盾构到达接收(进洞)施工工艺.ppt
- 文档编号:2740271
- 上传时间:2022-11-10
- 格式:PPT
- 页数:42
- 大小:969.50KB
盾构到达接收(进洞)施工工艺.ppt
《盾构到达接收(进洞)施工工艺.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《盾构到达接收(进洞)施工工艺.ppt(42页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
盾构到达接收盾构到达接收施工工艺施工工艺汇报人:
2014年01月三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺二、工程概况二、工程概况一、引言一、引言四、施工技术要点四、施工技术要点五、进洞监测措施五、进洞监测措施六、盾构进洞水土流失原因分析与处理措施六、盾构进洞水土流失原因分析与处理措施七、结束语七、结束语一、引言一、引言目前我国城市地铁修建中大多采用盾构法施工,以确保安目前我国城市地铁修建中大多采用盾构法施工,以确保安全、如期、优质地完成工程任务。
盾构到达接收(即盾构全、如期、优质地完成工程任务。
盾构到达接收(即盾构进洞)是盾构法隧道施工的最后一个关键环节,是盾构法进洞)是盾构法隧道施工的最后一个关键环节,是盾构法施工的重点和难点之一,更是盾构施工过程中的一个最大施工的重点和难点之一,更是盾构施工过程中的一个最大风险点。
风险点。
盾构能否顺利进洞关系到整个隧道施工的成败。
在盾构进盾构能否顺利进洞关系到整个隧道施工的成败。
在盾构进洞前后需做好充分的盾构接收的准备工作,严格按照预定洞前后需做好充分的盾构接收的准备工作,严格按照预定方案技术控制,确保盾构以良好的姿态进洞,准确就位在方案技术控制,确保盾构以良好的姿态进洞,准确就位在盾构接收基座上。
盾构接收基座上。
一、引言一、引言盾构到达,是指盾构沿着设计线路,在区间隧道贯通前盾构到达,是指盾构沿着设计线路,在区间隧道贯通前100m至接收井并被推上盾构接收基座的整个施工过程。
至接收井并被推上盾构接收基座的整个施工过程。
盾构到达施工主要内容包括:
到达端头地层加固、盾构姿盾构到达施工主要内容包括:
到达端头地层加固、盾构姿态人工复核测量、到达洞门位置及轮廓复核测量、盾构姿态人工复核测量、到达洞门位置及轮廓复核测量、盾构姿态调整、洞门凿除、盾构接收架准备、靠近洞门最后态调整、洞门凿除、盾构接收架准备、靠近洞门最后1015环管片拉紧、刀盘渣土清理、接收架就位固定、洞环管片拉紧、刀盘渣土清理、接收架就位固定、洞门防水装置安装、盾构推出隧道、洞门注浆堵水处理等。
门防水装置安装、盾构推出隧道、洞门注浆堵水处理等。
二、工程概况二、工程概况区间由区间由左、右线两条隧道构成,左线左、右线两条隧道构成,左线887.428m,右线右线909.303m,曲线半径最小为,曲线半径最小为357m,左、右线线间距为,左、右线线间距为13.2m,最大纵坡为,最大纵坡为16.85,最小纵坡为,最小纵坡为1.93,竖曲,竖曲线半径最大为线半径最大为5075m,最小为,最小为4990m。
该区间盾构隧道通过地段的地层主要是砾砂、砂砾、砾该区间盾构隧道通过地段的地层主要是砾砂、砂砾、砾(砂)质粘土,地下水丰富,工程地质条件相当复杂,对(砂)质粘土,地下水丰富,工程地质条件相当复杂,对隧道施工影响较大。
隧道施工影响较大。
二、工程概况二、工程概况工程由两台工程由两台6280海瑞克复合式土压平衡盾构进行施工。
海瑞克复合式土压平衡盾构进行施工。
两台盾构先后施工左、右线隧道,盾构从湾厦站南端头井两台盾构先后施工左、右线隧道,盾构从湾厦站南端头井下井,掘进至东角头站东端头井。
左线先行已经施工完毕。
下井,掘进至东角头站东端头井。
左线先行已经施工完毕。
盾构衬砌采用盾构衬砌采用C50S12钢筋混凝土预制管片拼装而成,每钢筋混凝土预制管片拼装而成,每环管片由环管片由3块标准块、块标准块、2块邻接块及块邻接块及1块封顶块组成。
管片块封顶块组成。
管片采用错缝拼装。
管片内径为采用错缝拼装。
管片内径为5400mm,厚度,厚度300mm,每环管片宽度每环管片宽度1.5m。
三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.1盾构进站施工工艺流程盾构进站施工工艺流程盾构进洞施工工艺流程图盾构进洞施工工艺流程图三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.2盾构到达加固区地层加固盾构到达加固区地层加固当洞口段土体不能满足盾构始发和接收对反防水、防坍等当洞口段土体不能满足盾构始发和接收对反防水、防坍等安全要求时,必须采取加固措施。
常用的加固方法有注浆、安全要求时,必须采取加固措施。
常用的加固方法有注浆、旋喷桩、搅拌桩、玻璃纤维桩、旋喷桩、搅拌桩、玻璃纤维桩、SMW桩、冻结法、降水法桩、冻结法、降水法等。
等。
根据设计要求,考虑到本工程的地质条件,盾构接收井地根据设计要求,考虑到本工程的地质条件,盾构接收井地基加固采用高压旋喷桩工法施工,同时增加降水的施工措基加固采用高压旋喷桩工法施工,同时增加降水的施工措施。
盾构直径为施。
盾构直径为6280,洞门直径为,洞门直径为6700,加固垂直,加固垂直方向高度为方向高度为12.5m、水平方向宽度为、水平方向宽度为25.70m,沿隧道轴,沿隧道轴线方向长度为线方向长度为4.0m,加固深度至洞门圈底部以下,加固深度至洞门圈底部以下3.0m。
三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.2盾构到达加固区地层加固盾构到达加固区地层加固盾构接收井加固采用盾构接收井加固采用1000mm旋喷桩,桩间搭接旋喷桩,桩间搭接300mm,采用三重管旋喷桩施工工艺,按照梅花型布孔、,采用三重管旋喷桩施工工艺,按照梅花型布孔、跳孔施工。
加固完毕后,应对加固体进行检验,不合格者跳孔施工。
加固完毕后,应对加固体进行检验,不合格者应进行补钻孔注浆。
应进行补钻孔注浆。
在每个加固区两侧各布置一口在每个加固区两侧各布置一口600mm降水井,降水井降水井,降水井的底标高位于盾构底标以下的底标高位于盾构底标以下3m处,同时,降水井内全长处,同时,降水井内全长度范围内布置滤网。
度范围内布置滤网。
三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.3盾构定位及洞门位置复测盾构定位及洞门位置复测由于盾构在加固区中很难进行纠偏,因此必须保证盾构以良好由于盾构在加固区中很难进行纠偏,因此必须保证盾构以良好的姿态进入加固区。
的姿态进入加固区。
在盾构推进至接收工作井前在盾构推进至接收工作井前100m和和50m时,必须对盾构机的时,必须对盾构机的位置进行准确的测量,明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心位置进行准确的测量,明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系,同时对接收洞门位置进行复核测量,确定盾构机轴线的关系,同时对接收洞门位置进行复核测量,确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。
在考虑盾构机的贯通姿态时须注的贯通姿态及掘进纠偏计划。
在考虑盾构机的贯通姿态时须注意两点:
一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差,意两点:
一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差,二是接收洞门位置的偏差。
综合这些因素在隧道设计中心轴线二是接收洞门位置的偏差。
综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整,纠偏要逐步完成,每环纠偏不大于的基础上进行适当调整,纠偏要逐步完成,每环纠偏不大于4mm。
三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.4接收井内盾构基座安装接收井内盾构基座安装盾构基座为钢结构预制成榀。
接收基座的中心轴线与隧道盾构基座为钢结构预制成榀。
接收基座的中心轴线与隧道设计轴线一致,同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。
接收基设计轴线一致,同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。
接收基座的轨面标高除适应于线路情况外,为保证盾构刀盘贯通座的轨面标高除适应于线路情况外,为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力,可考虑将接收基座以盾构进洞后拼装管片有足够的反力,可考虑将接收基座以盾构进洞方向方向+5的坡度进行安装。
基座就位后,必须从四面进行的坡度进行安装。
基座就位后,必须从四面进行支撑,确保施工过程盾构基座不产生位移及变形。
支撑,确保施工过程盾构基座不产生位移及变形。
轨道面应尽量平直,并在上面涂抹适量油脂,便于盾构顺轨道面应尽量平直,并在上面涂抹适量油脂,便于盾构顺利滑到基座轨道上。
利滑到基座轨道上。
接收基座安装接收基座安装三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.5洞门凿除洞门凿除首先在洞圈内搭设扣件式脚手架吊架。
在洞门上、中、下首先在洞圈内搭设扣件式脚手架吊架。
在洞门上、中、下均布五个探孔,采用水钻穿透洞门范围内围护结构,对其均布五个探孔,采用水钻穿透洞门范围内围护结构,对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察,当进洞区域土体的后土体自立性、渗漏等情况进行观察,当进洞区域土体的实际加固效果满足盾构安全进洞要求时,方可凿除洞门混实际加固效果满足盾构安全进洞要求时,方可凿除洞门混凝土,如不满足应采取补救措施。
凝土,如不满足应采取补救措施。
凿除前先清理桩面松动之物,凿除外层混凝土至表面钢筋。
凿除前先清理桩面松动之物,凿除外层混凝土至表面钢筋。
然后将洞门分为然后将洞门分为9块,按块,按1-9依次割去表层钢筋,并随时查依次割去表层钢筋,并随时查看桩是否有断裂现象;然后再按照看桩是否有断裂现象;然后再按照1-9分块的顺序依次凿分块的顺序依次凿除中间混凝土至露出所有钢筋。
除中间混凝土至露出所有钢筋。
洞门支架搭设洞门支架搭设洞门分块图洞门分块图三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.5洞门凿除洞门凿除在盾构到头靠上洞门后,进站之前再按照在盾构到头靠上洞门后,进站之前再按照1-9顺序割去所顺序割去所有剩余的钢筋,并同时依次顺序凿除所剩混凝土。
及时清有剩余的钢筋,并同时依次顺序凿除所剩混凝土。
及时清理干净落在洞圈底部的混凝土碎块。
理干净落在洞圈底部的混凝土碎块。
洞门凿除要连续施工,尽量缩短作业时间,以减少正面土洞门凿除要连续施工,尽量缩短作业时间,以减少正面土体的流失量。
整个作业过程中,由专职安全员进行全过程体的流失量。
整个作业过程中,由专职安全员进行全过程监督,杜绝安全事故隐患,确保人身安全,同时安排专人监督,杜绝安全事故隐患,确保人身安全,同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查,起到保护作用。
对洞口上的密封装置做跟踪检查,起到保护作用。
三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.6洞圈内焊接弧形钢板圈洞圈内焊接弧形钢板圈待洞门混凝土凿除至满足要求后时,开始洞圈内止水钢板焊接。
待洞门混凝土凿除至满足要求后时,开始洞圈内止水钢板焊接。
由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定的间隙,盾构进洞前,由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定的间隙,盾构进洞前,为了缩小盾壳与洞圈的间隙、便于塞填海绵条以防止盾构进洞为了缩小盾壳与洞圈的间隙、便于塞填海绵条以防止盾构进洞时洞圈产生漏水、漏泥等问题,在洞圈内焊接一整环钢板。
下时洞圈产生漏水、漏泥等问题,在洞圈内焊接一整环钢板。
下部采用部采用3道道1cm厚厚10cm高的弧形板,上部采用高的弧形板,上部采用2道道0.5cm厚厚30cm高的花纹钢板,钢板之间填充高的花纹钢板,钢板之间填充150mm150mm的海绵条。
的海绵条。
为确保盾构机靠上钢板时,钢板顺利外翻,在钢板一圈以为确保盾构机靠上钢板时,钢板顺利外翻,在钢板一圈以10cm间距开缝,缝深约间距开缝,缝深约10cm。
三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.6洞圈内焊接弧形钢板圈洞圈内焊接弧形钢板圈洞圈下部是盾构进洞的薄弱点,是最容易出现险情的部位,洞圈下部是盾构进洞的薄弱点,是最容易出现险情的部位,因此在洞圈底部钢板内、外层各加焊一道挡泥板,加焊在因此在洞圈底部钢板内、外层各加焊一道挡泥板,加焊在洞圈底部洞圈底部6m弧度范围,弧度范围,1cm厚,高厚,高10cm,内弧弦长,内弧弦长2m钢板三道,间距钢板三道,间距20cm,用于盾构进洞时清理盾构底部的,用于盾构进洞时清理盾构底部的泥土便于盾构顺利骑上基座。
泥土便于盾构顺利骑上基座。
洞圈内弧形钢板、注浆孔、导向轨实物图洞圈内弧形钢板、注浆孔、导向轨实物图三、盾构进站施工工艺三、盾构进站施工工艺3.7盾构二次进洞盾构二次进洞洞门混凝土凿除完毕且洞圈内清理干净后,盾构应尽快推进并洞门混凝土凿除完毕且洞圈内清理干净后,盾构应尽快推进并拼装管片,尽量缩短盾构进站时间。
在进站过程中,在盾尾进拼装管片,尽量缩短盾构进站时间。
在进站过程中,在盾尾进入加固区之前都要进行同步注浆。
由于可硬性浆液硬化速度慢,入加固区之前都要进行同步注浆。
由于可硬性浆液硬化速度慢,为了防止浆液从洞门圈冒出,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 盾构 到达 接收 进洞 施工工艺
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)