欧曼专用车远程油门.ppt
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欧曼专用车远程油门.ppt
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欧曼营销服务管理部欧曼营销服务管理部欧曼专用车远程油门电控欧曼专用车远程油门电控设计原理及常见故障设计原理及常见故障一、了解国三上装系统的改装知识的必要性一、了解国三上装系统的改装知识的必要性二、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理二、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理三、电子油门控制系统控制的方式三、电子油门控制系统控制的方式四、电子油门控制系统电路设计四、电子油门控制系统电路设计五、电子油门控制系统改装注意事项及检查五、电子油门控制系统改装注意事项及检查六、电子油门控制系统主要故障及原因六、电子油门控制系统主要故障及原因七、专用车电子油门系统常见故障诊断七、专用车电子油门系统常见故障诊断八、案例分析八、案例分析目目录录一、了解国三上装系统的改装知识的必要性一、了解国三上装系统的改装知识的必要性11、为什么?
、为什么?
11、国三代替国二导致上装油门控制系统组成、结构、原理发生变化、国三代替国二导致上装油门控制系统组成、结构、原理发生变化22、这一变化导致改装过程遇到问题不能及时解决和排除、这一变化导致改装过程遇到问题不能及时解决和排除33、新产品、新技术的应用给改装、维修带来一定困难、新产品、新技术的应用给改装、维修带来一定困难44、如果不能及时掌握这方面的内容,就不能更好的解决实际问题、如果不能及时掌握这方面的内容,就不能更好的解决实际问题55、及时解决国三车辆电控系统改装和维修遇到的各种问题、及时解决国三车辆电控系统改装和维修遇到的各种问题66、为广大用户提供及时、快捷、优质的服务,达到用户满意的目的、为广大用户提供及时、快捷、优质的服务,达到用户满意的目的二、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理二、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理哪里不哪里不一样?
一样?
上装油门上装油门控制系统控制系统国三电控发动专用车如混凝土水泥搅拌车、垃圾压缩车等,上装油门国三电控发动专用车如混凝土水泥搅拌车、垃圾压缩车等,上装油门装用了电子油门装用了电子油门,它的控制是由发动机,它的控制是由发动机电脑电脑ECUECU进行控制的。
进行控制的。
由此可以得出结论:
由此可以得出结论:
机械油门(拉线式)机械油门(拉线式)电子油门(电控式)电子油门(电控式)采用电子控制系统是如何控制的呢?
采用电子控制系统是如何控制的呢?
改为改为11、电子油门控制系统控制方式对比(以混凝土水泥搅拌车为例)、电子油门控制系统控制方式对比(以混凝土水泥搅拌车为例)普通机械式控制:
普通机械式控制:
利用机械油门拉线控制,控制油门踏板运动,利用机械油门拉线控制,控制油门踏板运动,发动机速度提升,操作手柄与油门踏板同步运动,中间连接为拉线发动机速度提升,操作手柄与油门踏板同步运动,中间连接为拉线电子电子ECUECU控制控制:
控制控制:
利用电子信号进行控制,操作手柄单独运动,利用电子信号进行控制,操作手柄单独运动,手柄与油门踏板运动无关,中间连接为线束。
手柄与油门踏板运动无关,中间连接为线束。
车型底盘:
车型底盘:
BJ3253DLPJB-SBJ3253DLPJB-S发动机型号:
发动机型号:
SC8DK/WP10SC8DK/WP10其他车型见附表。
其他车型见附表。
附表附表22、电子油门控制系统组成和安装位置、电子油门控制系统组成和安装位置电子油门控制系统主要由电子油门控制系统主要由PTOPTO开关、开关、ECUECU、远程油门、线束等四部分组成、远程油门、线束等四部分组成PTOPTO开关:
安装在驾驶室内,与普通的开关:
安装在驾驶室内,与普通的PTOPTO开关相同,主要作用是接收开关相同,主要作用是接收驾驶员信号,并将驾驶员意图转换成电信号并反馈给电脑驾驶员信号,并将驾驶员意图转换成电信号并反馈给电脑ECUECU;电脑电脑ECUECU:
安装在驾驶室内或发动机上,不同厂家机型安装位置不同,:
安装在驾驶室内或发动机上,不同厂家机型安装位置不同,主要作用是接收主要作用是接收PTOPTO开关通断信号,来控制油门互锁和转换功能;开关通断信号,来控制油门互锁和转换功能;远程油门:
根据改装车辆类型的不同,有的安装在车辆尾部,有的安装在远程油门:
根据改装车辆类型的不同,有的安装在车辆尾部,有的安装在驾驶内,欧曼车出厂时不带远程油门驾驶内,欧曼车出厂时不带远程油门,改装厂根据车辆改装需求配装。
,改装厂根据车辆改装需求配装。
线束:
将上述三个元件连接起来组成电子控制电路,用作信号交换的线束:
将上述三个元件连接起来组成电子控制电路,用作信号交换的传递途径。
传递途径。
33、电子油门控制系统工作原理、电子油门控制系统工作原理传感器传感器电脑电脑ECUECU执行器执行器驾驶员通过驾驶员通过开开关电子油门关电子油门等操等操作传递意图给作传递意图给ECUECUECUECU接受传感器接受传感器信号并进行逻辑信号并进行逻辑思维判断,确定思维判断,确定喷油时间和喷油喷油时间和喷油量同时发出喷油量同时发出喷油命令命令喷油器喷油器油泵油泵接收接收ECUECU命命令,并按照令,并按照命令进行喷命令进行喷油油油门转换控制(上柴、潍柴、康明斯):
油门转换控制(上柴、潍柴、康明斯):
这种控制方式可以在不同的使这种控制方式可以在不同的使用情况下,任意改变发动机的转速(可线性调整),可变转速范围用情况下,任意改变发动机的转速(可线性调整),可变转速范围广,也比较灵活,远程油门安装位置灵活。
如果采用该种方式,上广,也比较灵活,远程油门安装位置灵活。
如果采用该种方式,上车油门和下车油门必须实行互锁功能,水泥搅拌车较多的运用这种车油门和下车油门必须实行互锁功能,水泥搅拌车较多的运用这种方式。
方式。
PTOPTO控制(潍柴、康明斯):
控制(潍柴、康明斯):
这种控制方式也可改变发动机的转速,如果这种控制方式也可改变发动机的转速,如果车上装有巡航系统开关,我们也可以利用巡航系统复位开关激活作用,车上装有巡航系统开关,我们也可以利用巡航系统复位开关激活作用,适用巡航系统适用巡航系统“加加”和和“减减”来控制发动机转速,当按下复位开关后,来控制发动机转速,当按下复位开关后,发动机转速提升发动机转速提升13001300转转/分,通过控制巡航开关也可以改变发动机转速。
分,通过控制巡航开关也可以改变发动机转速。
车速一般在车速一般在0-3km/h,0-3km/h,如果采用这种方式,也可将开关设在不同的位置如果采用这种方式,也可将开关设在不同的位置进行控制。
缺点是转速不能无极控制,最高进行控制。
缺点是转速不能无极控制,最高14501450转转/分,而且分,而且ECUECU必须必须确保程序开通。
确保程序开通。
三、电子油门控制系统控制的方式三、电子油门控制系统控制的方式(开关开关)多态开关控制(潍柴):
多态开关控制(潍柴):
这种方式一般用于汽车吊车上使用,通过这种方式一般用于汽车吊车上使用,通过改变串联在多态开关内的电阻,使发动机在设定的几个不同转速下改变串联在多态开关内的电阻,使发动机在设定的几个不同转速下运转,达到转速和扭矩的控制。
运转,达到转速和扭矩的控制。
A/CA/C开关控制(上柴、潍柴):
开关控制(上柴、潍柴):
在发动机空调制冷系统安装在发动机空调制冷系统安装A/CA/C开关,开关,当按下开关时发动机转速提升到当按下开关时发动机转速提升到800800转转/分,这个转速也可进行电脑分,这个转速也可进行电脑标定,根据用户使用要求,也可以标定一定速度,如标定,根据用户使用要求,也可以标定一定速度,如13001300转转/分。
分。
使用该种方法也可以进行控制。
使用该种方法也可以进行控制。
以上以上几种控制方式的使用,必须条件是在出厂前进行标定,一般情几种控制方式的使用,必须条件是在出厂前进行标定,一般情况下根据用户需求设定,如果上述硬件连接正常,很可能是程序问况下根据用户需求设定,如果上述硬件连接正常,很可能是程序问题,造成系统内部不工作,这就需要发动机厂进行程序刷写。
题,造成系统内部不工作,这就需要发动机厂进行程序刷写。
PTOPTO开关开关远程油门远程油门2.162.16、2.312.31:
输出:
输出5V5V电压电压2.212.21、2.222.22:
反馈信号线:
反馈信号线2.172.17、2.182.18:
传感器接地:
传感器接地四、电子油门控制系统电路设计四、电子油门控制系统电路设计(潍柴潍柴)控制系统电路设计(潍柴)控制系统电路设计(潍柴)远程油门的技术要求:
远程油门的技术要求同脚踏板类似,也是两个电位计或霍尔组件组成,且输出电压有1:
2的关系,实际改装中应采购满足此要求的油门,否则会报错,或不能正常工作。
PTO控制(潍柴)多态多态开关开关(接接24V24V高端)高端)巡航开关巡航开关1.311.31巡航巡航“加加”1.641.64巡航巡航“减减”1.741.74巡航复位巡航复位1.461.46巡航关闭巡航关闭多态多态开关开关1.621.62输出高端输出高端1.651.65输入低端输入低端实现转速和实现转速和扭矩控制扭矩控制多态开关限制发动机转速与扭矩。
在专用车(如汽车吊)上使用较多,当某种取力机构结合后,通常对发动机转速有限制,低怠速要提高,高怠速要限制,这时就要用到这个开关,一共有四个档,也就是一共有四种转速与扭矩限制结合。
PTOPTO开关开关/油门油门转换开关转换开关远程油门远程油门65-5V65-5V输出;输出;23-23-信号信号反馈;反馈;55-55-接地接地电子油门控制系统电路设计(上柴)电子油门控制系统电路设计(上柴)电子油门控制系统电路设计(上柴)电子油门控制系统电路设计(上柴)远程油门电位计实物图注意:
远程油门起作用时,变速箱必须在空挡位即空档开关接通,ECU第66号脚有24V电压电子油门控制系统电路设计(康明斯)电子油门控制系统电路设计(康明斯)电子油门控制系统电路设计(康明斯)电子油门控制系统电路设计(康明斯)油门转换开关及远程油门实物图注意:
面板上PTO开关应连接ECM的OEM插座第08号脚即油门转换电子油门控制系统电路设计(康明斯)电子油门控制系统电路设计(康明斯)接通远程油门开关信号,此时远程油门功能被激活,就可以在车下操控远程油门来控制发动机的转速要开通远程油门功能必须将ECU内的远程油门功能激活,判断方法是,如果ECU与远程油门线束,油门转换开关线束连接都正确的话,远程油门仍不起作用,可能是ECU内的远程油门功能未被激活,需要联系康明斯或欧曼服务工程师解决。
电子油门控制系统电路设计(康明斯)电子油门控制系统电路设计(康明斯)ECU及OEM接脚图五五、电子油门控制系统改装注意事项、电子油门控制系统改装注意事项及检查及检查11)、车辆到位后,在进行改装之前务必对下列内容进行检查:
)、车辆到位后,在进行改装之前务必对下列内容进行检查:
A.A.检查车辆配置状态与需求状态是否相符检查车辆配置状态与需求状态是否相符B.B.检查检查PTOPTO开关安装是否齐全、使用可靠开关安装是否齐全、使用可靠C.C.检查接口线束检查接口线束(多态开关、空调、远程由门、巡航)(多态开关、空调、远程由门、巡航)是否安装齐全。
是否安装齐全。
检查和实验方法:
检查和实验方法:
启动发动机正常运转,踩踏驾驶室内油门踏板,发动机转速应随油启动发动机正常运转,踩踏驾驶室内油门踏板,发动机转速应随油门踏板开度增加而增加。
按下门踏板开度增加而增加。
按下PTOPTO开关踩踏驾驶室内油门踏板,发动机转开关踩踏驾驶室内油门踏板,发动机转速应不上升,油门不起作用,且没任何反应,说明油门转换系统正常。
速应不上升,油门不起作用,且没任何反应,说明油门转换系统正常。
接上远程油门进行实验,按下接上远程油门进行实验,按下PTOPTO开关,变换远程油门手柄位置,开关,变换远程油门手柄位置,发动机转速应随油门踏板开度增加而增加,如果没有反映,说明存在发动机转速应随油门踏板开度增加而增加,如果没有反映,说明存在故障,应及时进行排除后再进行改装。
故障,应及时进行排除后再进行改装。
注意:
注意:
检查检查PTOPTO开关控制的对象,是控制变速器取力还是远程油门。
开
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- 专用车 远程 油门