线路工实作知识中级部分.docx
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线路工实作知识中级部分
1.需纳入天窗的Ⅰ级维修项目有哪些?
答:
⑴更换道岔尖轨、辙叉、基本轨;更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
⑵开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
⑶利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的)。
⑷更换和整正桥梁梁缝档砟板。
2.在哪些地点卸车时,须由施工单位制定有针对性的安全措施?
答:
⑴道岔及道岔咽喉区。
⑵无砟桥上(长轨列车卸轨除外)。
⑶道口。
⑷有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所。
3.双线区间一条线路施工时,使用移动停车信号防护图。
4.曲线轨距加宽标准?
曲线轨距加宽值
曲线半径R(m)
加宽值(mm)
r≥295
0
295>r≥245
5
245>r≥195
10
r<195
15
注:
曲线轨距加宽值不符合上述规定时,应有计划地进行改造。
《技规》
5.铁路道口应设置哪些标识?
答:
铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩;人行过道应设置路障、鸣笛标;站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。
根据需要设置栅栏或其他安全设施。
有人看守道口应修建道口看守房,设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备,并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。
根据需要设置列车无线调度通信设备。
《技规》
6.什么是无缝线路的温度应力?
答:
如果钢轨完全被固定,不能随温度变化而自由伸缩,则在钢轨内部产生应力,这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力,称为温度应力。
7.影响钢轨温度的因素有哪些?
答:
影响钢轨温度的因素比较复杂,它不但受气温、风力、日照程度的影响,而且还与地形、线路方向、测量部位和测量条件有关。
8.什么是锁定轨温?
答:
锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
此时钢轨内部不存在温度应力。
一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时,所测的轨温平均值作为锁定轨温。
9.标准轨地段胀轨跑道的原因是什么?
答:
线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因;线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因;在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作,如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道,都可能造成胀轨跑道。
10.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么?
答:
轨道温度压力增大;道床横向阻力和轨道框架刚度降低;铺设施工时锁定轨温偏低,低温焊复断缝;施工作业造成锁定轨温不明,违章作业,线路爬行;线路不平顺和各种附加力的影响。
11.无缝线路起、拨道作业有何要求?
答:
无缝线路起道要有足够道砟,起道前要先拨正线路方向;起、拨道机具不得安放在铝热焊缝处;列车通过前,起道要顺坡捣固,拨道要拨顺;扒开的道床,要及时回填饱满和夯实。
12.锁定轨温在什么情况下会发生变化?
答:
钢轨被锁定之后,除长轨条两端的伸缩区之外,其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩),如因养护不当长度发生了变化,则轨温也随之变化。
若钢轨伸长,则锁定轨温升高;若钢轨缩短,则锁定轨温下降。
13.在直线地段进行垫板作业,已知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?
解:
基本股垫落量=该股纵向凸凹量=+8mm
另一股垫落量=基本股垫落量+水平差=+8+(-2)=+6mm
答:
因为垫板厚度规格分为2、3、4、7、10、15等6种,所以选用2mm与4mm垫板各一块即可满足要求。
14.某千米线路铺设轨枕1760根,失效20根,问失效率是多少?
失效率=(20÷1760)×100%=1.13%
答:
失效率为1.13%。
15.检查一组道岔防爬设备,防爬器40个,其中缺3个、失效5个,问防爬器不合格率是多少?
解:
不合格率=(8/40)×100%=20%
答:
不合格率为20%。
16.测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤。
解:
总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
=7+1/2×10=12(mm)(未超过轻伤标准)
答:
其总磨耗未超过轻伤标准,未达到轻伤。
17.无缝线路钢轨折断如何进行临时处理?
答:
无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h,并且做好记录。
18.画出在单线区间线路上施工时,根据线路速度等级,使用移动停车信号的防护图。
答:
19.画出在双线区间一条线路上施工时,根据线路速度等级,使用移动停车信号的防护图。
答:
20.画出在站内线路上施工,施工地点距离道岔大于50m时,使用移动停车信号的防护图。
答:
21.画出在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号的防护图,并加注说明。
答:
对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
22.画出在单线区间线路上施工,根据线路速度等级,使用移动减速信号的防护图。
答:
单位:
m
注:
1.A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离;
2.允许速度120km/h<v<200km/h的线路,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
23.什么是维修作业?
答:
维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件的作业。
24.什么是施工作业?
答:
施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
25.什么是邻近营业线施工?
答:
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
26.无缝线路作业应严格遵守的“一准、二清、三测、四不超、五不走”的内容是什么?
答:
一准:
掌握实际锁定轨温要准。
二清:
维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清。
三测:
作业前、作业中、作业后测量轨温。
四不超:
作业不超温,扒砟不超长,起道不超高,拨道不超量。
五不走:
扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不走,质量未达到作业标准不走,发生异状未处理不走。
27.单根更换木枕应注意哪些事项?
答:
(1)换入木枕要做到树心朝下,对断面不标准的木枕要大面朝下,圆棱朝上。
(2)换入新木枕时,直线地段以左股对齐,曲线地段以上股对齐,间距误差和偏斜不超过50mm。
(3)换后捣固坚实均匀、轨距、水平、高低、轨向等均应符合验收标准。
28.木枕(含木岔枕)失效标准时如何规定的?
答:
(1)腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉。
(2)折断或拼接的结合部分离,不能保持规矩。
(3)机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm。
(4)劈裂或其他伤损,不能承压、持钉。
29.曲线轨道的加强措施有哪些?
答:
(1)铺设耐磨合金轨或较重型轨。
(2)增铺轨枕和加强扣件。
(3)增大曲线外侧道床的肩宽。
(4)安设轨距杆和轨撑。
30.道岔护轨有何用途,护轨类型有哪几种?
答:
护轨设置在辙叉两侧,是固定型辙叉的重要组成部分。
其作用是控制车轮运行方向,使之正常通过“有害空间”而不错入轮缘槽,防止轮缘冲击或爬上辙叉心轨尖端,保证行车安全。
道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型,H型和槽型三种。
31.需纳入天窗的维修项目?
答:
纳入天窗的维修等级分为两级。
按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
32.什么是营业线设备安全限界?
答:
电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机机柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
33.线路、道岔经常保养基本内容有哪些?
⑴根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态,成段整修线路。
⑵整治道床翻浆冒泥,均匀道碴,整理道床。
⑶更换和修理轨枕。
⑷调整轨缝,锁定线路。
⑸焊补、打磨钢轨,整治接头病害。
⑹有计划地成段整修扣件,螺栓涂油。
⑺无缝线路应力放散或调整。
⑻更换伤损钢轨,断轨焊复。
⑼整修防沙、防雪设备,整治冻害。
⑽整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。
⑾季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。
34.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)重伤标准?
⑴明显折断。
⑵纵向通裂:
①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm;
②纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)。
⑶横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高)。
⑷挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)。
⑸严重掉块。
35.需纳入天窗的Ⅱ级维修项目有哪些?
答:
Ⅱ级维修项目
⑴利用小型养路机械整治线路病害,对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理。
⑵胶结、焊接钢轨。
⑶一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。
⑷螺栓扣件涂油。
⑸桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。
拨正支座,支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。
⑹移动桥枕进行钢梁上盖板涂装。
⑺隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
⑻防灾安全监控系统的维修与更换。
⑼整修道口铺面。
⑽不破底处理道床翻浆冒泥,清筛道床。
⑾可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业。
⑿在天窗内可以完成的其他作业项目。
36.液压捣固机上道使用前,应做好哪些工作?
答:
(1)检查各部件是否完整无缺,各部紧-固件有无松动或失效;
(2)检查油箱中的油量,不足时应及时补足,向滑动部位加注润滑油;
(3)检查并试验手压泵作用是否良好;
(4)检查插头、插座、开关和电源线是否良好,有无漏电情况;
(5)经检查修理后,确认各部状态良好,方准上道。
37.XYD-2型液压捣固机的液压系统由哪几部分组成?
答:
液压系统包括齿轮泊泵、油缸、多路换向闽、手压泵、油箱以及油管、滤油器和压力表等辅助零件。
38.高锺钢辙叉水平和纵向裂纹裂到什么程度可以继续使用?
答:
(1)在心轨宽0~50mm范围不超过60mm;
(2)心轨宽50mm以后部分不超过130mm;
(3)翼轨部分不超过100mm。
39.什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动?
答:
锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置,使之不因外力作用而改变;外锁闭就是道岔通过本身的锁闭装置直接把尖轨与基本轨、心轨与锁闭铁密贴夹紧锁闭;内锁闭是指通过杆件将密贴尖轨锁闭在转辙机内。
所谓分动,则表示该外锁闭道岔的两根尖轨在转换过程中是分别动作的,两根尖轨之间没有连接杆。
40.简述调高垫板的规格尺寸和使用要求?
⑴规格尺寸:
长度为185mm,宽度比轨底窄2mm,厚度分为2、3、4、7、10、15mm等。
⑵使用要求:
调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间,每处调高垫板不得超过2块,总厚度不得超过10mm.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过25mm(大调高量扣件除外)。
41.简述日常应加强可动心轨辙叉道岔哪些部件的检查维修?
⑴防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙。
⑵滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙。
⑶钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置。
⑷长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。
42.简述冻害垫板的类型和尺寸标准?
⑴顺垫板——无铁垫板地段,长度为200mm,宽度与轨底相同,厚度分为3、6、9、12、15mm等5种。
有铁垫板地段冻起高度不超过6mm时,可使用厚度为3、6mm的顺垫板在铁垫板上顺垫。
⑵横垫板——有铁垫板时,宽度为150mm;无铁垫板时,宽度为200mm。
厚度和长度如下:
①小型垫板的厚度分为6、9、12、15、18、21mm等6种,长度与铁垫板相同;
②中型垫板的厚度分为25、30、40、50mm等4种,长度为300mm;
③大型垫板的厚度分为40、50、60、70、80、90mm等6种,长度为400mm;
④通长垫板的厚度分为50、60、70、80、90、100、110mm等7种,长度为2300mm。
43.无缝道岔如何设置位移观测桩?
答:
无缝道岔设3对观测桩,在间隔铁或限位器处设1对,在岔头、岔尾处各设1对。
44.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准是什么?
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
项目
υmax>160km/h正线
160km/h≥υmax
>120km/h正线
υmax≤120km/h
正线及到发线
其他站线
作业
验收
经常
保养
临时
补修
作业
验收
经常
保养
临时
补修
作业
验收
经常
保养
临时
补修
作业
验收
经常
保养
临时
补修
轨距(mm)
+2
—2
+4
—2
+6
—4
+4
—2
+6
—4
+8
—4
+6
—2
+7
—4
+9
—4
+6
—2
+9
—4
+10
—4
水平(mm)
3
5
8
4
6
8
4
6
10
5
8
11
高低(mm)
3
5
8
4
6
8
4
6
10
5
8
1l
轨向(直线)
(mm)
3
4
7
4
6
8
4
6
10
5
8
11
三角坑
(扭曲)
(mm)
缓和曲线
3
4
6
4
5
6
4
5
7
5
7
8
直线和
圆曲线
3
4
6
4
6
8
4
6
9
5
8
10
注:
①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过I456mm;
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值;
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑;
④专用线按其他站线办理。
45.线路设备检查内容及检查周期的具体要求?
答:
⑴正线线路和道岔,每月应检查2次(当月有轨检车检查的线路可减少1次);其他线路和道岔,每月应检查1次。
轨距、水平、三角坑应全面检查,轨向、高低及设备其他状态应全面查看,重点检查,对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。
⑵曲线正矢,每季应至少全面检查1次。
⑶对无缝线路轨条位移,每月应观测1次。
⑷对钢轨焊接接头的表面质量及平直度,每半年应检查1次。
⑸对严重线路病害地段和薄弱处所,应经常检查。
检查结果应做好记录。
46.怎样整治钢轨接头病害?
①加强接头捣固,保持道床饱满,加以穷实
②经常上紧螺栓
③清筛接头范围内的不洁道碴
④消灭轨面高低错牙
⑤调整不均匀轨缝
47.改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序?
①做好直外股钢轨方向
②按1435mm钉好辙叉轨距
③按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距
④按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨
⑤按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨
48.简述防止线路爬行的措施?
①按规定拧紧夹板螺栓,保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力
②打紧浮道钉,拧紧扣件螺栓的螺母,保持钢轨与垫板间有足够的阻力
③爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备,把爬行力传递于轨枕
④夯实道床,保证有足够的道床阻力
49.附带曲线的养护维修有哪些规定?
答:
(1)道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于是75m;困难条件下或道岔后的两线间距较小时,不得短于6m.
(2)附带曲线可以设置超高,但不宜大于15mm,顺坡不得大于2‰
(3)附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径的1.5倍
(4)附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‰,直线段较短时也不得大于3mm,其他站不超过4mm。
50.在有轨道电路的道岔区段作业时.应注意些什么?
答:
(1)严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线、以及轨道电路供电电源、继电器的引入线;保护附加绝缘性能,不能短路
(2)严禁将金属材料及工具放在两引入线上
(3)注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫。
51.附带曲线的养护维修有哪些规定?
答:
(1)道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于是75m;困难条件下或道岔后的两线间距较小时,不得短于6m.
(2)附带曲线可以设置超高,但不宜大于15mm,顺坡不得大于2‰
(3)附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径的1.5倍
(4)附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‰,直线段较短时也不得大于3mm,其他站不超过4mm。
52.简述道岔后连接曲线维修规定内容
答:
(1)道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线段长度一般不得短于75m.困难条件下不得短于6m
(2)连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径
(3)连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2‰
(4)连接曲线圆度用lOm弦量,连接正矢差在正线、到发钱应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm
(5)轨距加宽递减率一般不得大于2‰,直线段较短时不得大于3‰。
53.施工作业登记的内容有哪些?
答:
施工作业登记内容:
(1)登记时间(包括年、月、日、时、分)
(2)施工内容及影响范围,包括施工项目、施工日期和时间、施工地点及影响范围、慢行条件、配合单位
(3)施工单位、驻站员或登记员姓名
(4)车站值班员填写的施工给点、命令号、起止日期并签名
(5)施工负责人姓名
(6)施工结束,设备开通使用前,根据施工后设备状态应登记开通时间
(7)车站值班员填写的开通命令号、时间、并签名。
54.轨缝应保持均匀。
有什么条件之一者,应进行调整?
答:
⑴原设置的轨缝不符合《铁路工务线路规则》的规定;
⑵轨缝严重不均匀;
⑶线路爬行量超过20mm:
⑷轨温在《铁路工务线路规则》规定的调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。
52.轨道加强设备伤损达到什么标准,应有计划地修理或更换?
答:
⑴轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。
⑵轨撑损坏或作用不良。
⑶防爬器折损,穿销不紧或作用不良。
⑷防爬支撑断面小于110cm2,损坏、腐朽或作用不良。
53.轮缘槽宽度标准是什么?
答:
⑴护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。
侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差
为
mm。
⑵辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm,容许误差为
mm。
⑶轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。
⑷尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-2mm。
54.简述产生接头“支嘴”的原因和整治方法。
答:
产生接头“支嘴”的主要原因是:
接头道床阻力不足,轨道框架刚度低,联结零件作用不良,钢轨有硬弯等。
整治接头“支嘴”方法如下:
(1)拨正接头(严禁用起道机硬顶接头),矫直钢轨硬弯。
(2)加强接头轨道连接,控制轨道横向移动。
(3)回填石砟,夯拍道床,必要时采取挡护措施。
55.预防、整治辙叉偏磨的措施有哪些?
答:
焊补偏磨辙叉;可倒换方向使用;加强偏磨部位捣固,且兼顾辙叉水平状态。
56.辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些?
答:
⑴拨正直股方向;
⑵调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸,使其符合标准;
⑶打磨作用边“肥边”,焊补伤损心轨、翼轨;
⑷整修查照间隔、护背距离,使其符合规定。
57.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些?
答:
⑴保证支距点位置和跟端支距正确;
⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求;
⑶导曲线目测圆顺,消灭鹅头;
⑷个别处所,通过拨道和改正轨距解决。
58.预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些?
答:
⑴在导曲线外侧设置轨撑,可隔一根枕木或连续设置:
⑵整治轨撑离缝消除假轨距;
⑶在导曲线外股接头处安装桥型垫板;
⑷更换腐朽岔枕;
⑸混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝,使其达到足够扭力矩。
59.预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些?
答:
⑴在导曲线上股铺设1/20的铁垫板;
⑵根据需要设6mm超高,在导曲线范围内按不大于2‰顺坡;
⑶保持连接部分钢轨无接头相错。
60.曲线的基本要素有那些?
答:
通常的曲线是由圆曲线和两端的缓和曲线组成,曲线两端与直线相切连接而成,圆曲线是以固定的长度为半径所做的园弧.在日常维修作业中应保证曲线的园顺,曲线的要素应保持不变,即R、l不应产生变化,转向角是设计时用经纬线在现场测得的,曲线半径R曲线长度l是设计时选定的(大修改造时R、l可以改变但应按程序报批)。
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