调度员复习资料.docx
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调度员复习资料
股份二公司调度员业务复习材料
一、基础知识
1、从事干散货运输的三大主力船型是好望角型(CAPESIZEbulkcarrier)船舶、巴拿马型(PANAMAXbulkcarrier)船舶和灵便型(HANDYSIZEbulkcarrier)船舶。
灵便型船舶指载重量在2—5万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又称为大灵便型散货船(HANDYMAXBULKCARRIER)。
干散货是海运的大宗货物,这些吨位较小的船舶具有较强的对航道、港口、运河的适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而称为“灵便型”。
巴拿马型船舶,该船在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型船舶,主要满足于船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定,载重吨一般在6.5—7万吨之间。
好望角型散货船指载重量在15万吨左右的散货船,以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角,今年来苏伊士运河当局放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河。
2、船舶主要参数
总长LOA(LENGTHOFALL)、型长(或垂线间长)LBP(MOULDEDLENGTHORLENGTHBETWEENPERPENDICULARS)、型宽B(MOULDEDBREADTH)、型深D(MOULDEDDEPTH)、型吃水(MOULDEDDRAFT)、空船排水量(LIGHTSHIPDISLACEMENT)、满载排水量(FULLLOADDISLACEMENT)、总载重吨(DEADWEIGHT)、总吨(GROSSTONNAGE)、净吨(NETTONNAGE)。
3、货物积载因数
货物的积载因数(STOWAGEFACTOR)是指每吨货物的量尺体积或所占舱容。
它具有两种形式,即不包括亏舱积载因数和包括亏舱积载因数,也可称为量尺积载因数和装舱积载因数。
不包括亏舱积载因数是货物自身的一个特征,货物运输资料中列出的积载因数、货主申报的积载因数、装货清单列明的积载因数一般均为此种积载因数。
包括亏舱积载因数实际上已不单纯是货物自身特征,其大小还与船舶、装载等非货物因素有关。
4、船舶强度
船舶是一种有板材和骨架构成的浮动建筑物,船体在重力、浮力、船体摇动的惯性力、风浪力等外力作用下,将不可避免地发生变形,为保证船舶安全,船体结构必须具有抵抗发生过大变形和破坏的能力,称这种能力为船舶强度。
5、剪力SF(SHEARFORCES)和弯矩BM(BENDINGMOMENTS)
分段船体上负荷的存在,在船体各横剖面上将受到剪力和弯矩的作用。
若某一横剖面首向(或尾向)一侧各段负荷之和不为零,即所受的重力和浮力不相等,且该剖面两侧船体可上下自由浮动。
为重新取得平衡,两侧船体必然会上下移动。
但实际上船体间为刚性连接而约束其自由移动。
显然,相对一侧即船体产生一作用力通过剖面上的连接构件作用于剖面上,该种作用力称为剪力。
一般装载情况下出现在距船首和船尾1/4船长处。
同理,某一横剖面一侧各段上剪力对该剖面上的力矩之和不为零,同样相对一侧船体必须通过剖面上的连接构件传递一反向力矩,使得船体平衡,该力矩称为作用于横剖面上的弯矩。
在正常情况下,最大弯矩约在船中处。
6、据机舱的不同位置一般将船舶分成中机船、尾机船、和中后机船3中船型。
7、港口的定义:
港口是运输网络中水路运输的枢纽,是货物的集散以及船舶及其他运输工具的衔接点;它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务,并具有明确的水域和陆域范围。
8、港口分类(运输的角度)
(1)、支线港:
这类港口拥有规模较小的码头或部分中型规模的码头,主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶。
世界上大多数港口均属这种类型。
(2)、中转港:
这类港口的地理位置优越,在水路运输的发展过程中已成为海上主要航线的连接点,同时又成为支线的汇集点。
这类港口拥有大型码头,主要功能是在港区范围卸船、收受、堆存货物和装船发送货物。
(3)、腹地港:
这类港口是国际运输主要航线的端点港,与内陆发达的交通运输网相连接,是水陆交通的枢纽。
9、港口生产活动的特点
(1)、产品的特殊性
它不提供实物形态的产品,而只是提供完成货物空间位置的转移,使货物从一种运输工具转移到另一种运输工具或者在运输工具与库场之间转移,这种特殊“产品”在其生产过程中即被消费。
(2)、生产的不平衡性
港口装卸企业的服务对象是装载货物的船舶和其他运输工具。
由于运输工具到港的密度和类型,到港货物的数量、品种和流向等具有随机性,这种随机性产生于港口活动的各个环节之间的相互独立性,而且各种活动本身的规律性受多种因素影响。
因此,各种活动的随机性导致了港口装卸企业的生产任务具有不平衡性。
(3)、生产的连续性
港口装卸生产通常采用昼夜24小时连续作业方式。
一方面,要对车船及时装卸,减少车船在港停留时间,提高运输工具的运力利用率,以增加社会总运力;另一方面,通过港口的货物,其目的不是滞留港内,而是尽快地转运,进行货物的生产加工或投入市场。
(4)、装卸组织的协作性
(5)、货物运输信息的集聚性
(6)、生产调度的层次性
9、港口装卸作业的评价指标按其性质来说,可分为数量指标(又称总量指标)和质量指标。
10、影响港口通过能力的主要因素
(1)货类。
(2)港口总体布局和码头专业化程度。
(3)港口设施与设备的先进性。
(4)运输工具的性能、尺度和作业条件
(5)装卸工人及装卸司机的数量和素质。
(6)港口自然条件。
(7)企业领导素质和生产管理水平。
(8)其他。
11、港口企业生产过程,按其程序可划分为:
生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程四个阶段。
12、港口生产组织的基本原则
(1)、生产过程的连续性
(2)、生产过程的协调性
(3)、生产过程的均衡性
(4)、生产过程的经济性
13、生产过程组织的任务
(1)、保持港口畅通,加速车、船、货的周转
(2)、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务
(3)、充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务
(4)、加强港口生产过程相关的各部门间的合作
14、港口生产调度的任务
港口生产调度是港口生产运作管理系统的核心,其主要任务落实在港口生产调度岗位。
港口生产调度工作质量直接影响到企业的经济效益,所以如何做好港口生产调度工作已成为港口生产经营是否成功的关键。
港口生产调度的任务归纳如下:
(1)、根据国家的有关法律和政策,以及企业领导的指示,到港车船和货物以及自身的码头专业化程度等情况,与航运、铁路、物资、货主、商检、海关等港外有关单位密切联系,加强协作配合,使装卸作业连续不断的进行。
(2)、根据货源、运输工具、机械设备、仓库场地以及劳动力等情况,配置生产作业线,具体确定采用的装卸操作方法、选用机械类型、配备劳动力和确定作业起止时间等。
(3)、掌握生产作业情况及其进度,预见和及时发现生产调度中不平衡现象,采取事前计划和事后补救相结合的方法,以保证正常的生产秩序。
15、生产调度工作的要求
(1)、预见性。
包括两个方面:
一是采取预控措施,消除港口生产中的隐患。
二是事先准备,采取有效的应急措施。
有了预见性才能保证港口生产调度工作的主动性。
(2)、计划性。
计划是为了达到既定的目标而预先规定的工作进度及其措施,计划性是港口生产调度工作的基础和依据。
(3)、集中性。
为了有效地维护港区生产经营的统一领导,保证生产资源合理配置,以及生产活动有条不紊地进行,在港口采用集中管理方法是必要的。
(4)、及时性。
发现问题迅速,信息反馈及时,解决问题果断。
(5)、经常性。
生产一旦开始,就必须不间断地进行生产调度、协调和平衡,这正是港口现场生产调度指挥系统的工作。
(6)、全面性。
既要全面掌握港区内部人、财、物的资源配置和生产作业计划等情况,又要掌握各协作单位的与港口生产密切相关的信息。
16、现场生产调度的总任务
以昼夜生产作业计划和调度部门布置的任务为依据,具体负责所承担船舶的劳动力和继续设备的配置、装卸工艺和流程的落实,努力做到使各装卸生产任务能平衡、安全地进行。
17、港口生产调度的方法
目前,我国港口生产调度工作主要是通过编制生产作业计划,召开各类生产调度会议以及现场调度指挥来开展。
18、提单
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。
19、提单的功能
(1)、提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据。
(2)、提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。
(3)、提单是海上货物运输合同成立的证明。
20、装卸工艺
装卸工艺是按照一定的劳动组织形式,运用装卸机械及其配套工具等物质手段,遵照规定的技术标准和规范,完成货物不同运输方式之间换装作业的方法和程序。
简单地说,就是港口装卸和搬运货物的方法和程序。
21、港口通过能力
港口通过能力是指港口在一定时期内,在一定的技术装备和劳动组织条件下,所能装卸货物的最大数量。
港口通过能力可分为理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力。
22、港口库场的功能
(1)货物的集散功能
(2)调节与缓冲功能
(3)实施货运作业的功能
(4)保管货物的功能
从上述港口的功能来看港口库场的性质主要属周转性的而非储存性的因而它的主要任务是保证进出口货物的畅通无阻,加速库场的周转,为货物的装船和卸船服务。
23、亏舱率的大小一般取决于货物种类,包装形式,货舱部位以及货物的装舱质量,配积载水平。
24、矿石的特性
(1)比重大
(2)易散发水分和有害气体
(3)易扬尘,污秽
(4)渗水性
(5)冻结性
(6)自热,自燃性
(7)静止角较大
(8)怕混杂
25、船舶平衡的三种状态
(1)稳定平衡
船舶倾斜后重力和浮力组成稳性力矩,在此力矩作用下,船舶恢复到初始平衡位置,称船舶初始平衡为稳定平衡。
(2)随遇平衡
船舶倾斜后重力和浮力仍作用在同一垂线上,不产生力矩,船舶不能恢复到初始平衡位置,此种平衡称为随遇平衡。
(3)不稳定平衡
船舶倾斜后重力和浮力组成倾覆力矩,此力矩使船舶继续倾斜,称船舶为不稳定平衡。
26、船舶稳性
船舶在外力矩作用下偏离其初始平衡位置而倾斜,当外力矩消失后能自行恢复到初始平衡状态的能力称为船舶稳性(stability)。
27、提高港口通过能力的途径
(1)提高企业领导和职工的素质
(2)加强生产组织
(3)加强装卸设备的技术管理
(4)加强港口疏运工作
(5)加强港口内部和港口外部各部门之间的协作
(6)注重港口合理布局
28、装卸自然吨是指进,出港区并经装卸的货物数量。
29、操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸,搬运货物的数量。
是反映装卸工作两大小的指标。
30、操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。
操作系数是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。
31、直接换装作业比重是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重,它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。
32、船舶在港停泊时间由生产性停泊时间,非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。
33、船舶装卸作业组织的主要任务是在确保人身安全,船舶与装卸机械不受损坏以及货物数量正确与完整无损的条件下,组织好每条作业线,充分发挥作业线的生产能力,并在此基础上平衡各舱口的装卸作业时间,最大限度的缩短船舶在港停泊时间。
2003年日照港和岚山港均交由日照市管理,重组为日照港集团有限公司。
根据日照港总体规划,日照港形成三个功能不同的港区,即石臼港区、岚山北港区和岚山港区。
石臼港区现有2条航道,分别为进入煤码头的航道和进入东西港区的航道。
煤码头航道方位346°~166°,宽度200m,底标高-15.0m,长度3300m,可进出10万吨级船舶。
东、西港区航道方位297°~117°,宽度290m,底标高-18.0m,长度6000m,乘潮可通航20万级船舶。
石臼港区现有泊位状况表
序号
泊位
名称
泊位
设计吨位
泊位用途
泊位
长度(m)
前沿设计底标高(m)
改造后底标高(m)
岸壁
机械
1
煤1
100000
煤炭
452.0
-18.00
装船机
2
煤2
100000
煤炭
452.0
-18.00
装船机
3
东1
5000
散杂货
239.0
-8.00
门机
4
东2
10000
散杂货
238.0
-8.5
门机
5
东3
15000
散杂货
180.0
-9.50
-10.5
装船机
6
东4
25000
水泥
214.0
-10.50
装船机
7
东5
35000
煤炭
889.0
-11.00
装船机
8
东6
15000
散杂货
-11.00
门机
9
东7
15000
散杂货
-11.00
门机
10
东8
10000
散杂货
-11.00
门机
11
东9
50000
散杂货
-11.00
-13.7
门机
12
东10
200000
矿石
357.0
-20.50
卸船机
13
东11
300000
矿石
380.0
-24.50
卸船机
14
北1
5000
散杂货
182.0
-7.00
门机
15
北2
20000
成品油
257.0
-10.50
16
北3
3000
成品油
140.0
-6.30
散货船
截至2005年底,世界共有散货船5913艘,总载重吨31868万吨,平均每艘船5.39万吨。
在建(已订造)船舶813艘,总载重吨6458万吨,平均每艘船7.94万吨。
船舶大型化趋势非常明显。
截至2005年3月,大于5万吨级散货船吨级分布情况见表3-2-1。
表3-2-1世界5万吨级以上散货船吨级、载重吨统计表
指标
合计
5.0-9.9
10-15.9
16-19.9
20-25.4
25.5-31.9
>32
艘数
2193
1576
239
318
48
8
4
千dwt
209384
106078
34323
55127
10301
2222
1333
艘数%
100.0%
71.9%
10.9%
14.5%
2.2%
0.4%
0.2%
载重吨%
100.0%
50.7%
16.4%
26.3%
4.9%
1.1%
0.6%
兼用型干散货船分为2~3万吨、3~5万吨灵便型、6~7万吨巴拿马型、10~17.5万吨好望角型四大类。
2~3万吨散货船适于沿海短途散货运输;3~5万吨灵便型运营灵活、用途广泛,可以满载进出大多数港口,主要用于煤炭、矿石短途运输和散粮运输;6~7万吨巴拿马型为沟通太平洋与大西洋的最佳船型,是有代表性的散货船,广泛应用于煤炭、粮食、矿石、化肥的海上运输;10~17.5
现有泊位功能以通用散杂货居多,核算的船型以散货船为主,兼顾杂货船;专业化泊位按相应的专用船舶尺度核算。
核算船型主尺度详见表
散货船核算船型尺度
船舶吨级DWT(t)
设计船型尺度(m)
总长L
型宽B
型深H
满载吃水T
10000(7501~12500)
136
21.0
11.1
8.4
15000(12501~17500)
153
23.0
12.9
9.4
20000(17501~22500)
164
25.0
13.5
9.8
35000(22501~45000)
190
30.5
15.8
11.2
50000(45001~65000)
225
32.3
18.0
13.0
70000(65001~85000)
230
32.3
19.1
13.9
100000(85001~105000)
250
43.0
20.5
14.3
120000(105001~135000)
266
43.0
23.4
16.8
150000(135001~175000)
289
45.1
24.0
17.6
200000(175001~225000)
312
50.0
25.7
18.5
250000(225001~275000)
326
54.3
26.5
20.5
305893(AlsterOre矿石船)
340
57.1
32.3
22.0
港口调度业务用语
1.Hello,Captain.Gladtomeetyou.
你好,船长,见到你很高兴。
2.Goodmorning,chiefofficer.
早上好,大副。
3.Goodafternoon,secondofficer.Sitdown,please.
下午好,二副。
请座。
4.Goodmorning,thirdofficer.Haveacigarette.
晚上好!
三副,请抽烟。
5.Goodnight,dutyofficer.Seeyoutomorrow.
晚安!
值班副,明天见。
6.Haveacupoftea.Haveaglassofcolddrink.
请喝一杯茶;请喝一杯冷饮。
7.Good-bye.Seeyoutomorrow.
再见。
明天见。
8.Wouldyoupleasetellmewherethechiefofficer’scabinis?
请告诉我大副的房间在哪里好吗?
9.Isthecaptainin?
Willyoupleasetakemetoseehim?
船长在吗?
请带我去见他好吗?
10.Whoisonduty?
I’mlookingforhim?
请问谁值班?
我有事要找他。
11.Allowmetointroducemyself.I’mtheforemanonthisship.Ifyouneedanything,pleasekeepintouchwithme.
请允许我自我介绍,我是本轮的装卸指导员,有事请和我联系。
12.Pleaseadjustthegangway,fortheconvenienceofthestevedores.
请把舷梯调整好,以便于工人上下船。
13.Whoisthesailoronduty?
Pleaserigupthesafetynetatthegangway.
谁是值班水手?
请在舷梯口设置安全网。
14.Pleaseinformthechiefofficer,We’llnotstarttoworkuntiltomorrow6a.m.We’llletyouknowatfiveo’clockwhenloadingbegins.
请通知大副,明天早上6点以前我们不准备开工,什么时间开工5点以前再告诉你们。
15.Ourworkingtimeforthedayshiftarefrom0745to1900,nightshiftfrom1945to0700.
我们的工作时间白班是从0700—1800;夜班是从1800—0700。
16.Thestevedoresworkinthreeshifts,thedayshiftworksfrom0600to1400,theswingshiftfrom1400to2200andthenightshiftfrom2200to0600.
装卸工人实行三班制作业,白班从0600—1400;小夜班从1400—2200;大夜班从2200—0600。
17.Pleasegetthederricksready.We’llstartworkingassoonasthestevedoresarrive.
请准备好吊杆,工人一到就开工。
18.Howmanytonsisthejumbo’ssafeworkingload?
Whatothermattersdeserveattention?
吊杆的安全负荷是多少吨?
要注意些什么?
19.Thecargosurveyscaleoftheemptyshiphasnotbeenfinishedyet,sowecan’tstartworking.
商检空船计量还未完毕,所以不能开工。
20.Ihaven’treceivedtheloadingorderoftheshipper,sowecan’tstartworking.
我还未接到货主的装船通知单,所以不能开工。
21.Howlongwillittaketogetthejumboboomfixed?
重吊杆多少时间可以安装好?
22.Itisnecessarytouseafloatingcranefortheseheavylifts.Don’tdischargethemuntilthefloatingcranecomes.
这些起重件必须使用浮吊,等浮吊到后才能卸货。
23.We’llcommenceloadingnow,loadhatchesNO.2andNO.4first.Pleasegetthederricksready.
现在开始装货,先装24舱。
请准备好吊杆。
24.Chief,pleasefillinacopyofship’sparticulars.
大副,请填写一份船舶资料。
25.Pleasemarkthesafetydraftscaleandfore-and-aftfulldraftofthevesselinthestowageplan.
请在配载图上标明本船的安全水尺以及满载后前后吃水。
26.Isthereanyballastwateronboard?
Howmanytons?
Whatisthedisplacementtonnageoftheballastwaterperhour?
请问船上有无压舱水,有多少吨压舱水?
压舱水每小时排泄量是多少吨?
27.Whenwillyoupumpoutalltheballastwater?
Pleasegetmoveon.
压舱水大约什么时间可以排空?
请抓紧时间。
28.Ifyourequiretheholdtobemadelevel,you’dbetterapplyforspecialt
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