京东商城物流分析.docx

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京东商城物流分析

的升级。

此外，北京、上海、广州、成都四地物流中心也已扩容超过12万平方米，仓储吞吐量全面提升。

二，京东商城物流模式

京东商城的物流模式主要有两种：

自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。

（1），自建物流体系

2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站，最终，配送站将覆盖全国200座城市，均由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。

此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。

目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。

2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升.

2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。

2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传送带已投入使用。

工人们手持PDA，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。

这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的2100万美元的70%投放到物流建设的结果。

在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。

在此基础上，公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。

（2）自建体系+第三方物流相结合

虽说京东商城2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。

随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。

可是，如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。

更何况，现在二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。

正因于此，大多数B2C网站都与第三方物流合作完成配送。

在北京、上海、广州之外的其他城市，京东商城和当地的快递公司合作，完成产品的配送。

而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。

因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。

比如海尔在太原就有自己的仓库和合作的物流公司。

京东与海尔合作，不仅能利用海尔在本地的知名度替自己扩大宣传，也较好地解决了资金流和信息流的问题。

其主要的第三方物流公司有宅急送、中国邮政等。

三、其他物流方式

除了与第三方的物流公司合作，京东商城还在各地招一些高校代理。

高校的学生是一个比较大的消费群体，但他们的不确定因素也是最多的。

产品配送的时间大都是在白天，可白天是高校学生的上课时间，他们希望快递公司在晚上把货送来，但快递公司却不提供这样的服务。

于是经常发生这样的情况：

配送人员到学校门口告诉学生货到了，学生却不能取货。

第二个难题是，绝大多数高校的保安都不允许快递人员进入校园，快递人员只能和高校学生用电话联络。

但部分高校学生使用手机的频率不高，或者关机，或者是忘记携带。

快递人员经常打电话找不到人。

结果双方都有意见，学生抱怨快递公司送货不及时，快递公司抱怨联系不上学生。

为了解决这个问题，我们招一些人做高校代理。

三、京东商城物流分析

自建物流

S：

优势

在物流方面可以比第三方物流节省更多成本，可以不依靠别的企业。

一是可以使企业掌握对物流的控制力

二是可以保持旺盛的竞争力。

节省开支，而且公司内部人员来做物流比较放心，并且给客户贴心，安全的感觉。

企业自营物流对供应链各个环节有较强的控制能力．易与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。

对于竞争激烈的产业，有利于企业对供应和分销渠道的控制、可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。

对于规模较大、产品单一的企业而言，自营物流可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密，从而大大提南物流作业乃至今方价的工作效率。

可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次．减少批量，调控库存，减少资金占用，成本降低，从而实现零库存、零距离和军营运资本。

如多数汽车工业拥有自己的汽车销售公司和营销服务网络系统。

W：

劣势

企业自营物流增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓储设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他员要环节的投入、削弱企业的市场竞争能力。

对于——些规模较小的企收，其至会出现对物流的投资比重过大而导致企业无法正常运转的情况。

企业配送效率低下，管理难于控制。

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的—个后勤部门，物流活动也并非企业所擅长的。

在这种情况下，企业白营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作．结果足辅助性的上作没有抓起来，关键件业务也无法发探出核心作用、

（1）初期投入太高。

（2）在自建物流系统未完善前，系统的管理跟不上，专业化程度不高。

（3）存储货物过多，难于管理等

O：

机会

1、网民群体扩张速度快、网络覆盖越来越广泛

根据CNNIC发布数据，截至2010年6月底，中国网民规模达到了4.2亿，网上支付、网络购物和网上银行半年增长率均在30%左右，远超其他网络应用。

截至2010年6月，中国网络购物用户规模达到1.42亿人，使用率提升至33.8%，半年用户增幅达到31.4%。

越来越完善的互联网覆盖和高速扩张的网购群体为B2C卖场的发展奠定了基础。

2、物流配送逐步发展完善

当前中国的物流快递市场逐步繁荣、规范。

遍及全国大小城市甚至乡村的物流系统成为B2C商城发展起来的基础。

3、各方投资人显示出浓厚的兴趣

高速发展的B2C网站获得了各方资本的关注，如京东商城在近4年获得了三笔超过千万美元的融资，2010年年初甚至获得了总额超过1.5亿美元的投资。

获得巨额的风险投资不仅可以帮助B2C网站更好的对物流、仓储等方面进行改善，并且可以在战略制定和运营方式等方面协助B2C网站。

T：

威胁

在威胁主要是在竞争对手和其他物流公司所造成是竞争力

京东商城面临诸多强有力竞争对手。

虽然现在京东商城的B2C份额占据了35.4%，比第二名到第八名的总和还多。

但是这种优势只能表示现在京东商城很强，不能保证未来也很强。

因为淘宝商城、拍拍商城以及百货商城、家电连锁都已经宣布进军B2C。

这些对手均在某些方面有自己的特色和优势，比如，家电连锁拥有完善的物流体系，遍布全国，以及与供应商之间的密切关系网络。

这是京东商城必须要正视的对手。

第三方物流

S优势

在北京、上海、广州之外的其他城市，京东商城和当地的快递公司合作，完成产品的配送。

而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。

因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。

比如海尔在太原就有自己的仓库和合作的物流公司。

京东与海尔合作，不仅能利用海尔在本地的知名度替自己扩大宣传，也较好地解决了资金流和信息流的问题

1.归核优势。

一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。

2.业务优势。

（1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。

由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求。

这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础。

生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。

（2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。

小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。

客服优势。

（1）第三方物流的信息网络优势。

第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。

他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送,实现商品的快速交付,提高顾客的满意度。

W劣势

1.生产企业对物流的控制能力降低。

由于第三方的介入,使得企业自身对物流的控制能力下降,在双方协调出现问题的情况下,可能会出现物流失控的风险,从而使企业的客服水平降低。

另外,由于外部服务商的存在,企业内部更容易出现相互推诿的局面,影响效率。

2.客户关系管理的风险

（1）企业与客户的关系被削弱。

由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务,同客户的直接接触少了,这对建立稳定密切的客户管理非常不利。

（2）客户信息泄漏风险。

客户信息对企业而言是非常重要的资源,但第三方物流公司并不只面对一个客户,在为企业竞争对手提供服务的时候,企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

3.连带经营风险。

第三方物流是一种长期的合作关系,如果服务商自身经营不善,则可能影响企业的经营,解除合作关系又会产生较高的成本,因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

O机会

第三方物流企业的发展壮大。

物流基础设施建设，我国运输总里程已达500多万公里，初步建立起以铁路为骨干、公路、民航等多种运输方式协调发展的运输网络

物流装备水平，我国铁路机车拥有量达到15335台；民用汽车拥有量达到1219万辆；机动运输船舶净载重吨位达3875万吨；民用飞机达到700余架。

同时大力发展集装箱运输，使物流装备水平有了很大的提高，适应了物流技术的现代化趋势。

仓储业飞速发展

加快了对原有仓库和仓储设施的技术改造，提高了机械化作业水平；在国内一些主要大中城市新建了现代化的作业仓库，从过去单一的存储服务逐步转变为综合性的服务，重视运输、装卸、信息等方面的协调，相对减少了一些不合理的流通环节，降低了物流费用。

T威胁

由于长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还存在较大的差距。

国外物流企业将凭借其熟练的物流操作手段、高度的专业化作业等方面的优势会对我国物流企业构成强大的威胁

整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，专业化程度不高

目前我国物流运输、仓储的现代化水平也不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业专业化操作程度较低，这直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务。