路基路面桥梁施工组织设计图文.docx

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路基路面桥梁施工组织设计图文

五、施工组织设计

1.施工组织设计:

（1总体施工组织布置及规划

（2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

（3工期保护体系及保证措施

（4工程质量管理体系及保证措施

（5安全生产管理体系及保证措施

（6环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（7文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（8项目风险预测与防范,事故应急预案

（9其他应说明的事项

2.施工组织设计附表:

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

（1、总体施工组织布置及规划

1、项目管理目标

1.1.工期目标:

发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。

计划开工时间2013年5月10日,计划交工时间2014年8月09日,计划工期15个月。

其中,路基、小桥涵工程计划2014年3月20日完工;大、中桥工程计划2014年7月31日完工;路面工程计划2014年7月10日完工。

1.2.质量目标

标段工程交工验收的质量评定:

90分及以上;竣工验收的质量评定:

90分及以上。

1.3、安全目标:

1年事故频率控制在1‟以内;

2重大伤亡事故为零;

3杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故;

4没有业主、社会相关方和员工的投诉;

5施工现场安全检查达到JGJ59—99合格以上标准;

6安保体系通过DGJ08—903—2003规范的审核认证;

7粉尘、污水、噪声达到城市管理要求;

1.4、文明施工目标

严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。

1.5、环境保护目标

污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。

2、为本工程施工机构设置

根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

3.劳动力配置计划

3.1.劳动力需用量计算

为满足施工需要,我们将投入1个专业路基施工队、个专业路面施工队、2个专业桥涵施工队和1个综合施工队来完成本标段的施工任务,施工队直接由项目经理部管理。

3.2.劳动力动态管理

施工人员实行弹性编制,动态管理。

1劳动力进场:

根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要,向公司逐月报送劳动力进场计划,并及时组织各类人员进场、退场。

现场管理人员根据项目管理人员动员计划,结合项目实际需要,由项目经理会同有关单位,组织各部室人员陆续进场。

2临时工的使用,由人事劳资员与劳动主管部门联系,按照国家的现行政策和有关文件要求,做到有计划地使用临时工,严格控制,并加强对临时工的管理。

3按公司现行的有关规定,切实加强岗前培训,加强劳动纪律管理,加强法律、法规教育。

4建立各项考核制度,推行激励机制,最大限度调动员工积极性与能动性。

5严格推行定额管理,提高工效。

6加强班组建设,落实各项岗位责任制。

4、任务划分及施工队伍安排

各施工队均在项目经理部的统一领导下,既分工负责又相互协作,按期优质完成本工程项目,所有技术岗位及关键岗位,均由我公司职工承担,施工高峰期所需人员,依据现场情况随时从我公司内部及当地补充。

5、主要工程进度计划

①、施工进度安排原则

按照招标文件对工期的要求,结合本工程的特点,按“精心组织,合理安排,分段平行流水作业,实行均衡生产”的原则进行安排,确保工期和总目标实现。

②主要分项工程进度安排见下表

6.临时工程规划

6.1.施工便道

为确保工程顺利进行,尽快开工,尽早形成施工高潮,除利用现有交通条件外,根据实际需要增建、拓宽和改造既有道路。

所有施工便道均应在相应距离处设会车道,以利于工程车辆快速通行。

并首先进行进场道路及临时房屋的修筑,保证工程能顺利进行。

施工便道按四级标准修建,做好防排水设施,并加强养护。

6.2.临时房屋

建筑标准:

生活、办公房屋采用双层结构的活动房屋,其它房屋采用砼空心砖墙、钢架屋面结构,同时租用部分民房作为生活用房。

钢筋、模板加工采用钢架屋面敞棚。

医疗卫生与消防:

为保障施工人员的健康,项目经理部设医务室,配备有经验的医务人员,对职工进行常见疾病和传染病的预防,并与当地医疗部门取得联系,以便必要时取得协助。

在施工期间,严格按当地消防管理部门的规定,配备消防器材,并设专人负责对工地的防火检查。

6.3.临时通讯、供水、供电

通讯:

经理部和施工队设程控电话,施工现场用移动电话和对讲机进行联系。

供水:

项目沿线地表水资源丰富,河流、沟渠、水库等均可作为工程取水源。

生产、生活用水水池分别设置,设施工用水池,生活用水池,安装主干供水管路。

供电:

沿线电网密布,工程、生活用电方便,我公司将与业主、有关部门协商

将电接引到施工驻地及施工现场,架设主干高压供电线路。

为防止施工过程中突然停电或电力供应不足之需,配备足够发电机发电。

6.4.拌和站

本标段共设置1个沥青混凝土拌合站,拌合站旁边设置砂石料堆放场。

砼拌合站和砂石料堆放场地面采用20cm厚碎石垫层,15cm厚C15混凝土硬化地面,内设水泥库。

另外根据各工点的实际情况配备足够强制式砼搅拌机,作为临时或小型结构物的施工使用。

6.5.预制场

根据本标段桥梁情况,共设置预制场进行梁体预制,采用边预制边架设的方法。

6.6.主要施工机械、试验仪器配备

按照工程规模和施工进度的安排从公司内部进行调配或新购,从本项目附近已完工或即将完工的项目中调拨已大修好的机械设备运至施工现场,由项目经理部统一管理,并定期专人对施工机具进行保养、擦试、维修等,保持机械完好,充分发挥机械效能,大幅度提高劳动生产率,提高工效,以高效率争取高效益。

（2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

一、路基土石方

本工程路基土石方挖方较少,填方比较多,路基施工的重难点为路基填筑。

1.1填土路堤

（1上土

在经过验收合格的填筑层上,采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段,并由专人指挥卸料。

为便于排水路拱的调整,上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土,待第二层填筑时再满幅施工。

并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度,以利雨期的排水。

填筑路基按照设计横断面全宽分层向上填筑,每层填料铺设的宽度超出设计宽度300mm以保证修整路堤边坡后路基有足够的压实度。

不同性质的填料分别逐层填筑,不得混填。

（2推平

路基上土达到40cm后,采用平地机和推土机严格按实验确定的层厚进行摊铺层面平整,中间略高做成3%的横坡,保证路基施工中排水通畅。

（3路基填料含水量调整和过湿处理

路基填料均需进行含水量调整,碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围,这是路基施工质量控制的关键环节。

当含水量过大时,填料采用铧犁翻晒,旋耕机粉碎反复进行,直至含水量达到要求。

根据类似工程施工经验,每增翻一遍可降低含水量0.5~1%,对含水量适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料在碾压结束前含水量要求。

含水量过小的填料用洒水车洒水进行补充,然后拌和均匀,及时碾压以避免水分流失。

雨季施工应尽可能采用石方回填,以确保路堤施工质量和工期。

1.2土石混合料路堤

对于土石混合料路堤的填筑采用分层填筑的方法,分层压实且厚度不得超过40cm。

天然土石混合料中所含石料强度大于30MPa则石块的最大粒径不得超过压

实层厚度的2/3;当所含石料强度小于30MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚度。

1.3低填浅挖路堤

路堤填土高度小于1.5米且为土质基底的低填路段,应先超挖松后进行填前碾压,超挖的深度不大于80cm,且不小于30cm,并保证至少上路床（30cm部分或上下床（80cm填料满足路床的填筑要求,确保路堤的稳定性。

全强风化石质浅挖的路段应将上路床部分（厚度30cm超挖回填透水性较好的填料。

1.4半填半挖路基、路堤与过渡段路基施工

对填挖高差大于3m以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部进行强化处理。

半填半挖路基结合部过渡区回填采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑;岩质地段可采用填石路堤,压实度不小于96%。

过渡区与一般填方区界面接触上、下碾压层按台阶式相接,以增强路基的整体性,台阶宽度不小于1m。

对纵向填挖结合部,挖方段设置10m长过渡段,挖方区为土质时,填至上路堤顶面后,对路槽底部作超挖处理,超挖深度0.8m,并换填透水性较好的材料至路床底面,然后用冲击压路机全面补压,铺设第一层土工格栅,再分层铺筑下路床,在下路床顶面铺设第二层土工格栅,然后铺筑上路床。

挖方区为整体性好的坚石、次坚石时,填方区直至下路床顶面后,将填方部分用冲击压路机补压,同时在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚,铺设第一层土工格栅,然后与填方部分一同铺筑上路床,在上路床顶面铺设第二层土工格栅。

铺设土工格栅时,采用插钉固定,插钉按2*2米间距布置。

1.5路基压实

压实范围包括零填及路堑、各类填方路堤及其基底,以及桥涵及其他构造物填土的压实,碾压在填土整平检验合格后进行,填土路基碾压采用振压和静压相结合,只有在填料含水量在实验限界范围以内,压实工作才能进行,直线段碾压从路两边向中间,小半径曲线段又内侧向外侧,纵向进退式进行,振动式压路机前后两次轮迹得叠40~50厘米,对三轮压路机重叠后轮的1/2,前后相临两区段纵向重叠1.0~1.5米,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。

填石路基使用20T以上重型振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层面顶面稳定不再下沉（无轮迹、石块紧密、表面平整为止。

特殊路段的

填筑用重型夯实机械。

1.6检测

检测内容包括压实设备的选择、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料最佳含水量、压实密度等。

施工中每层填土每200m取样4处,进行压实度试验。

路基面顶层每200m取样6处。

压实度的检测采用灌砂法、环刀法等多种方法联合检测。

检测分二组进行,先施工队自检、项目经理部终检,检查主要项目包括:

施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。

项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员,每层填筑完毕及时检测并做好记录,路堤每一层施工自检合格后,及时将该层的宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后,才可进行上一层的施工。

1.7路基整形及交工验收

当路基填筑到最后一层时,拟采用人工配合平地机对路基进行修整,然后进行最终压实,使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内,并具有满意的外观。

同时组织有关人员整理报验资料,对各检测项目经自检合格后,报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

整个路基施工中严格控制五度:

即宽度、坡度（横向及两边坡、填筑厚度、平整度、密实度,重点是密实度。

当路基中心填土高度超过10米时,为保证路基稳定,下路堤150厘米以下压实度要求不小于93%。

填石摊铺时,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗或细粒集中块区,当石块含量较大时,石块间隙以土或石屑铺撒填充。

横向外侧1米范围内,用较细的材料铺筑,禁止将大颗粒集中于边侧坡,确保边坡稳定。

2.防护工程、排水工程

2.1.防护工程

路基防护工程根据公路功能,结合当地气候、水文、地质及筑路材料等情况,采取工程防护和植物防护相结合的防护措施,确保稳定、协调景观。

本合同段防护形式主要有浆砌防护坡。

1、石料堆放有序,采取隔离措施以避免石料与地面泥土直接接触。

2、选择石料时,至少保证外露面是平整的,天然无面的石料予以人工修凿成面。

3、用于沉降缝和拐角点等部位的定位石人工修凿整齐。

4、石料砌筑之前洒水使之湿润。

5、水泥砂浆采用砂浆拌和机拌和,严禁人工拌制,拌和时间不少于2分钟。

6、砂浆临时堆放场地用铁皮铺垫。

砂浆二次转运的,应复拌后才使用。

7、正式砌筑前,对基槽的产面位置、尺寸、标高和基底地质情况进行检验。

8、下基础前和以后各施工接茬先铺一层水泥砂浆的方开始砌筑。

9、安装样架且挂线施工,以保证大面和坡率正确。

10、石料大面朝下,用座浆法砌筑,同时做好丁顺施工。

11、砌筑时,上下层的竖缝相互错工压叠,使砌体稳定,避免出现重缝、直线缝或规则的曲线缝等。

12、砌筑顺序为:

砌角石、镶面石、帮衬石、填腹石。

石块大小搭配,砂浆饱满。

13、为使整个砌体均匀地承受压力,每砌高1米找平一次,砌到一定高度后注意选料,做到大致平整,不可用砂浆或小石块找平。

14、沉降缝内外上下垂直贯通,断缝宽窄一致,内用泡沫板浸有沥青的木板填塞封闭。

15、圬工背后的反滤层按要求的材料和尺寸设置。

泄水孔间距布设均匀,确保其有良好的排水效果。

16、砌缝采取勾凹缝,缝中涂上黑色涂料,并随砌随勾。

17、对已完工的圬工洒水养护,干旱季节或缺水时覆盖养护。

2.2路基排水

路基路面排水遵循防、排、疏结合,兼顾路基防护、地基处理以及特殊路基的处治措施,贯彻保护环境并与当地排灌系统相协调形成完善的排水系统原则。

本合同段排水设施主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟。

2.2.1边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟施工方法如下:

1、采用机械配合人工挖沟,人工砌筑施工。

2、沟槽边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。

纵坡应按图纸施工,沟底平整,

排水畅通,无阻水现象,并与所有引排水系统形成整体。

3、沟槽浆砌片石咬扣紧密,嵌缝饮满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。

4、沟槽的位置、断面、尺寸、坡度、标高应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

二、路面施工方案

本工程路面垫层、底基层以及基层数量较少,也只有3万多平方的沥青混凝土面层。

路面施工的关键在于组织足够的合格砂石原材料,才能够使设备、技术力量发挥最大功效,从而确保优质、按期完成工程任务。

施工前期根据全线桥涵、土石方的施工现状来严密制定施工计划,有组织、按计划实施就显得尤为重要了。

下面就沥青混凝土面层做简单说明。

改性沥青面层的备料、施工、机械配套、人员设置以及总体施工程序都与普通路面相同,现将其不同的方面和施工应注意和做到的问题分述如下,并在施工时严格遵守执行。

1.1改性沥青面层的施工

㈠改性沥青路面的施工,因为改性沥青由业主提供,所以作为施工单位在机械与材料准备上无需添加更多东西,只是试验检测仪器有所增加,如低温延度仪等,施工方法除下面将要叙述到的外都如普通沥青施工要求一致,检测执行部颁标准。

㈡配合此设计步骤也相同,但是各种材料的温度要比普通沥青试验温度高,并且由于改性沥青混合料温度要比普通沥青料降得快,所以试料成型速度要快。

㈢改性沥青混合料的施工

其施工工艺程序上无大区别,所要注意的是:

⑪必须严格控制各种材料的施工温度,按下表控制。

为了确保改性沥青混合料均匀性,拌料时间必须较普通沥青混合料延长至少10秒以上,一般不低于60秒,同时至少有15秒以上的干拌时间。

⑬运输与摊铺:

改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混合料温度降到区间极限前完成。

因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖棉被以便保证摊铺温度。

摊铺:

面层沥青混凝土采用浮动基准梁滑靴施工,即两套滑移式基准梁分别与摊铺机两侧大臂相连,将摊铺机的自动找平传感器置于基准梁的适当位置,摊铺时摊铺机带着基准梁一起前进,依靠自动传感器达到自动找平的目的。

根据拌和站生产能力合理确定摊铺机进行速度,摊铺速度一般为3米/分,禁止摊铺机忽快忽慢。

运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。

摊铺时各部位人工辅助环节都必须到位,出现问题及时补救。

⑭碾压

改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压,由于混合料温度损失快,如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实,而路面密实度下降,不但透水而且耐久性也会严重下降。

初压利用两台12t双光轮压路机并行紧跟摊铺机,碾压两遍,第一遍静压,第二遍振压;复压利用两台胶轮压路机及一台15吨双光轮压路机各压两遍;终压再利用一台12t双光轮压路机压两遍来共同完成碾压任务。

⑮工作缝施工

工作缝的平整度是上面层沥青砼施工的软弱点,也是造成跳车的主要原因,对于改性沥青砼来说这一问题更显突出,如不能一次性施工合格,根本无法修补。

因此必须细心认真操作,通常的做法,施工开始时首先用直尺检查,将上一工作段接头处不平整的铺层彻底铲除,并锯齐断面后清洗干净,待路面干燥后,将摊铺机熨平板放置接头上,加热熨平板的同时将路面头一并加热,开始摊铺前第一

车混合料摊开后稍停一段时间待接头原砼加热后摊铺机开始起步进入正常工作阶段。

碾压前人工修整后,利用压路机反复碾压,同时用直尺检查,指挥压路机工作,确保接头的平顺。

1.2改性沥青路面施工质量管理

㈠改性沥青质量检测:

指标要求必须满足技术规范要求。

㈡混合料的质量控制;

⑪拌和温度:

严格执规范的标准。

⑫矿料级配:

级配误差过大,会造成混合料质量的严重下降。

⑬沥青用量（油石比:

油石比误差不能超过±0.3%。

⑭碾压工作必须即时而细心操作。

三、涵洞工程

2.1砼箱涵施工方法

2.1.1模板工程

模板安装应保证有足够的刚度、强度和稳定性且容易拆除。

捣砼时派木工守模,组装时应清洗干净且刷好脱模剂。

拆模时顶板应保证其强度达到设计强度的75%,侧模拆除时应保证棱角不被坏为准。

2.1.2钢筋工程

下料前应按设计规范要求列出下料表,编号制作堆放,绑扎时应保证搭接、锚固长度、加密位置、规格、数量要正确,并用预制砼垫块控制好保护层,捣砼时派专人负责,保证钢筋位置的正确、完好。

2.1.3混凝土工程

箱涵主体砼分二次浇筑成型,第一次浇筑底板砼,第二次浇筑侧板及顶板砼,施工缝设置在侧板肋角以上200mm处,施工缝应设置橡胶止水带。

泵送砼的质量控制:

预先将施工部位、砼等级,当次浇筑量、坍落度、开盘时间等通知厂家做砼配合比设计和作有关准备;严格按当次砼的浇筑部位、浇筑量、时间、天气、气温等派人专职做混凝土施工纪录,并按规定留置砼试块。

砼的输送:

砼的输送采用搅拌运输车直接运至施工点,再由砼泵输送到浇捣部位。

砼自由坍落高度不大于2m,从出槽到浇筑时间,不能超过砼厂家所提供的初凝时间。

砼浇筑:

底板砼浇筑时应连续作业,按箱涵宽度由纵向低处向高处匀速前进,

作业班组实行两班倒工作制,保证砼的连续施工。

底板砼的浇筑斜向分层连续进行,不能产生施工缝。

底板砼浇筑后,表面用木抹子搓平,随即覆盖湿麻袋进行保湿养护。

砼的振捣方法:

砼浇捣除底板采用平板式振动器外,其它结构均采用插入式振动器,每一振点的振动延续时间,应使表面呈现浮浆和不再沉落。

浇砼时如遇预留孔洞,应从两侧振动棒逐渐向洞底灌砼,直到上部泛浆,再继续浇灌上部砼,避免孔洞底部出现蜂窝、麻面、狗洞。

砼的找平:

板面砼浇灌前,在墙模板处弹出标高控制线,用平板振动器振捣后,用刮尺刮平,并使用水准仪跟班复测整平,然后用木抹子抹平,再用铁抹子提浆抹光,保证砼表面的平整。

施工缝的处理:

在施工缝上浇筑上一层砼前,表面须进行凿毛处理,凿除表面浮浆,露出石子,并用水冲洗干净,先浇筑同标号砂浆5cm厚,浇筑砼时充分振捣,确保结合紧密。

混凝土养护:

为了保证砼在龄期内达到设计强度,防止产生收缩裂缝,必须认真洒水养护,经常保持砼表面湿润状态,养护时间不少于7天。

施工时选择晴天突击施工,施工过程应测量观察基坑边坡的位移和稳定,发现异常现象,同时上报。

2.2圆管涵施工

2.2.1管节在预制厂预制,运至工地。

2.2.2运输管节运输采用汽车吊吊装,自卸汽车运输,在运输过程采取防碰撞措施,避免管臂因碰撞而出现裂纹。

2.2.3安装铺设砂垫层,分层摊铺夯实。

管基砼分为两次灌浇。

先灌浇管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm,待安放管节后再灌筑底以上部分,并应保证新旧砼的结合以及管理砼与管壁的结合。

管节采用对头拼接,管节接头间的颖隙用浸过沥青的麻絮堵塞。

接头外面用涂垫沥青的防水纸包裹,每层两端搭接按30cm计算。

管壁外表面涂刷沥青两遍。

回填:

涵洞以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层夯实,相对密实度达到95%。

施工过程中,当洞顶覆土厚度小于1m时,严禁任何重型机械和车辆通过。

四、桥梁施工方案

1.钻孔灌注桩施工

钢筋笼集中分段制作,运至施工现场后焊接,汽车吊吊装入孔。

砼由搅拌站集中提供,搅拌运输车运输,导管法泵送灌注。

（1、钻孔方法

根据桩位地质条件、桩径和孔深,采用反循环冲击钻成孔。

（2、钻机地基加固

为了避免钻机在钻进过程中下沉失稳,影响钻孔垂直度,拟对钻机地基采取平整压实后铺垫枕木的加固措施。

（3、泥浆池设置

为了减少钻孔施工时泥浆对环境的污染,计划左右幅两个桥墩桩基施工时共用一个泥浆池。

（4、桩施工

①施工准备

修建必要的临时道路以满足钻机进场,对场地进行平整、压实和地基加固,并做好排水系统。

放出桩位,并做好护桩,复查后钻机就位。

②护筒埋设

采用人工开挖埋设护筒,其内径大于桩径20~40cm,露出地面0.3m或水面1.0m~2.0m及一般埋设深度2~4m。

③泥浆拌制采用优质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。

合理布设泥浆池,储浆池、沉淀池。

泥浆循环系统示意如下图:

④钻进施工

a、待邻空混凝土灌注完毕,并达到2.5MP抗压强度之后,才能开钻。

b、钻机准确就位,保持稳定。

钻进时,根据地质条件控制进尺速度。

钻孔连续进行,不得中断,钻进中如遇地质情况与设计发生差异,及时报告处理。

c、护筒内水位缓慢下降时,要及时补浆。

如泥浆太稠进尺缓慢时,应及时抽换泥浆。

d、为控制泥浆比重,及时取样进行检查,并对泥浆稠度进行调整,确保其满足施工要求。

⑤检孔

孔深达到设计标高后,及时按监理程序对孔径、孔深、平面位置、垂直度及孔内沉淀物等进行检测。

⑥清孔当钻孔至设计标高后,将钻头提起,进行第一次清孔,直至泥浆合格。

钢筋笼就位后进行二次清孔,直至孔底沉渣厚度符合设计及规范要求。

⑦钢筋笼制作安装

a、钢筋笼在加工棚内加工成型,钢筋骨架内加焊内撑架以保有足够的刚度。

b、为便于运输、吊装和减少就位时接头数量,根据钢筋笼骨架总长合理确

定单节长度,安装时再分段焊接。

搭焊接头按规范要求