《电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范》.docx
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《电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范》
《电动汽车充电系统技术规范-第部分:
充电站及充电桩设计规范》
————————————————————————————————作者:
————————————————————————————————日期:
ICS
T47
SZDB/Z
深圳市标准化指导性技术文件
SZDB/Z29.2—2015
取代
电动汽车充电系统技术规范
第2部分:
充电站及充电桩设计规范
TechnicalspecificationofelectricvehiclechargingsystemPart2:
CodefordesignofEVchargingstationandchargingpoint
送审稿
(本稿达成日期:
)
-XX-XX公布XXXX-XX-XX实行
深圳市市场监察管理局公布
目次
序言................................................................................
Ⅱ
1
范围..............................................................................
1
2
规范性引用文件....................................................................
1
3
术语和定义........................................................................
1
4
总则..............................................................................
4
5
充电站和充电桩....................................................................
4
6
充电站和充电桩电气部分............................................................
7
7
电能质量的要求...................................................................
10
8
电气照明.........................................................................
12
9
防雷、接地和检测.................................................................
13
10
电气丈量和计量..................................................................
14
11
监控系统........................................................................
15
12
充电站安全防备..................................................................
15
13
对其余专业的设计要求............................................................
16
附录A(规范性附录)
谐波电流同意值的换算和公共连结点各用户谐波电流同意值计算
.......18
附录B(规范性附录)
环境噪声限值...................................................
19
附录C(资料性附录)
充电站占地参照面积(以
2台变压器、8个充电桩为例)..............
20
附录D(资料性附录)
充电站建设表示图...............................................
21
前言
SZDB/Z29-2015《电动汽车充电系统技术规范》已经或计划公布以下部分:
——第1
部分:
通用要求;
——第2
部分:
充电站及充电桩设计规范;
——第3
部分:
非车载充电机;
——第4
部分:
车载充电机;
——第5
部分:
沟通充电桩;
——第6
部分:
充电站监控管理系统;
——第7
部分:
非车载充电机电气接口;
——第8
部分:
非车载充电机监控单元与电池管理系统通讯协议;
——第9
部分:
城市电动公共汽车充电站;
——第10部分:
大电流沟通充电接口;
——第11部分:
大电流沟通充电接口通讯协议。
本部分为SZDB/Z29-2015
的第2部分。
本部分依据
给出的规则草拟。
本部分取代SZDB/Z29.2-2011《电动汽车充电系统技术规范
第2部分:
充电站及充电桩设计规范》
,
与SZDB/Z29.2-2011对比主要技术变化以下:
1、删除了原“城市电动汽车充电站”的术语及标准文本中相应的内容(2011版第3.1条);
2、新增充电站、充电桩有关术语(见第3章);
3、新增与自行式立体充电站、垂直循环式立体充电站、地下车库充电站建设有关的内容;
4、删除了原“主要电气设备的选择”的内容(2011版第6.3条);
5、改正了防雷的要求(2011版第9章);
6、改正了消防的要求(2011版第12.1条);
本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。
本部分草拟单位:
深圳市标准技术研究院、深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任企业、比亚迪汽车工业有限企业、深圳市奥特迅电力设备股份有限企业、深圳巴斯巴科技发展有限企业、深圳市元正能源系统有限企业、深圳市科陆电子科技股份有限企业、深圳市欣锐特科技有限企业、深圳市防雷中心、深圳供电局有限企业、深圳市五洲龙汽车有限企业、深圳市沃特玛电池有限企业。
本部分主要草拟人:
本部分于2010年初次公布,2011年第一次改正,2015年第二次订正。
电动汽车充电系统技术规范第2部分:
充电站及充电桩设计规范
1范围
本部分规定了深圳市电动汽车充电站及充电桩设计应依据的基来源则。
本部分合用于深圳市电动汽车充电站及充电桩新建、扩建和改建工程的设计和建设工作。
2
规范性引用文件
以下文件对于本文件的应用是必不行少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本合用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包含全部的改正单)合用于本文件。
电磁兼容
限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤
16A)
电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流
的限制
GB50016-2006
建筑设计防火规范
GB50052-2009
供配电系统设计规范
GB50053-199410kV
及以下变电所设计规范
GB50054-1995
低压配电设计规范
GB50057-2010
建筑物防雷设计规范
GB50058-1992
爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范
GB/T50063-2008
电力装置的电丈量仪表装置设计规范
GB50065-2011
沟通电气装置的接地
GB50067-2010
汽车库、修车库、泊车场设计防火规范
GB50156汽车加油加气站设计与施工规范
GB50229-2006
火力发电厂与变电站设计防火规范
GB50289-1998
城市工程管线综合规划规范
DL5027-1993电力设备典型消防规程
DL/T5137-2008
电丈量及电能计量装置设计技术规程
JBT10215-2000
垂直循环类泊车设备
3
术语和定义
界定的以及以下术语和定义合用于本文件。
电动汽车electricvehicle
,EV
用于在道路上使用,由电动机驱动的汽车,电动机的动力电源源于可充电电池或其余易携带能量储存的设备。
充电charge
从外面电源供应蓄电池直流电,将电能以化学能的方式储存的过程。
电动汽车充电站EVchargingstation
拥有特定控制功能和通讯功能的,将电能量传递到电动汽车的设备总称。
配电站distributionstation
在中低压配电网顶用于接受并分派电力、将10(20)kV变换为380V电压的供电设备。
车载充电机on-boardcharger
固定安装在电动汽车上的充电机。
非车载充电机off-boardcharger
固定安装在电动汽车外、与沟通电网连结,为电动汽车动力电池供应直流电能的充电机。
若无特别说明,本规范所指充电机均为电动汽车非车载充电机。
充电桩chargingpoint
直流充电桩与沟通充电桩的统称。
直流充电桩DCchargingpoint
固定安装在电动汽车外、与沟通电网连结,为电动汽车动力电池供应小功率真流电源的供电装置。
沟通充电桩ACchargingpoint
固定安装在电动汽车外、与沟通电网连结,为电动汽车车载充电机供应沟通电源的供电装置。
充电机效率chargingefficiency
充电机的直流输出功率与沟通输入有功功率之比。
充电区chargingarea
在充电站内为电动汽车进行充电的泊车地区。
谐波harmonic
电力系统的电流和电压中非正弦周期重量所含的频次为基波频次整数倍的正弦周期重量。
TN系统TNsystem
电源系统有一点直接接地,负载设备的外露导电部分经过保护导体连结到此接地址的系统。
IT系统ITsystem
电源系统的带电部分不接地或经过阻抗接地,电气设备的外露导电部分接地的系统。
脉波数pulsenumber
在一个基波周期内,换流器的换相次数。
总谐波畸变率totalharmonicratio,THD
周期性沟通量中谐波重量方均根值与其基波重量方均根值之比(用百分数表示)。
自行式立体充电站self-propelledthree-dimensionalEVchargingstation
使用自行式立体泊车场的充电站。
车辆经过专用车道上下楼层,自行停放,且在车位旁安装充电装置,可以在电动汽车充电时对充电设备、动力蓄电池进行状态监控
垂直循环式立体充电站verticalcirculatingstereoscopicchargingstation
使用垂直循环运动的车位系统存取停放车辆,并在车位上安装充电设备,在垂直循环的过程中同时对电动汽车充电的机械式泊车设备。
地下车库充电站undergroundgaragechargingstation
在地下车库建成的充电站。
4总则
充电站和充电桩设计应贯彻履行国家有关法律、法例、技术标准和节能环保政策,做到技术先进、
安全靠谱、经济合理、使用便利。
4.2充电站和充电桩设计应立足电动汽车家产的技术现状,同时兼备将来发展,做到远近联合、适量超前,并留有发展余地。
4.3充电站和充电桩设计应踊跃采纳节能、环保、免保护或少保护的新技术、新设备和新资料,禁止采纳国家技术监察查验部门明令禁止的裁减设备和资料。
4.4充电站选址应切合深圳市政府对于深圳市电动汽车发展整体规划的要求,做到一致规划、兼备安排、逐渐实行。
4.5充电站和充电桩设计应依据工程特色、负荷等级、设备容量、站址环境和节能环保等要素,合理确立设计方案。
编制电动汽车充电站规划时,应展开对充电站电能充储一体化的可行性研究,并合时对V2G的可
行性进行技术论证。
充电站建设先期,应展开对充电站的环境评论。
5
充电站和充电桩
充电站构成和功能
5.1.1充电站主要由行车道、充电区、供配电设备、充电装置、监控装置等构成。
宜设置充电机房、监控室、设备维修室等功能区。
拥有电池改换功能的充电站应包含备用电池储存,电池改换的设备及场所。
充电站供配电设备由高压开关柜、变压器、低压开关柜及其电力、控制线路等构成。
充电站的基本功能应包含供配电、充电、监控、计量和通讯。
扩展功能包含计费。
充电桩构成和功能
充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分构成。
充电桩包含沟通充电桩和直流充电桩。
充电桩往常以成组的型式进行设置,以提升其利用率。
充电桩基本功能为供电或充电、计量和通讯,扩展功能为计费。
5.3充电站种类
充电站种类
充电站种类以下:
a)公共充电站:
为社会电动汽车服务的充电站;
b)专用充电站:
为特定范围的专用电动汽车设置的充电站。
充电机配置
充电机配置以下:
a)公共充电站:
宜依据社会使用的电动汽车种类进行配置;
b)专用充电站:
宜依据相应使用的电动汽车种类进行配置;
c)站内充电区泊车位占地面积宜按电动汽车种类进行部署。
充电站选址
充电站选址应切合深圳市政府对于深圳市电动汽车发展整体规划的要求。
5.4.2充电站是中低压配电网的重要构成部分,其站址选择应兼备电网规划的要求,并与电网规划、建设与改造亲密联合,以知足电力系统对电力均衡、供电靠谱性、电能质量、自动化等方面的要求,并联合变电站的建设、改造进行科学、合理的选址。
充电站选址应便于供电电源的获得,宜凑近供电电源端,并便于供电电源线路的进出。
5.4.4公共充电站进口和出口应分别设置车道与站外道路连结,充电站与站外市政道路之间宜设置缓冲距离或缓冲地带,便于电动汽车进出和充电等待。
专用电动汽车数目许多时,宜设置专用充电站。
电动公共汽车使用的专用充电站宜设置在公交汽车首末站、枢纽站、公交专用泊车场
周边。
充电站应充分利用邻近的道路、交通、给排水、消防等公用市政设备。
在人口密集的居民区和商业区宜新建或改造立体泊车库,并装备相应的充电设备实现
电动汽车充电功能。
充电站也可建设在切合要求的地下车库中。
充电站不该设在有强烈振动或高温的场所。
5.4.11不宜设在多尘、水雾或有腐化性气体的场所,当没法远离时,不该设在上述场所风向的下风侧。
充电站不该设在室外处势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾祸的地址。
充电站应预留必定的备用处所。
与加油加气站共建的充电站,充电设备的安装地点应距离危险性设备爆炸危险地区
界限限外不小于3m,距离柴油设备外缘不小于3m,危险性设备爆炸危险地区见GB50156。
充电站部署
一般要求
充电站整体部署应知足便于电动汽车的进出和充电时停放,保障站内人员及设备的安全。
充电区的进口和出口应起码有两条车道与站外道路连结,充电站应设置缓冲距离或缓冲地带
便于电动汽车的停发和进出。
且不宜小于
充电区单车道宽度不该小于
9m;道路坡度不该大于
,双车道宽度不该小于
6%,且坡向站外。
6m。
转弯半径依据电动汽车种类确立
充电设备应凑近充电区泊车位设置,电动汽车在泊车位充电时不该阻碍站内其余车辆的充电
与通行。
充电区应试虑安装防雨设备,以保护站内充电设备、方便进站充电的电动汽车驾乘人员。
电气要求
电气设备的部署应依据安全、靠谱、合用的原则,并便于安装、操作、搬运、检修、试验。
电气设备的部署应切合GB50053-1994和GB50054-1995的要求。
变压器、高压开关柜、低压开关柜、充电机及监控装置宜安装在各自的功能房间,以利于电
气设备的运转、便于保护管理。
当遇到条件限制时,变配电设备与充电机可设置在户外组合式成套配电站中,其基础应适合
抬高,以利于通风和防水。
变压器室不宜与监控室贴邻部署或位于监控室正下方,不可以知足时应采纳防备电磁扰乱举措,
保证监控设备运转正常稳固。
高压开关柜、变压器、低压开关柜、充电机、监控装置宜安装在各自的功能房间内。
充电装置设置
5.6.1沟通充电桩为车载充电机供应沟通电能,直流充电桩为电动汽车电池组供应小容量直流电能。
新建建筑物、居住小区等场所的配建泊车场,以及社会公共泊车场,应设置供电动汽
车停放的专用泊车区;已建建筑物、居住小区等场所的配建泊车场以及社会公共泊车场,宜经过技术改造举措,设置供电动汽车停放的专用泊车区。
5.6.3办公、生产等场所的泊车场宜依据深圳市电动汽车发展整体规划的要求,依据泊车位数目设置必定比率的充电桩。
电动汽车专用泊车区应设置凑近邻近的配电站。
充电桩宜推行“一位一桩”,即一个电动汽车泊车位设置一个充电桩,以便于使用
和管理。
室外充电桩应安装在距地面起码200mm以上的基础上,其基础底座四周应采纳关闭措
施,防备小动物从底部进入箱体,以知足防雨、防积水要求。
室外的充电桩外壳防备等级宜不低于IP54,其外壳宜采纳绝缘资料。
充电装置的其余要求
在自行式立体充电站内设置充电装置时,可在泊车位后部装设固定充电接口。
在垂直循环式立体充电站内设置充电设备时,宜在泊车位上方装设充电设备。
垂直循
环式立体充电站的机械构造建设应参照JB/T10215。
在地下、半地下车库充电站内设置充电设备时,应切合以下要求:
地下部分的防水设计应依据工程实质,合理确立防水标高。
宜采纳壁挂式充电设备。
充电设备的充电枪地点不宜低于,不宜高于。
应在配电房低压侧增添绝缘监测设备或漏电保护装置。
充电设备或备用电池存取间等,应采纳耐火极限不低于2.00h的墙体和乙级防火门等防火分
隔设备与泊车库分开。
5.7.4在车库内设置充电设备或充电站时的配电、监控系统,应依据本规范有关电动汽车充电站的应用方案进行设计和建设。
6充电站和充电桩电气部分
负荷及负荷等级
主要用电负荷
充电站主要用电负荷包含充电机、监控装置、通风装置、站内其余动力设备及照明等。
负荷等级
依据GB50052-2009和《对于增强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监察管理的建议》
监安全[2008]23号)中对电力用户性质区分的有关规定,依据充电站在经济社会中据有的重要程度,
分为以下两类电力用户:
(电
划
a)在政治上拥有重要影响,或中止供电将对社会公共交通产生较大影响,在必定范围内造成社会公共序次严重杂乱、造成企事业单位较大经济损失的充电站属二级电力用户。
b)不属于二级电力用户的其余充电站为三级电力用户。
充电桩为三级电力用户。
供电电源要求
属于二级电力用户的充电站宜由两回路中压供电电源供电,两回路中压供电电源宜引
自不一样变电站,也可引自同一变电站的不一样母线段。
每回供电线路应能知足100%用电负荷的供电要求。
属于三级电力用户的充电站由单回路中压供电电源供电。
充电站应采纳
10(20)kV电压等级供电。
沟通充电桩应采纳380V或220V电压等级供电。
直流充电桩应采纳380V电压等级供电。
主要电气设备选择
充电站属于三级电力用户的充电站,全部应切合国家有关规定。
充电机和充电桩选择
一般规定
充电站内的充电机宜采纳室内型,以改良充电机的工作条件,减小外面环境对充电机的影响,
便于运转保护。
充电机应采纳“一机一车”充电方式,即一台充电机在同一时间内,仅对同一辆电动汽车进
行充电。
不该采纳主从充电模式。
充电机宜采纳电缆下进线方式。
室外充电桩应采纳电缆下进线方式。
室内充电桩应依据现场的状况,采纳落地式或壁挂式。
落地式充电桩宜采纳电缆下进线方式。
壁挂式充电桩可采纳下进线方式,也可采纳侧进线方式。
6.4.2技术参数
充电机技术参数应切合
。
充电桩技术参数应切合
。
充电机容量的计算
a)充电机容量的计算以下:
单台充电机输出容量为:
PUnI
(1)
b)单台充电机输入容量为:
S
P
(2)
ηcos
式中:
P——单台充电机的输出功率;
S——单台充电机的输入容量;
cos——充电机功率因数,取0.9;
--充电机效率,取0.9。
b)充电站内充电机输入总容量为:
1
S
2
Sn
(3)
SKS
K(
P1
P2
Pn
)
1cos1
2cos
ncosn
2
式中:
P1、P2、Pn——各台充电机的输出功率;
Σ——充电机的输入总容量;
S
cos1、cos2cosn——各台充电机的功率因数,取
0.9;
η1、η2ηn——各台充电装置的效率,取
0.9;
K——充电机同时工作系数,取0.8。
充电站配电系统
10(20)kV宜采纳单母线接线或单母线分段接线;380V宜采纳单母线或单母线分段
接线。
6.5.2向同一台充电机供电的两回低压线路应分别接入变压器两个低压移相绕组。
其余三相用电设尽量均衡分派在低压侧两个绕组中,照明等单相用电设备应接于星形结线的绕组侧,各单相负荷应尽量均衡设置。
6.5.3接于变压器星形绕组的低压配电系统采纳组的低压配电系统采纳IT接地系统。
TN-S接地系统,接于整流变压器三角形绕
两台及以上变压器低压进线和联系断路器之间应设置机械闭锁和电气联锁装置。
6.5.5低压进线断路器宜拥有短路刹时、短路短延时、长延时三段保护功能,并拥有接地保护功能。
低压进线断路器宜设置分励脱扣装置,不宜设置失(低)压
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- 电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范 电动汽车 充电 系统 技术规范 部分 充电站 设计规范
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