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模板作业指导书
广州市轨道交通14号线一期施工7标
土建工程双线节段梁预制
模板工程作业指导书
编制:
审核:
审批:
2014-11-10发布2014-11-11实施
中铁三局集团有限公司广州市轨道交通14号线一期施工7标项目经理部发布
目录
一、编制目的1
二、适用范围1
三、编制依据1
四、模板安装1
4.1模板加工1
4.2模板安装2
4.3匹配梁调整及定位3
4.4模板调整5
五、模板拆除8
5.1外侧模拆除9
5.2内模拆除10
六、模板的验收与维修11
6.1检查与验收12
6.2检查与维修12
一、编制目的
对中铁三局集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期施工7标土建工程节段梁预制场模板工序施工进行控制,满足现行相关标准和质量要求。
二、适用范围
中铁三局集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期施工7标土建工程节段梁预制场模板工序施工作业。
三、编制依据
1、《地铁设计规范》(GB50157-2013)
2、《混凝土结构工程施工质量验收标准》GB50204-2002(2011版)
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
4、《双线预制节段梁》(高架通用图)(第二十三册)
5、GoemPro用户手册
6、《广州市轨道交通十四号线一期施工7标土建工程短线法节段梁预制施工方案》
四、模板安装
4.1模板加工
模板由专业设计单位耀华工程顾问公司设计,模板加工、拼装由专业的钢结构加工厂广州怡基机电铁器工程有限公司加工、拼装。
附表三、模板加工质量标准
序号
检验项目
允许偏差(mm)
1
外形尺寸(长和高)
±1
2
面板端偏斜
≤0.5
3
板面局部不平
1.0
4
板面和板侧挠度
±1
4.2模板安装
模板安装由底模台车轨道安装、固定端模及支架安装、侧模及支架安装、底模及台车安装、内模及台车安装、牵引系统安装等几部分组成。
1、底模台车轨道安装
底模台车轨道断面尺寸为40mm×100mm方钢。
安装前由测量人员测设其中线位置和底面标高,安装人员以此为依据将轨道与预埋钢板焊接固定,轨道与预埋钢板间的间隙用环氧树脂砂浆填塞密实。
2、固定端模及支架安装
在整个模板系统中,固定端模的精度要求最高,安装时必须注意以下几点:
1)、端模模面与待浇段中轴线成90°,且在竖向保持垂直。
2)、端模上翼缘两腹板位置设标高控制点,以检测其水平度。
3)、端模支撑必须牢固,保证模板自身具有足够的刚度。
3、侧模及支架安装
侧模在安装过程中需注意以下几点:
1)、侧模与台座上的预埋件连接一定要牢固可靠。
2)、侧模与底模圆弧段与直线段相接处的加工要确保有一定精度,以保证该处过度平顺,接缝严密。
3)、侧模与固定端模及匹配梁间的拼缝要严密,与匹配梁接缝间可贴双面胶贴以防漏浆。
4、底模及台车安装
底模及台车安装时需注意以下几点:
1)、底模的中轴线与其对应的一组控制测量塔控制点连线重合。
2)、底模呈水平状态并与固定端模下缘良好闭合。
3)、底模台车辊排中轴线与台车轨道中轴线重合。
5、内模及台车安装
内模及台车安装时需注意以下几点:
1)、施工中应采取措施保证内模支架的稳定性。
2)、内模台车辊排中轴线与台车轨道中轴线重合。
6、牵引系统安装
牵引系统根据所需的牵引力配备设备(可选用电动葫芦或手动葫芦)。
4.3匹配梁调整及定位
匹配梁段定位是短线匹配法施工中最重要的一个环节,其调整及定位步骤如下:
1、测量人员根据匹配梁段作为新浇梁段时的测量数据以及匹配梁段与待浇梁段间的相互位置关系,通过GeomPro程序计算出匹配梁段所处位置。
2、测量人员提拱匹配梁段匹配面到待浇梁段固定端模的距离。
考虑到混凝土浇筑过程匹配梁会产生位移,将理论距离减小5mm作为匹配梁定位时控制的距离。
3、现场施工技术人员根据测量人员提供的数据,对匹配梁段实行初步定位。
底模台车纵向长距离移动通过5t卷扬机牵引,短距离移动通过5t手拉葫芦牵引。
横向移动及旋转则通过底模台车上的横向千斤顶进行调整。
4、测量人员观测匹配梁段,首先指挥操作工操作底模台车上的四个竖向千斤顶完成匹配梁的标高调整,随后指挥操作工操作底模台车上的四个横向千斤顶完成匹配梁的轴线及纵向位置调整(纵向距离微调通过两台16吨螺旋千斤顶完成)。
5、匹配梁位置调整好之后,将匹配梁底模下的四个螺旋支腿旋下,并对称的顶紧,同时由测量人员测量匹配梁与固定端模间的距离,保证顶紧支腿过程中匹配梁位置不发生变化。
6、测量人员对匹配梁段再次测量,并输入数据至监控程序,精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模,如达不到要求,则用顶升千斤顶重新定位,直至调整到位。
7、合拢侧模前用槽钢将匹配梁与固定端模临时固定,确保合拢侧模过程中匹配梁位置不发生变化。
侧模调整完成后通过测量匹配梁与固定端模间的距离校核匹配梁位置是否在合拢侧模过程中发生变化,如合拢侧模前后距离变化过大(大于5mm),则通知测量校核匹配梁位置,如不满足要求(轴线偏差大于2mm)必须重新定位。
经复核匹配梁位置正确后,及时将临时固定槽钢拆除。
8、匹配梁定位之后,在匹配面上薄而均匀地涂刷一层隔离剂(脱模剂:
水=1:
1)。
然后在匹配梁与侧模和内模接触部位贴好双面胶贴以防漏浆。
9、钢筋骨架入模后,用槽钢将匹配梁(埋设有定位预埋件)与固定端模支架焊接固定,防止匹配梁位置在砼浇筑过程中发生变化。
然后放松底模台车竖向千斤顶,完成匹配梁受力支点转换。
放松竖向千斤顶时,应沿匹配梁横向中轴线对称放松(同时放松两个千斤顶),一般先放松靠近待浇梁段的两个,再放松其他两个。
4.4模板调整
1、底模调整
2、侧模调整
顶升侧模时首先将侧模与匹配梁及固定端模对好,然后顶升侧模平稳上升(两侧模略向外向微倾)。
当侧模顶升至与底模平时,停止顶升内侧支丝顶,调节外侧丝顶,将侧模绕模板内侧支腿旋转,两边侧模离匹配梁5~10mm时派专人在侧模上方观察侧模与固定端模和匹配梁的接触情况,防止顶升侧模过程中造成的匹配梁偏位。
侧模调整完成后,应重新测量匹配梁与固定端模间的相对位置,确保无误后再进行下道工序施工。
同时检查侧模与底模间、侧模与固定端模间、底模接缝、底模与匹配梁间缝隙宽度是否满足要求,并用玻璃胶将接缝密封(玻璃胶必须涂抹平整),在模板表面涂刷脱模剂,涂刷要均匀。
3、内模调整
在钢筋骨架入模并将腹板悬拼束波纹管及锚垫板固定好之后,将内模遮盖范围的底模上的垃圾清理干净并在表面涂刷脱模剂,然后将内模移入钢筋骨架内腔,用安装在内模支架上的液压系统将内模展开形成箱梁内模,再调节可调撑杆支撑、固定内模。
安装时注意所有内模接缝均用泡沫塞缝,并严格按设计位置上好连接螺栓并拧紧。
有错台的位置可加钢楔调整。
顶升内模顶板时,必须密切注意内模与固定端模的接触情况,防止上顶过多造成固定端模变形。
4、模板打磨、清理
模板外形尺寸调整合格后,首次使用时要把表面的铁锈打磨干净,在正常生产的过程中,要用打磨机把残留在模板表面的混凝土打磨干净,模板清理干净后涂抹机油:
柴油=1:
1.1的混合油,匹配梁面采用的隔离剂为高效脱模剂:
水=1:
1的混合剂。
脱模剂用喷雾器喷,隔离剂用毛刷刷,保证涂抹的均匀性。
模板拼装后要满足下标要求
附表、模板安装质量标准
序号
检验项目
允许偏差(mm)
1
模板标高
固定端模
±2
2
模板轴线偏位
固定端模
2
3
模板内部尺寸
腹板厚
+5,0
顶板厚
+5,0
底板厚
+5,0
宽度
+2,-5,
长度(端模之间或端模与匹配梁之间长度)
0,-5,
4
相邻板面高低差
1
5
模板表面平整度
2
6
预埋件中心位置
3
7
预留孔中心位置
10
五、模板拆除
按照设计要求,在现场留置的同条件试块的混凝土抗压强度达到17Mpa后进行拆模作业,拆模前要保证几何监控数据已经采集完毕和现场试块的混凝土强度已经达到设计强度。
拆除模板的步骤如下:
5.1外侧模拆除
第一步骤:
放松并拆除预应力对拉螺杆;
第二步骤:
收缩调节螺杆T71,是外侧模绕销轴A转动,直到侧模脱离混凝土表面;
第三步骤:
回收调节螺杆T73,使侧模远离混凝土面到适当位置。
5.2内模拆除
第一步骤:
解除与松脱所有螺杆,回收油缸HJ33,使内模下角板绕销轴A点转动,直到内模下角板离开混凝土面;
第二步骤:
收缩油缸HJ31,直至内模侧顶板脱离混凝土表面;
第三步骤:
回收竖向油缸HJ32,直至内模顶板脱离顶板混凝土面;
第四步骤:
拆除内模架系统的竖向支撑螺杆T41
第五步骤:
内模和内模架用卷扬机用轨道系统从固定端模侧移出。
内模与外侧模拆除后,需通过底模台车将匹配梁段与新浇梁段脱开。
此步骤应由专人操作,防止顶起匹配梁段时造成匹配面剪力键损坏。
六、模板的验收与维修
6.1检查与验收
1、进场模板的检查验收:
一是新制模板进场后的组装验收,二是在节段梁生产过程中对模板维修后时的检查验收。
验收都必须按照设计标准和使用要求进行验收,严禁不合格模板投入使用。
2、模板的验收由工程技术部、机械物资部、安质环保部及制造方安装人员组成验收小组对模板进行验收,做好验收记录,合格后方能投入使用。
3、模板按相关安装质量要求验收。
模板检查验收项目有:
模板的各部位尺寸及几何形状、模板的稳定性、预埋件的准确位置、模板的强度和刚度、制造精度、表面平整度、连接牢固性及焊缝等。
4、模板检查验收所用检测量器具必须是经法定的质检机构计量检定合格且在有效期内的计量器具。
6.2检查与维修
1、模板的定期检查一般为每套模板制作100节梁为一周期且不超过3个月一次,如生产过程中出现特殊情况时,应及时安排对模板全面检查、保养、维修。
2、模板在使用过程中的检查项目包括:
有无变形、开焊;模板平整度,非工作面防锈剂、滚轮轴润滑性、振动器座焊接缝;接缝严密性、接缝高度。
3、模板的日常维修保养应在每节梁拆模后进行(拆模后发现因模板造成梁体表面缺陷应立即修整),对变形、开焊、破损模板进行维修,对暂不使用的模板逐块进行保养,并涂上防锈油,确保模板始终处于良好状态。
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