铁路毕业实习报告五篇.docx
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铁路毕业实习报告五篇.docx
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铁路毕业实习报告五篇
铁路毕业实习报告五篇
铁路毕业实习报告篇1
前言
随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了许多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的学问,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的学问详细应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担忧,在学校学习铁道工程技术专业学问与实习岗位所需的学问有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
我相信只要我们立足于现实,转变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。
我坚信“实践是检验真理的唯一标准”,只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论学问应用于实践中,才能真正把握这门学问。
因此,我作为一名铁道工程技术专业的学生,有幸参与了为期近二个月的毕业实习。
一、实习目的及任务
经过了铁道工程技术专业的理论进修,使我对铁道工程技术专业的基础学问有了根本把握。
即将离开大学校园,作为大学毕业生,心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。
本次实习的目的及任务要求:
1.1实习目的
①为了将自己所学铁道工程技术专业学问运用在社会实践中,在实践中巩固自己的理论学问,将学习的理论学问运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性,熬炼自己的动手能力,培养实际工作能力和分析能力,以达到学以致用的目的。
通过铁道工程技术的专业实习,深化已经学过的理论学问,提高综合运用所学过的学问,并且培养自己发觉问题、解决问题的能力
②通过铁道工程技术专业岗位实习,更广泛的直接接触社会,了解社会需
要,加深对社会的认识,增加自身对社会的适应性,将自己融合到社会中去,培养自己的实践能力,缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。
为以后进一步走向社会打下坚实的基础;
③通过实习,了解铁道工程技术专业岗位工作流程,从而确立自己在最擅长的工作岗位。
为自己将来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
通过实习过程,获得更多与自己专业相关的学问,扩宽学问面,增加社会阅历。
接触更多的人,在实践中熬炼胆识,提升自己的沟通能力和其他社交能力。
培养更好的职业道德,树立好正确的职业道德观。
二、实习单位及岗位简介
2.1实习单位简介
太原工务段隶属大秦铁路股份有限公司,该公司是由原北京铁路局作为主发起人,与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资,对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建,公司于20xx年10月26日创立,10月28日在国家工商总局注册,是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。
20xx年3月18日,铁道部实行铁路局直管站段改革,公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。
公司人才结构合理,拥有多名博士作为主要的技术骨干,具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。
企业特聘请铁道工程技术专业专家(中科院院士)作为咨询顾问,紧密跟踪铁道工程技术行业发展特点,不断优化。
2.2实习岗位简介(概况)
A.对设备进行检查,编制月、日作业计划,依据月、日计划的地点、项目、数量全面完成下达的各项生产任务和经济技术指标。
B.准时处理动静态超限处所和危机行车平安的病害,并准时分析、汇报、处理、注销,抓好日常工作的落实,杜绝违章违纪,保证作业质量和人身、行车平安。
C.搞好本工区的职工技术业务培训工作。
D.勇于创新,乐观提出合理化建议,不断改进作业手段,提高工作效率。
E.科学管理,贯彻、实施有关规章制度。
确定自己在铁道工程技术专业岗
位的工作职责与任务,定期进修和业务相关的学问,不断提高业务水平和工作能力。
三、实习内容及过程
3.1适应铁道工程技术专业岗位工作。
我很荣幸进入大秦铁路股份有限公司太原工务段孝西车间兑镇工区开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发铁道工程技术专业岗位从业相关学问材料进行一些基础学问的自主学习,并安排特地的老同事对岗位所涉及的相关学问进行专项培训。
为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。
校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。
从象牙塔走向社会,在这个转换的过程中,人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。
我在铁道工程技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后,渐渐进入工作状态,每天根据安排的任务按时按量的完成。
在渐渐适应岗位工作的过程中,我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。
在工作和同事相处过程中,即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意,也让我明白一个道理:
细节决定成败。
3.2学习岗位所需的学问。
在实习过程中,我深深体会到“活到老,学到老”的深刻内涵。
在铁道工程技术专业岗位上实习,要不断学习与自己业务相关的学问。
在课堂上,老师传授给我们铁道工程技术专业的理论学问,教给我们专业技能。
但是,这些都来自课本,源于前人的研究总结。
在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西,没有经过实践,不易理解把握。
有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿,如何钓到鱼是我们必需思考的问题。
”的确,在学问经济迅猛腾飞的今天,在终身教育时代已经来临的时代,一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为,那么现在就得学会求知,自觉主动去求知,敢于去探究钻研,特殊 是需要与时俱进的铁道工程技术专业。
因循守旧,得过且过,不思进取,胸无大志,注定要在转瞬间被时代淘汰。
反之,与时俱进,自主探究,自觉学习,不断创新,才是胜利必由之路。
为了能够融入到职场、融入到社会,我们必需不断学
铁路毕业实习报告篇2
本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。
在这3个月的工作和学习中,学到了许多书本上没有的现场学问,使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。
在实践阅历积累上,我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的信号工应当具有的基本能力,细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素质,同时乐观协作好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触许多,首先,要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革,以乐观的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。
在工作中以乐观的心态面对工作,乐观主动地做好分内之事。
一要布满信念。
认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的转变、“身份转换”政策的实施,会制造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识,主动去适应改革。
努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,专心完成自己的本职工作。
专心做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深化发展发展的今天,必需对自己有糊涂的认识。
随着企业改革力度的不断加大,必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问,了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧急严厉 的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义,心浮气躁。
作为一名预备党员,在接下来的工作中,我肯定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永久把机务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找缘由。
克服松懈心理,
树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到乐观肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的阅历,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。
今后的工作中,自己要进一步发挥乐观性、主动性和制造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,专心反思,逐条改进。
以更饱满的生活热忱,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云:
“不待扬鞭自奋蹄”。
在今后的工作过程中,我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作。
成为一名合格的信号工,然后成为一名合格的复合型人才。
铁路毕业实习报告篇3
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面对社会的大学生在xx铁路局实习,实习内容如下:
4月9日:
上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位详细位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们连续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简洁观察了提勾作业,比想象中的简洁,但更注重工作阅历。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场,记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习,我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划,把到达场送过来的货票分到不同股道上,待该方向车流达到机车牵引定数,集结出发。
将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发觉错误,要准时在微机中加以改正。
货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日:
外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔跑,我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是:
从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼,编尾楼顾名思义,位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到,编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后,依据内勤车号发出的信息,调用机车将车列牵出至出发常4月20日:
出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼,我们见识到了传奇中的6502。
在掌握台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋。
调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,最好终端按钮,进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁。
由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。
从站调获得调车计划后,实时跟新系统会自动依据调车数量进行更新。
它分为三栏:
线路总长、余长及可停放车辆数。
按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上。
调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作:
溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行掌握,使溜放作业进入正常状态。
4月21日:
通过信号楼、到达信号楼走进通过信号楼,感觉跟驼峰楼区别不大,使用的也是微机联锁,但是工作性质与出发信号楼更加接近,都是建立进路。
主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。
即接收邻站值班员的预报,为其预备接车进路。
同时办理鼻塞,记录列车到达时刻。
现场师傅热忱的接待了我们,并我们进行了长达两个多小时的讲解。
我们不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我,对将来有着无限的向往。
然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。
在学校里只需要专心的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,专心学习车站现场详细的作业标准和程序,处理各年龄段简单的人际关系,承担肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理预备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我乐观的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!
作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳汲取各种各样的社会学问,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展。
其次要以平静的心态看待铁
路的改革,以乐观的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。
从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要乐观主动地做好分内工作。
在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:
首先,要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革,以乐观的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。
在工作中以乐观的心态面对工作,乐观主动地做好分内之事。
一要布满信念。
认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的转变、“身份转换”政策的实施,会制造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识,主动去适应改革。
努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,专心完成自己的本职工作。
专心做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深化发展发展的今天,必需对自己有糊涂的认识。
随着企业改革力度的不断加大,必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问,了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧急严厉 的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义,心浮气躁。
作为一名党员,在接下来的工作中,我肯定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永久把工作的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找缘由。
克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到乐观肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的阅历,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。
今后的工作中,自己要进一步发挥乐观性、主动性和制造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,专心反思,逐条改进。
以更饱满的生活热忱,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义。
它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的特长,并熬炼了我各方面的能力。
这对我今后的学习和工作将产生乐观的影响。
古人云:
“不待扬鞭自奋蹄”。
在今后的工作过程中,我必将以饱满的热忱和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
铁路毕业实习报告篇4
由于系领导的高度重视、实习单位的乐观支持和实习师生的共同努力,20xx届本科毕业生实习进行得很顺利,取得了较好的成果,同时也反映出一些问题。
本届毕业实习全面落实了实习计划,使实习管理得到了规范,实习教学质量得到了提高,并得出一些建设性的建议。
一、实习基本情况
1.实习时间20xx年?
月?
日—20xx年?
月?
日,共?
周。
2.实习地点实习地点?
个。
在省内?
个实习点,省外?
个实习点。
详细实习地点详见附件一,20xx届本科毕业生实习情况统计表。
3.实习内容
实习内容可以概括为两大类。
一类是本专业范围内的工作,另外也有个别的?
工作。
4.实习人数
(1)实习学生。
20xx届?
个毕业班的?
名学生全部参与了实习。
(2)实习指导老师。
共?
人。
由于实习点多,地点分散,系领导、教研室主任和本学期任课老师及相关行政人员全部参与了实习指导工作。
5.实习形式
依据学院教务处的要求,采取集中实习和分散实习两种形式。
分散实习学生自己联系实习单位,都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。
集中实习学生的实习单位由系里联系。
全部实习单位都有专业老师指导。
实习类型有毕业实习和毕业设计两种,毕业实习学生?
人(?
个实习点),毕业设计?
人(?
个实习点)。
依据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生,其他学生参与毕业设计。
6.实习成果数据统计
(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。
鉴定对每个实习学生做出了评价,?
名学生单位实习鉴定成果全部合格。
(2)收到学生实习报告?
份。
其中毕业实习学生每人一份,共?
份;毕业设计每组?
份,共?
份。
实习报告全部合格。
(3)收到实习老师每人一份实习总结报告,共?
份。
报告内容包括三部分。
一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础学问把握程度的评价。
二是结合实习单位的意见,对自己指导的每个学生给出综合实习成果。
三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。
全体学生综合实习成果全部合格。
二、实习表现与效果
达到了毕业实习的预期目的。
在学校与社会这个承前启后的实习环节,同学们对自己、对工作有了更详细的认识和客观的评价。
本次实习采取分散形式。
原则上以就业实习为主,同时与毕业论文选题相结合。
本届实习的单位掩盖面很广,企业总体水平也比较高。
实习收获主要体现在两方面。
1.工作能力。
在实习过程中,绝大多数同学乐观肯干,虚心好学、工作专心负责,主动参与?
、?
、?
、?
、?
、?
、?
等工作(依据你实习的涉及内容列出主要项目),同时专心完成实习日记、撰写实习报告,成果良好。
实习单位的反馈情况表明,我们的学生具有较强的适应能力,具备了肯定的组织能力和沟通能力,普遍受到实习单位的好评。
大多数学生能胜任单位所交给的工作。
在毕业设计单位和有些企业,实习学生提出了许多合理化建议,做了许多实际工作,为企业的效益和发展做出了贡献。
2.实习方式。
实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生,指导学生的日常实习。
学生在实习单位,以双重身份完成了学习与工作两重任务。
他们向单位员工一样上下班,完成单位工作;又以学生身份虚心学习,努力吸取实践学问。
同学们专心的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。
3.实习收获。
主要有四个方面。
一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践学问,同时进一步加深了对理论学问的理解,使理论与实践学问都有所提高,圆满地完成了本科教学的实践任务。
二是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践阅历。
三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。
四是为毕业论文积累了素材和资料。
4.组织管理。
实习领导小组成员亲自到实习单位,检查和指导实习工作,协调解决实习中遇到的问题,总结、交流工作阅历。
指导老师们在整个实习过程中尽职尽责,对保证明习质量起到了重要作用。
实习开始时,老师们深化学生和实习单位,阐明实习大纲及实习计划内容,明确实习目的和要求。
实习过程中,结合实习单位的详细情况,帮忙学生学会详细地分析问题、解决问题,学会深化专业学问,用专业学问指导实践,指导学生做好详细工作;在业务不多的实习点,引导学生“找事做”,挖掘他们的实践阅历;检查学生实习工作日记,把握实习情况,指导工作准时有效;督促学生专心完成实习报告。
实习结束后,老师们专心做好学生的实习成果考核及评定工作,参与实习交流会,完成实习总结报告。
指导老师平均每周与每个学生交流一次。
指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。
基本达到了准时发觉问题,解决问题,提高实习质量的目的。
实习单位的指导老师专心负责。
不仅指导详细工作,还无私的介绍自己的工作与社会阅历。
5.校企关系。
实习前后系领导带领实习老师特地访问、答谢实习单位,实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。
实习学生乐观协作企业工作,他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。
使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6.总结交流。
返校后召开了各种形式的交流会,内容丰富、气氛热情,同学们乐观发言谈经历,谈体会,谈感想,论题丰富,论据翔实。
实习指导老师亲临交流会,既确定了同学们的成果,又指出了实习中的不足,并对同学们的观点或体会进行了点评。
对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。
三、实习改进建议
1.增加实践环节。
学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。
从来都需要宽泛的理论学问支撑。
有的单位工作专业性较强,学生下班回来找书找老师求教,其他实习点的同学也主动参与出谋划策。
极大的激发了大家的学习乐观性,许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。
一个普遍反映的问题是同学们期望都能参与一次信号修理、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动,以系统地了解详细生产运作过程,增加实践能力。
在我们的教学计划中,虽然有二班级的社会调查实习,但专业性不强,投入不足。
假如三班级设一次短期专业性社会实践,会促进学生学习,进一步增加实践学问。
假如增加实际营销策划内容,会加大老师工作量。
但是,增加社会实践环节,确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径,尤其有助于学生就业。
我们初步计划增加营销策划实践工作项目,使目前学生的参与人数从?
%增加到?
%。
建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2.承认老师指导社会实践的工作量。
目前老师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量,所以不能调动老师乐观性,也消失了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。
包括毕业论文也存在这样的问题。
指导社会实践和毕业论文需要老师投入肯定的时间和精力,才能收到效果。
总结阅历可知,无论社会调查实习、毕业论文的撰写,还是策划活动,每个好成果的取得,都投入了指导老师大量的工作甚至个人的研究成果。
所以,在进一步规范社会实践和毕业论文的同时,应当确定老师的工作量,才能激励老师投入,才不会流于形式,真正达到实践目的。
而承认老师工作量最有效和透亮 的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3.加大教学改革力度。
以社会需求为导向,调整课程设置。
实习中了解到,目前随着铁路大提速,生产力布局调整,大量新技术设备投入使用,铁路电务单位需要大量的信号修理和施工人才,可是,我们的学生却难以找到合适的岗位。
客观表现为电务单位一般优先聘请有信号专业的毕业生,但现在电务设备日新月异,更加体现了信息化技术的运用,因此,需要在信号专业基础学问的基础上,注重信息化课程方面的'设置和培养。
同时,作为学生,如何在自己把握基本课程学问的基础上,使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题,因为除了专业学问,还应当具备相应的管理能力。
我们不能转变聘请条件,只能使自己成为人才。
学生怎样才能成为人才,是我们面临的迫切问题。
首先,要研究铁道信号的内涵,然后
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