标责任制项目部对管理层签订目标奖罚责任状,对作业各分队实行安全保证金制度。
加强组织领导建立项目部和各分队创优领导小组。
项目部分队有关职能部门领导亲临挂篮施工现场指挥作业推广创新技术施工中积极推广新材料、新工艺、新设备的使用。
现场安全措施设安全防护标志、防护网、工作平台,防护人员、安技人员跟班作业,每道工序检查签证。
七七活动情况活动情况第一阶段PDCA循环2001.9.12001.11.23消除事故隐患,使挂篮拼装工作顺利完成。
这期间我们对两个挂篮拼装的安全问题进行了总结。
分析了出现安全事故隐患的原因,并进行数据统计如下:
挂篮拼装准备阶段事故隐患统计表序号项目频数(件次)频率(%)累计频率(%)1对外协调方面562.562.52结构设计方面22587.53安全保障方面112.5100原因分析原因分析根据统计表绘制如下排列图从排列图中可看出,我们在挂篮拼装准备工作中发现的主要问题是对外协调工作不到位,绘制因果分析图如下对外协调为什么会出现问题
(一)人监护人员不到位领导不够重视操作人员不熟练对结构受力不明确工务段监护人员不到为南星桥站监护人员不到位没有专职经理管理此项工作操作人员不熟悉操作规程对外协调为什么会出现问题
(二)机挂篮较重挂篮均为铁件环施工场地狭窄位于铁路正上方位于南星桥货站内临近铁路线浙赣铁路线正上方料法材料堆放混乱挂篮拼装只能土法上马砂石料堆放零乱钢材堆放混乱部分拼装器材人力运送对外协调为什么会出现问题(三)要因确认要因确认确认表确认表1序号原因确认内容日期负责人结果1工务段监护人员不到位工务段监护人员到位情况2001.9王良兴有两人曾不到位2南星桥站监护人员不到位南星桥站监护人员到位情况2001.9肖磉礅有四人曾不到位3没有专职经理管此项工作领导工作管理情况2001.10王良兴专职安全员管理确认表确认表2序号原因确认内容日期负责人结果4操作人员不熟悉操作规程操作人员熟练情况2001.10肖磉礅操作速度缓慢5挂篮均为铁件挂篮制作材料2001.10魏晓苏全部为铁制品6位于南星桥站内施工场地地理位置2001.9汪根生情况属实确认表确认表3序号原因确认内容日期负责人结果7临近铁路线施工场地地理位置2001.9汪根生情况属实8在浙赣铁路线正上方施工平台位置2001.9肖磉礅在铁路正线上方9砂石料堆放零乱现场材料堆放情况2001.11陈明没有标志确认表确认表4序号原因确认内容日期负责人结果10钢筋材料堆放混乱检查材料仓库2001.11王良兴未分类堆放11部分拼装器材人力运送现场检查拼装工作2001.10汪根生人力运送经过以上分析确认1、2、3、4、8、9、10为要因并制定对策如下:
制定对策制定对策对策表对策表1要因措施目标负责人完成日期工务段监护人员未到位选派有经验熟业务人员联防协调工作做好联防陈明2001.9南星桥站监护人员未到位与站内协调解决没有专职经理抓派一名经理专门负责挂篮安全此工程放首位做到保质保量王良兴2001.10对策表对策表2要因措施目标负责人完成日期作业人员不熟练操作规程安排作业人员学习规程工程师现场指挥熟悉内力安全操作肖磉礅2001.10铁路正线上方加强防护网设置砂石料钢筋材料堆放零乱重新编组堆放合理堆放材料2001.11安全施工汪根生汪根生2001.9实施实施由项目部生产经理、分队负责人和一名有经验、熟悉挂篮施工人员组成的指挥小组现场指挥作业。
对挂篮施工的每道工序实行检查签证制度,未经检查验收通过,不允许进行下一道工序作业消除隐患对策实施专职安全员和地铁办工务段、南星桥站联合防护小组跟班防护项目部技术主管和专职安全员联合进行第二次安全技术交底,对每个作业人员考核过关在施工平台下方设置加密防护网由材料管理人员进行编组,再按编组分类堆放消除隐患对策实施效果效果事故隐患8件事故隐患全部消除鉴于上述主要措施的落实,挂篮拼装恢复进行,并逐步形成一个良好的安全生产状态,同时也加快了工程进度。
第二阶段第二阶段PDCA循环循环2001.11.232002.3.28如何保证移动挂篮和钢筋砼箱梁施工时的安全是这期间工作的关键。
我们对这段时间的施工安全保障工作进行了总结,发现有关的问题如下:
消除事故隐患使箱梁砼施工及挂篮拆除顺利完成事故隐患统计表序号项目频数(件)频率(%)累计频率(%)1砼漏至铁路上572722施工垃圾掉至铁路上114863拆除材料清运不及时114100原因分析由统计表我们绘制的排列图如下:
从排列图中我们可以看到,本阶段施工的主要问题是砼漏至铁路上。
我们分析产生事故隐患的主要原因是砼漏至铁路上,如下分析图所示:
砼为什么会漏至铁路上
(一)人机操作不严谨泵送须砂浆润管安全意识不高底模吊点偏少废弃砂浆无存放处漏浆未及时处理砼为什么会漏至铁路上
(二)环料法施工环境封闭不严砼陷度偏大模板堵漏不严站内货物运输站内人员进出配合比存在问题操作有误堵漏方法不对原因分析原因分析序号要因确认内容日期负责人结果1安全意识不高现场操作2001.12汪根生意识薄弱2底模吊点偏少底模吊点数2001.12王良兴吊点数为6个3废弃砂无存放处废弃砂浆处理情况2002.1汪根生部分漏至铁路上4漏浆未及时处理漏浆处理情况2002.1王良兴5站内货物运输货车进出率2001.11汪根生进出频繁6站内人员进出站内人员进出情况2001.11魏晓苏7配合比存在问题确认配合比2001.11肖磉礅水过多8操作有误操作技术2001.11肖磉礅水偏多9堵漏方法不对堵漏方法2002.1陈明用塑料膜堵经过以上分析,确认1、2、3、4、7、9为要因并制定对策如下制定对策制定对策要因措施目标负责人完成日期安全意识不高重新交底强调安全意规范操作安全作业汪根生2001.12底模吊点偏少增加底模吊点漏浆未及时处理派专人处理漏浆创造良好施工环境肖磉礅2001.12废弃砂浆无存放处桥面配存储箱配合比存在问题调整配合比采用新技术保证质量王良兴2001.12堵漏方法不对采用胶合剂粘补对策实施增加底模吊点3个,模板稳定牢固,接合处补护胶封闭严密,砼陷度控制在121内消除隐患加强安全思想教育,使各工种每个作业人员充分认识安全的重要性,不安全不准作业桥面设置废砂浆存储箱,初凝时清理出去。
列车通过时不允许施工效果效果72%0%检查前实施后实施上述对策后,跑挂篮、钢筋砼灌注中的安全得以保证,同时使整个挂篮施工走上正轨,工程顺利完成。
经过以上两个阶段的PDCA循环,我们在拼装挂篮、挂篮施工、拆除挂篮中出现的一切安全事故隐患得以控制并予及时解决,在整个挂篮施工中未出任何安全事故。
同时为保证3月28日全桥通车奠定了坚实的基础。
以下是挂篮施工两个阶段的安全情况:
A1P1C1D1A2P2C2D2挂篮拼装事故隐患8件整个挂篮施工完成行车事故为零死伤事故为零PDCA循环总图循环总图第二阶段11.233.13钢筋砼分段施工事故隐患7件第一阶段11.111.23社会效益达到目标该桥在消除了114万元的战略性亏损后,又为公司创利200余万元。
该桥在克服了重重困难的情况下,安全优质按期的完成了任务,保证了复兴立交的顺利通车。
受到建设单位和管理接收单位的一致好评,树立了形象工程,为我公司继续拓宽浙江的建筑市场奠定了基础。
该施工工地被评为浙江省安全生产文明施工标准化工地经济效益八八成果总结成果总结九九巩固措施与标准化巩固措施与标准化复兴立交II标跨铁路挂篮施工的经验证明:
QC小组活动对安全生产是成功的,有效的,它为今后跨铁路挂篮施工的安全保障提供了有效的参考。
我们将此次QC小组活动资料整理归档。
QC小组成员随时待命,投入下一个课题的活动中去。
原QC小组成员定时开会,讨论身边施工中的安全问题通过这段时间的QC活动。
我们切实认识到QC小组是解决安全问题、提高企业安全素质的一种好形式,是企业安全管理的一个组成部分。
二经部中标的浙江省03省道萧山东复线第八工程段,也有跨铁路T梁架设,类似复兴立交II标挂篮施工,既要正常施工又要不影响列车正常运营。
我们总结挂篮施工的经验,针对新针对新的特点,进行新的尝试,积极投入到“跨铁路T梁架设安全保障”这一QC小组新的课题中去。
争取为企业创造更多的社会效益和经济效益。
十十今后的努力方向今后的努力方向
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