标致307故障大全及解决方法.docx
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标致307故障大全及解决方法.docx
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标致307故障大全及解决方法
故障类型:
冷车前轮刹车、油门、转向异响
车型:
1.6XSAT
目前里程:
19000公里
平均时速:
22-26
自我驾驶习惯评述:
比较野,喜欢大脚油门
故障里程:
5000公里
症状简述:
冷车刚启动时候,打开窗户,可以听到前轮,据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向(转向不是每次都有)会发出咯吱咯吱的声音,还有点像公交刹车时候的那种(当然很短促,声音也没那么大)。
等车运转流畅以后,也就是处于热车状态基本消失,最近甚至偶尔在热车状态中会出现,但是情况很轻微。
处理过程:
爱卡反映过的方法:
1、刹车盘的标签所致:
这不属于本文异响范围,偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致:
可能造成,刹车异响在马自达fml是普遍的,和刹车盘质量有关系,一般采用用砂纸打磨,会解决一段时间,但是如果是这个原因,没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定:
否决理由见上面。
4、缺少润滑,但是润滑哪里呢?
最终方案:
拆开护板,看见了两个轮子连接的传动装置,也就是“半轴”,仔细听听,声音应该是从那里出来的!
看上去,半轴好像是两段的,一段扣着包含着另一段的头,拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管,元凶找到了,因为轮胎运行协调不完全一致的时候,橡胶管可能被不规则的扭曲,甚至可能摩擦到半轴内侧金属。
由于缺少必要的润滑,难免有点声音。
4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理,并重新组装起来。
再启动,发现两轮明显更加协调,声音也彻底消失了。
效果反馈:
到目前为止,又行使一万公里,故障未再出现。
补充:
已经1年多了,又行使了二万公里,没有再出现,彻底解决。
故障类型:
一扇门外部均无法开启
车型:
1.6XSAT
目前里程:
19000公里
平均时速:
22-26
自我驾驶习惯评述:
野
故障里程:
4000公里
症状简述:
朋友上车,我手动启动中控让其上车,但是其正好同时拉门,导致中控僵死,平时只需我手动开启侧门即可恢复正常,但是不巧的是我人工开门时,朋友在外面同时大力拉门,导致从此外部无法开启,只有我手动了。
处理过程:
内外把手机构中有个塑料卡子相连,由于两人同时内外作用力,导致卡子脱离,无法操作联动结构。
打开车门内部,将卡子重新卡入。
最终方案:
卡子是塑料的,硬度不够,此后即使修好,也可能导致相同情况,习惯性脱落,4S没有硬卡子,将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。
效果反馈:
此后11000公里均未出现。
故障类型:
发动机防污染报警一例antipollutionfault
目前里程:
8000公里
故障里程:
7700公里
症状简述:
转动钥匙点火,居然点不着。
再次自检,点火,还特意延长了一点点火时间,还是不行。
狂晕。
想想前几天GG坛2J的点火遭遇,偶不会这么霉吧。
抱着一线希望,踩两脚油门(这是以前化油器车的用法,冬天先拉风门,踩几脚油,然后点火),再自检,点火,着了。
但是发动机狂抖,信息显示屏显示“antipollutionfault”,仪表台上的发动机灯长亮。
我再汗,按照我的开法,不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。
再次熄火,自检,还是显示“antipollutionfault”,点火,发动机不再抖动,但发动机灯还是长亮。
没办法了,致电金狮,说无所谓,开到店里检查一下。
处理过程:
消除障碍码
最终方案:
解决
评述:
发动机防污染报警产生原因有很多种,最严重的一种是油品质量问题,导致三元催化器受损,需要清洗油箱和油路,甚至需要更换三元催化器。
普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常;还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
如果重复点火不能消除,停止开车,并向4S求助。
即使是部分不重要的原因造成的,也请到4S去检查具体形成原因,并将故障码删除。
即使偶然一次误报,不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码,扰乱车主正常判断
故障类型:
变速箱报警一例
故障表述:
停车后,将挡位回P档,然后发现变速箱报警,挡位显示器上显示为“---”,而不是P,重新点火回档,一切正常。
此后数天又出现一次。
解决方案:
变速箱传感器接触不良或被偶然干扰,偶然故障(4S用pp2000显示为传感器故障),既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因,消除故障码后再无出现。
提示:
偶发性传感故障,也要消除故障码,否则可能多次出现误导车主。
故障类型:
防冻液泄漏
车型:
1.6XSMT
目前里程:
17500公里
平均时速:
19
自我驾驶习惯评述:
比较野,喜欢大脚油门
故障里程:
17500公里
症状简述:
防冻液泄漏,发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物,再看一下防冻液面,有明显下降的现象
处理过程:
直接去4S,据说是一个什么垫(好像是气缸槽垫,偶不太懂得一个专业名词)坏了
最终方案:
换一个新的
效果反馈:
换好了,车辆行驶更加平稳了,但是感觉动力没有以前那么强了
故障类型:
发动机与变速箱机油渗漏(地面与护板均有明显的油渍,应该属于笨斑说的漏油了)
车型:
P2.0AT
目前里程:
5800
故障里程:
3800
平均时速:
22km
自我驾驶习惯评述:
安全至上,文明行车。
肉手之誉在所难免
症状简述:
更换机油时发现非常明显的渗漏
处理过程:
本人未能全程关注,,汇京4S搭开变速箱,在变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封,变速箱的油封也重新更换。
最终方案:
原想退换车,现在愈后2000KM,尚无症状
效果反馈:
继续观察
EDWARD的故障类型:
油门踏板抖动
车型:
2.0MT
症状简述:
在转速2200到2800区间,发动机的振动较明显,声音较大,发动机振动还会导致油门踏板明显颤动,尤其是在2500转为甚,踩在油门上右脚有发麻的感觉,类似于按摩器的感觉。
跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样,这个现象每个挡位均存在,但车身不抖动。
解决方案:
更换发动机的三个支撑脚,理由是每个支撑脚都有点区别,导致共振,更换不同的支撑脚,问题解决。
故障类型:
2.0AT行进中或怠速熄火
车型:
2.0AT独有,约有三分之一的2.0AT遇到这个问题(其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火,属于积碳、气温等偶然导致,不在讨论之列)
症状表述:
行进中低速熄火
处理方案:
2.0AT独有决定了该毛病的特殊性,怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。
仔细研究,发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致,可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的,当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时,熄火(转速2000转以上不会出现)。
最终解决:
清洗节气门,清除积炭只是治标的办法,到4S升级新控制软件才能根除这个问题(新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速)。
反馈:
应该是解决了。
故障类型:
后座热融
车型:
P2.0AT
目前里程:
15900
平均时速:
26KM/H
自我驾驶习惯评述:
相对较为柔和
故障里程:
14000KM
症状简述:
后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿
处理方案:
偶的车车是04年11月出厂,本以为这个问题已经解决。
但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。
4S的技术专家马上给出建议,拆掉车底油箱下的那块塑料护板,说是这块板子改变了车底气流,影响三元催化器散热,并称05年下半年后出厂的车车都去掉了这东东。
遂从之。
效果反馈:
目前看,似乎有些效果,热融部位未见扩大,但偶发现这问题时已渐如深秋,气温日见降低,不知又没有这个因素在起作用。
故障类型:
高速踩刹车方向盘抖动
车型:
1.6XSMT
目前里程:
6000 平均时速:
22
自我驾驶习惯评述:
喜欢大脚油门
故障里程:
3500
症状简述:
车速到100以上踩刹车方向盘抖动,速度越高抖动越剧烈,100以下没有感觉
处理过程:
技术专家试车,体验了各种速度
最终方案:
换了副新的前轮刹车盘
效果反馈:
快3000了,没有抖过
故障类型:
车子行驶中不自动落锁,以及顶灯一直闪烁
车型:
1.6XSMT
目前里程:
12000
平均时速:
40
自我驾驶习惯评述:
喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭
故障里程:
9000
症状简述:
在4S保养后车子行进中不自动落锁,没有平时的"咔叽"一声,中控台位置的落锁灯也不亮了;而且顶灯一直闪烁不停
处理过程:
4S用PP2000轻而易举的解决了,还帮我升级了行车电脑
最终方案:
东标的那套PP2000的软件还真方便
效果反馈:
后来没有发生过
故障类型:
车窗玻璃升降机工作不稳定
车型:
1.6XSMT
目前里程:
12000
平均时速:
40
自我驾驶习惯评述:
喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭
故障里程:
7500
症状简述:
车辆左前门车窗玻璃开至最高后会自动下落,有时玻璃升到一半后会自动停止
处理过程:
用PP2000检测时无故障,玻璃升降做初始化无效果。
检查线路正常,判断摇窗电机内部电子元件接触点不良,工作不稳定
最终方案:
更换玻璃升降电机,故障排除
效果反馈:
快3000了,没有抖过
1、故障类型:
时速120公里以上左倒后镜镜片轻微震动
车型:
2.0PAT
目前里程:
22089
平均时速:
29
自我驾驶习惯评述:
温柔、粗野兼而有之
故障里程:
13000左右
症状简述:
时速120公里后镜片有震动,影响行车
处理过程:
当时拆下倒后镜后,技术专家拿到他办公室去捣鼓,我没看到过程
最终方案:
修理
效果反馈:
到现在没事
2、故障类型:
天窗关不上
车型:
目前里程:
平均时速:
自我驾驶习惯评述:
故障里程:
16000左右
症状简述:
天窗关上后又退出来
处理过程:
师傅发现密封条脱钩凸了出来,从新固定,上点润滑油
最终方案:
修理
效果反馈:
OK
3、故障类型:
雨刮水箱漏水
车型:
目前里程:
平均时速:
自我驾驶习惯评述:
故障里程:
19000左右
症状简述:
每次洗车时都加满水,过一段时间启动雨刮时没水喷出来
处理过程:
换水箱
最终方案:
索赔
效果反馈:
OK
故障类型:
点火发动时声音异常,有"喀喀"的声音
车型:
2.0XT手动
目前里程:
4300 平均时速:
24
自我驾驶习惯评述:
一般2500转换档
故障里程:
3000左右
症状简述:
汽车发动时声音异常,就像有时怠速时,忘记车之已经发动,再次拧钥匙时,发出的那种"喀喀"声.
处理过程:
在4s店洗车后,就发现这个问题,此后1天半内都是这样,未来的及处理,就自己好了,估计是洗车时发动机仓进水造成的.
最终方案:
未处理,自愈.
效果反馈:
再未发生过.
车型:
1.6XS自动
目前里程:
12000 平均时速:
16
自我驾驶习惯评述:
一般很温柔
故障里程:
2000左右
症状简述:
汽车左后门故障,自动落锁后,在车内解除车锁,门从外面打不开.
最终方案:
修理门锁,有个卡子坏了
效果反馈:
再未发生过
目前里程:
12000 平均时速:
16
自我驾驶习惯评述:
一般很温柔
故障里程:
2000左右
症状简述:
方向盘急速打的时候有异响
最终方案:
更换方向盘下面的一个连接件
效果反馈:
再未发生过
手动档车在30-50公里存在的加速抖动的解决方案:
1、空挡,点火启动
2、挂1档,缓抬离合。
让车子自已慢慢跑起来(整个过程均严禁踩油门)
3、等转速均匀,且无力继续提高车速后,挂2档,缓松离合
4、同上,均等发动机已实在无力提高车速后,再次升档并一直这样直至升到5档后。
5、5档以后,可以感觉到抖动,挂空挡,踩刹车。
6、按照以上2——5的步骤继续3——5次,中间均不熄火。
严禁在过程中间熄火,严禁中间给任何油。
在第3-5次后,能感觉到车身会有剧烈抖动,待其抖动完毕后。
踩刹车结束。
整个过程完成。
为了安全,建议在较为空旷地点实行。
本方案仅供参考。
至于部分车的换档顿挫,这是每一个自动档都可能会遇到的,无非轻重而已(主要是个体差别和车主感觉上也有差别),5档、6档或者无极变速会减轻症状,但是307是4前进档,所以相对来说,并无优势。
也是属于不可调整范围,只有调整驾驶习惯了。
稳定油门,不要一脚深、一脚浅,特别是在自动挡即将升档或降档的时候务必注意体会、松油门的时候不要太急是解决根本。
反正我不注意的时候有时也有,只有稍微注意,就从来不顿挫。
故障类型:
变速箱漏油
车型:
XS1.6MT
目前里程:
13000
平均时速:
30
自我驾驶习惯评述:
市区高档低速省油跑,经常跑外环
故障里程:
5000
症状简述:
发动机护板上有渗漏痕迹
处理过程:
更换变速箱油封,现在还没有更换,需向东标订货
处理结果:
打开后发现不是变速箱漏油,好像是什么泵漏油,重新订货
故障类型:
风扇
车型:
XS1.6AT
目前里程:
600
平均时速:
15
自我驾驶习惯评述:
较温柔
故障里程:
600
症状简述:
OU小狮1.6XSAT刚满600公里,之前一切正常。
今晚停车入
库后,跟平常一样熄火、拨锁匙、锁方向盘、锁遥控。
转身准备
离开时,突然发现有发动机的声音,仔细一听,偶车车的发动机
还开着呢!
赶快重新插入锁匙重新开、关一次,发动机才熄火。
锁匙已拨出,发动机还开着,正常吗?
处理过程:
停车时发动机温度过高,风扇还在继续转动,冷却风扇运转的
声音,降温后自然停止。
故障类型:
早上凉车着车轻微抖动,发动机故障灯长亮
车型:
1.6xsmt
目前里程:
12650
平均时速:
27
自我驾驶习惯评述:
3000转行车,3500-4000转换档
故障里程:
12000
症状简述:
早起着车车抖是1.6的通病,但是由于俺的驾驶习惯,俺从来没有早起着车抖动,前几日早上,凉车着车轻微抖动之后发动机故障灯长亮,而且熄火之后再着车,抖动消失,但发动机污染报警灯继续长亮不灭。
去4s用pp2000检查显示点火缺火,不确定故障,现在一般4s只能是清除故障码,最多再用diag2000看看节气门开度,当时我的是开度为3,脏了,需要洗洗节气门,后来又升级了行车电脑的版本到05版,但是到目前为止据说这样的方法并不能彻底解决所有1.6的故障灯长亮的问题,好在也不是什么大问题,而且俺按照4s的推荐使用了东标的汽油添加剂,跑了跑高速,目前一切正常,呵呵!
故障类型:
慢速转向行驶中,自动熄火
车型:
p2.0at
目前里程:
22400km
平均时速:
19km/h
自我驾驶习惯评述:
平时较平和,一旦得到机会释放就飙高速
故障里程:
6600km
症状简述:
行驶过程中,慢速转向时突然失去动力,自动熄火,因为是自动档,特别惊讶,重新点火时,毫无反应,连点火的动静都没有,多次点火后恢复正常
处理过程:
同4s店联系,疑是行车电脑程序发生紊乱
最终方案:
至4s店更新电脑程序
效果反馈:
此后无该故障
发动机自检灯亮,车抖动厉害
车型:
1。
6XSMT
里程:
9300KM
平均时速:
21KM/H
经常跑北四环和西二环,难得不堵车
10月15日7500KM首保换油,10月30日8100KM早第一次打火,出现车抖、灯亮、熄火,再打火灯长亮,车不抖,致电4S,说没事。
我原地4000-5000转轰油后,灯不亮,车不抖。
12月1日9300KM下班时,打火后再次出现灯长亮,车巨抖,加油没劲,停车后再打火,灯亮,车不抖,原地4000-5000转轰油后,灯不灭。
我想自己清洗节气门了
故障类型:
车底部嘎吱嘎吱响
车型:
3071.6XSMT
目前里程:
8000
平均时速:
自我驾驶习惯评述:
不大脚油门,平稳开车
故障里程:
3000
症状简述:
故障是可以确认的,就是排气管的那个金属封套因为积压发出嘎吱的声音,在起步和1换2时最明显,3档过后就没有声音了。
处理过程:
到4S店换了个封套就好了。
但上次去天目山回来后,又开始响了。
7500KM保养时,机修工对此好像也很无奈,说过段时间还是响的话,再来换。
最终方案:
我只好等等看了。
。
。
如果嘎子声音太大了,我还是要去换得。
但如果过段时间又开始响列?
?
故障类型:
车热后发动机右侧异响
车型:
XS1.6MT
目前里程:
7500
平均时速:
20KM
自我驾驶习惯评述:
LD在温柔,一个人稍猛!
故障里程:
5000KM
症状简述:
冷车启动后,大概3,4分钟后出现,从发动机盖下面传出滋滋地声音,有时候间断,没有规律,总是车热了才有!
刚发动时没有!
处理过程:
引用itm-xd的处理描述:
“ZC的陈专家处理的时候,把电脑的保险丝去掉,这样所有电控的机械都不工作了,结果这个声音还在,于是只能是发动机机械部分了,把电机皮带去掉,还在,排除掉发电机、空调机以及他们的皮带导轮的问题,最后剩下正时皮带和水泵了”,正确的诊断就是水泵的问题!
故障类型:
发动机自动诊断指示灯亮,洗节气阀,出现换档严重顿挫。
车型:
xt2.0mt
目前里程:
10600km
平均时速:
17
自我驾驶习惯评述:
很少跑高速,上班很近
故障里程:
10000km左右
症状简述:
换节气阀后,开车时二档、三档出现严重顿挫,使人前后摇摆
处理过程:
开回4s店重新初始化,初始化时温度越低越好(4s店技术工人语),重新安装节气阀等
效果反馈:
顿挫消除,以前的一档换二档时的顿挫都有了好转。
故障类型:
异响
车型:
307XT
目前里程:
235004
平均时速:
75
自我驾驶习惯评述:
温和型驾驶
故障里程:
21094
症状简述:
在行驶过程中发出一种金属声
处理过程:
到4S店检查,把车举上架,慢速转动前轮,工人怀疑是右前轮轴承,
拆下轮胎检查,轴承正常,后装上轮胎再试,故障仍在.工人对其他
部位进行检查,无异常.后技术专家来了,他在进行诊断的时候我
给他说了这车在19507KM的时候这边出过大事故,于是他在诊断
完后就把右半轴拆下,检查发现半轴里有一根弹簧断裂.
最终方案:
更换弹簧,装上,试车,无异响.
效果反馈:
一直到现在此故障从没出现过.
后减震塑料防护套管脱落的处理方法
先将套管上部端口用干布或干毛巾擦净,然后在端口边沿贴上一圈双面不干胶带(薄薄的那种),最后握住套管中部边慢慢旋转、边用力向上推,直到将套管推回原来位置。
(
故障类型1:
方向盘死锁,点火钥匙转不动
车型:
P2.0AT
目前里程:
1508
平均时速:
25
自我驾驶习惯评述:
磨合期,只上过90
故障里程:
800
症状简述:
在延安路和威海路交接点的那个加油站加完油后,点火钥匙转不动,方向盘死锁
处理过程:
一开始急得不行,后面排队等加油的车巨多~,我右手小心地轻轻转动钥匙,左手轻推方向盘。
最终方案:
突然间,方向盘能转动了,点火钥匙也转动正常
效果反馈:
笨笨:
这不是故障,这是方向盘锁,边转方向盘边点火即可。
故障类型2:
遥控钥匙没法锁车
车型:
P2.0AT
目前里程:
1508
平均时速:
25
自我驾驶习惯评述:
磨合期,只上过90
故障里程:
1507
症状简述:
洗完车准备去吃饭,发现车顶的灯一闪一闪地亮,遥控锁车后耳朵能自动收起,但熟悉地锁车声音不见了,车门也没有被锁上。
处理过程:
以为洗车把中控系统弄坏了,都准备开车去4S店报修了。
最终方案:
LD下车仔细查看,发现行李箱门虚掩着。
效果反馈:
关好行李箱的门,一切搞定!
以后洗完车一定要好好检查各门的关闭情况。
故障类型3:
驾驶座车门的玻璃升降问题
车型:
P2.0AT
目前里程:
1508
平均时速:
25
自我驾驶习惯评述:
磨合期,只上过90
故障里程:
1507
症状简述:
还是洗完车出现的问题,驾驶座车门玻璃升降不正常,死按住按钮只能升降10CM左右的玻璃,为了完全升降玻璃,得多次按按钮
处理过程:
一开始以为升降电机出毛病了,于是拿说明书研究。
最终方案:
按说明书所说明的步骤,先完全降下玻璃,再完全升上玻璃,升到顶后,继续按按钮1秒钟以上
效果反馈:
车门玻璃升降初始化完成,车门玻璃升降顿挫的故障消失。
故障类型:
行驶中熄火
车型:
2.0ATXT
目前里程:
7886
平均时速:
22
自我驾驶习惯评价:
上下班开,小狮子跑不起来,憋得慌
故障里程:
7117
症状简述:
车子慢速转弯时熄火一次,怠速等红灯同时启动空调时熄火一次
处理过程:
刚好首保,4S店说车子出厂日期比较早,升级了软件就会没事的
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