汽修实习心得13篇.docx

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汽修实习心得13篇

2022汽修实习心得13篇

汽修实习心得1

　　终于放寒假了，面对这回余天的假期，真不知怎样打发，与其玩乐还不如做些有意义的事，经人介绍，我来到了特步销售服务店，开始了二周的学习实践。

　　第一天“上班”由于自己什么都不会而对汽车这个家伙的内容一无所知店里的主管领导便给我找了个师傅，他是个钣金工，叫马龙，人很和善，让我叫他龙哥就好，龙哥说我什么都不会，所以先学钣金以便对车有个大概的了解。

　　由于是第一天我的积极性特高，不管龙哥干什么，我都想帮忙，可无奈自己是个菜鸟，干什么都笨手笨脚的，也做错了不少，不过龙哥从不斥责我而是细心的教我，车间里的站一直都开着，所以车间很冷，温度和外面相差无凡，才半天的时间于冻得就麻了，但是一进烤漆房，里面60度的气温马上就让人大汗淋淋，感觉真是冰火两重天，好不容易熬到了午饭，吃过午饭休息一会儿便马上投入工作中了，下午可比上午强多了，不那么笨手笨脚的了，师傅也在空闲时给我讲很多汽车方面的知识。

一天的时间很快就结束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色时，不免觉得愧疚，不过心里还是美美的，一天的时间，我学会了很多认识了各种从前不知为何物的修车工具，对车身框架有了一个大概的认识。

　　在师傅的教导下，才三天我便可以一个人拆卸车门，给车更换玻璃了，看着第一辆自己修好的车开走心里有着莫大的成就感。

　　眨眼间一个礼拜的时间就过去了，我从钣金部门换到机修部门，开始学习发动机，变速箱等部件的知识，在这里我认识了一个同样是军需学院汽车系毕业的师傅，他同样细心的教我，各部件的构成和工作原理，让我这个门外汉也变成半个内行，并且还学会了电脑检测车辆故障。

　　两个礼拜很快就过去了，我因为有别的事不得不离开了恒达销售店。

在恒达的半个月里，我学习了汽车各部件的常识，为既将开设的《汽车构造》课程打下了基础。

此外，还学会了很多别的知识，学会了处事的态度，建立了正确的人生观，相信这些会对我以后的生活工作有很大帮助。

汽修实习心得2

　　对于尚未毕业的自己，我很荣幸，也很感激--公司能给我一次汽修实习的机会，针对这三个月的实习，我将对自己的工作做一份自我鉴定。

　　实习期工作我主要涉及到了汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等。

先是从事汽车漆面保养工作入手，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中出现好多问题，好在有领导和同事的热心帮助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。

其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

　　对于汽车美容我总结了几个要点：

　　1.求稳避灾：

一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。

因此，当出现难题时，应该规划好后再继续操作。

　　2.耐心细致：

汽车美容类似工艺品的加工制作，要求精益求精。

　　3.先试后用：

在隐蔽处小范围内先进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

　　4.取轻避重：

需要根据部位及材料选用产品，并作好试验。

尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

　　通过三个月实习，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

汽修实习心得3

　　主要负责项目：

汽车抛光

　　一、汽车美容施工前车况观察现象：

车身漆面暗淡无光，灰尘很多。

　　二、汽车美容施工思路：

环车检查→车漆的清洁→沥青的清除→磨泥→车漆的镜面还原→退蜡→车身的二次清洗和风干→车身的二次遮蔽→首次上釉→振抛擦拭→二次上釉→振动擦拭→收尾质检→交车。

　　三、汽车美容施工经过：

学习了汽车抛光、封釉、镀膜，但首次接触外来车难免还是有些紧张，因为这不是练习，是实操，面对的是外来客户，万一有什么破损那就麻烦，经过一番思想斗争，这是难得的机会，只要按照平时练习时怎么操作就怎么来，就可以了，不同的是这是一辆白色的车，而我们练习的是黑色的。

　　经过有序的工作分配安排，我们把整部车清洁干净，准备先进行抛光处理，刚抛一下，我就遇到了难题，蜡在银白的漆面经过海绵盘的抛转，整个漆面很是脏，象泥巴一样，通过询问老师，才知道这是正常的现象，车顶和车的门柜拐角处，虽然手法和技巧都有一定的熟练度，但是对于这个真还没有方法了，抛了很多次，漆面有了一定温度，如果再抛下去结果可能是漆面被抛穿或是灼伤，但是也不能不处理，在银白的漆面显得特别难看，终还是请教老师，只要用点全能水稍微擦拭就可以清除，这一点都没有想到，只把目光盯在了抛光机上，没有能够灵活的运用，虽然后还是有一些细节的问题处理，但是我想只要肯动脑，肯去问，放好心态去做事情，就不会出现问题，如果一味的蛮干，一直抛下去，结果我想肯定很严重，这次实操，感觉是特别的不一样的感觉，虽然很辛苦，但是看到一辆被自己抛的漂亮的车在自己面前，很有成就感。

汽修实习心得4

　　俗话说：

“实践出真知！

”而在汽修这样一门技术型的岗位上，实际的经验更是我们工作的根本。

作为一名大学，在毕业之际，我通过自身的甄选和努力，最终来到了__汽修，开始了自己的社会实践工作。

　　回顾这三个月，作为一名实习学徒，在工作的每一天都十分的辛苦，有很多活要干。

但经历了这份体会，我不仅熟悉了汽修工作的环境，锻炼了自己的身体。

更重要的是，通过师傅不时的指点，我大大提高了自我的工作能力，取得了不少的经验和技术！

以下是我此次的实习心得：

　　一、环境体会

　　作为一名应届大学生，这是我第一次正式的来到校外的社会环境和工作，为此对身边环境中的许多问题都不够了解的地方，虽然感到陌生，但社会的新环境也让我感到十分的好奇。

　　此外，在工作的地方，我也了解到了很多关于工作的事情，并通过积极的学习和沟通，熟悉了环境，并与师傅以及其他前辈友好相处，让自己渐渐融入了这里的环境，适应了生活中的变化。

　　二、工作感受

　　在实习的工作中，我最直接的感受就是——累！

汽修是一门技术工作，更是一份体力工作。

尤其是对于实习生的我们而言，在经验和技术都没有得到认可的情况下，我们只能负责一些基础的体力劳动。

　　当然，在体力工作的同时，我通过自我的观察和对师傅的请教，在工作方面也在一点一点的累积知识，提高自己的专业能力和基础。

逐渐的，在实习中我开始负责一些简单的任务，并在师傅的指点下进行更多的锻炼。

　　三、自我感受

　　在这次的实习中，我真正体会到了社会和工作，对自己今后要生活和发展的地方都有了更深刻的了解。

当然，作为一名学生，这次实对我而言，更重要的是让我认识到了自己的不足，认识到了自己在过去所学习的知识的片面和匮乏。

这些缺少的经验，我都需要在真正的工作和社会中学习，收获。

　　如今，漫长的实习已经结束了，虽然我现在的仍只是一名初出茅庐的学生，但在社会中走过一遭后，我的思想和目标都已经发生了巨大的改变。

我会积极的改进自己，提升自己！

以更热情的态度去面对今后的人生！

我一定能创造出更加出色的未来！

汽修实习心得5

　　时间过得很快，转眼间实习就快要结束了。

首先，多谢恩师、曾主任、谢站长给我这个实习的机会和这段时间以来长安站同事的帮助与支持。

回顾这一个月以来的实习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。

“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。

　　一、技术方面。

在实习过程中，我感触最深的一句话是：

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

理论知识与实际操作还是有一定的差距的，通过此次实习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手能力。

现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽车维护。

　　二、思想层次提高不少。

在闷热的天气中，我仍能坚持按时实习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。

在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应能力，才能更快地成为一名正式的员工;怎样与同事（群体）交流，尽量减少能量的内耗等。

　　三、敬业精神。

长安站的每位同事都能明确自己的岗位现职。

在维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、认真地对待手头上的工作。

在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。

我们一起在车间中挥洒汗水，为的是车主能长长安安。

　　四、企业文化。

良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。

“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。

众合力的口号是：

全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。

些口号鞭策着众合力的每位追求更加的目标，共创佳绩。

　　五、沟通非常重要。

良好的沟通能达到统一战线的目的。

学组员之间的沟通、维修工与仓库工作人员的沟通、仓库工作人员与前台工作人员的沟通、维修工与前台工作人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。

而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。

通过开早会、培训、技术交流会、员工大会等，其既能提高其办事交流，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好众合力，我相信：

在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，众合力会越来越好，实行飞越式发展。

　　或许对于众合力而言，我只是一个普普通通的过客;但对我而言，众合力是我人生道路中一道不可替代的风景。

众合力在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。

而我也会跟众合力一样，天天进步，永不止步。

汽修实习心得6

　　汽车故障诊断与排除在大学四年级末的实习是我们专业在大学的最后一门实践课。

回顾近四年的大学生涯，各种实习课程印象最深刻。

在学院的实训楼里接触到的对象和模型，让我真切地感受到了在课堂上运用各种专业理论的方式方法。

在动手和熟悉操作的过程中，自然会体会到把知识运用到实际的过程。

　　现代汽车诊断技术已经发展成为一门电子技术、机械和网络相结合的学科。

用各种方法和设备发现问题，排除故障，不需要拆车，才是真正的目的。

在新技术的保证下，车辆在使用中的维护和检查效率大大提高。

　　汽车制造和使用后，不可避免地会因各种原因发生故障，改变汽车的动力性能、经济性、操纵稳定性和安全性。

汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。

汽车发生故障时，需要运用经验和科学知识，准确、快速地诊断故障原因，找出损坏的零部件，尽快排除故障。

　　一般来说，汽车故障分为以下几种情况：

易损件与零件的质量差异、汽车使用环境的影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。

汽车故障广泛存在于汽车制造、使用、维护和修理的整个过程中，所以我们应该高度重视每一个环节，尤其是关注汽车在使用中的故障，并及时发现和排除，以减少使用中的事故。

　　汽车的常见故障可以通过经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。

常见故障主要包括：

汽车性能异常、汽车使用状况异常、汽车噪音异常、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车漏气、汽车外观异常、汽车行驶异常等。

　　其中，汽车性能和工况异常是最严重的危害。

汽车的异常性能是汽车动力性和经济性差，主要表现在汽车明显的低速和加速性能差；汽车消耗大量的燃料和油。

汽车乘坐舒适性差，振动和噪声明显增加。

车辆操纵稳定性差，车辆容易跑偏，车头摆动；刹车跑偏、刹车距离长或不刹车等。

汽车异常工况是指汽车在使用过程中突然出现的一些异常现象：

发动机在行驶过程中突然熄火；需要刹车时，汽车没有刹车；冬天车发动不起来；发动机熄火后无法启动；行驶中转向突然失灵；更有甚者，汽车有爆胎和自燃火灾。

症状明显，原因复杂，主要是车内有未被注意到的故障，发展成突发性损坏。

　　车辆故障有很多种，有些很容易发现和排除。

然而，隐藏在车身内部或在长期使用中逐渐凸显的一些故障通常很难检测到。

不易察觉的故障，随着使用的增多，最终会带来不必要的损失。

因此，有效的诊断是一种经济安全的措施，可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的可靠性。

　　在实际应用中，有许多方法可以诊断车辆故障。

汽车在行驶过程中发生故障时，驾驶员必须当场进行检查、诊断和排除故障，使汽车能够继续行驶。

有些故障比较大或者比较复杂，汽车驾驶员很难自行解决，应该由汽车修理工和汽车维修工程技术人员进行检查、诊断和排除。

汽车故障千变万化，千奇百怪，千变万化，但故障诊断的方法和步骤是确定的。

只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断很容易做出。

这些方法基本上可以概括为：

观察法、听觉法、测试法、触摸法、嗅觉法、更换法、仪器法、分段检查法、局部拆装法等。

这些方法的应用应以理论为指导；充分了解汽车的使用和保养，充分了解故障的发生。

对于车上比较简单的故障，只有靠经验和感官才能找到原因和位置；疑难故障只能通过仪器和专用故障诊断设备来发现。

如果有仪器设备，就要用好。

在使用中，应结合维护经验，灵活运用这些故障诊断方法，对故障进行综合评估。

如果你在诊断中实践和积累经验，你将能够自由地应用它。

　　在我们的实践中，我们主要接触到使用各种电子设备检测车辆的问题。

这些设备的使用原理是观察法和分段检查法来诊断故障。

　　所谓观察法，就是汽车机械师根据汽车用户指出的故障位置，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断。

这是目前广泛使用的最基本、最有效的故障诊断方法。

　　在观察的过程中，也要运用经验和理论进行缜密的思考和论证，不要草率行事，被表面现象所迷惑。

有些现象不是有经验的人一下子就能看清楚的，要多看几遍，仔细观察，才能从外到内看透故障现象。

　　所以要在观察的同时，借用其他方法逐一验证。

结合推理得出最终结果。

　　与观察法相比，分段检查法更有根据。

　　所谓分段检查法，就是汽车机械师根据线路、管路、工作路线等具有系统属性的东西来检查故障。

检查可根据从电源沿系统到致动器的路线进行，或从后向前进行。

汽修实习心得7

　　光阴似箭，岁月如梭，从__年__月9日到现在进入西部公汽已经将近一年的时间了，一年的努力付出，在厂领导的教导和师傅的精心指导下，我渐渐的学到了很多东西，不管在为人处事方面，还是在维修技术方面，都大有长进。

　　__年__月9日，我依旧还清晰的记得。

一年前的我，捏着一个包就进了__修理厂，在经过厂领导的精心安排之后，我被安排到了电工班，此时的我当时对车辆一无所知，只能跟着师傅们跑腿，拿工具，经过自己的虚心学习和师傅们的热情教导，一个月之后，我开始对车辆的各个电器部件都大致的有所了解，当时师傅就让我拆装、保养、维修发电机与起动机，因为这是作为电工的基本要求，所以，当时我就下定决心不怕苦，不怕脏，不怕累，用心学，用心记，积极的去为基本要求而打好基础。

　　同时，也对车辆的空调、灯光、线路、缓速器、abs、底盘。

都有所了解它们其中的工作原理和做有基本的维修。

但是在关于电路，底盘等方面还是存在大有不足，但在今后我还是会一如既往的去虚心去接受别人的意见，虚心的向师傅师兄们请教。

　　都说虚心使人进步，骄傲使人落后，我虽然才经过一年的努力学习与钻研，才对车辆有所了解，但学海无涯，在今后的日子中我还会继续的虚心向师傅学习，才能做到精益求精，才能做到笨鸟先飞，同时自己也会去独立思考其中的原理，独自—摸索其中的奥妙，这样才能使自己的技术有所提高。

要相信自己，只要努力付出就会取得相应的回报，一定会青出于蓝而胜胜于蓝。

　　在此非常感谢厂领导的教导与师傅的精心指点，今后必定努力工作，踏踏实实的工作，积极的做好带头作用，做一名合格的员工，也有所做的不对的地方请多多指点，绝不会辜负领导与师傅对我的期望。

汽修实习心得8

　　“时光飞逝，日月如梭。

”转眼间，时间悄悄从我手中溜走。

在这一个多月的实习中，我体会到了很多东西；同时对我有很深的感情；为我以后的学习打下了很好的基础。

　　实习期间，掌握了汽车发动机、底盘、车身、电气设备的使用、维护、调整和安装的标准方法。

也懂汽车检测维修系统；熟悉汽车各部分；并掌握了检测工具的使用；汽车各系统故障诊断和排除的一些简单技巧。

　　实习对我们每个人都很重要。

通过实践和我们所学的理论相结合，很容易理解和学好这个专业。

总之，虽然实习很枯燥，但是学到了更多的技能。

　　在实践中，大师告诉我们，要想学好这个专业，必须有很强的实践技能，所以要求我们动手勤奋，操作熟练，掌握实践技能。

同时也要求勤于思考，善于把所学与实践、与生产、与生活结合起来，不断总结，逐步培养举一反三的能力。

这样才能成为一个有技术能力的合格人才，才能学好这个专业。

　　这次实习，我学到了很多知识，我就不举例了。

但我知道，我们的工作线需要真正的技能，不怕苦不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正做好这份工作。

　　看到老爷们一个个油头粉面，黑手，从早干到晚，干得丈夫都有点缩水。

但是，如果选择这个专业，一定要做好。

子曰：

“三百六十行，每行出状元”。

无论什么工作统计都不容易，不简单，怎么做到不痛苦？

在学习中我明白，只有虚心请教有经验的老师，多动动手动脑，才能做好这份工作。

汽修实习心得9

　　回顾实习生活，感触很深，收获颇丰。

通过实习我更加认识到实践是检验真理的标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。

另一方面，实践可为以后找工作打基础。

我感觉实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。

一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。

大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己的各方面知识、能力、技术等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的.基础。

　　通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。

因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。

我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

要学会从实践中学习，从学习中实践。

此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。

做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易，只有亲身实践才能知其根本，才会做出理想的成绩。

在实习时我们要将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为走上工作岗位打下坚实的基础。

　　由于是初次实习，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不过在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。

所以通过虚心请教，在实习老师的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作。

　　在过去的几个月里，我在实习老师和同事的帮助与关怀下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。

认识到工作经验的缺乏，所以我必须积极努力工作。

在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。

在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。

　　至此感谢公司给了我这么好的实习机会，感谢指导老师给予的帮助。

汽修实习心得10

　　在这一个月里，我对汽车销售、零部件供应、售后服务、维修和信息反馈有了一定的了解和深刻的体会。

—汽车销售服务有限公司是丰田定点配套直供的一流维修设备。

　　最初在公司从事汽车漆面的保养，比如抛光、铀封、涂膜等。

当初因为不熟练使用抛光机，工作中的很多问题都无法解决。

后来在同一时间的帮助下，逐渐学会了使用技巧。

上班轻松多了。

其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量不高。

最重要的是“小心”。

我对汽车美容工作者实施了以下原则：

　　1、耐心细致：

车美是一项精细的工作，类似于工艺品的加工制作。

我一定要有耐心，不断进步。

粗心容易出错，稍有疏忽就会在角落留下污点。

　　2、求稳避灾：

如果车被打磨或打磨过度，原有漆面会受损，难以补救。

所以，出现问题，我就停下来，计划，然后继续运营。

　　3、轻拿轻放，避重就轻：

做美容工作时，根据零件和材料选择产品，做好检测和试用工作。

首选柔软、稀释或微切产品。

试着以低速档和小力度开始试验操作，直到速度和力度达到要求。

　　4、使用前试用：

为了保证操作要求，我会在全面操作前，在隐蔽的地方进行小面积的测试，以便掌握情况，正确使用产品，优化操作方法。

　　通过现场维修见习和员工交流指导，理论联系实际，巩固和丰富了理论知识，培养了分析和解决实际问题的能力，为后续毕业设计奠定了坚实的基础。

汽修实习心得11

　　伴着放假的步伐，带着满腔的热情，我来到了我爸爸朋友家开的永宁车辆配件部进行社会实践。

借着爸爸的关系，我会很努力的在这里完成我的社会实践的。

本次实践的内容主要有。

第一，学习销售汽车零部件；第二，了解有关于汽车部件的知识。

　　由于本次是我初次进行社会性的实践工作，其次又是第一次接触销售行业，刚开始叔叔在一边耐心地给我讲解，这让我很快就适应了当时的环境与很快就做上手了。

这顿时让我觉得我这段时间会过得特别有滋味，而且还能学习到不少关于汽车的知识。

　　本次实践活动，第一天叔叔以为跟爸爸的关系，都没怎么让我干活，可是来到这里就是学习的呀。

所以第一天叔叔先安排我进行汽车部件的认识，以方便我能很快地知道客户所需要的零件在哪放，并且对部分零部件，叔叔还亲自讲解给我听。

很快第四天我就迎来了第一单生意，该客户是来买汽车空气格的。

汽车空气格，我还是第一次听说这个名词，但是在叔叔的介绍下，我知道了现在天气越来越干燥，路上灰尘多，要是空气格太久不清理的话，积尘太多的话会影响到过滤，洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去经常清理，而帮你把它清理一下，不过一般一个月清理一到两次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也没有坏处的。

不过要提醒的一点：

空气格取出来没有熄火的话很容易吸东西进去的，特别是毛巾之类的东西。

吸进去了就很麻烦了，所以要特别注意！

这个客户大概是其他汽车配件部的，是来批发的。

很快，这门生意就谈成了，下面进行的就是开发票了，原来开发票也很有学问。

第一，字迹要清楚；第二，要认真仔细，不然就会有所损失了。

叔叔很放心地让我负责开发票，因为他知道我在家也经常帮妈妈开发票。

送走了第一个客人，接下来的就是有更多的客人来了，每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何容易损坏，让我对许多零部件都所了解，经过叔叔的教导，叔叔也开始让我带客人去领需要的汽车零部件，同时，每单生意都进行得好顺利。

　　实践期间，我除了跟单之外，我还请教了经营此行业有十几年经验的叔叔一些问题，因为叔叔也经营汽车维修，所以我询问了我好久以前就想问的问题，就是，汽车维修当中，汽车哪个部件是维修得最频繁，和最容易坏的。

这也算是一个小小的调查实践，我认真地记录下叔叔所说的每一句话，然后回家进行网上对比，然后进行整理，结果如下，无论是国产车，还是进口车中，刹车皮、空气格、机油格、保养系统的易损件是平时维修的汽车中比较常见的故障地方。

　　刹车皮（片）的磨损情况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，即耐磨损程度，只要不随意在路边店修理，进正规4s店还放心的。

二是如经常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁（及经常超载）的话磨损就快，反之就慢。

三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶，遇障碍提前减速，—般不随意乱踩一脚刹车，这样既省油又减少刹车皮的磨损。

—般情况下，每行驶5——8万公里就应换刹车皮，因为车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。

不过换了一次刹车皮后随着行驶里程增加，刹车盘（鼓）也逐渐磨损成沟槽或变形等原因，刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，