天湖山公路工程监理总结.docx
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天湖山公路工程监理总结.docx
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天湖山公路工程监理总结
X971县道至天湖山公路工程
监
理
工
作
总
结
福州隆通公路工程监理有限公司
2015年12月20日
X971县道至天湖山公路工程
监理工作总结
我单位受业主佳阳乡人民政府委托,承担X971县道至天湖山公路工程的监理工作。
我方监理人员秉承“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理职业准则,始终坚持“安全第一、质量第一”的原则,努力实施“五控三管一协调”监理工作,同时把安全环保监理、农民工工资管理、廉政建设作为监理工作中的重点,完善监理工作制度,落实各项监理控制措施,较好的完成了本项目的监理工作。
一、工程概况
1、工程概况及起讫地点、桩号
X971县道至天湖山公路为设计时速15km/h四级公路,本项目路线起点位于周山村的交叉口(K6+000)路线右转沿着原有的土路基(2~2.5米)靠山体一侧拓宽改造,经老路上3处大的回头弯,沿山边一直展线上坡经恒春源茶厂(K12+503),再继续沿老路上坡至路线终点(K13+810),路线全长6.81公里。
2、主要工程量
序号
细目名称
单位
数量
1
路线长
km
7.81
2
路基挖方
万m3
11.1
3
路基填方
万m3
1.78
4
砌体挡土墙
m3
202
5
水泥混凝土面板
万m2
4.94
6
单孔钢筋混凝土圆管涵
m
126
7
C25混凝土护栏
m
218
8
单面波形梁钢护栏
m
3378
9
单柱式交通标志
个
18
二、监理工作执行情况
(一)、监理组织机构人员配置
我公司组建X971县道至天湖山公路工程监理驻地办,根据本工程的工程规模和技术特点,驻地办设总监一名,专业监理工程师、监理员各一名,并于2014年9月20日进驻工地,及时展开各项基础工作。
(二)、监理合同履行情况
我单位从工程开工到竣工,认真的履行了合同规定各项条款及要求,始终按照设计文件、施工技术规范及质量指标进行严格监理,切实的履行了合同的责任和义务:
1、根据工程实际情况、质量工期、监理范围、业主要求,制定并实施了系列监理规章制度。
2、采用预先确定重点控制部位监理、施工中整体过程巡视监理与关键部位旁站监理相结合的手段,使工程施工始终处于受控状态。
3、采取了做好事前控制,强化事中控制,及时事后控制措施,确保工程质量和进度。
4、在狠抓质量的同时,认真审阅施工进度计,积极协助业主抓好施工进度,随时对比实际进度与计划进度之差距,及时提出建设性的意见和建议,协同施工单位不断的调整施工,以利工程的正常进行。
5、对于安全生产、文明施工监管,我们也做了大量细致的工作。
根据各级政府部门及有关上级单位和业主就此项工作内容所制定颁发的系列政策、条文,结合本项工程的实际情况,协助施工单位做了周密的部署,建立健全了各项专门机构及系列规章制度,采取了各层次的责任制及一票否决制措施,形成了自上而下框架式责任
6、管理与现场管理相结合的立体化全方位管理模式。
从加强观念意识的学习教育到工种岗位的专业培训,从班前的安排到班中的巡查,班后的交接,层层有人抓,事事有人管,做到了人人有权监督制度的执行,有权拒绝执行违章指令,有隐患苗头绝不开工,营造了良好的安全生产、文明施工环境氛围,做到了有布置有检查有记录有档案,确保了安全生产全程无事故。
三、工程质量管理情况
(一)质量管理措施
按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则,认真勤恳地做好监理工作。
重点采取了“监、帮、促、带”相结合的措施,要求施工单位树立快速优质的意识,严格要求,抓好规范化、科学化、程序化施工。
具体措施如下:
1、监理工作人员进行质量教育,树立“质量第一”的思想,提高质量意识。
组织全体监理工作人员熟悉技术标准、规范、设计图纸和监理程序,严格按照监理程序办事。
2、依据《公路工程施工监理规范》,我们制订了“施工监理例行程
序”、健全了各种试验检测报表,使自检与监理工作程序化、规范化,为本项工程提供完整的质量保证资料。
3、要求承包单位选配有组织管理能力和施工经验及相应资质的人担任项目经理;选配技术过硬、管理有方、责任心强的技术人员担任技术负责人和质检负责人;同时配备与工程项目相适应的其他技术管理人员,健全和完善质量自检体系。
4、要求项目部认真编制施工组织设计,因地制宜地提出施工方案,扎扎实实地落实质量保证措施,科学地确定合理工期;做到科学管理、统筹安排、计划施工。
5、严把原材料质量关,严禁不合格的材料进场。
对其他水泥、砂、石材料进行检验,未经检验和经检验不合格的材料一律不得使用,在整个监理过程中,通过工作指令等手段,对沿线不合格材料进行了及时清理。
6、采用巡视、督查、抽查、旁站、工作指令、测量、试验等监理手段对隐蔽工程、重点工程等工程项目进行全面监理。
一旦发现质量隐患及时告知承包人,要求承包人采取措施补救,确保工程质量。
7、强化从源头上控制材料质量,来确保工程质量
加强对进场材料的检验及管理工作,采购前要求施工单位做到绝不从不正规渠道材料商家订货,不合格质量的物质不采购,并做好原材料的试验送检工作。
(二)施工过程中质量管理情况
1、认真检查施工准备情况并及时批复,于2014年10月10日下达开工令。
2、分项工程开工报告齐全并批复。
3、开工前要求的原材料检测试验及测量定位均已完善并批复,在施工过程中也依照以规范频率进行了原材料抽查检测。
4、本工程施工期间我方共计发出监理指令单10份,对违反建设工程规范、标准及安全规定的质量行为及时进行了处理,对施工过程中出现的质量缺陷,监理人员针对出现的问题及时督促并帮助施工单位进行了纠正、处理。
5、工程质量抽检及质量控制情况
质量监控严格按规范要求进行了抽检,过程中始终跟踪监理,对不合格部位进行及时纠正。
要求施工单位配备了测量、试验仪器,标准试验采用外委,现场检测就地保质保量完成。
根据规范和验评标准要求,按不少于30%的抽检频率对工程质量进行了严格抽检:
(1)、路基:
宽度检测125个断面,合格122个点,合格率97.6%;平整度共检测300处,合格272,合格率90.7%,横坡检测230个点,合格220个点,合格率95.7%。
路基质量合格。
(2)、涵洞:
共检测长度7处,合格7处,合格率100%;孔径检测35处,合格32处,合格率91.4%;净高检测35处,合格33处,合格率94.3%。
涵洞评定合格。
(3)、挡墙:
断面尺寸检测共15个断面,合格14个,合格率93.3%;竖直度共检测15个断面,合格13个,合格率86.7%,表面平整度共检测20个断面,合格18个,合格率90%。
挡墙评定合格。
(4)、路面底基层:
平整度共检测320点,合格307点,合格率95.9%;宽度检测125个断面,合格116点,合格率92.8%;横坡检测260点,合格250合格率96.2%。
路面底基层质量合格。
(5)、混凝土面层:
平整度共检测320处,合格296个,合格率92.5%;厚度检测150点,合格144点,合格率96%;宽度检测120个断面,合格117处,合格率97.5%;横坡检测120处,合格114处,合格率95%。
路面面层质量合格。
(三)、工程质量评定
评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣(交)工验收办法》。
本工程有路基、路面、交通安全设施等3个单位工程,各单位、分部、分项工程评分都在75分以上,合格率100%,路基工程质量评分80.1分、路面工程质量评分82.3分、交通安全设施工程质量评分89.3分,合同段工程质量评分83.9分,评为合格工程。
(详见质量评定表)
四、计量支付、工程进度和合同管理情况
(一)计量支付情况
我总监办的计量支付程序严格按合同条款和技术规范的有关要求进行的,计量支付是合同管理的一个重要环节,是控制进度、费用的重要手段。
1、工程计量原则和方法
本着为工程负责,对业主负责的原则,监理工作人员依据技术规范、工程量清单、合同单价、合同图纸对承包人已完成工程按其实际工程量进行计量,采用实地测量计算、查阅施工原始记录、图纸计算等方法科学、公正、规范地计算工程量并认真填写《中间计量表》,并且做到:
①、按设计图、《技术标准》、合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量;
②、凡不符合合同文件要求的工程,拒绝计量。
③、承包人为计量准备的有关资料不全或有问题时,暂不计量;
④、对于程序合法、材料齐全的计量,在规范、合同规定的周期内给予及时指批复。
2、工程支付
工程支付分为前期支付、中期支付、最终支付。
⑴、前期支付即动员预付款。
我总监办收到承包人与业主签定的合同后,按合同规定签发10%动员预付款。
我总监办通过《中期支付证书》在以后的中期支付中将动员预付款扣回。
(2)、中期支付
工程施工期间共批复了8期中期支付,合计支付金额429万元。
(二)工程进度情况
1、对承包人提交的进度计划和施工组织设计的审查情况
(1)、施工组织设计
施工组织设计是工程开工的重要依据,是统筹整个施工活动的关键。
承包人的施工组织设计主要是本合同段内的施工现场管理机构,机械设备、人员、材料、工期安排及各分项工程的施工方案和方法、技术措施联同网络图、施工工艺框图、横道图等的综合体现。
总监办在收到各合同段提交的施工组织设计后,会同专业监理工程师、现场监理对其进行综合审查。
(2)、进度计划
首先,承包人对进度的执行情况直接影响到整个工期。
在各承包人对图纸和技术规范进行认真学习后,我总监办要求承包人编制总体进度计划并划出时标网络图,对整个工程进度有一个详细而合理的总体进度计划,这样监理人员在督促承包人加快进度时就有据可依。
其次,要求承包人每季度制定季度计划,对本季度工程计划及投入的机械设备、人员、劳动力等做出计划安排,每季底还要对本年内的进度情况进行总结并吸取教训。
再次,要求承包人每月编写月进度报告,对每月工程的完成情况与计划完成相比较,分析未完成的原因并及时采取补救措施,这样很好地保证了工程进度的执行。
2、监理对进度计划的监督情况
(1)、控制进度的方法
①建立工程监理日志制度,详细记录工程进度、质量、设计修改工地洽商等和有关施工过程必须记录的问题;
②监督承包人对易受炎热、雨季等气候影响的工程安排在适宜的时间,并采取有效预防和防护措施,留有足够的时间和空间;
③采取信息管理措施控制进度,即通过对计划进度与实际进度的动态比较,定期向业主提出进度比较报告和存在的问题,并作为要求承包人加快工程进度,调整
进度计划或采取其他合理措施的依据。
(2)、进度计划的检查
制定每月进度检查记录,按单位工程、分项工程或工点对实际进度进行检查记录,每月进行汇总报告,作为对工程进度进行掌握和决策的依据。
(3)、进度计划的调整
在施工过程中,承包人的人员、机械设备和材料是影响进度的主要因素。
另外,气候、地质条件等也对进度计划的执行造成很大的影响。
当现场监理发现工程现场的实际进度、组织安排、施工顺序或人力和设备与进度计划上的方案有较大不一致的,要求承包人对原工程在关键线路上进度计划予以调整。
3、工程进度执行情况
本项工程自2014年10月10日开工,合同工期为180天,计划完工日期为2015年4月8日,工程实际于2015年11月底完工。
(三)合同管理情况
(1)工程分包。
有关分包工程的有关规定对承包人是否有违法分包行为进行检查。
(2)履约检查。
根据合同文件的规定对承包人进行履约检查发现问题及时指出以利改正。
(3)工程变更与索赔。
根据合同文件及有关规定,及时办理工程变更。
建立健全工程变更台帐,进行动态管理,本工程未有索赔事件发生。
(4)在工作中常遇承包人对合同条款不了解,对计量支付工程变更、索赔、计划统计等工作程序不熟悉的情况,所报的资料中细目混乱,重报、漏报、计算错误等现象时有发生。
遇到这种情况我们就耐心做好解释工作和业务上指导工作,力求做到准确无误。
五、设计变更情况
由于本项目为一阶段设计,施工中由于征地、地形及地质与设计不符,发生一些变更。
当承包人在施工中出现需要产生变更时,我总监办总是积极地与业代、设计代表取得联系,到施工现场实地查看,对现场情况进行充分调查了解后,由几方代表分析讨论后才最终形成《工地会议纪要》确定方案,对变更工程的数量认真真实地复核。
本工程主要有以下变更:
1、原设计土石方为就地弃方,部分变更为远运集中废弃。
2、部分路段路基内软基换填处理,共1615立方。
3、部分路段增设挡墙,共增加900立方。
4、增加3道DN750圆管涵,部分旧涵利用接长、进出口修复。
5、路面全加宽改半加宽,面积减少。
不完全统计,变更增加82万,减少39万,合计变更金额约增加43万元。
六、对参建单位的评价
1.业主单位:
全心全意为工程服务,组织协调能力强,能及时解决施工中出现的各类问题,对监理工作的理解支持到位。
2.施工单位:
在施工过程由于诸多因素及条件限制,有时面对监理指令难免差强人意,不能及时接受及时改正,但最终也能做到相互配合,合作愉快,圆满完成任务。
七、监理体会
在业主、施工单位的密切配合和有关单位的大力关怀和支持下,使本工程的质量、进度及安全生产都得到了很好的控制,收到预期效果。
在工程监理中,我们始终以“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则,严格控制每道工序、每项工程的质量。
对每一分项、分部工程都严格执行全程监理,全方位监控,有效地保证了工程的质量。
工程施工期间,既凝结着业主、施工单位、监理单位所有人员的心血,也体现着市交战办、质监所等上级领导部门、乡政府及各相关部门、协作单位、沿线父老乡亲们的大力支持和无私奉献。
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X971县道至天湖山公路工程总监办
2015年12月20日
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