交通工程设施设计11(第七章收费设施).ppt

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第七章第七章道路收费设施道路收费设施第一节第一节概述概述1.收费道路发展概况与趋势收费道路发展概况与趋势2.收费对象收费对象3.收费系统功能收费系统功能4.收费系统组成收费系统组成5.收费系统的分类收费系统的分类6.收费系统设计的内容收费系统设计的内容1.1.收费道路发展概况与趋势收费道路发展概况与趋势道路交通管理领域的收费系统主要有：

道路交通管理领域的收费系统主要有：

公路收费、拥挤收费、停车收费、机动公路收费、拥挤收费、停车收费、机动车管理收费等。

车管理收费等。

课程内容：

高速公路收费系统。

课程内容：

高速公路收费系统。

22收费对象收费对象u高速公路的收费管理具有很强的高速公路的收费管理具有很强的政策性政策性，体现在，体现在两个方面：

两个方面：

高速公路运营管理者高速公路运营管理者使用收费公路的用户使用收费公路的用户u交通行业管理部门按照国家交通行业管理部门按照国家法律性文件法律性文件规定：

规定：

行人、非机动车辆、拖拉机以及最高设计车速低于行人、非机动车辆、拖拉机以及最高设计车速低于70km/h70km/h的一切车辆禁止进入高速公路。

的一切车辆禁止进入高速公路。

对超重车辆，运营管理部门有权征收高额通行费，必对超重车辆，运营管理部门有权征收高额通行费，必要时可禁止其进入高速公路。

要时可禁止其进入高速公路。

22收费对象收费对象以下车辆可享受免费待遇：

以下车辆可享受免费待遇：

n高速公路运营管理所需的高速公路运营管理所需的路政车、拯救车、维修车路政车、拯救车、维修车等内部管理使用的车辆；但必须配备必要的标牌和等内部管理使用的车辆；但必须配备必要的标牌和标志；标志；n正在执行紧急任务，并设置有专用设备或专门标志正在执行紧急任务，并设置有专用设备或专门标志的的消防车、救护车、公安和司法部门的警车消防车、救护车、公安和司法部门的警车等；等；n挂挂军队拍照的车辆军队拍照的车辆；n根据地方政府法律性文件可以享受免费待遇的根据地方政府法律性文件可以享受免费待遇的特许特许车辆。

车辆。

33收费系统的功能收费系统的功能收费系统要具有相对公平的费率收费系统要具有相对公平的费率收费必须尽量减少延误，提高收费车道的收费必须尽量减少延误，提高收费车道的通行能力和不降低道路的服务水平通行能力和不降低道路的服务水平收费系统应具有严密性收费系统应具有严密性收费系统应尽可能减轻人员的劳动强度，收费系统应尽可能减轻人员的劳动强度，保证收费的准确性，提高劳动效率；保证收费的准确性，提高劳动效率；收费系统应具有报警和自检功能。

收费系统应具有报警和自检功能。

44收费系统的组成收费系统的组成广义上：

广义上：

l收费政策收费政策-是否收费，为何收费，向谁收费是否收费，为何收费，向谁收费l经济理论经济理论-收费依据，收费标准收费依据，收费标准l管理机制管理机制-收费机构（构成、职能）收费机构（构成、职能）l收费方式收费方式l收费技术收费技术狭义上：

狭义上：

除去收费政策除去收费政策44收费系统的组成收费系统的组成一般意义上：

一般意义上：

指车辆进入收费道路开始到实现收费、车辆交指车辆进入收费道路开始到实现收费、车辆交纳通行费直到费款安全进入储蓄点以及能提供纳通行费直到费款安全进入储蓄点以及能提供各种收费过程相关信息的设备和人员的集合体。

各种收费过程相关信息的设备和人员的集合体。

包括包括收费出入口的收费站场，车道控制设备，收费出入口的收费站场，车道控制设备，车道外场设备：

计算机终端，收费站计算机系车道外场设备：

计算机终端，收费站计算机系统，区段收费站分中心计算机系统，道路或区统，区段收费站分中心计算机系统，道路或区域中心收费计算机系统。

域中心收费计算机系统。

收费方式不同，系统的组成不同收费方式不同，系统的组成不同。

55收费系统的分类收费系统的分类按按收费方式收费方式：

人工收费、半自动收费、：

人工收费、半自动收费、全自动收费全自动收费按按是否停车是否停车：

停车收费、不停车收费：

停车收费、不停车收费按按收费制式收费制式：

均一制、开放制、封闭制、：

均一制、开放制、封闭制、混合制混合制66收费系统的设计内容收费系统的设计内容p收费制式收费制式p收费方式收费方式p付款方式付款方式p车型分类车型分类p收费介质收费介质p收费站数及收费车道数，收费站分布范围及收费站的型收费站数及收费车道数，收费站分布范围及收费站的型式式p设计年限设计年限p各未来年预测交通量各未来年预测交通量u在此基础上，选择收费系统设备（车到设备，监控、通在此基础上，选择收费系统设备（车到设备，监控、通信、管理设备）信、管理设备）u在满足功能的前提下，要做到经济、实用、先进、可靠、在满足功能的前提下，要做到经济、实用、先进、可靠、国产化程度高国产化程度高第二节第二节收费制式收费制式四种收费制式的图示、特点、适用性四种收费制式的图示、特点、适用性收费制式的选择收费制式的选择全线均等收费制全线均等收费制（均一式）均一式）的形式及特点的形式及特点l均一式是最简单的一种收费制式，其收费站一般均一式是最简单的一种收费制式，其收费站一般设置在收费公路的各个入口处设置在收费公路的各个入口处（包括主线两端入口包括主线两端入口和互通立交入口和互通立交入口），而主线和出口都不再设站。

，而主线和出口都不再设站。

l均一制的收费标准仅均一制的收费标准仅根据车型根据车型一个因素确定。

与一个因素确定。

与行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标准。

准。

主线入口主线入口匝道两端匝道两端均一式均一式按路段均等收费制按路段均等收费制（开放式）（开放式）的形式及特点的形式及特点l开开放放式式收收费费系系统统（OpenOpenSystemSystem）又又称称栅栅栏栏式式收收费费系系统统或或路路障障式式收收费费系系统统（BarrierSystem）（BarrierSystem）。

l这种收费站建在收费公路的这种收费站建在收费公路的主线主线上，距上，距离较长的收费公路可以建多个收费站，间离较长的收费公路可以建多个收费站，间距一般在距一般在3050km3050km不等。

各个出入口不再不等。

各个出入口不再设站，这样车辆可以自由进出，不受控制，设站，这样车辆可以自由进出，不受控制，收费公路对外界呈收费公路对外界呈“开放开放”状态。

状态。

l收费标准和均一制一样根据收费标准和均一制一样根据车型车型不同而变化，不同而变化，但各站的标准因控制但各站的标准因控制距离不等距离不等而有所区别。

而有所区别。

l主线设置主线设置开放式开放式按互通立交区段收费制按互通立交区段收费制（封闭式）（封闭式）的形式及特点的形式及特点l封封闭闭式式收收费费系系统统的的收收费费站站建建在在收收费费公公路路的的所所有有出出入入口口处处，其中：

其中：

l起起终终点点的的出出入入口口收收费费站站一一般般建建在在主主线线上上，称称主主线线起起点点收收费费站站，互互通通式式立立交交出出入入口口收收费费站站建建在在出出入入匝匝道道上上，称称互互通立交匝道收费站通立交匝道收费站。

l车车辆辆驶驶入入收收费费公公路路时时，先先通通过过收收费费站站的的入入口口车车道道领领取取一一张张通通行行卷卷，记记录录着着该该收收费费站站的的名名称称或或编编号号，当当通通过过收收费站的出口车道时，根据车型和行驶里程计价收费。

费站的出口车道时，根据车型和行驶里程计价收费。

主线两端主线两端匝道所有出入口匝道所有出入口封闭式封闭式均一式均一式开放式开放式封闭式封闭式不不存存在在漏漏收收，不不按按车车型型大大小小、车车种种及及实实际际行行驶驶里程收费里程收费存存在在漏漏收收，按按车车种种、车车型收费型收费不不存存在在漏漏收收，按按车车型型大大小小、车车种种及及实实际际行行驶驶里里程收费程收费车车辆辆停停车车一一次次，交交通通干干扰小扰小长长距距离离出出行行需需多多次次停停车车，交通干扰大交通干扰大车车辆辆需需两两次次停停车车，交交通通干扰较小干扰较小服服务务时时间间短短，收收费费效效率率高高收费效率较高收费效率较高收费效率低收费效率低能能有有效效防防止止行行人人、非非机机动车及不合格车辆进入动车及不合格车辆进入无无法法防防止止行行人人、非非机机动动车及不合格车辆进入车及不合格车辆进入可可依依有有效效防防止止行行人人、非非机机动动车车及及不不合合格格车车辆辆进进入入收收费费站站较较多多，收收费费车车道道少少，土土建建投投资资相相对对较较低低，运营费用低运营费用低收收费费站站少少，规规模模小小，设设备备简简单单，工工程程及及运运营营费费用低用低收收费费站站多多，规规模模大大，系系统统复复杂杂，工工程程及及运运营营费费用高用高不需通行券不需通行券不需通行券不需通行券需通行券需通行券适适用用于于里里程程短短、出出口口多多的的城城市市道道路路，交交通通量量大大或用地受限的公路或用地受限的公路桥桥梁梁、隧隧道道、短短距距离离道道路路、立立交交较较少少的的长长距距离离公路公路适适用用于于距距离离长长、立立交交多多的高速公路的高速公路混合式混合式收费制式的选择收费制式的选择应根据道路特点确定收费制式，对各个方案进行技应根据道路特点确定收费制式，对各个方案进行技术经济比较，比较的主要参数为：

术经济比较，比较的主要参数为：

不同制式的收费站、收费车道、收费人员的不同制式的收费站、收费车道、收费人员的数量数量；收费设施的收费设施的费用费用比较（收费岛、天棚、收费站房、比较（收费岛、天棚、收费站房、收费设备）；收费设备）；对对互通立交的影响互通立交的影响（立交形式、工程造价）；（立交形式、工程造价）；运营维护费用运营维护费用（设备维护、通行券、票据、人员（设备维护、通行券、票据、人员工资、福利等）；工资、福利等）；不合理收费的不合理收费的百分比（漏收、少收、多收）；百分比（漏收、少收、多收）；不合理收费和漏收对不合理收费和漏收对交通量和还贷情况交通量和还贷情况的影响；的影响；停车停车次数分析。

次数分析。

第三节第三节收费标准收费标准车型分类车型分类收费费率收费费率收费标准收费标准我国高速公路收费标准的确定我国高速公路收费标准的确定11车型分类车型分类11分类原则分类原则公平合理性（以吸引交通量）公平合理性（以吸引交通量）l车辆对通行能力和服务水平的影响（空间占有车辆对通行能力和服务水平的影响（空间占有-几几何尺寸）何尺寸）l车辆对道路使用寿命的影响（轴重和总重）车辆对道路使用寿命的影响（轴重和总重）l道路对车辆产生的运输效益道路对车辆产生的运输效益简单明确性（以保证判断准确性和处理速度）简单明确性（以保证判断准确性和处理速度）22分类参数分类参数包括：

几何尺寸、轴数轮数、质量、车辆效益（吨位、包括：

几何尺寸、轴数轮数、质量、车辆效益（吨位、座位数）、车辆用途（公务车、营运车、私家车）、排座位数）、车辆用途（公务车、营运车、私家车）、排放量等。

放量等。

3国内目前的车型分类标准（人工）国内目前的车型分类标准（人工）我国普遍采用我国普遍采用客车座位数客车座位数和和货车的额定吨货车的额定吨位位来划分车型来划分车型44我国实施不停车收费存在的困难我国实施不停车收费存在的困难n车型太多车型太多-2000-2000多种多种n环境影响环境影响-误差增大误差增大n通行费相对与居民收入来说较高通行费相对与居民收入来说较高-判型不判型不正确引发的争论与处理妨碍交通正确引发的争论与处理妨碍交通n新研制的车辆牌型设备可靠性、稳定性差新研制的车辆牌型设备可靠性、稳定性差22收费费率收费费率费率费率-不同车型之间的收费比例。

不同车型之间的收费比例。

确定费率要考虑车型、经济效益、物价、确定费率要考虑车型、经济效益、物价、还贷等各方面因素。

我国公路上的费率推还贷等各方面因素。

我国公路上的费率推荐值为：

荐值为：

33收费标准（价格）收费标准（价格）确定收费标准的一般原则确定收费标准的一般原则n确保在规定期限内的收入能偿还道路建