第2章汽车运用基础设施.ppt
- 文档编号:2742093
- 上传时间:2022-11-10
- 格式:PPT
- 页数:63
- 大小:2.42MB
第2章汽车运用基础设施.ppt
《第2章汽车运用基础设施.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第2章汽车运用基础设施.ppt(63页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第二章第二章汽车运用基础设施汽车运用基础设施道路运输网络主要由道路网络和运输站场网络构成,道路运输网络主要由道路网络和运输站场网络构成,其完善程度决定着汽车的运用效果,影响着运输服务水其完善程度决定着汽车的运用效果,影响着运输服务水平的提高,制约着汽车运用和运输服务的空间范围。
因平的提高,制约着汽车运用和运输服务的空间范围。
因此,在汽车运用过程中,汽车运输道路设施和站场设施此,在汽车运用过程中,汽车运输道路设施和站场设施是最重要的基础设施。
是最重要的基础设施。
第二章第二章汽车运用基础设施汽车运用基础设施一、教学目标一、教学目标熟悉公路网络的结构、技术特征及其对汽车运行的影响。
熟悉公路网络的结构、技术特征及其对汽车运行的影响。
熟悉城市道路网络的构成、技术特征及其对汽车运行的影响。
熟悉城市道路网络的构成、技术特征及其对汽车运行的影响。
熟悉道路交通控制设施的构成及其对汽车运行的影响。
熟悉道路交通控制设施的构成及其对汽车运行的影响。
了解公路运输枢纽的构成及作用?
了解公路运输枢纽的构成及作用?
掌握汽车货运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车货物运掌握汽车货运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车货物运输的影响?
输的影响?
掌握汽车客运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车旅客运掌握汽车客运站的功能、主要设施和工艺流程及其对汽车旅客运输的影响?
输的影响?
二、教学指导二、教学指导资料准备:
教材、汽车运行有关视频、教学课件等。
资料准备:
教材、汽车运行有关视频、教学课件等。
教学活动:
课堂讲授,学生分组讨论,实地(公路、城市道路、教学活动:
课堂讲授,学生分组讨论,实地(公路、城市道路、货运站、客运站)调研。
货运站、客运站)调研。
第二章第二章汽车运用基础设施汽车运用基础设施第一节第一节汽车运输道路设施汽车运输道路设施第二节第二节公路运输枢纽和站场设施公路运输枢纽和站场设施2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施汽车运输服务于城市和乡村广大区域的旅客和货物汽车运输服务于城市和乡村广大区域的旅客和货物位移,完善的道路设施和道路交通网络是充分发挥汽车位移,完善的道路设施和道路交通网络是充分发挥汽车运输功能,提高运输服务水平的基础设施,也是决定汽运输功能,提高运输服务水平的基础设施,也是决定汽车运输服务范围的基础条件。
车运输服务范围的基础条件。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1.1公路公路连接城市、乡村,主要供汽车行驶的具备一连接城市、乡村,主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
定技术条件和设施的道路。
1公路的主要结构公路的主要结构路基:
路面的基础,具有足够强度和整体路基:
路面的基础,具有足够强度和整体稳定性。
稳定性。
路面:
与车轮直接接触的结构层。
应具有路面:
与车轮直接接触的结构层。
应具有足够的强度、稳定性、平整度和粗糙度。
足够的强度、稳定性、平整度和粗糙度。
路面平整度:
路面的主要使用特征,影响汽路面平整度:
路面的主要使用特征,影响汽车的利用指标和使用寿命。
在附着条件差的路面车的利用指标和使用寿命。
在附着条件差的路面上,汽车行驶的安全性降低。
上,汽车行驶的安全性降低。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施桥梁、涵洞:
凡单孔跨径大于或等于桥梁、涵洞:
凡单孔跨径大于或等于5m或多孔跨径总长大于或或多孔跨径总长大于或等于等于8m者,称之为桥梁;小于上述值时则称为涵洞。
者,称之为桥梁;小于上述值时则称为涵洞。
隧道:
山区公路翻越垭口或穿越山梁时,往往采用隧道。
隧道:
山区公路翻越垭口或穿越山梁时,往往采用隧道。
除上述基本构造物外,公路的构成还包括:
交通安全设施、交除上述基本构造物外,公路的构成还包括:
交通安全设施、交通管理设施、防护设施、停车设施、公路养护和营运房屋等设施及通管理设施、防护设施、停车设施、公路养护和营运房屋等设施及公路绿化等。
公路绿化等。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施2公路路线公路路线公路路线即公路的中心线。
公路路线即公路的中心线。
(1)平面线形)平面线形公路的中心线在水平面上的投影。
由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
公路的中心线在水平面上的投影。
由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
直线是平面线形中的基本线形,长度应根据地物、地貌,结合土地直线是平面线形中的基本线形,长度应根据地物、地貌,结合土地利用、驾驶员的视觉、心理状态以及行车安全等合理布设。
利用、驾驶员的视觉、心理状态以及行车安全等合理布设。
路线遇到障碍或需要改变方向时需要设置圆曲线,在直线段和圆路线遇到障碍或需要改变方向时需要设置圆曲线,在直线段和圆曲线之间,则需插入一段曲率半径逐渐过渡的缓和曲线。
曲线之间,则需插入一段曲率半径逐渐过渡的缓和曲线。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施汽车在弯道上曲线行驶时,受离心力作用可能会引起侧向滑移,汽车在弯道上曲线行驶时,受离心力作用可能会引起侧向滑移,操纵性恶化,舒适性降低,严重时可能翻车。
平曲线半径过小时,操纵性恶化,舒适性降低,严重时可能翻车。
平曲线半径过小时,车辆的轮胎在行驶中在侧向力作用下发生侧向变形,车轮滚动阻力车辆的轮胎在行驶中在侧向力作用下发生侧向变形,车轮滚动阻力增大、磨损增加,燃油消耗量也增大、磨损增加,燃油消耗量也增大;曲线路段还影响驾驶员的增大;曲线路段还影响驾驶员的视线,夜间行车时的光照距离也视线,夜间行车时的光照距离也比直线段短,不利于行车安全。
比直线段短,不利于行车安全。
平曲线半径与交通事故率平曲线半径与交通事故率2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施行车视距:
从发现前方障碍物而进行制行车视距:
从发现前方障碍物而进行制动或绕避时,车辆所行驶的最小长度。
动或绕避时,车辆所行驶的最小长度。
足够的视距和清晰的视野,是保障行车足够的视距和清晰的视野,是保障行车安全的重要因素。
安全的重要因素。
停车视距停车视距会车视距会车视距超车视距超车视距2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施
(2)纵断面线形)纵断面线形纵断面:
通过公路中线随地形的起伏而变纵断面:
通过公路中线随地形的起伏而变化的竖向剖面。
化的竖向剖面。
纵向坡度:
高差与水平距离之比的百分数。
纵向坡度:
高差与水平距离之比的百分数。
理想纵坡度应是均匀平缓的纵坡,能使各理想纵坡度应是均匀平缓的纵坡,能使各种车辆都能以接近设计速度行驶。
种车辆都能以接近设计速度行驶。
公路纵坡使运行中受到坡度阻力的影响;公路纵坡使运行中受到坡度阻力的影响;增加了操作难度,诱发事故;影响驾驶员的增加了操作难度,诱发事故;影响驾驶员的视距。
视距。
两个纵坡之间要插入竖曲线,缓冲行驶到纵两个纵坡之间要插入竖曲线,缓冲行驶到纵坡变坡点时的冲击,保证行车视距,增加行坡变坡点时的冲击,保证行车视距,增加行车安全感和舒适感。
车安全感和舒适感。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施(3)公路横断面)公路横断面公路中心线的法线方向的剖面图公路中心线的法线方向的剖面图称为公路横断面,包括车道、路肩、称为公路横断面,包括车道、路肩、中央分隔带、路基等。
中央分隔带、路基等。
行车道宽度:
汽车宽度、行驶速度、交通量、交通组成等有关。
行车道宽度:
汽车宽度、行驶速度、交通量、交通组成等有关。
车道数:
取决于设计交通量和技术等级。
车道数:
取决于设计交通量和技术等级。
路肩:
保障行车道的功能和临时停车,并作为路面的横向支撑。
路肩:
保障行车道的功能和临时停车,并作为路面的横向支撑。
中间带:
分隔往返车流,保证安全,减少事故,提高通行能力。
中间带:
分隔往返车流,保证安全,减少事故,提高通行能力。
路基:
宽度一般为车道宽度、路肩宽度和中央分隔带宽度之和。
路基:
宽度一般为车道宽度、路肩宽度和中央分隔带宽度之和。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施3公路交叉公路交叉公路与公路或公路与铁路等相交的部位称为交叉口。
公路与公路或公路与铁路等相交的部位称为交叉口。
平面交叉:
路线与路线在同一高程相交叉。
平面交叉:
路线与路线在同一高程相交叉。
相交公路在平面交叉范围内应有良好的线形和视距。
相交公路在平面交叉范围内应有良好的线形和视距。
平面交叉按构造不同可分为渠化交叉和非渠化交叉;按几何形状平面交叉按构造不同可分为渠化交叉和非渠化交叉;按几何形状不同,可分为不同,可分为T形交叉、十字形交叉和环形交叉。
形交叉、十字形交叉和环形交叉。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施立体交叉:
路线与路线在不同高程相交叉。
立体交叉:
路线与路线在不同高程相交叉。
立体交叉又可分为分离式和互通式两种。
立体交叉又可分为分离式和互通式两种。
4.公路等级和技术特征公路等级和技术特征
(1)公路等级)公路等级公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础,是起决定性作用公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础,是起决定性作用的道路条件。
的道路条件。
1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
道公路。
2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的)一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路。
多车道公路。
3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
4)三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
)三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
5)四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
)四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施
(2)技术特性)技术特性JTGB01-2003公路工程技术标准公路工程技术标准对公路规定了相应技术标准。
对公路规定了相应技术标准。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1.2城市道路城市道路1.城市道路及其分类城市道路及其分类快速路:
为交通功能服务,是解决城市长距离快速交通的主要道路。
快速路:
为交通功能服务,是解决城市长距离快速交通的主要道路。
采用全控制或部分控制,采用立体交叉。
采用全控制或部分控制,采用立体交叉。
主干路:
以交通功能为主,分道行驶,平面交叉口间距以主干路:
以交通功能为主,分道行驶,平面交叉口间距以8001200m为宜,主干路不宜设置公共建筑物出入口。
为宜,主干路不宜设置公共建筑物出入口。
次干路:
城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,配合主干次干路:
城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,配合主干路组成道路网,起广泛连接城市各部分与交通集散作用。
路组成道路网,起广泛连接城市各部分与交通集散作用。
支路:
联系各居住小区的道路,用于解决地区交通。
支路:
联系各居住小区的道路,用于解决地区交通。
2.城市道路交叉口及其分类城市道路交叉口及其分类平面交叉:
各相交道路的平面交叉:
各相交道路的中心线在同一高度相交的道口。
中心线在同一高度相交的道口。
(1)环形交叉)环形交叉
(2)渠化交通)渠化交通(3)交通管制)交通管制2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施立体交叉:
交叉道路的中心线在不同标高相交时的道路交叉口。
立体交叉:
交叉道路的中心线在不同标高相交时的道路交叉口。
特点:
各相交道路上的车流互相不干扰,可以各自保持原有的行特点:
各相交道路上的车流互相不干扰,可以各自保持原有的行车速度通过交叉口。
立体交叉主要由跨路桥、匝道、出入口和变速车速度通过交叉口。
立体交叉主要由跨路桥、匝道、出入口和变速车道等部分组成。
车道等部分组成。
根据相交道路上行驶的车辆根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换,立体交叉又可是否能相互转换,立体交叉又可分为分离式和互通式两种。
分为分离式和互通式两种。
2.1汽车运输道路设施汽车运输道路设施3停车场停车场停车场分为专用停车场和公用停车场两类。
停车场分为专用停车场和公用停车场两类。
公共停车场用地总面积根据规划城市人口,按每人公共停车场用地总面积根据规划城市人口,按每人0.81.0m规划规划市中心地区,停车场服务半径不大于市中心地区,停车场服务半径不大于200m;一般地区不大于;一
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 运用 基础设施