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路基试验段施工技术学习路基试验段施工技术学习中铁四局集团有限公司南宁枢纽标工程指挥部二项目经理部主要内容:
一、工程概况二、试验段试验目的三、施工工艺流程四、质量标准五、施工视频六、安全、环保、文明措施七、参考资料一、工程概况一、工程概况本管段内路基工程共6729.86m,其中:
D1K9+706.360D1K11+035.042段,1328.682m;D1K11+226.958D1K12+928.894段1701.936m;D1K13+420.400D1K13+728.500段,308.1m;D1K18+108.858D1K21+500.000,3391.142m。
路基试路段暂定在D1K19+980D1K20+102之间,全长122m。
试验段紧挨既有线,地势平坦,无涵渠、通道等构筑物,无房屋拆迁,具有填筑施工时连续、完整的优势。
路基试验段属于低山丘陵地貌,丘包槽谷相间,地形起伏较小,地表植被发育,为果园及树木,沟槽覆土较厚。
上覆第四系全新统人工填土(Q4ml),冲洪积(Q4al+pl)之软土、松软土、膨胀土,坡残积(Q4dl+el)之松软土、膨胀土,下伏基岩为上第三系下统上段(N12)之泥岩、泥质粉砂岩互层局部夹褐煤,下第三系始新统(E2)泥质砂岩、砂质泥岩、含砾砂岩、砾岩夹泥岩,偶夹泥灰岩、灰岩。
试验段地下水对混凝土具有酸性侵蚀,侵蚀等级为H1。
二、试验段试验的目的二、试验段试验的目的通过试验路段的施工,进行施工组合调整、优化,找出适宜本管段路基工程的施工方法,从而进行合理的施工组织和最佳施工配置,得出路基施工所需的各项工艺参数,用以指导今后的大面积施工。
主要确定下列项目:
(1)确定路基填筑时的松铺系数
(2)确定整平与整型的合适机具(3)确定压实机械的选择与组合,压实的顺序、速度与遍数(4)确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合(5)确定压实度的检测方法(6)确定作业队的人员组成和分工(7)确定最佳施工工艺三、施工工艺流程三、施工工艺流程3.1施工工艺流程图3.2填筑要点路堤填筑采用分层填筑、分层压实的方法填筑,基床以下路堤本体采用取土场中合格的A、B组及C组中的碎石类填料填筑;基床底层采用取土场中合格的A、B组填料填筑;基床表层采用0.6m厚级配碎石填筑。
3.2.1基底处理3.2.1.1清表及基底处理及排水系统设置1、清除地表植被,挖除树根;2、原地面横向或纵向坡度大于1:
5时,必须挖台阶,沿线路纵向挖台阶的宽度不得小于2m;2m3、用推土机初平后用平地机平整作成向两侧%的横向排水坡,测量队对找平后标高进行每10m一个断面抄平。
压实质量及标高符合设计要求方可进行路基填筑。
4、进行基底填筑前碾压,压实度必须达到验收标准。
并报请驻地监理验收合格后,方可进行下道工序施工;5、不符合标准的基底应进行处理,使其达到验收标准。
3.2.1.2排水系统设置本地区雨量充沛,为了防止路基被水浸泡,必须作好临时汇水、排水措施。
路堤两侧距坡脚2m处开挖50cm50cm的纵向排水沟,以便路基上的水能及时排到纵向排水沟,路基纵向排水沟与外侧排水系统连接。
根据地质条件选择轻型动力触探、重型动力触探进行地基承载力的核查。
要求承载力大于150kPa3、测量放样用全站仪定出线路中线,每20m为一断面,以木桩标示,在线路中心、路肩处分别定出控制桩,用以控制填筑范围;再在桩边打入竹条以控制填筑厚度。
3.2.2路基填料1、料源点填料必需筛选,去除料源点表层及夹层中的有机物,淤泥等杂质,填料均匀性检查:
控制筛网大小、防止集窝现象。
通过筛分控制填料最大粒径,保证填料均匀控制筛网网孔尺寸、确保最大颗粒粒径小于6cm。
2、填料含水率检查:
含水量过低时要洒水,要求洒水后有一定的闷料时间,保证填料上下含水量一致。
含水量过高一定要翻开晾晒,保证上下含水量的一致。
现场检测:
现场可以采用酒精烧的方法,但是要与室内试验的含水量作对比。
施工允许含水率范围暂定为2%3、分层填筑、摊铺、平整路堤填筑方法采取全段分层填筑,纵向自D1K20+102向D1K19+980方向填筑,采用方格控制网挂线填筑方法,以每车方量按12m3计,方格网尺寸按22m布置。
路基两侧采用每10m一个竹片桩进行标高定位及挂线,挂线高度小于松铺厚度(以30cm为例),推土机对卸土进行粗平,静压一遍再使用平地机进行精平。
填料松铺厚度检查:
挂线检查防止离析的方法装料:
从车厢两头装料,防止粗颗粒的集中。
卸料:
定点卸料,也是防止集窝现象。
接缝处理:
填料应翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压,注意调整其含水率,纵向应避免工作缝。
在摊铺平整的同时,对路肩部分进行初步压实。
填筑面保持有4%的路拱。
填筑横坡控制:
基底采用水平尺控制,施工中平地机操作手控制,使用水平尺抽查。
路基填筑两侧宽度应各加宽50cm,确保边坡压实质量,竣工时刷坡整平。
4、碾压振动压路机(自重18T)压实。
压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压,先静压后弱振、再强振、最后静压收光的操作程序进行碾压。
压路机的碾压行驶速度以2km/h行驶。
各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m,保证不漏压。
碾压过程中如发现有凹凸不平现象,人工配合及时整平,以保证路基面的平整度。
碾压过程中均匀性控制:
各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。
碾压时注意事项:
碾压过程中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新晾晒或用其他方法处理,以使其质量达到标准。
碾压时,确保处理区域能全部碾压到,不留死角。
5、参数调整每次检测合格后,报经驻地监理工程师检查、签证后,方可进行上层填料填筑,否则查明原因,对需要补压的增加压实遍数,通过不断调整得出最佳碾压遍数,直到重新检验合格。
按相同方法得出当松铺厚度为40cm(或50cm)时,行驶速度为3km/h、4km/h,采取粗平静压精平两弱振两强振的方法进行施工,然后压实系数(K)、地基系数(K30)以及动态模量(EVd)的检测,不符合要求时,强振一遍,检测一次,直至符合要求,记录相关参数。
整个过程中,测量队在每碾压一遍后再做标高测量,并做好相关记录。
根据试验所得参数,在压实曲线表上,绘制填料的压实曲线。
从而得到填料在不同松铺层厚、不同的碾压遍数以及不同行驶速度的情况下的最合理状况。
6、路基沉降观测
(1)沉降监测网的建立注意事项:
工作点的稳定、注意要定期与基点校核,同时利用观测点校核。
(2)路基变形测量设置在线路的3个断面上,若遇到地质条件不均匀、软弱地基,可及时与监理、设计院、建指沟通增设观测断面或更改方案。
地基沉降观测:
制作一块约50cm50cm的钢板或留有预留钢筋的混凝土板,将标准长度观测管固定于钢板或混凝土板上,然后在观测管外套上保护钢管,将沉降板埋设于路基上指定的观测位置,当路基下沉时沉降板即带着沉降管下沉,只要每次测量沉降管顶面标高,即可计算出两次观测之间的路基沉降值,也可计算出累计沉降值。
沉降观测采用二等水准测量,观测精度不低于1mm。
施工期间每一填筑层进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天观测23次。
沉降板制作:
保证底板与杆连接的稳定,连接管螺纹丝口的长沉降板制作:
保证底板与杆连接的稳定,连接管螺纹丝口的长度不小于度不小于25mm25mm。
沉降板周边夯实:
对称夯实,确保测试元器件竖直,夯实前后进行标高的测量、确定沉降量是施工扰动引起还是路基沉降。
沉降管观测记录表如下表所示:
路基面的沉降观测:
路基试验段沉降观测桩设置在线路的3个断面上,每个断面设置3个,布置于双线路基中心及左右线中心各2m处。
路基坡脚位移观测:
路基试验段位移观测边桩设置在线路的3个断面上,每个断面左右两侧对称设置各两个位移观测边桩。
位移观测边桩分别位于两侧坡脚外2m、10m处,并与沉降板、沉降观测桩位于同一断面上。
路堤地段从路基填土开始进行沉降观测,路基填筑完成后持续六个月的观测期,观测数据不满足设计要求时,应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。
路基沉降观测的频次应符合下表的规定:
在沉降观测实施过程中,观测时间的间隔还应根据地基的沉降值和沉降速率进行调整当两次出现的沉降差大于4mm时应加密观测频次;当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。
7、试验数据收集与整理根据初定填筑参数,经检测不断改进,当各种数据达到规范要求后,收集整理试验段的经验数据。
通过试验确定最适宜的碾压遍数、碾压行驶速度及填料松铺厚度,并计算松铺系数(松铺系数=松铺厚度压实厚度)等。
并将试验结果报经监理工程师批准后,作为该种填料路基填筑施工控制的依据,指导全管段路基填筑施工。
试验检测记录表如下表所示:
四、质量标准4.1地基处理
(1)原地面处理前,应对地基地质资料进行核查,路堤地基条件应符合设计文件。
当不符合时,应当及时反馈。
检验数量:
施工单位沿线路纵向每100m检验2点,监理单位100%见证检验,勘测设计单位现场确认。
检验方法:
静力触探试验等。
(2)原地面处理后的外观应符合下列要求:
基底无草皮、树根等杂物,且无积水;原地面基底密实、平整,坑穴处理彻底,无质量隐患;检验数量:
施工单位全部检验。
检验方法:
观测基底处理外观,用坡度尺测量横坡坡度。
(3)D1K20+050D1K20+070段为低矮路堤,需换填,换填段长20m。
挖除需换填土层,并将底部整平。
当底部起伏较大,需设置台阶,并按先深后浅顺序进行换填施工。
底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
根据换填部分所处的路基部位,采用取土场中合格的A、B组填料分层填筑碾压达到设计的压实标准。
施工控制a换填范围及深度应符合设计要求,施工中应对需换填土层范围及深度进行核实。
b当采用机械挖除需换填时,应预留厚度3050cm的土层由人工清理。
c对于不易夯实的边角区域应采用相对小型的夯实机具夯实4.2基床以下路堤填筑4.2.1主控项目
(1)路堤填料采用合格的A、B组及C组中的碎石类填料填筑,填料质量应符合设计及规范要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量:
施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表4.2.1-1的规定。
监理单位应检查试验结果,在每填筑50000m3时平行检验一组。
检验方法:
按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法检验。
(2)非浸水路堤基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按表4.2.1-2采用双指标控制。
检验数量:
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数或孔隙率6点,其中:
左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点,有反压护道地段每100m增加1个检测点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304点,其中:
距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点。
监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率n,见证全部地基系数K30检测。
检验方法:
按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法检验。
4.2.2一般项目
(1)路堤填筑应符合下列规定:
A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
B、填料应分层压实,采用大型压路机械碾压,砂类土每层填筑的压实厚度不宜超过30cm,每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm,具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合D154d85的要求。
D、碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
检验数量:
施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处(左、中、右各2处)。
检验方法:
观察,尺量检验,并检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果,比较其粒径是否符合D154d85的要求。
(2)基床以下路堤中线至边缘距
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