神飞集团船台区施工组织设计.docx
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神飞集团船台区施工组织设计
荣成市神飞船舶制造基地工程施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、青岛港湾工程勘察设计院设计的《荣成市神飞船舶制造基地工程――船台施工图》、《荣成市神飞集团船舶制造基地工程――船台施工图设计》;
2、交通部颁发的现行《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98;
3、交通部颁发的现行《水运工程测量规范》JTJ203-2001;
4、交通部颁发的现行《水运工程砼施工规范》JTJ268-96;
5、交通部颁发的现行《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96;
6、交通部颁发的现行《水运工程综合预算定额》;
7、交通部颁发的现行《重力式码头设计与施工规范》;
8、可提供的船舶机械配备情况以及劳动力的组织情况;
二、工期及质量目标
1、工期
本工程的施工工期为三个节点工期,自2007年9月1日至2007年12月15日,第一条(15000吨级)船台工程及第一条船下水停泊区域挖泥;至2008年2月28日,第二条船台(25000吨级)完工;至2008年4月30日,第三条船台(35000吨级)及船台停泊水域挖泥完工。
2、质量目标
根据合同的约定,本工程质量等级为优良。
第二章工程概况
一、工程简介
神飞集团舶舶制造基地工程工程船台部分共三条滑道,分别为1.5万吨、2.5万吨和3.5万吨滑道。
我部本次承接的工程部分为船台的水下区,长度为36米,总宽度为128米,滑道的顶高程为+2.3~+0.7米。
1、船台部分
船台位于舾装码头东侧,共3个船台。
本工程建设1~3#斜船台,分别为15000吨级以下、25000吨级以下、35000吨级以下(或7000吨级以下两船位),均采用气囊乘潮下水工艺。
船台区北侧紧邻总组及舾装场。
1#、2#、3#斜船台平面布置叙述如下:
1#船台:
船台纵向水平总长度为196m,其中船台区长度为160m、宽度为38m,坡度为1:
80;下水区长度为36m、宽度为34.5米,分为2个变坡段及1个圆弧连接段。
2#船台:
船台纵向水平总长度为228m,其中船台区长度为192m、宽度为42m,纵向坡度为1:
80,下水区长度为36m、宽度为42m,分为2个变坡段及1个圆弧连接段。
其中水下区变坡段水平长度为21m、12.964m,纵向坡度分别为1:
35、1:
14.4;圆弧连接段水平长度为2.036m。
船台控制点顶标高按里程计,0+0m处为4.3m,0+192m处为2.3m,0+213m处为1.7m,0+215.036m处为1.6m,0+228m处为0.7m。
船台首部设2个500KN倒拉地牛(3#、4#)。
船台区沿纵向布置130t龙门式起重机,轨距为33米,轨道梁向后方纵贯分段装焊工场区布置,总长度为485米。
3#船台:
船台纵向水平总长度为252m,其中船台区长度为216m、宽度为62m,坡度为1:
80;下水区长度为36m、宽度为51.5m;分为2个变坡段及1个圆弧连接段。
其中水下区变坡段水平长度为21m、12.964m,纵向坡度分别为1:
35、1:
14.4;圆弧连接段水平长度为2.036m。
船台控制点顶标高按里程计,0+0m处为5.0m,0+216m处为2.3m,0+237m处为1.7m,0+239.036m处为1.6m,0+252m处为0.7m。
船台区首部设2个750KN倒拉地牛(5#、6#),船台下水区设2个正拉地牛(7#、10#)及2个750KN转向地牛(8#、9#)。
船台区沿纵向布置150T大型龙门式起重机,轨距为46m,轨道梁伸至分段装焊工场区,总长度为485m。
船台末段停泊水域长480米、宽290米,底标高为-6.7米。
西侧与舾装码头航道之间的连接水域长为451.62米、宽为284.54~431.28米,底标高为-5.2米。
基槽开挖边坡坡度为1:
5。
船台主体为重力式抛石堤结构,边坡为安放大块石护面。
水下部分回填10~100kg块石,进行分层重夯处理。
面层为预制安装C30F250钢筋砼面板。
2、船台末端停泊水域挖泥
船台末端停泊水域长400m、宽290m,底标高为-6.7m。
二、主要实物工程量
序号
分部分项工程名称
单位
工程数量
1
基槽挖泥,土类:
Ⅰ,运距:
5km内
方
13300.00
2
停泊水域部分挖泥,土类:
Ⅰ,运距:
5km内
方
565970.00
3
回填开山石
方
13469.00
4
陆上开挖块石
方
8231.00
5
水上开挖块石
方
9127.00
6
水上抛填1.2-1.5吨大块石
方
1658.00
7
水上抛填kg支撑棱体
方
1638.00
8
水上抛填kg块石垫层
方
2184.00
9
基床抛石,方驳抛填
方
8066.00
10
陆上现浇砼挡土墙,C25F200
方
227.60
11
陆上现浇砼,挡浪墙,C25F200
方
231.42
12
水下C25絮凝剂砼挡浪墙
方
66.53
13
预制砼方块,C25
方
1622.20
14
预制砼方块,C25F200
方
1296.60
15
方块安装,100t内块
块
89.00
16
方块堆放,100t内块
块
89.00
17
砼挡块预制,C25F200
方
4.96
18
挡块安装
块
4.00
19
现浇砼板钢筋加工
t
229.30
20
陆上现浇砼面板,C30F250
方
1766.88
21
沥青木板
平米
70.00
22
预制砼板,C30F250
方
835.20
23
水上安装实心平板
件
64.00
24
预制板钢筋加工
t
131.13
25
陆上现浇砼地牛基础,C25F200
方
397.00
26
地牛加工及安装
t
2.00
27
铺筑碎石垫层
方
472.00
28
铺筑二片石垫层
方
924.60
29
陆上现浇砼垫层,C15
方
314.10
30
方块吊环加工
t
12.00
31
基床夯实,每点夯:
8次
平米
4690.00
32
预埋PVC排水管,直径50mm
米
350.00
33
切割钢筋
根
512.00
34
基床极细平
平米
870.00
三、单位工程、分部及分项工程的划分
本工程单位工程为荣成市神飞船舶制造基地船台工程,分部、分项工程的划分如下:
序号
分部工程名称
分项工程名称
1
基础Δ
基槽开挖、抛石、夯实、整平、垫层石抛石与理坡、压脚棱体抛石与理坡、护坦抛石
2
上部结构Δ
Δ预制构件、构件安装、Δ现浇面板
3
挡土结构及回填
混凝土挡土墙、混凝土挡浪墙
4
船台设施
倒拉地牛
第三章 自然条件及施工条件分析
一、自然条件
1、设计水位(以石岛当地理论深度基准面起算,高程系位于1985国家高程系以下169cm)
极端高水位381cm
设计高水位281cm
设计低水位41cm
极端低水位-83cm
当地平均海平面172cm
船舶气囊下水乘潮水位230cm
2、设计波要素
从累年各月各向风浪频率看出,其年变化较大,一般夏半年大于冬半年,这主要因为该海区受季风影响比较明显,加之特殊的地理地形,夏季偏南风频率高,风速大,但受地理影响,风浪频率却不大。
从累积风浪频率随方位分布情况看,SW方向频率最高,为9.19%,次之为SSW向,频率为4.66%。
累年各月各向的涌浪频率明显小于风浪频率,且在季节的变化上春、夏季大于秋、冬季,从涌浪频率出现的方位上看,S向频率最高为12.04%,次之为SSE向,频率为9.2%。
累年各月的波浪出现频率夏季多于冬季,最多发生在7月份,S向频率达到42.3%,各向累计频率为9.28%。
由此可见,该海域的主浪向为SSE-S向。
荣成市神飞船舶制造基地海域的常浪向和强浪向均为偏南向。
工程船台区外侧波浪要素见下表:
荣成市神飞造船基地工程B点设计波要素(船台区)
波向
SSE-SE
S
SSW-SW
水位
重现期
H1%
H110
H13
H1%
H110
H13
H1%
H110
H13
极端
高水位7.11m
50
3.3
2.9
2.5
12.8
5.4*
4.9
4.4
11.0
2.4
2.1
1.7
8.3
20
2.9
2.5
2.1
11.0
4.8
4.3
3.7
10.1
2.3
2.0
1.7
8.0
2
1.9
1.6
1.3
8.8
3.0
2.6
2.2
8.0
1.8
1.5
1.2
6.5
设计
高水位6.11m
50
3.3
2.9
2.5
12.8
5.4*
4.9
4.4
11.0
2.4
2.1
1.7
8.3
20
2.9
2.5
2.1
11.0
4.9
4.4
3.9
10.1
2.3
2.0
1.7
8.0
2
1.9
1.6
1.3
8.8
3.1
2.7
2.3
8.0
1.6
1.4
1.2
6.5
设计
低水位3.71m
50
2.9*
2.6
2.3
12.8
2.9*
2.6
2.4
11.0
2.4
2.1
1.8
8.3
20
2.9*
2.6
2.3
11.0
2.9*
2.6
2.4
10.1
2.3
2.0
1.7
8.0
2
2.0
1.7
1.4
8.8
2.9*
2.6
2.4
8.0
1.6
1.4
1.2
6.5
*表示极限破碎波
二、工程地质
工程区勘察深度范围内钻遇岩土根据该区标准地层划为5个主层,8个亚层,按自上而下的层序分述如下:
第①1层块石(Q4ml):
灰褐色(黄褐色、棕褐色),稍湿~饱和,极密状态,为人工活动成因的人工填土,以大粒径微风化花岗闪长岩为主,直径多为0.3~1.5m,含少量碎石、砂土等。
该层钻进困难。
在工区陆域分布广泛,钻遇层厚7.00~9.00m,钻遇层顶标高为5.12~3.80m,层底标高为-3.10~-4.96m。
该层工程力学性质不均,工程特性变异大,下伏有软弱下卧层,未经处理不能选为基础持力层。
第②层淤泥质粉质粘土(Q4m):
深灰色,饱和,流塑状态,孔隙大,絮状沉积,土层微层理发育,土质不均匀,手捻微有砂感,粉粒含量很高,局部为粉土夹层。
仅在工区海域南部钻遇该层,钻遇层厚2.00~6.70m,钻遇层顶标高为-3.27~-3.97m,层底标高为-5.27~-10.32m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)12次,最大击数4击,多为杆沉,平均值1.8击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=60kPa。
第②1层粘质粉土(Q4m):
深灰色,饱和,以松散状态为主,局部砂质含量较高层位呈稍密状态,土质不均匀,含粉砂质较高,含少量粘粒,局部为淤泥质粉质粘土、粉砂夹层。
该层在工区分布较广泛,钻遇层厚0.60~5.20m,钻遇层顶标高为-3.10~-7.22m,层底标高为-4.10~-9.02m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)46次,局部触探至粉砂击数偏高,最大击数18击,触探至淤泥质粉质粘土击数偏小,最小值1击,平均值7.5击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=90kPa。
第②2层粉砂(Q4m):
深灰色,饱和,以稍密~中密状态为主,局部粉土夹层呈松散状态,土质不均匀,粉粒含量较高,含少量粘粒。
该层在工区分布较广泛,钻遇层厚0.50~4.50m,钻遇层顶标高为-4.10~-9.02m,层底标高为-5.80~-11.44m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)43次,最大击数33击,触探至粉土击数偏小,最小值6击,平均值15.2击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=140kPa。
第②3层淤泥质粉质粘土(Q4m):
深灰色,饱和,软塑~流塑状态,孔隙大,土层微层理发育,粉粒含量很高,土质不均匀,局部为粘质粉土夹层。
该层在工区较局限,钻遇层厚0.70~3.10m,钻遇层顶标高为-4.05~-10.08m,层底标高为-5.45~-11.28m。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=80kPa。
第②4层砂质粉土(Q4m):
深灰色,湿,以松散状态为主,局部粉砂夹层呈稍密状态,粉粒含量高,含少量粘粒、贝壳,局部为粉砂夹层,个别层位有小砾石,土质不均匀。
该层在工区较局限,钻遇层厚0.50~5.00m,钻遇层顶标高为-5.45~-10.69m,层底标高为-7.73~-12.74m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)33次,最大击数26击,最小击数2击,平均值7.5击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=120kPa。
第③层粉质粘土(Q4mc):
黄灰色,稍湿,可塑,局部砂质成分较高层位呈硬塑状态,土质较均匀。
该层在工区较局限,钻遇层厚0.50~3.60m,钻遇层顶标高为-7.73~-12.19m,层底标高为-8.43~-15.09m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)13次,最大击数18击,最小击数8击,平均值13.4击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=220kPa。
第③2层中砂(Q4mc):
灰色、灰黄色,稍湿,松散~稍密状态,局部有砂质粘土夹层,含贝壳碎片较多,土质不均匀。
该层在工区较局限,钻遇层厚1.60~3.60m,钻遇层顶标高为-8.43~-9.80m,层底标高为-10.60~-13.25m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)7次,最大击数14击,最小击数8击,平均值11.2击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=160kPa。
第⑤层中粗砂(Q4al+pl):
黄灰色、黄褐色,稍湿,以中密状态为主,局部砂质粘土夹层呈稍密状态,分选磨圆差,含风化长石、石英等矿物。
仅在在工区海域钻遇该层,分布较局限,钻遇层厚0.70~2.50m,钻遇层顶标高为-8.85~-14.22m,层底标高为-10.35~-15.72m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)19次,最大击数30击,最小击数8击,平均值18.2击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=250kPa。
第⑤1层粗砾砂(Q4al+pl):
黄褐色,稍湿,中密~密实状态为主,局部砂质粘土夹层呈稍密状态,部分选磨圆差,底部含大量角砾,含风化长石、石英等矿物,土质不均匀。
该层在工区较广泛,钻遇层厚0.50~4.90m,钻遇层顶标高为-8.56~-14.14m,层底标高为-9.66~-15.85m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)44次,最大击数43击,最小击数11击,平均值27.2击。
根据原位测试和土工试验成果,确定该层地基容许承载力值f=290kPa。
第⑦层强风化片麻状含黑云二长花岗岩:
黄褐色,干,较坚硬,片麻结构,块状构造,矿物成分:
长石、云母等,原岩风化较强,可钻取碎块状岩心,部分钻孔钻取岩心呈砂土状,手可捻碎。
该层在工区较广泛,钻遇层顶标高为-9.50~-15.85m,仅CT44号钻孔揭穿该层,最大揭露厚度4.80m。
该层共进行标准贯入试验(SPT)20次,最大值105击,最小值41击,平均值58.6击。
根据原位测试结果和地区经验,确定该层地基容许承载力值f=800kPa。
第⑧层中风化片麻状含黑云二长花岗岩:
肉红色、黄色,坚硬,片麻结构,块状构造,矿物成分:
长石、石英、黑云母,风化中等,片麻理较发育,节理较发育,金刚石钻进较难,可取块状岩芯。
仅在部分钻孔揭露该层,大部分钻孔未钻至该层,钻遇层顶标高为-9.66~-17.08m,最大揭露厚度2.80m,未揭穿该层。
根据野外地质鉴定和地区经验,确定该层地基容许承载力值f=1800kPa。
三、地震:
基本烈度为6度。
四、施工条件分析
4.1、施工总体布署
合同签订后,立即进行施工准备工作:
施工现场先安排测量人员进场,对码头及船台区进行水深及地形测量,由监理工程师及业主代表办理现场签证手续;进行船台区陆域回填,陆上进行开山石回填;陆上进行预制场建造、构件预制,水上进行基槽挖泥、抛石、夯实、整平施工;船台区和码头区施工的同时,根据业主进度要求,安排6方或10方挖泥船进行停泊水域挖泥施工。
4.2、施工总体安排原则
⑴严格按业主要求组织施工,确保总工期目标。
⑵“安全第一,质量至上”,安全作为施工的重要一环,应切实抓好,它关系到了人身、财产安全等,要做好防风防汛的准备,按时收听气象部门的信息,合理安排作业时间。
水上施工时加强安全控制,杜绝安全事故发生。
4.3、施工前准备
4.3.1原材料准备
本工程所有原材料暂按由施工单位自行采购考虑,施工中严格按规范及相关检验标准验收,杜绝不合格原材料进入施工现场。
4.3.1.1、三材供应
水泥、钢材为本工程的主要原材料,由公司统一采购。
水泥采用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥;钢筋采用符合现行国家标准的钢筋,其力学指标、工艺性能要符合相关规范要求。
水泥、钢材的供应厂家需得到业主及监理工程师认可,各种材料需有合格证、化验单且必须经复测检验合格后方可用于工程。
①水泥采用普通硅酸盐水泥,其质量应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)的有关规定,砼所用水泥强度等级不低于32.5;
②普通硅酸盐水泥的熟料中铝酸三钙含量宜控制在6%-12%范围内。
③水泥需有合格证、化验单且必须经复测检验合格后方可用于工程。
④水泥供应厂家需得到业主及监理工程师认可。
4.3.1.2、地材选择
开工前邀请业主及监理一同考查地材情况,现场取样,分别进行检验,最后选优定夺。
施工中对各种原材料按规范要求取样检验,保证用于工程的原材料均为合格材料。
4.3.1.2.1细骨料
拌制混凝土的细骨料采用质地坚固、粒径在5mm以下、级配较好的中粗砂,细度模数控制在2.5-3.5内,杂质含量按下表控制:
项次
项目
有抗冻
要求
无抗冻要求
≥C30
1 总含泥量 ≤3.0 ≤3.0 ≤5.0 其中泥块含量(以重量百分比计) <0.5 ≤1.0 <2.0 2 云母含量(以重量百分比计) <1.0 ≤2.0 3 轻物质(以重量百分比计) ≤1.0 ≤1.0 4 硫化物及硫酸盐含量 (以SO3重量百分比计) ≤1.0 ≤1.0 5 有机物含量(用比色法) 颜色不应深于标准色,当深于标准色时应进行砂浆强度对比试验,相对抗压强度不应低于95% 荣成地区砂石料材质比较好,质量稳定,施工中主要控制含泥量和泥块含量,其余项目均符合规范要求。 细骨料的颗粒级配区要符合下表要求: 筛孔尺寸 (mm) 级配区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 累计筛余(%) 5.00 10-0 10-0 10-0 2.50 35-5 25-0 10-0 1.25 65-35 50-10 25-0 0.63 85-71 70-41 40-16 0.315 95-80 92-70 85-55 0.16 100-80 100-90 100-90 砂的实际颗粒级配与表中所列的累计筛余率相比,除5.00mm和0.63mm筛号外,允许稍有超出分界线,但其总量不宜大于5%。 当使用Ⅰ区砂,特别是当级配接近上限时,宜适当提高混凝土的砂率确保混凝土不离析;当使用Ⅲ区砂时,应适当降低混凝土的砂率或掺入减水剂,提高拌合物的和易性并便于振实。 4.3.1.2.2粗骨料 拌制混凝土采用质地坚硬的碎石、卵石、或碎石与卵石的混合物作为粗骨料,其强度可用岩石抗压强度和压碎指标两种方法进行检验。 根据对当地地材的调查,本工程采用级配较好的碎石作为粗骨料。 对经常性的石料质量控制采用压碎指标进行检验,其压碎指标按≤12%控制。 粗骨料的物理性能按下表控制: 指标名称 有抗冻要求 无抗冻要求 ≥C30 ≥C30 针片状颗粒含量 (以重量百分比计) ≤15 ≤25 ≤15 ≤25 山皮水锈颗粒含量 (以重量百分比计) ≤25 ≤30 颗粒的单位密度(kgm3) ≥2300 ≥2300 粗骨料的杂质含量限值按下表控制: 项次 项目 有抗冻 要求 无抗冻要求 ≥C30 1 总含泥量(以重量百分比计) ≤0.7 ≤1.0 ≤2.0 2 水溶性硫酸盐及硫化物 (以SO3重量百分比计) ≤0.5 ≤1.0 3 有机物含量 用比色法试验,颜色不应深于标准色,当深于标准色时,应进行砼对比试验,其强度降低率不应大于95% 荣成地区粗骨料材质比较好,质量稳定,根据规范规定,施工中可不进行第2、3项检验,主要控制总含泥量。 粗骨料的最大粒径要符合下列要求: ①不大于构件截面最小尺寸的14; ②不大于钢筋最小净距的34; ③不大于保护层厚度的23,当保护层厚度为50mm时,不大于混凝土保护层厚度的45。 粗骨料的级配要符合规范要求。 ④不得采用可能发生碱-骨料反应的活性骨料。 4.3.1.2.3外加剂 混凝土中的外加剂要根据要求选用,外加剂的质量必须符合现行国家标准及现行行业标准《混凝土外加剂》(GB8076)的有关规定。 在所掺加的外加剂中,氯离子含量(占水泥质量百分比)不宜大于0.02%。 外加剂使用前要按现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076)中有关规定进行检测,试验按现行国家标准《混凝土外加剂匀质性试验》(GB8077)的规定方法进行。 对外加剂要检查出厂时附有的技术文件,包括产品名称、型号、主要特性及成分、适用范围及适用掺量、性能检验合格证书、贮存条件及有效期、使用方法、注意事项及出厂日期等。 4.3.1.2.4拌合用水 混凝土的拌合用水采用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀的饮用水。 水中氯离子含量不宜大于200mgL,当采用天然矿化水时,要符合下列要求: a、PH值不小于4 b、硫酸盐含量按SO42-计不大于0.22%。 4.3.2配合比设计 施工前要按照符合混凝土的强度要求、耐久性要求、施工要求及经济合理的原则进行混凝土配合比设计,以试件28天抗压强度为主要控制指标设计,混凝土配合比通知单经监理工程师签认后方可用于施工。 4.3.3船舶机具落实 本工程主要船机设备包括100吨起重船一艘,40吨起重船一艘,860马力拖轮一艘,600马力拖轮一艘,6方挖泥船一艘,10方挖泥船一艘,1200方自航泥驳2艘,600方自航泥驳4艘,400吨方驳2艘,200吨方驳2艘,750升搅拌机2台,40t.m塔吊一座,16吨轮胎吊2台,挖掘机6台,运输车10辆,振捣电机20台,振捣棒40条,钢筋加工机具三套,5吨装载机1辆,3.5吨装载机2辆,小型铲车5辆。 4.3.4劳动力组织 现场管理人员20人,预制构件、现浇砼、钢筋加工、抛石等工人约100人。 4.3.5施工组织设计编写 工程开工前,要对拟建工区进行详细的地形及水深测量,预制场地重新规划布置
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