最新泓明供应链案例正文.docx

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最新泓明供应链案例正文

泓明供应链案例（正文-）

上海泓明：

从服务备件物流到MRO服务供应链的探索者

戴勇

摘要：

本案例描述了上海泓明供应链有限公司从货代、服务备件物流到MRO服务供应链的发展过程。

上海泓明供应链有限公司从5辆货车起步到抓住机遇进入半导体服务备件物流市场，在积累了丰富的服务备件物流运营经验之后，再次创新，基于服务备件物流延伸进入了MRO服务供应链领域，提出了服务供应链提供商的产业定位。

当前我国供应链企业可以说仍处于探索和起步期，在这样一个机遇与挑战并存的时机下，泓明供应链却能够以其远见，用八年持续不断的创新努力，不断推动企业从简单的物流服务进入到供应链服务阶段，泓明供应链具有什么样的特点，他们是怎样创造出一个供应链发展新模式呢？

该模式能否持续发展呢？

基于本案例的实际业务场景，可以总结出我国第三方物流企业的服务创新的方法和策略。

关键词：

上海泓明服务备件物流MRO服务供应链

0引言

2013年岁末年初，上海泓明供应链有限公司喜讯不断，公司收到上海集成电路行业协会通知，正式成为第四届理事会理事单位，公司研发的e贸融跨境采购供应链金融服务电子商务平获得国家级优胜奖项。

公司下属的上海泓明国际货运有限公司通过员工多年的努力、企业多年诚信经营的积累，被评为上海市“企业诚信创建”五星企业，企业已经成为半导体服务备件物流行业的领军企业。

在集团的年终总结会上，公司掌门人曹总感慨万千，从1995年开始进入货代物流行业开始，经过了近20年的奋斗，泓明在服务备件物流行业的努力终于开始收获，然而一个新的构想在曹总心中已经开始成形，是时候将他的构想全盘推出了。

1背景资料

作为以集成电路、液晶平板显示、太阳能光伏等高科技和节能环保产业为代表的中国售后服务物流和供应链领导者，自1994年成立以来，公司在全国设有8个寄售维修型和保税仓库，主要包括上海外高桥保税区、上海张江、无锡出口加工区、武汉东湖、成都出口加工区、北京、大连出口加工区、深圳宝安机场，建立了覆盖全国一级和二级城市的备件服务供应链网络，国际网络遍布世界170个国家699个港口和城市。

泓明供应链为客户采购（进出口）、运输、仓储、配送、销售和售后服务等各个环节提供一站式的货运、代理、第三方物流和第三方服务等综合物流服务和行业解决方案。

2011年营业收入1.2亿人民币，目前服务的客户有西蒙（Cymer）、泛林（LAMResearch）、库力索法（KNS）、东电（TEL）、日立高科、日立国际、大日本网屏（DNS）、住程（SPTS）、爱发科（ULVAC）、埃德沃兹（Edwards）、商先创、瑞纳（Rena）、通快（TRUMPF）等70多家原始设备供应商，上游OPM零部件供应商1000多家，下游设备使用商（工厂）2000多家。

上游零部件供应商1000多家；下游设备使用商2000多家制造业企业。

2011年，公司货物进出口额为近5.68亿美元，其中进口额近3.76亿美元，出口额近1.92亿美元，涉及半导体晶圆生产、封装测试、太阳能光伏、液晶平板显示、电子装配、激光制造等制造产业。

2行业背景

2.1蓬勃发展的中国半导体市场

当前中国集成电路产业本土设计、生产的集成电路产品只能满足国内约24%的需求，我国每年进口的集成电路产品超过1000亿美元，是排名第一的大宗进口产品，其进口额超过了石油和钢材进口额的总和。

鉴于集成电路产业的重要性和对国发经济的牵引性，我国始终在“追随”和“赶超”国际集成电路产业的发展潮流。

随着2000年国务院“18号文”的颁布，在国家及各地优惠政策鼓励下，在“国家重大科技专项”等科技创新项目支持下，我国集成电路产业取得了巨大成绩。

目前我国已经建成运营的集成电路生产线数量从2002年的18条发展到2012年的66条，最大芯片加工尺寸从2002年的8英寸提升到12英寸。

已建成12英寸6条，8英寸生产线16条，6英寸生产线18条，5英寸生产线9条，4英寸生产线17条。

2013-2015年，未来三年，随着三星（西安）12英寸、中芯国际（北京）12英寸、海力士（无锡）12英寸等一系列集成电路生产线的投产及扩充产能，将迎来一个总投资金额在300亿美元的高峰。

而集成电路制造厂的投资有70%要用于购买生产设备，其中用于购买备品备件的金额又占设备采购金额的30%。

由此推算，未来三年中国集成电路产业备品备件采购金额将有63亿美金以上的增长空间。

另外，新一轮的集成电路扶持政策也将在近期推出，预计力度将超过原有的“18号文”。

2.2半导体设备的MRO外包

在采购与物料管理的工作中，除了一般直接用于生产或组装的零件和原物料、包材以外，还有许多同样不可缺少易耗件、维修备品、工具及杂项的物件等只用于维护、维修、运行设备的物料和服务，这些在实际的生产过程不直接构成产品，也指非生产物料的工业用品被统称为MRO（Maintenance,RepairandOperations）。

最近美国的一项对MRO采购的调查报告显示：

MRO采购占企业总体采购成本的比率平均为26％，高的甚至可达63％，如何整合MRO供应链，提高效率和降低成本是每个企业面临的新课题。

MRO供应链管理已经跨出了企业边界，协同和整合供应商、分销商、物流商和客户（制造商），成了跨国企业获得核心竞争优势的战略举措。

由于MRO成本的巨大和服务备件管理的复杂，越来越多的公司开始选择将MRO外包。

3案例主体：

从半导体服务备件物流到半导体MRO服务供应链的探索

3.1艰难起步：

从5辆货车到第三方物流

1994年公司创始人曹明投资5辆集装箱卡车以嘉顿储运公司的名义开展集装箱卡车陆上运输业务。

1995年12月上海泓明国际货运有限公司在上海外高桥保税区注册成立。

之后，泓明国际货运开始在全国各大国际货运枢纽布设网点，先后于厦门、昆山、天津、深圳、香港设立了分支机构。

看准了上海在国际航运方面的巨大潜力，为了能够在全球范围内提供更为优质和专业的服务，泓明与身处老牌国际航运中心的新加坡捷安公司——多年从事全球货运，拥有覆盖全球超过130个地区的代理网络的跨国物流公司，于2004年合并成上海泓明国际物流（集团）有限公司。

至此，泓明开始以一个国际品牌——“泓明物流HMGLogistics”在全球范围为客户提供一站式综合物流服务和供应链解决方案。

十年的发展，使得公司从一个小型的货代型公司慢慢发展成为拥有一定客户和网络布局的第三方物流公司，但随着公司业务量的发展，公司越来越多的碰到了发展的困境，一个中小型的第三方物流企业如何在众多的3PL的竞争中脱颖而出，公司发现随着船公司在客户资源方面的不断积累以及市场影响力的增强，它们对以货代为主体的中小型3PL公司的需求正不断减少。

由于服务的单一和简单，价格的竞争成为市场的主流，公司不得不面对着利润的微薄，如何拓展第三方物流的增值服务成为泓明发展的难题？

在思考未来泓明的发展战略是以客户还是以承运人为导向的服务模式时，总经理曹明毅然决心突破传统模式，带领整个公司迈向物流领域。

泓明在审时度势后，决定将公司业务重心从简单货代业务全面转向自己具有比较优势的领域。

3.2突破传统：

进入备件物流领域，二次创业

在回忆当时的情境时，总经理曹明动容地说：

“泓明从诞生之日起系统就拥有‘以客户为中心’的基因，满足客户需求，挖掘客户需要，让客户满意一直是泓明人谱写的永恒旋律。

”泓明的转型和服务拓展首先是站在客户的角度出发，“2004年的一次偶然机会让泓明供应链有幸接触到了蓬勃发展的中国半导体产业，重新找到为半导体产业提供备件物流服务的市场定位，慢慢树立了备件物流领先服务供应商的品牌”总经理曹明补充说。

当时的泓明为一家国内的半导体制造企业提供物流服务，在服务客户的同时，泓明发现了备件物流的金矿。

对于中国的半导体产业来说，制订一套有针对性的物流操作细则，可能比直接投资上亿元人民币更为有效。

曹总说：

最初泓明在为无锡海力士为提供物流服务的时候，发现零备件从上海运到无锡一度需要5天时间，而国际标准只要6个小时，这让无锡海力士的零备件以及材料供应商们大伤脑筋，也为泓明提供了一个绝佳的机会。

时间是半导体（集成电路）制造行业的生命线。

一个晶圆厂从投产开始就要24小时一直不停运转，永无停息，一条生产线上用到成千上万种材料，30%的是气体和化学品。

以气体为例，在生产过程中需要200种气体，而只要一种气体断料整个流水线的工序就会坏掉。

这种作业对时间要求的苛刻，对材料的及时供应都提出了很高的要求。

这就决定了设备维护和原材料供应是其最关键的部分。

设备厂商派驻的工程师或者制造厂自有的工程师对设备进行例行检查时，形成一种潜规则。

无论设备什么时候出故障了，工程师到现场之后会把相关故障的零件全部拆卸下来，如果是由三块板可能发生故障，就把这三块板全部换新的。

事后再对每一块板进行测评，找出那块“咸鱼”。

这就要求设备有零备件库存或者是有快速的取件能力。

因此，在备件物流中，“全”和“快”是关键中的关键。

“全”指的是备件种类齐全，如何在仓储成本和备件类型及数量间寻找平衡就成了专业物流公司的独门绝技；“快”指的是在物流公司在获得配送请求后的反应速度以及备件最终送达速度。

根据设备供应商与晶圆生产商签订的服务水平协议，一般来说90％-95%的关键备件供应率要求现场仓库提供全年24小时2-4小时的备件交付，不大于24小时覆盖全国的备件交付和5%-10%从海外紧急调拨零配件96-120小时的备件交付时间已经成为半导体设备备件物流的基本要求。

对于一个月产能5万片的12英寸晶圆生产厂，一个小时的产出价值在5万美元左右，一次备件供应问题影响生产线的运行，损失就会在数百万美元。

从2005年开始泓明国际物流集团开始将自己定位于高科技行业专业的售后物流服务商，并以半导体行业为主要突破口，为了解决半导体设备供应商对晶圆生产商正常的备件供应率和备件交付时间等售后服务的需求，在上海的浦东国际机场建立了海关监管仓库；为了解决保修期内的售后服务，建立了寄售维修型保税仓库；为了解决保修期外的售后服务需要，建立了备件保税仓库、培训中心和技术维修中心。

伴随着中国半导体产业在全国遍地开花，也让泓明一直遵循“摩尔定律”的发展规律渐进式地在全国高速发展。

目前泓明已经在全国建立了服务于以半导体产业为龙头的战略性新兴产业物流基础设施，率先完成了战略性新兴产业备件供应的全国网络布局，并形成了包括进口快速入库、保内无代价抵偿、保税区域调拨、前提后报、借件返还等一整套完整的服务备件物流解决方案。

3.3遭遇瓶颈：

物流之外的困扰

以客户至上理念主导的泓明成为了半导体服务备件物流领域数一数二的企业，但是在物流运作的过程中，泓明慢慢发现了一些超过物流控制之外的一些问题，这些问题困扰着泓明和他的客户：

（1）海关监管：

首先，对于获得退税的零部件，按照海关规定需要接受5年的海关监管。

这个规定的直接后果是，这类零部件的存放、管理和折旧成本非常高，昂贵的配件可能没有被使用，就已经被淘汰或折旧。

其次，未使用设备零备件出境的限制，使得国内的仓库或保税区，在角逐亚洲地区的服务和支持中心的竞争中失去竞争力。

第三，零备件需要出境进行维修或退换的，申请过程通常达到三周的时间。

而且，退换维修后的零部件在申请免税方面手续困难。

第四，除了质量问题需要进行逆向物流以外，许多昂贵的半导体的零部件和子系统，比如测试用的探针卡、光学子系统等，需要定期到国外进行维护、调整，还会碰到重复征税的问题。

（2）二手设备的采购流通的障碍：

曹总说：

“泓明曾经有个客户A公司，在国内从事高端设备的安装，调试和售后服务。

设备使用一定时间后，部分零部件必须及时更换，然而很多零部件在境外已经不生产全新件，如果不对零部件进行翻新，将影响这些用户生产线上的设备运转。

A公司在提供售后服务的时候，希望能够为这些用户提供翻新的零部件供这些用户使用，然而当泓明打算建立一个国际维修中心来解决该问题的时候，却又碰到了很多局限和挑战如监管方式以“修理物品1300”申报，手续繁杂且耗时较长，需海关三级审批并交纳保证金、“全部保税”和“部分保税”维修的认可等等。

（3）备件库存的资金压力：

由于缺货损失的巨大，大量的安全库存被应用在服务备件的管理体系中，必然会占用大量的资金，在许多资本密集型行业中，单个企业的备件库存资金就高达数千万甚至数亿美元，备品备件的库存价值一般要达到采购设备价值的20-25％左右，另外还必须承受库存备件价值贬值所带来的风险。

如何帮助客户降低库存就成为客户最希望的事情，除了物流的优化，从财务的角度优化客户的融资、付款成本与账期，也成为客户最希望的事情，曹总说：

“我们曾经做个一个问卷调查，库存与资金的问题是所有客户都期待改善的重点内容”。

（4）维修与备件的协同：

售后服务除了备件的支持外，维修服务人员是另外一个重要方面，现在的半导体企业备件物流和维修服务的外包往往是分开的，这就存在着一个协调问题，在实践中经常发生维修人员等待备件，以及备件到达后，人员未到的问题，备件需求的紧急性特征增加了备件管理和配送的难度；同时，服务人员能力的差异性和不稳定性提高了服务系统运作的复杂性。

“我们不应该仅仅考虑备件物流的难题，在客户一体化外包售后服务的趋势下，如何从备件和维修的双视角下实现资源的整合优化是我们一直在考虑的问题”曹总说到。

因此零备件物流困难的根本原因是国内还没有完整的半导体制造产业链，缺少零配件和原材料上游的配套。

从长远看，要利用目前国内半导体投资环境的优越条件，尽快搭建完整产业链，解决逆向物流和二手设备、库存管理等难题，才能将设备零配件支持服务中心、区域仓库、维修、乃至制造慢慢吸引到中国来。

3.4力排众议：

备件物流到MRO服务供应链的第三次转型

2010年9月6日上海市工商管理局正式核准企业名称“上海泓明国际物流有限公司”变更为“上海泓明供应链有限公司”。

“泓明”迎来了转型的新篇章，由此跨出了企业边界，进入了供应链时代。

曹总感叹到：

“其实最初泓明也没有想到要成为半导体行业生态链的整合者，然而韩国和台湾等地发展的经验告诉我们，尽管我们在半导体产业发展迅速，但是一直以来没有形成一个完整的产业链，里面不仅包括物流，还包括设备的循环再制造、备件库存的资金周转，随着MRO的服务外包的趋势，泓明要做的事情已经不仅仅局限于服务备件物流的完善，而是整合整条售后服务供应链的问题，在设备提供商和半导体生产企业之间建立一个完整的服务支持系统，在备件物流的基础上，利用半导体行业的经验曲线，借鉴到其它先进制造业等行业”。

然而当曹总提出泓明整合半导体行业的时候，公司上下一片怀疑声，在一次总经理办公会上讨论该方案的时候，出现了长达20分钟的集体沉默，让曹总感到了一种巨大的压力，许多跟随泓明多年的老员工都觉得曹总的想法太幼稚，做好自己的备件物流就可以了，我们有能力解决阻碍备件产业发展的问题吗？

“当时我也经常问自己，为什么要去整合产业链？

”，为了更好的说服自己的判断，曹总带领着他的团队对韩国、台湾等国内外半导体产业进行了深入的实地调研，并对客户进行了详细的问卷调查，专门建立了研究数据库对供应链理论发展以及对其他物流企业的发展趋势进行分析，曹总感觉到由物流到供应链是物流企业发展的趋势，经过将近八年为半导体产业配套发展的实体运作经验的积累，“泓明供应链具备了供应链整合的能力，而且政策环境的放开一定是时间的问题，按照客户的需求提供服务的大方向一定是对的，泓明更应专注于MRO领域的供应链服务和创新”。

“我们不但为原始设备供应商提供保修期内的备件供应服务，还为最终设备使用商提供保修期外的备件采购服务，泓明供应商的角色发生了转变，涉及的领域更全面，环节更多样，服务更丰富，视野也就更加开阔了。

”总经理曹明这样评价第三次转型后的泓明供应链，以MRO为对象的服务供应链，其实是一种物流服务供应链，泓明的工作就是围绕着服务备件物流的延伸，从供应链的长度、广度、价值链的深度方面健全服务体系，完成服务供应链的要素配置。

从供应链的长度来看，泓明将服务由核心半导体设备商向它的上中下游延伸，包括上游的零部件企业、中游的芯片设计、制造、封装和测试企业，下游的4C电子制造服务EMS企业。

在产业链的广度上，泓明由半导体制造产业扩展到液晶面板、太阳能光伏、半导体照明和电子制造业等行业，并积极探索航空、船舶、公共交通、通信、能源和化工等领域的MRO供应链服务市场。

从价值链的深度上看，泓明由传统的货运、物流和贸易代理服务模式向供应商管理库存VMI服务、购销执行服务、MRO外包服务和供应链金融服务等供应链服务模式转变。

曹总说到：

“我心中的泓明新模式，就是天地人金网，实现供应链5流汇聚，所谓的天地人金网其实指的就是将天（信息）、地（物流）、人（维修人员）、金（资金）等几个要素整合在一起实现供应链的物流、资金流、信息流、商流、能力流的5流汇聚，这就是泓明正在进行的服务供应链转型”。

具体来讲，泓明在以下几个方面进行了尝试：

（1）服务备件物流：

MRO的库存管理与维修配送。

“点连线、线织面”的物流和仓储实体网络，在全国建立分布在长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的区域、国家、现场和客户的四级网络层次的具有保税功能的物流中心。

通过与中外著名快递公司的战略合作，为客户提供72小时全球主要城市送达、48小时内全国二级城市送、仓库100公里范围内2-4小时快速送达和退货管理授权服务。

根据设备供应商委托，泓明承担了VMIHub和VMIFieldDepot的管理，负责其库存控制和仓储管理，提供保修期内和保修期外的MRO备件供应，包括JIT、根据设备预防、预测和纠正维修计划调整库存量、在库备件补货提醒等服务。

（2）SPMS：

MRO的预测、计划与信息追踪。

公司开展备件物流项目之初就投入巨资引进了新加坡公司的仓库管理系统WMS，可是由于备件保税物流还涉及商品归类、保税物流、旧机电管理等政府监管流程，国外WMS系统上线之后就水土不服，严重影响了业务的开展。

最后泓明供应链不得不另起炉灶，组建了IT研发和管理团队，专注于物流信息服务的研究和信息系统的开发，基于J2EE的支持开放标准，成功开发和实施了基于互联网、全球定位系统GPS和射频识别技术RFID的备件管理系统SPMS（servicepartsmanagementsystem），涵盖知识管理、呼叫中心、仓库管理、运输调度、单证管理、电子帐册管理、客户关系管理，为供应商、采购商和服务商提供标准化、可视化和集约化的供应链服务平台，同时也为海关、国检、外汇、国税等进出口监管部门提供透明化和可追溯的监管服务平台。

“这是泓明用了将近8年的时间自主研发而成的。

该系统应用Web2.0、物联网和云计算等最新信息技术，能够根据订单对每一个产品实行全程跟踪，几十万SKU的MRO产品都能被精准定位。

”曹总介绍说。

（3）供应连金融：

MRO资金融通。

为了更好的解决供应商和客户之间的MRO的资金需求，泓明新近开发跨境贸易云服务的供应链金融服务，与银行合作开展保理、应收/应付账款融资，仓单质押等供应链金融业务。

（4）备件采购：

客户采购执行与设备商分销执行。

泓明根据制造商MRO产品采购订单需求，实行MRO采购执行服务。

包括：

国际采购、国际运输与仓储、进出口通关、国内配送、以及贯穿整个采购执行环节的商务操作、物流运作、配套结算／资金及信息处理服务。

同时泓明还根据设备供应商分销需求，实现MRO分销执行服务。

包括：

分销网点库存、区域点对点配送、进出口通关、销售／库存分析及贯穿于整个分销执行过程的订单操作、物流配送、资金配套／结算及数据信息处理外包。

（5）MRO服务平台。

公司最近并购了中国领先的MRO门户、导航和采购网站，建立了沃工网，还在筹划打造立足国家战略性新兴产业的“先进制造业MRO产品公共服务平台”，通过该平台建立将供应商、第三方备件物流、维修服务工程师、海关、银行以及客户集中于一体的线上服务模式。

4展望未来：

MRO服务供应链提供商

“其实我们现在只是完成了要素配置，服务备件供应链的关键在于协调和整合，半导体的配套产业存在着很多的机会，如果你能很好的将行业的供应商、物流企业、客户、维修服务公司等整合到我们的MRO服务供应链中，中国的半导体设备市场一定能够超过韩国和台湾，我们要做的工作就是要通过协调和整合机制的建立，成为MRO产业生态系统的建立者，这是基于物流的服务供应链，我们的目标就是成为MRO服务供应链提供商”。

基于MRO服务供应链提供商的定位，如何展开MRO服务供应链的运营优化？

在曹总的心中，浮现出了一个运营模型图（图1所示）：

Fig.1ServiceSupplyChainOperationModel

资料来源：

作者整理

（1）外包寻源阶段，也称为战略性采购阶段，以供应商管理为核心，帮助客户找到合适的设备供应源，一手或者二手，进口或者国产。

（2）采购执行，从下单到支付建立完整的采购管理流程，尤其是现金流的供应链金融管理将成为优化客户采购融资和付款的重要举措。

（3）物流，尤其是备件物流，这是泓明的强项，但在曹总看来，泓明仅仅是若干服务备件物流企业之一，要想根据客户需要提供恰当的物流服务，需要突破泓明的范围，在所有的服务备件物流资源之间建立共享机制，例如利用备件的通用性可以实现不同物流企业、同一地区的不同备件仓库的库存共享。

（4）服务。

MRO除了备件，还有就是售后服务，优秀的服务供应链也该是这两者资源的有效结合，在服务的过程体现与客户的双向互动，共同实现价值的创造与传递。

“围绕着这四步的服务供应链，有两个关键问题，一直是我在思考的，一是集预测、计划、物流为一体的IT系统。

这个系统应该能够实现线上与线下的同步，保证供应链各合作方的同步和供应链系统的可视化。

二是合作与协同机制。

包括供应链成员合作、服务能力协同、服务计划协同、政府的协调。

以半导体设备为例，由于供应商之间对信息等知识产权的关注，和售后服务利益的保护，设计怎样的合作机制，打消他们的顾虑一直就是泓明在探索的问题？

泓明如何将由各节点企业拥有的特定供应链要素资产（如供应商设备、客户使用状况、地理位置、物流资产、人力资源等）决定的仓储能力、配送能力、维修能力集成起来满足需求方的要求，对各供应商关系、物流企业协作、客户的服务互动、资金的配合等供应链能力进行集聚与整合是对泓明的考验？

泓明如何将服务供应链上的信息进行共享，进行预测，做出计划？

”

“其实两个关键要素，都挺难的，比如预测、计划一直是服务备件管理的难点，协调和控制也是供应链的重要主题，不过我相信泓明供应链在生产性服务业的供应链价值创新，必将有力的促进我国战略性新兴产业的高速发展，加速我国生产型制造业向服务型制造业转型的战略目标早日实现。

”对于泓明供应链的未来，总经理曹明踌躇满志，满怀信心。

5尾声：

上海自贸区的机遇，再上一层楼

正当曹总为泓明的将来运筹帷幄的时候，上海自贸区的设立为泓明的发展提供了一个重大机遇，距离自贸区CBD仅百米之遥的泓明一下子感受到了铺面而来的春风，自贸区关于维修服务、金融管制的政策放开使得泓明一下子感到释放了双脚，“例如维修服务，现在自贸区实行入境维修试点，延展检测维修政策等维修服务放开了，原来开展保税展示交易业务是禁止的，现在允许了，等等。

”曹总兴奋的说，“现在企业业务增长迅速，另外，公司员工的情绪十分高涨，企业的凝聚力迅速提升，当初的怀疑犹豫消失了”。

曹总感到了前所未有的时不我待，兴奋的他又开始了对于泓明的新一轮发展思索。

ShanghaiHongMing:

TheExplorerFromServicePartsLogisticstoMROServiceSupplychain

Abstracts:

ThiscasedescribesthedevelopmentofShanghaiHongMingco.,LTDfromforwarder,servi