公路养护技术21.ppt
- 文档编号:2745788
- 上传时间:2022-11-11
- 格式:PPT
- 页数:46
- 大小:22.54MB
公路养护技术21.ppt
《公路养护技术21.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公路养护技术21.ppt(46页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
公路养护技术浙江公路技师学院浙江公路技师学院王王迎迎春春MQI课程内容模块二公路技术状况评定任务一公路损坏类型的识别1、能识别沥青路面损坏的类型并分析其成因2、能识别水泥混凝土路面损坏的类型并分析其成因。
3、能识别砂石路面损坏的类型。
4、能识别路基损坏的类型。
5、能识别沿线设施损坏的类型。
重点难点本任务需要本任务需要本任务需要本任务需要44课时课时课时课时模块二公路技术状况评价(公路技术状况评价(MQIMQI)wPQI路面使用性能PQI,权重70%;wSCI路基技术状况SCI,权重8%;wBCI桥隧构造物技术状况BCI,权重12%;wTCI沿线设施技术状况TCI,权重10%评价标准和评价等级是公路技术状况评定的关键。
标准值及与评价等级的关系涉及许多因素,既有管理上使用的方便性要求,也需要考虑技术上的可行性和合理性。
任务一公路损坏类型的识别工作任务张三在3月28日的日常巡查中,在沥青路面路段发现的公路损坏,在水泥路面路段发现的公路损坏。
请判断其损坏类型。
一、沥青路面损坏的类型及成因二、水泥路面损坏的类型及成因三、砂石路面损坏的类型及成因四、路基的损坏类型及成因五、桥隧构造物的损坏类型及成因六、沿线设施损坏类型及成因一、沥青路面损坏损坏类型分级特征及分级指标计量单位龟裂轻裂缝区无变形、散落,缝细,主要缝宽裂缝区无变形、散落,缝细,主要缝宽2mm2mm,主要裂缝块度为主要裂缝块度为0.20.5m0.20.5m。
mm22中裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要缝宽裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要缝宽25mm25mm,部分裂缝块度,部分裂缝块度0.2m0.2m。
重裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要缝裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要缝宽宽5mm5mm,大部分裂缝块度,大部分裂缝块度0.2m0.2m。
龟裂:
龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝,因其形状类似乌龟背而被称为龟裂。
主要成因:
龟裂是行车荷载反复作用的结果,其初始形态是形成裂缝网。
龟裂的产生,反映出路面的强度不足以承受行车荷载,此外,基层排水不良、低温时沥青混合料变硬或变脆等有可能造成龟裂。
一、沥青路面损坏块状裂缝:
纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。
纵向裂缝:
是与行车方向基本平行的裂缝,有时伴有少量支缝。
横向裂缝:
是与行车方向基本垂直的裂缝,有时伴有少量支缝。
损坏类型损坏类型分级分级特征及分级指标特征及分级指标计量单位计量单位块状裂缝块状裂缝轻轻缝细,裂缝区无散落,缝宽缝细,裂缝区无散落,缝宽3mm3mm,大部分裂,大部分裂缝块度缝块度1.0m1.0m。
mm22重重缝宽,裂缝区有散落,缝宽缝宽,裂缝区有散落,缝宽3mm3mm,主要裂缝,主要裂缝块度在块度在0.51.0m0.51.0m。
纵向裂缝纵向裂缝轻轻缝细,裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或缝细,裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,缝宽有少量支缝,缝宽3mm3mm。
mm影响宽度影响宽度0.2m0.2m重重缝宽,裂缝壁有散落,有支缝,主要缝宽缝宽,裂缝壁有散落,有支缝,主要缝宽3mm3mm。
横向裂缝横向裂缝轻轻缝细,裂缝壁无散落或有轻微散落,缝宽缝细,裂缝壁无散落或有轻微散落,缝宽3mm3mm。
mm影响宽度影响宽度0.2m0.2m重重缝宽,裂缝贯通整个路面,裂缝壁有散落并伴缝宽,裂缝贯通整个路面,裂缝壁有散落并伴有有支缝,主要缝宽有有支缝,主要缝宽3mm3mm。
一、沥青路面损坏块状裂缝:
纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。
主要成因:
块状裂缝的产生同荷载作用的关系不大,主要是由于面层材料的低温收缩和沥青的老化所引起的,病害出现在整个路面宽度范围内。
块状裂缝块状裂缝一、沥青路面损坏纵向裂缝:
是与行车方向基本平行的裂缝,有时伴有少量支缝。
主要成因
(1)半填半挖路基、面加宽处,常由于压实不足,路基或基层出现沉降而产生。
(2)混合料摊铺时纵向施工搭接不好而产生。
(3)由旧混凝土面层纵向接缝的反射作用引起。
(4)沿轮迹带因荷载反复作用而产生的纵向裂缝,属于疲劳裂缝。
一、沥青路面损坏横向裂缝:
是与行车方向基本垂直的裂缝,有时伴有少量支缝。
主要成因:
(1)低温收缩或者半刚性基层收缩是横向裂缝产生的主要原因。
(2)由旧混凝土面层横向接缝的反射作用引起。
(3)因混凝土摊铺时横向施工搭接不好而产生。
(4)结构物连接处由于不均匀沉降而引起。
一、沥青路面损坏坑槽:
是指局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞,可深及不同的路面结构。
松散:
是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失或沥青结合料流失而造成的路面损失。
沉陷:
是路面表面产生的大于10mm的路面局部下沉。
损坏类型损坏类型分级分级特征及分级指标特征及分级指标计量单位计量单位坑槽坑槽轻轻坑浅,有效坑槽面积坑浅,有效坑槽面积0.1m0.1m22(0.3m0.3m0.3m0.3m)mm22重重坑深,有效坑槽面积坑深,有效坑槽面积0.1m0.1m22(0.3m0.3m0.3m0.3m)松散松散轻轻路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏mm22重重路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨,表面剥落,有小路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨,表面剥落,有小坑洞。
坑洞。
沉陷沉陷轻轻深度深度1025mm1025mm,正常行车无明显感觉。
,正常行车无明显感觉。
mm22重重深度深度25mm25mm,正常行车有明显感觉。
,正常行车有明显感觉。
一、沥青路面损坏坑槽:
是指局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞,可深及不同的路面结构。
主要成因:
通常是松散、龟裂等其他损坏进一步发展的结果。
过量的水分渗入这些损坏出后,一些碎裂小坏面层或基层材料被驶过的车轮带走,而逐渐形成坑槽并不断扩大。
坑槽坑槽一、沥青路面损坏松散:
是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失或沥青结合料流失而造成的路面损失。
主要成因:
(1)、混合料中沥青偏少,沥青与集料间粘结差。
(2)、沥青老化变硬造成。
松散松散一、沥青路面损坏沉陷:
是路面表面产生的大于10mm的路面局部下沉。
主要成因:
(1)、路基沉降所引起。
(2)、局部开挖后因回填土压实不足而引起。
沉陷沉陷一、沥青路面损坏车辙:
是在沥青路面表面形成的沿轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽。
波浪拥抱:
指的是由于局部沥青面层材料移动在路表面形成的有规律的纵向起伏,波峰和波谷间隔很近。
泛油:
是指路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。
修补:
各种病害的修补面积或修补影响面积。
损坏类型损坏类型分级分级特征及分级指标特征及分级指标计量单位计量单位车辙车辙轻轻车辙槽浅,深度为车辙槽浅,深度为1015mm1015mmmm影响宽度影响宽度0.4m0.4m重重车辙槽深,深度为车辙槽深,深度为15mm15mm波浪拥抱波浪拥抱轻轻波峰波谷高差小,高差为波峰波谷高差小,高差为1025mm1025mmmm22重重波峰波谷高差大,高差为波峰波谷高差大,高差为25mm25mm泛油泛油-mm22修补修补-mm22一、沥青路面损坏车辙:
是在沥青路面表面形成的沿轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽。
主要成因
(1)、施工技术和质量控制差,使混合料压实不足而引起。
(2)、混合料的组成材料和组成设计差,使混合料的稳定性不足而产生。
(3)、轮迹带处的路面和路基材料,在荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移而产生。
车辙车辙一、沥青路面损坏波浪拥包:
指的是由于局部沥青面层材料移动在路表面形成的有规律的纵向起伏,波峰和波谷间隔很近。
主要成因
(1)、材料组成设计差造成。
(2)、施工质量差,使面层材料不足以抵抗车轮水平力的作用而引起。
(3)、旧路面已有搓板,在加铺沥青面层时未予以妥善处理造成。
波浪拥包波浪拥包一、沥青路面损坏泛油:
是指路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。
主要成因:
沥青含量过多,混合料中空隙过少,沥青的高温稳定性差,是产生泛油的主要原因。
泛油发生在天气炎热时,但在天冷时又不存在逆过程,因此沥青积聚在路表面。
泛油泛油一、沥青路面损坏修补:
各种病害的修补面积或修补影响面积。
二、水泥混凝土路面损坏破碎板:
混凝土板被多条裂缝分为3个以上板块的损坏。
裂缝:
混凝土板上只有一条裂缝,可以为横向、纵向或不规则的斜裂缝。
板角断裂:
混凝土板的板角出现裂缝,裂缝与纵横接缝相交,且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
损坏类型损坏类型分级分级特征及分级指标特征及分级指标计量单位计量单位破碎板破碎板轻轻被裂缝分为被裂缝分为33块及以上,破碎板未发生松动和沉陷现象块及以上,破碎板未发生松动和沉陷现象mm22重重被裂缝分为被裂缝分为33块及以上,破碎板有发生松动、沉陷和唧泥现象块及以上,破碎板有发生松动、沉陷和唧泥现象裂裂缝缝轻轻裂缝窄,裂缝处未剥落,缝宽裂缝窄,裂缝处未剥落,缝宽3mm3mm,一般为未贯通裂缝。
,一般为未贯通裂缝。
mm影响宽度影响宽度1m1m中中边缘有破碎,缝宽为边缘有破碎,缝宽为310mm310mm重重缝宽,边缘有破裂并伴有错台现象,缝宽缝宽,边缘有破裂并伴有错台现象,缝宽10mm10mm板角断裂板角断裂轻轻缝宽缝宽3mm3mmmm22中中缝宽为缝宽为310mm310mm重重缝宽缝宽10mm10mm,断角有松动,断角有松动二、水泥混凝土路面损坏破碎板:
混凝土板被多条裂缝分为3个以上板块的损坏。
主要成因:
有裂缝的板块的基层和路基浸水软化及重载反复作用下进一步断裂,便形成了破碎板。
二、水泥混凝土路面损坏裂缝:
混凝土板上只有一条裂缝,可以为横向、纵向或不规则的斜裂缝。
主要成因
(1)、纵向裂缝由于压实不足,强度不够产生横向不均匀沉降引起。
(2)、横向或斜向裂缝,通常由于重载反复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等引起。
开放交通前出现的,则主要是由于施工期间锯切的时间不当造成的。
二、水泥混凝土路面损坏板角断裂:
混凝土板的板角出现裂缝,裂缝与纵横接缝相交,且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
主要成因:
板角断裂通常是由于表面水侵入,地基承载力降低,接缝处出现唧泥,板底形成脱空,接缝传荷能力差,重载反复作用等综合作用引起的。
二、水泥混凝土路面损坏错台:
混凝土板的接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
唧泥:
混凝土板在车辆驶过后,接缝处有基层泥浆涌出。
边角断裂:
沿接缝方向的板边破裂或脱落,裂缝面与板面成一定角度。
损坏类型损坏类型分级分级特征及分级指标特征及分级指标计量单位计量单位错错台台轻轻缝宽缝宽10mm10mmmm影响宽度影响宽度1m1m重重缝宽缝宽10mm10mm唧唧泥泥-mm影响宽度影响宽度1m1m边角断裂边角断裂轻轻浅层剥落浅层剥落mm影响宽度影响宽度1m1m中中中深层剥落,接缝附近水泥混凝土有开裂中深层剥落,接缝附近水泥混凝土有开裂重重深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂,深度超过接缝槽深层剥落,接缝附近水泥混凝土多处开裂,深度超过接缝槽底部底部二、水泥混凝土路面损坏错台:
混凝土板的接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
主要成因:
(1)、由于路面基层或地基压实不足,产生不均匀沉降引起。
(2)、唧泥发生和发展过程中,在压水冲积的作用下引起板底脱空,使接缝或裂缝两侧板面出现高差,形成错台。
二、水泥混凝土路面损坏唧泥:
混凝土板在车辆驶过后,接缝处有基层泥浆涌出。
主要成因:
唧泥产生的主要原因有接缝填缝料失效,基层材料不耐冲刷、接缝传荷能力差和重载反复作用。
二、水泥混凝土路面损坏边角剥落:
沿接缝方向的板边破裂或脱落,裂缝面与板面成一定角度。
主要成因:
(1)、由于接缝施工不当或者缝隙内进入不可压缩材料引起。
(2)、路面板在高温热胀时,接缝处边缘产生倾斜的剪切挤碎。
二、水泥混凝土路面损坏接缝料损坏:
由于接缝的填缝料老化、剥落等原因,接缝内已无填料,被砂、石、土等填塞。
坑洞:
板面出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞。
拱起:
横缝两侧的板体发生明显抬高,高度大于10mm。
露骨
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路 养护 技术 21