大吨位后张箱梁预制施工.ppt

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大吨位后张箱梁预制施工第二组付朝阳、周伟、田野、李志原、周俊杰、陈渊.大吨位后张箱梁预制施工无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁是各大客运专线采用的新技术之一。

箱梁结构为目前国内新型结构,处于国际领先水平,梁体采用C50高性能混凝土,全长32米,总重819.05吨,属于大体积一次性连续灌注混凝土工程,结构新、工艺复杂、技术要求高、施工难度大。

结合现场32米后张箱梁预制,通过在施工中对后张梁生产工艺的不断改进和完善,选定合理预应力施工方案,掌握质量控制要点。

v预应力箱梁施工主要步骤为：

场地平整制梁台座修建安装外侧模绑扎钢筋和预应力束定位骨架安装内模及端模锚垫板安装预应力束制孔波纹管绑扎顶板钢筋浇筑混凝土并养护穿预应力束梁体混凝土强度达90%，张拉预应力束压浆封端存梁待架。

模板工程模板工程吊入钢筋骨架前应检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣，特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。

模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝有开裂破损，均应及时整修合格。

模板面应仔细均匀地刷脱模剂，不得漏刷1底模预制场内，根据梁体的型式设置底模，底模采用20cm厚的砼台座，标号为25#砼，内部布置一定数量的分布钢筋，下部设对拉螺栓，间距100cm，上面用水准仪测平，抹光，然后在上面铺4mm厚的钢板。

预应力箱梁底模两端做1.5m1.5m厚0.5m的钢筋砼基础，用以承受张拉完毕后体的重量。

2侧模侧模安装前还需检查底模是否有下沉以及反拱是否符合技术交底的要求，应特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不能大于2mm。

侧模安装：

侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接，外侧一端为可调螺杆连接。

模板检查合格后，侧模就可以安装了，通过调整可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动，当模板的高度与梁体的设计高度相符合后，模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模板的外侧根掘需要增设相应的支撑杆件，保证模板的整体刚度。

3箱梁模板箱梁的外模采用大块定型钢模，内模采用组合钢模。

模板与模板之间，模板与底模之间的缝隙用橡胶条密封。

模板间用螺栓连接，用对拉螺栓把两侧外模与底模紧靠在一起，两侧模上方用角钢连接，用以控制梁体的宽度，另用拉筋穿于两侧模上方的预置环中，通过预埋的地锚把钢模拉紧，以增强两侧模的牢固。

模板表面涂脱模剂，以保证梁体表面光滑。

4端模的安装侧模安装完成后就可以进行整体钢筋骨架的吊装，安放调整完成后，就可以进行端模板的安装工作。

端模板做成一整块方便安、拆，安装模板时首先应将成孔的橡胶管穿人相对应的端模孔位，端模安装到位后要由人工在端模的外侧拉直，检查橡胶管道在端部不能有弯曲的现象，使用螺栓和撑杆将端模与侧模、内模（等内模就位后）连接在一起。

安装端模之前，需要将锚垫板安装在端模上。

安装之前必须先确认每个锚穴位置对应的锚垫板型号，避免装错；锚垫板与端模之间需贴密封胶条，避免漏浆。

安装锚垫板之前在端模上贴密封胶条5内模的安装内模为全液压外力牵引整体型式。

在内模托架上，依靠卷扬机将收缩状态的内模拉入台座位置，然后油缸驱动，模板张开到设计尺寸后，安装好机械螺杆。

然后，安装通风孔成孔器、泄水管及固定装置、预留孔成孔器等预埋件。

为保证腹板厚度，防止灌筑混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模的支撑通过底模上泄水孔里放置支墩的形式实现。

模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容，填入检查数据。

灌筑混凝土时，必须设专人值班，负责检查模板、联结螺栓及扣件，如有松动随时紧固。

模板的拆卸1模板的拆卸，先拆除端模，再拆除内模，侧模和底模固定不动。

2当梁体混凝土强度达到设计强度的33.5MPa以上，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15时可以拆模，但气温有明显下降超过15时不宜拆模。

3当混凝土的强度达到33.5MPa以上时，质量部混凝土质检员根据试验室的试验结果。

下发拆模通知单。

施工作业队可以进行混凝土的拆模工作，首先拆除通风孔成孔件，收缩内模，拆除内模与端模的联结螺栓，启动内模液压系统，收缩内模；然后拆除端模，把端模上的所有紧固螺栓全部拆除，用龙门吊吊住该端模然后用千斤顶顶端模上的反力架使端模与梁体脱离。

施工时不能硬拉硬撬，以防止端模变形。

端模拆除完成后要放置在开阔的地方进行端模的检查，同时要进行清灰、涂油处理，以便下次使用。

4内模的拆卸：

混凝土的拆模强度达到设计要求后，松开内模与侧模、内模与底模在对应通风孔、泄水孔的紧固连接件，再把内模酌内腔中的支撑螺杆全部松开，并运到内模的外部放好，利用内模的白动收缩系统把内模收缩到原始状态。

利用卷扬机把内模拉出来放到内模存放支架上，进行模板清理、检查以及涂油的工作以备下次使用。

模板拆完后，应及时清除模板表面和接缝处的灰渣、杂物，并均匀涂刷脱模剂。

同时，还要清点和维修保养、保管好模板零星部件，有缺损及时补充，以备下次使用。

钢筋的制作安装钢筋在加工棚内制做好后，直接在制梁台座上绑扎成型。

所用钢筋的种类、型号严格按设计要求选用，进场后的钢筋及时检测各项性能指标，经试验合格并得到监理工程师认可后方可使用。

钢筋储存于高于地面的垫木或其它支承上，并采取保护措施使其不受机械损伤和腐蚀生锈。

进场钢筋按不同钢号、等级、规格及生产厂家分批验收，分类堆放，并设立明显标志，以利于检查和使用。

在绑扎梁体钢筋的同时安装预应力筋孔道，孔道安装要严格按设计图纸要求设置，并采取孔道定位措施，保证孔道位置准确、线型平顺。

同时注意绑扎或焊接好其它预埋件。

后张法预应力砼箱梁浇注及养护钢筋、模板检查无误后，并经监理工程师同意方可浇注箱梁砼。

砼按经监理工程师批准的配合比在拌和站拌制，拌和站设自动计量设备。

拌和好的砼，用机动翻斗车运输，浇筑顺序从一端向另一端或从中间向两端进行。

侧面箱壁采用附着式振动器并配以小型插入式振捣器，振捣要认真、仔细，严禁出现漏振和过振现象。

砼浇注前，在预应力孔道内穿入比孔道内孔稍小的塑料管，防止漏浆堵孔，在砼浇注完并初凝后把塑料管抽拔出来。

测定不同温度下拆模时间，及时拆除，用草袋覆盖，派专人洒水养护。

梁体张拉及孔道压浆梁体砼强度达到规定强度后，才能对梁体施加纵向预应力。

张拉作业进行前，应对张拉设备进行严格标定，并在得到监理工程师认可后使用。

张拉作业顺序为：

张拉程序为：

010%comcom（持荷2min锚固）其中：

com为张拉时控制应力值，包括预应力损失值；张拉时两端同时张拉，初始张拉力为控制应力的10%。

张拉锚固后的梁体，及时进行预应力孔道压浆。

浆体配制由试验确定并经监理工程师认可，压浆工作应连续进行，待出浆口流出浓浆与拌制的水泥浆一样后，保持压力5min关闭进浆阀门，压浆完成后进行封锚作业。

在孔道压浆的浆体强度达到设计或规范规定后，用龙门吊移梁。

梁体张拉bsp、安装千斤顶，将预应力钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出24CM再在千斤顶尾部安上垫板及工作锚，将预应力钢材夹紧，为便于松开销片，工作锚环内壁可涂少量润滑油。

1使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉，同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐，张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。

2按规定程序张拉至规定的吨位或换算的油压值，并测量预应力钢绞线的伸长值以较核应力。

在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预压力。

3在保持继续向顶压油缸的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。

4打开顶压阀的回油缸油泵停车，千斤顶借助内部回程弹簧的作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。

5当预应力钢绞线较长，千斤顶一次张拉行程不能满足预应力要求时，可以两端张拉或多次重复张拉。

6顶压过程中应注意工作锚夹片移动情况，发现不正常时，可将顶压油缸回油，取出夹片，找出原因后重新张拉。

7预应力钢绞线控制张拉应力为1395Mpa，张拉力为3442.16KN.压浆与封端1、压浆前的准备工作：

、割除锚外钢绞线；、封锚，锚塞周围的钢丝间隙应用环氧树脂砂浆或水泥浆填塞；、冲洗湿润孔道，保证孔道畅通；、做好水泥浆的配合比试验与强度等试验；、每个锚塞压浆孔应安装阀门，以保持恒压。

2、孔道压浆：

、预应力钢绞线张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14天。

、水泥浆强度应与梁体砼强度相同，即R28=40#所用水泥标号不得低于425#，且与梁体水泥同标号。

、水灰比一般采用0.400.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减少到0.35.外加剂的掺入及泌水率、膨胀率、应由试验而得，并应符合规范要求。

、水泥浆稠度应控制在1418S之间，根据试验而得。

、水泥浆自调制至灌入孔道的间隔时间不得超过40min.每批孔道压浆均应制作7.07CM立方体标准试件不少于3组,标养28天,其强度作为质量评定依据.、压浆采用活塞压浆泵，由于管道较长，其压浆压力应控制在0.70.8Mpa,每个孔道压浆至最终压力后,应保持恒压2min压浆应达到排气孔排出的浆与规定的水泥浆稠度相同为止.、拌浆机中投料顺序：

水水泥拌和掺加料。

拌和至少2min，直至达到均匀的稠度为止。

每次投料应满足1小时的使用，投入的水泥不得有结块。

、压浆作业中，每3小时，应对压浆泵和拌浆机用清水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。

、孔道压浆应填写施工记录。

3、梁体封端、封端砼同梁体同标号即40#。

、封端前应将梁体端面凿毛，清除锚下垫板、锚具表面水泥浆和污物，并冲洗干净。

、安装封端模板时，应严格控制梁体长度，钢筋及模板的安装均应准确牢靠，防止跑模。

、封端模板应在混凝土强度达到10Mpa以上时方能拆除。

并覆盖养生。

施工质量安全保证措施I、支架施工注意事项A、组架、组架前认真测量框架底脚距离，准确铺设垫木及安放底座。

并用钉子将底座固紧在垫木上，两层垫木用扒钉扒牢。

、支撑架立杆接缝应错开布置，但要注意顶杆是否能插入托座。

、支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用经纬仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。

、整架拼装完成后，检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用手锤敲紧。

支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使各脚手架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.25%，顶部绝对偏差小于0.05m。

B、安全技术措施

（一）、组架人员自我保护、确保底架支撑稳固后，方可上架作业，作业人员必须佩戴安全带及安全帽，并在支架高度超过4m时开始搭设安全网。

只有在确认安全网可靠后，方可进行上层作业。

应通过设在支架外的人员通道上下架子。

传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。

、需要多人配合的操作作业决不允许一人冒险作业，多人配合作业时要相互呼应、协调作业。

、架上人员应避免工具和材料的掉落，下面人员应避开危险区域，随时注意观察，发现有危险时及时避开。

、一旦发现意外情况时，要立即招呼同人避开危险。

、在支架上作业的人员要全神贯注，并注意适当下架休息，避免疲劳作业。

、身体状况不适的施工人员，不得上架作业，有颠痫、心脏病史的人员，决不允许上架作业。

（二）、搭设作业、搭架操作人员要在确保支架具备可靠的安全性后，方可上架操作。

、不得在支架上堆放过多的材料、工具，不得拥挤作业。

、支架上材料及工具的堆放要规整，留有足够的操作工作面，上下支架的通道要清理干净，以便操作人员上下支架。

、在支架上作业不要进行用力过猛的作业，谨防闪失。

、作业时要照顾上下左右，避开障碍物。

、在支架上作业，不得匆忙走动，以免发生意外。

、不得随意拆除紧固件，必须拆除时要有确保安全的措施。

施工完毕后及时恢复紧固。

、一旦有可疑晃动、响声及其它事故先兆时要及时招呼操作人员下架。

、10#路两侧设置净高3.5m限高架,在醒目位置悬挂限高标志，设减速带并在贝雷片两侧10#路两端设防护栏杆,防护栏杆夜间挂红灯及警示牌.（三）、拆除作业、拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出，避免