车间安全用电管理制度.docx

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车间安全用电管理制度

2021年车间安全用电管理制度

1、目的

为了确保人身安全、机电设备正常运行，降低消耗，保证生产用电、维修用电的安全，特制订车间安全用电管理制度。

2、依据

《质量环境安全管理手册》

3、内容

3.1严禁指派无证电工管电，生产线上停送电操作由值班电工执行。

并且办理停送电手续，其他任何人不得进行操作。

3.2车间所有临时用电（电焊机、电风扇、照明、切割机、磨光机等）必须由电工安装接线，不得私拉乱接，特殊情况的接电必须经车间领导同意。

3.3设备投料前，尽量减少空机运转时间。

减少耗电（指不检查设备时）。

3.4车间电力室、变压器室、电器设备上的安全标志牌，除原来放置人员或负责的运行值班人员外，其他任何人员不准移动，也不得随意乱挂或摘除。

3.5车间电力室非工作人员及外来人员不准随便出入。

3.6岗位巡检人员进入电力室巡检时，不准分合电柜上的任何开关，也不得随意移、用电气设备上的安全标志牌，只允许巡检记录规定的设备情况（电流、电压表的指示以及各仪表的读数）。

当发现异常情况首先要通知电工处理。

3.7车间照明由各个岗位负责人开和关，由值班电工修理。

3.8电焊机使用时应检查电缆有无破损及烧坏，不用时应切断电源。

3.9检修设备时应先办理停电首先，切断电源，挂好警示牌，必要时派专人监护。

3.10本车间值班电工在配电站操作应熟练倒闸操作规程。

3.11所有车间人员不准用电炉，碘钨灯等烧水、取暖。

3.12未经批准，外来施工单位用电不准私自从车间接电，如果需要接电，必须经公司批准，办理相关手续，并装电表。

3.13电工作业时，应正确穿戴劳保用品。

不准带电作业，特殊情况下，须采取安全措施，并有人监护。

检修高压电气设备，必须先断电、放电、验电，确认已经放电完全了才可进行检修。

3.14使用电钻、砂轮机等手持电动工具时，必须检查电缆有无破损，烧蚀以及绝缘情况。

注意如下事项：

必须安装漏电保护器，同时金属外壳应进行防护性零或接地；使用单相手持电动工具，其导线、插头、插座必须符合单相三眼的要求；使用三相手持电动工具，其导线、插头、插座必须符合三相四线的要求。

其中一相用于防护性接零。

严禁将导线直接插入插座内使用；不能将工件等重物压在导线上，防止轧断导线发生触电。

3.15使用电气设备时，遇紧急情况的应立即切断电源。

3.16露天的电气设备在雨天，必须采取有效的防雨措施。

打雷天气禁止在室外电气设备上进行操作和维修工作。

3.17不准私拉乱接电气线路，不准将电气设备电源线直接插入插座内。

严禁用铝线、铁线、普通铜线代替保险丝、保险丝规格应与电器设备的容量匹配，严禁随意换大或调小。

3.18在易燃易爆的场所，严禁进行带电作业，以防止电弧引发爆炸。

3.19在带电设备周围严禁使用钢卷尺、皮卷尺和线尺（夹有金属丝者）进行测量工作。

3.20不准靠近或接触任何有电设备的带电部分，特殊许可的工作，应遵守《电业安全工作规程》的有关规定。

设备不停电时的安全距离：

10kV及以下:

0.70米

35kV1.00米

3.21非电工不准拆装、修理电气设备，发现破损的电线、开关、灯头及插座应及时与电工联系修理，不得带故障运行。

3.22移动非固定安装的电气设备时，如：

电风扇、照明灯、电焊机等，必须先切断电源再移动。

导线要收拾好，不在地面上拖来拖去，以免磨损。

3.23进入电场工作前要先办理停电手续并且挂好警示牌，然后对电场进行放电即用接地开关把整流器和电场都打到接地位置，方可打开检修门进入电场检修。

3.24进入磨机检修必须使用行灯。

使用行灯要有良好的绝缘手柄和金属护罩。

灯泡的金属灯口不得外露。

引线要采用双芯软线，行灯电压不得超过36V。

在特别危险的场所，如锅炉、金属容器内、潮湿的地沟处等等，其电压不能超过12V。

3.25工作台上机床使用的局部照明灯的电压不得超过36V。

3.26不准使用检修中机器的电气设备。

3.27不准用水冲洗各带电体，如电机、开关盒、线槽等。

3.28发现有漏电情况时，马上停机，将电源关掉后立即去找电工处理。

3.29在搬动落地扇时，必须先关闭电源后才能移动风扇。

3.30各线电源开关标识要准确，发生事故时能立即断开。

3.31在使用动力设备前，应认真检查开关、马达和机械设备各部分的安装是否正确。

3.32在更换保险丝时，要按负荷选择合格保险丝，不得任意加大或以铜丝代替。

3.33严禁用铁柄毛刷清扫或用湿布擦拭电器开关。

3.34凡电器动力设备发生过热现象，应立即停止运转。

3.35禁止在电器设备或线路上洒水，以免漏电。

3.36如遇到高压电线断落到地面上时，以导线断点为圆心，周围半径10M以内，禁止人员进入，以防止跨步电压触电。

如果有人在10M以内，应用单足跳离危险区，不能奔跑，以免发生跨步电压触电。

3.37发生电气火灾时，应立即切断电源，用黄沙、二氧化碳等灭火器材灭火。

切不可用有导电危险的水或泡沫灭火器灭火。

救火时应注意人身防护，身体的任何部位及灭火器材不得与电线、电器设备接触，以防发生危险。

3.38打扫卫生、擦拭设备时，严禁用水冲洗或用湿布去擦拭，也不要用湿手和金属物去扳动带电的电气开关，以免发生短路和触电事故。

3.39遇有电气设备着火时，应立即将有关设备的电源切断，然后进行救火。

对可能带电的电气设备以及发电机、电动机等，应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或1211灭火器；对油开关、变压器（已隔绝电源）可使用干式灭火器、1211灭火器等灭火，不能扑灭时再用泡沫灭火器灭火，不得已时可用干砂灭火。

地面上的绝缘油着火，应用干砂灭火。

2021年车间安全管理七项工作制度

为进一步深化安全风险管理，增强安全工作的前瞻性和有效性，强化安全风险分析、预警、控制效果，结合车间工作实际，制定完善每日安全信息跟踪分析交班制度、每周安全情况分析交班制度、安全问题深度分析管理制度、典型安全问题交班分析制度、典型事故定期通报制度、安全对话会制度、安全风险预警制度（简称七项工作制度），现予以公布。

车间建立以七项工作制度为核心的安全管理机制，工作的重点为安全信息的日常收集、上报、分析、研判、预警、控制工作，车间定期总结分析七项工作制度运行效果，针对执行过程中存在的问题，及时补强改进，不断提高安全风险管理水平。

一、每日安全信息追踪分析交班制度

（一）分析周期

前一日7：

00至当日7：

00

（二）分析内容

1.每日安全信息主要包括：

铁路交通事故、行车设备故障，其他涉及运输秩序、行车安全和人身安全的隐患和安全管理问题（包括监督检查发现的安全突出问题，上级指定跟踪分析的信息，上级交办、督办的安全问题和安全工作等）。

2.每日组织跟踪分析的重点安全信息包括：

（1）相关作业类行车事故、从业人员伤亡事故，路外相撞事故。

（2）行车设备故障信息。

（3）防断、防胀、防洪等应急处置信息。

（4）影响运输秩序的综合信息（影响正常行车时间超过10分钟）。

（5）上级下发的各类指令书、通知书信息。

（6）本车间发生的责任A类及以上安全问题。

（7）上级交办、督办的信息。

（8）存在疑问或认为有必要跟踪分析的其他信息。

（三）处置流程

1.收到段发《每日安全信息跟踪分析统计表》（附件1）后，车间立即明确追踪责任人。

2.车间安全工长及时对重点安全信息进行跟踪分析研判，制定有针对性的防范措施，督促落实整改，做到件件分析、件件落实，每日18:

00前填报《每日安全信息跟踪分析统计表》反馈到段安调中心。

安全工长向车间主任汇报前一日重点信息跟踪落实情况或结果；跟踪分析原因不清、责任不明、措施不力的，责成责任人补充调查或重新调查。

3.车间每日统计分析重点信息调查分析结果，形成安全生产数据库，建立健全相关台帐、资料。

4.车间认真抓好安全信息追踪分析的结果运用，对重点安全信息跟踪分析过程中发现的规章、制度、标准缺失，风险管理失控，设备失养失修，应急处置不当，干部安全履职失职等安全突出问题和隐患，通过电话、短信平台、微信群等方式，及时通报预警、提示；责成相关班组改进工作方法，阻断安全风险；对照相关岗位的安全职责和工作标准进行倒查，按规定落实责任，对安全职责和工作标准缺失的进行补充完善。

（四）有关要求

1.班组每日有信息必须报告，重点信息及时报告。

2.车间每日18时前要将前一日《每日安全信息跟踪分析统计表》报送至安调中心邮箱。

3.车间要按照段信息管理要求加强信息处置，对高铁和客车安全信息要第一时间进行追踪分析。

对段交班会和领导布置的重点安全信息，由车间主任组织跟踪分析，提高分析质量，并及时反馈分析报告。

4.车间每月对各班组每日重点安全信息跟踪分析、上报工作质量进行考核。

对每日安全信息跟踪分析交班制度落实不到位的，班组工长纳入安全风险管理考核。

对上报安全信息不及时、不准确，在月度班组综合排名（安全管理）中考核10分；对重点信息跟踪不力，跟踪分析原因不清、责任不明、措施不力，造成工作被动扣50分，对重要信息隐瞒不报的一经查实扣100分；造成严重影响的扣200分。

二、每周安全情况分析交班制度

（一）分析周期

上周六18:

00至本周六18:

00。

（二）分析内容

车间按照段《每周安全情况分析通报》（附件2）主要内容对班组周安全情况进行分析包括：

一周安全基本情况、安全生产暴露出的突出问题、安全监督检查情况、检查发现的主要问题、下周安全风险分析研判与预警提示、下周安全重点工作以及其他临时指定的内容。

（三）有关要求

1.车间深入分析和梳理归纳安全生产、监督检查暴露出的典型问题，明确下周主要安全风险和工作重点，在周日以通报形式下发到班组，督促各班组加强安全风险控制。

2.车间参控干部每周六18时前上报现场监督检查完成情况；根据分析出的突出问题，综合阶段性、季节性安全特点以及规章制度、设备状态和作业条件等变化情况，分析研判下周安全风险，实施预警提示，明确安全工作和监督检查重点，编制并公布车间《每周安全情况分析通报》，全面抓好兑现落实，及时强化关键部位、薄弱环节的检查整治，堵塞安全管理漏洞。

3.车间收到段下发的《每周安全情况分析通报》时，立即对照通报的问题，反思在管理上存在的问题和不足，吸取教训，引以为戒；对段提出的安全风险预警提示，要结合车间实际加强预警，重点防范，防止同类问题发生。

4.车间每周对高铁、动车组和客车安全信息处置情况进行专项统计分析，纳入《每周安全情况分析报告》。

5.对段和车间《每周安全情况分析通报》指出的典型问题、重点风险和布置的安全工作、安全监督检查重点，车间参控干部要督促相关责任班组抓好整改落实。

三、安全问题深度分析制度

（一）分析范围

1.发生以下问题，由车间组织进行深度分析。

⑴本车间设备故障。

⑵本车间下发的安全监督检查通知书。

⑶本车间重大安全隐患、安全红线问题。

⑷负有责任的施工延点。

⑸防洪（水害）、防胀、防断等季节性安全突出问题。

⑹段指令进行深度分析的安全问题。

⑺其他有必要深度分析的典型安全问题。

2.安全问题深度分析一般选择典型事故（故障），没有责任事故、故障时，可选择安全问题或安全（专业）管理课题进行专题分析调研。

（二）分析内容

1.开展深度分析时，要坚持眼睛向内、不怕暴露，不仅要分析清楚事故、故障和问题发生的直接原因，还要分析车间、班组存在的安全管理、规章制度、技术管理、干部履责、工作标准、职工教育培训和现场作业控制，以及结合部和应急处置等方面存在的深层次问题。

⑴安全管理。

管理人员安全管理职责是否明晰，工作标准和流程是否正确，安全风险排查是否全面覆盖，风险控制措施是否实用有效并得到有效落实，重点安全问题是否按规定及时采取预警防范措施等。

⑵规章制度。

相关规章制度、技术标准、作业流程、操作规程、检修标准是否健全完善，是否存在违反或宽于上级规定、相互抵触、未及时修订、引用废止或错误的文电和条款等。

⑶安全履职。

管理人员履职和检查督导是否到位；管理人员在问题发生前是否认真落实安全监督检查制度；责任班组是否检查发现同类安全问题，整改措施是否到位并有效落实，是否存在假销号的现象，考核追责是否严格落实等。

⑷重点工作。

对上级部署的安全重点工作是否结合实际，进行了细化安排，是否有针对性地采取了措施，是否按规定期限进行了落实，落实是否到位等。

⑸班组管理。

作业条件是否完备，作业前安全预想、人员分工、重点事项布置、机具材料检查等准备工作是否完备，作业中是否严格执行自控、互控制度，值守、请假制度是否认真落实等。

⑹设备管理。

设备质量是否符合标准、技术卡控措施是否落实到位；通过检查设备检修周期控制、巡视记录、监测分析、值班记录及现场运用状态，分析设备管理中存在的问题。

⑺人员素质。

作业人员岗位任职资格、身体条件是否符合要求，三级安全教育、“新职、转岗、晋升”、电气化铁路知识等培训是否规范，是否签订、落实师徒合同，以及作业人员思想动态等。

⑻结合部管理。

工种岗位间结合部联劳协作是否到位，关键环节衔接是否到位，自控、互控措施是否落实到位等。

⑼应急处置。

应急预案是否健全完善，应急指挥是否得当，应急响应是否及时，救援机具是否状态良好，应急处置程序是否正确，应急处置是否迅速等。

⑽灾害防控。

分析自然环境引发事故、故障的防控措施是否有效。

对雨、雾、雪、冰冻、雷电天气引发的事故、故障，要检查设备现有的防水、防冻等防护设备的作用情况，分析防护设备日常维修、管理和作用发挥情况。

2.深度分析重点包括以下重点内容：

专业安全管理是否存在漏洞，规章制度和办法是否存在不完善、未传达、未督导、未落实现象；专业安全风险库是否按规定完善公布，重要安全风险是否及时预警，日常监督检查和专业对规检查制度是否落实，专业风险源控制是否存在盲区和死角；专业技术人员是否以安全检查代替专业管理和专业指导；班组反映的涉及安全的隐患和问题是否及时协调解决。

3.安全深度分析报告的主要内容。

事故、故障深度分析报告应包括事故、故障概况、调查情况、原因分析、定性定责、责任追究意见、暴露出的主要问题（含车间、班组层面管理问题）、整改措施和建议等。

安全专题分析（调研）报告应包括分析调研问题、调研方法、调研情况全面分析、产生问题原因分析、加强和改进管理建议等内容。

（三）分析工作流程

1.深度分析课题确定。

每月上旬由车间主管安全副主任牵头，组织车间相关人员进行研究，重点对本车间发生的典型问题、事故及行车设备典型故障进行梳理，确定深度分析课题，并确定深度分析小组成员，指定深度分析责任班组。

2.深度分析准备工作。

在月度深度分析课题确定后，由车间主管安全副主任组织车间首席技师、安全工长、技术员（必要时召集有关班组人员参加）召开深度分析预备会议，围绕深度分析课题制定深度分析检查提纲，明确调查重点，确定深度分析具体负责人具体负责深度分析工作的推进落实。

3.开展深度调查。

车间主管安全副主任带领深度分析小组成员，深入课题发生班组、车间，重点查找安全管理、专业管理、干部履责等深层次问题。

4.召开深度分析会议。

车间主管安全副主任组织召开深度分析会，由安全工长提报相关深度分析情况的报告及制定整改措施，经会议分析、讨论形成深度分析报告。

5.深度分析报告上报。

车间深度分析报告形成后，由车间主任审核把关后，提报分管领导审阅，上报安质科。

（四）闭环管理要求

1.报送程序。

每月24日前，车间的深度分析报告报安质科。

每月车间形成上报安全深度分析报告不少于1篇。

2.追踪督办。

车间建立安全深度分析问题库，逐件制定整改措施，输入安全风险管理系统跟踪落实，针对性地修订完善安全风险防控体系，明确责任人和整改期限，认真抓好落实，复查整改效果，确保问题得到闭环处理；对问题整改落实不力的，要严肃追究相关人员责任。

3.结果运用。

针对深度分析暴露的问题隐患，及时对班组进行预警干预和提示。

对深度分析发现的深层次管理问题，要建立健全规章制度，追究落实责任，对倒查发现的安全职责、工作标准缺失、质量不高等问题，及时补充完善，提升安全履职质量和安全问题深度分析水平。

四、典型安全问题交班分析制度

（一）交班分析范围

1.发生以下典型安全问题，由车间组织交班分析。

⑴典型行车、设备故障。

⑵安全红线问题。

⑶严重的安全隐患。

⑷认为有必要进行交班分析的其他典型安全问题。

（二）组织流程

1.会议通知流程

车间主任确定达到召开交班分析会的条件后，由分管安全副主任通知相关车间管理人员和班组。

2.确定参会地点

交班会原则上在车间办公室召开，必要时也可选择在相关班组召开。

3.参会人员范围

交班会由分管安全副主任主持、车间管理人员和各班组工长、相关责任人参加。

（三）会议要求

1.会议时间。

发生A类及以上严重“两违”时，车间在7日内组织召开交班分析会，并请分管段领导参加分析会。

2.会议材料。

召开车间交班分析会前一日，相关班组准备以下会议材料并上报车间（特殊情况通知为准）：

概况，初步调查分析，原因分析，存在突出问题、教训，已经组织落实的整改、防范措施，定性定责意见，责任追究意见或建议，其他需要准备的材料。

3.会议程序。

⑴责任班组汇报经过、原因，查找分析的突出问题、教训，已经组织落实的整改、防范措施；

⑵车间管理人员进行专业安全分析，剖析专业管理、过程管控、干部履责等方面深层次管理问题，提出具体整改措施建议、安全风险防控要求；

⑶车间主任进行总结分析，部署车间下一步工作。

⑷分管段领导对车间交班分析进行点评，提出安全工作要求。

（四）有关要求

1.充分利用交班分析成果。

对交班分析发现的突出安全风险，要及时进行安全预警；对交班分析发现的典型问题，要相应制定整改措施，由车间管理人员落实追踪督办，落实闭环整改。

2.参加典型安全问题分析会的车间管理人员和相关班组要眼睛向内，举一反三，自觉从安全意识、管理方式和工作作风上，深刻分析和倒查本车间、班组在安全管理、规章制度、设备质量、现场作业、教育培训、生产组织、结合部管理、应急处置、奖惩考核等方面的深层次问题，提出强化安全风险管控、防止问题发生的整改措施。

3.做好典型安全问题交班分析记录，整理规范相关资料，实行“一事一档”管理。

五、典型事故定期通报制度

（一）通报范围

车间通报的典型事故范围：

1.上级通报的涉及工务（专业）的相关事故案例。

2.发生的责任安全生产事故。

3.路内外其他单位发生的典型事故。

4.认为需要定期通报的其他安全生产险情。

（二）通报形式与要求

1.车间接到段转发典型事故、故障情况通报时，应根据上级要求，结合实际提出相关工作要求，并督促抓好贯彻落实。

2.车间传达典型事故通报要突出时效性，采取及时发布短信、微信，下发通知，召开会议通报，编发事故案例汇编等多种形式，尽快通报至车间全体人员，引起警觉，防范未然。

3.车间认真组织传达段发安全生产情况通报，及时通报典型事故、故障案例，剖析安全突出问题，结合实际工作，提出安全重点风险防控措施和管理工作要求。

4.车间要在发生中断安全成绩事故的日期，组织开展“历史上的今天”反思教育活动，组织干部职工重温事故教训，反思当前安全工作存在的问题并加以改进，做到警钟常鸣，强化安全责任意识和忧患意识。

5.车间要规范各类事故、设备故障等相关资料、档案管理，定期梳理分析，强化事故案例学习宣传。

（三）有关要求和考核

各班组要及时将通报的典型事故按要求组织学习，未按要求做到的纳入班组综合排名（教育管理）进行考核。

对未按要求组织学习（记名）的，在月度安全工作质量中考核10～15分；对应付、弄虚作假的，或是造成严重影响的扣20～50分。

六、安全对话制度

（一）会议程序

1.安全对话会一般采取网络视频会议形式召开，由主管安全副主任或安全工长负责组织。

2.会议时间：

原则上每半月召开一次，根据安全生产实际可临时组织召开。

3.会议地点：

车间管理人员和班组参会人员就近利用网络视频连线参加。

4.参会人员：

主任、书记；分管安全副主任、安全工长、班组工长等。

5.会议主持：

由分管安全副主任主持，也可委托安全工长主持。

6.会议内容：

典型事故、故障和严重隐患责任班组作检查分析发言；指定班组介绍安全管理好的经验做法；抽查安全重点工作和上次安全对话会布置工作推进落实情况；车间主任、书记与班组对话、点评；车间主任、书记部署下一阶段重点工作。

（二）有关要求

1.召开安全对话会前，主管安全副主任提前下发通知，明确会议时间、参会班组、参会人员和主要议程，并就对话内容提前告之相关班组。

2.各班组接到车间安全对话会通知后，要认真做好会议准备工作，组织相关人员准时参加。

参会人员要严格遵守会议纪律，并认真做好会议记录。

七、安全风险预警制度

第一章 总 则

第一条 为认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，动态掌控安全发展趋势，及时阻断安全风险，遏制安全不利局面，根据《南昌铁路局安全风险预警制度》和《鹰潭工务机械段安全管理七项工作制度》（鹰工机办[xx]189号）要求，结合车间实际，制定本制度。

第二条 车间针对铁路安全风险具有全系统性、全过程性、多变性的特点，从加强管理入手，通过规范安全信息管理，加强安全风险分析研判，及时将分析研判结果运用于安全预警，提高安全预警的准确性和针对性。

第三条 车间加强安全预警信息系统建设，建立健全安全风险预警快速通报机制，通过发布短信、微信，召开对话会，转（下）发事故通报，发布《安全预警通知书》等多种形式，实现对安全风险的及时预警和有效防控。

第二章 预警方式

第四条 遇下列情况之一，应向相关班组实施安全预警：

1.接到上级《安全预警通知书》时。

2.发生责任安全生产事故时。

3.基本规章、生产布局、生产人员、设备设施、作业方式、自然环境等发生较大变化时。

4.存在安全管理严重不到位、安全风险防控出现严重漏洞，事故隐患和安全突出问题长期得不到解决，安全突出问题比较普遍和集中，安全基础工作明显弱化等情形时。

5.发生其他安全突出问题，认为有必要时。

第五条 安全预警分为警示预警、提示预警和过程预警三种方式。

其中，警示预警以短信、微信发布安全生产信息，转（下）发事故通报为主；提示预警以召开交班会、安全对话会，根据风险研判结果在安全分析材料中进行风险预警提示或下发《安全预警通知书》为主；过程预警以发布不同等级《安全预警通知书》为主。

第三章 预警发布

第六条 警示预警。

迅速通报安全生产动态，实时向有关班组进行安全预警。

车间接到段安全生产委员会办公室通过段办公网、微信群发布的全段重要安全生产信息或突发安全情况时，由主管安全副主任立即通报至有关班组并确认传达到位。

车间在防洪期间接到段防洪办通过短信或微信发布的防洪、防台风信息时，由安全工长及时通报至有关班组并确认传达到位。

车间建立由车间管理人员和班组工长参加的微信平台，保证通报及时传达到位，提高警示预警质量。

第七条 提示预警。

根据安全分析和风险研判结果，及时公布本层面《安全风险库》和风险管控措施，就安全重点风险进行预警提示。

由车间主管安全副主任负责每年年初要全面研判安全风险，建立车间年度《安全风险库》；安全工长负责每半月，动态完善车间《安全风险库》，列出安全风险管控重点，纳入车间管理人员每周监督检查计划，实现每月对重点风险、每季度对所有风险的全覆盖检查。

每季度、每月初车间全面总结分析上月（季度）安全工作情况，综合近5年本层面同月（季度）发生的事故、故障以及上一年次月（季度）的安全生产情况，开展分析研判，确定本月（季度）的安全重点风险和相关工作要求，纳入车间安全生产分析会（安委会）分析材料和会议纪要。

车间在《每周安全情况分析报告》中开展本周安全风险分析研判和预警提示。

通过召开交班会、安全对话会等会议或下发《安全预警通知书》，对上级强调的和日追踪、周分析、深度分析、交班分析发现的重要安全风险发布预警，提出具体管控要求。

第八条