路基施工方案.docx
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路基施工方案
一、概况
本标段引线道路共有二段,第一段为庵山氏段8#与9#台之间,里程从CK10+346.18至CK10+524.93,长度178.75m。
第二段为万金山区段里程从CK10+905.8至CK10+974.92,长度69.84m。
本段引线从丘陵区通过,地形变化大,山坡陡峻处坡度约为30°~40°,山皮上遍布松树、灌木、杂草等植物。
庵山段坡积土覆盖层较厚约2.2m~1.7m,其下为强风化凝灰岩,成土块状,厚度约1.5m~1.4m,再下为微风化凝灰岩,强度较高。
二、主要工程数量
本标段路基挖方中挖土方2626m3,挖石方3938m3,挖除非适用材料200m3;
路基填筑利用土方2130m3,利用石方2969m3,利用土石混填500m3,借土填方9090m3,结构物台背回填200m3;
浆砌片石排水沟170m,浆砌石护坡1494m3,挡墙及护栏混凝土1413.5m3,挡墙及弯道护栏钢筋81.7路户缘石356m。
路面石灰稳定土底基层厚200mm750m2,二灰碎石共层厚300mm2053m2,级配碎石底基层厚200mm2690m2,细粒式沥青混凝土厚40mm2300m2,中粒式沥青混凝土厚60mm2300m2,水泥混凝土面板厚60mm750m2,路肩缘石C20混凝土496m。
三、施工方案
1、挖方地段:
土、坚土、软石尽量采用大功率推土机开挖、挖掘机刷边坡;强风化岩、破碎状、裂隙发育岩层,采用松土法施工;坚石采用松动爆破施工。
硌堑边坡成型采用人工风镐修整,必要时采用光面爆破。
2、填方地段:
填土先行采用平地机或大功率推土机整平,再采用激振压力40吨以上的压路机碾压,土石混合路基采用分层填筑(分层松铺厚度不大于30cm),分层压实,先用重型羊足碾(激振压力50吨以上)碾压,随后用石渣等嵌缝填坑,再用50吨以上的重型振动压路机加压。
3.施工顺序的安排:
先进行施工便道的施工,其次开始清表与掘除,然后施工路堑、路堤和防护工程。
高填方路基、深挖路堑在开工后优先安排填筑,以便排水防护工程尽早开工。
路面施工基层及底基层均采用厂拌法施工,沥青采用进口沥青拌合站拌合,进口摊铺机摊铺。
运输均自卸汽车运输,光轮压路机及轮胎压路机碾压施工。
四、主要分项工程施工方法和工艺要点
1、施工准备
1.1填料试验:
根据设计图纸和施工现场实际情况,将本标段移挖作填土方和取土坑取样进行土质试验,试验项目有:
液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值,最大干容量、最佳含水量及膨胀土地地段的自由膨胀率试验和膨胀力试验等。
1.2施工测量
(1)根据已接收的主要控制桩与线路平面图,寻找原定测的中线桩;
(2)根据已接收的水准基点与线路剖面图,确定设置施工水准点基点位置;
(3)对妨碍中线、水准测量通视和量距的障碍物进行清除;
(4)用测量仪器进行现场施工复测:
根据地形地质变化情况,确定路基及其它构筑物的控制桩,进行导线点复测、水准点复测和路基地面高程复测,以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的中固数量。
在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。
(5)施工前的加密测量:
根据已复测后确认能用的控制桩,进行导线点和水准点的加密工作,将导线点和水准点引至路基附近固定位置上,并加保护,以方便今后的路基施工测量放样工作。
1.3清理地表层及临时排水
(1)在路基施工前,先疏干地表积水,然后清除施工范围内的树木、灌木、有机物残渣及原地面以下至少60厘米内的草皮、作物的根系和表土,如风化严重清除至好土为止。
清除全部树根,将废弃物全部运至指定的弃土场,路基施工范围内不能有任何青草残渣存在,场地要干净、平整。
(2)清理完成后,用压路机将地面碾压密实,使其密实度达到规定的要求并以防雨水将其浸泡。
(3)在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟,低洼地段还要安置模向临时排水管,使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外,同时还能降低地表水位。
(4)沿线路一侧在临时排水沟外利用改建道路修筑施工便道,施工便道要通畅、平整、结实,确保旱季、雨季都能行车,使整个施工不因气候的影响而导致停工,同时,施工便道的运行不能影响正常路基的施工。
1.4施工机械设备准备
路基施工需要大量的机械设备,有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等,开工前运输到位并做好保养工作。
路面施工机械有稳定土拌和机、沥青拌和机、沥青摊铺机、光轮压路机、轮胎压路机等。
2、基底处理
路基施工中的基底处理,按基底的土壤性质,基底地面所处的自然环境状态,同时结合设计对基底的稳定性要求等,采取相应的方法与措施予以处理。
2.1当基底密实,且地面横坡不陡于1:
10时,路堤直接填筑在天然地面上,在路堤高度小于1.2m的地段,清除地表草皮。
2.2在稳定的斜坡上,路基基底作如下处理:
(1)向坡度为1:
10~1:
5时,清除地表草皮;
(2)坡度为1:
5~1:
2.5时,将地面挖成宽1~2m台阶,向内倾斜2%~4%,再进行路基填筑,对基岩面上的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶,当覆盖层较厚且稳定时,予以保留,即在原地面挖台阶;
(3)向坡度大于1:
2.5时,施工中按设计文件规定处理。
2.3半挖半填和陡坡地段路堤,或基底有地下水影响路堤稳定时,施工中按照设计文件要求,采取截引排措施,将地表水引排至基底范围以外,并根据情况采取防渗加固措施。
2.4路堤基底如为松土时,清除松土厚度0.6m,将原地面夯压密实;当松土厚度大于0.6m,将松土翻挖,分层回填压实或采取其他土质加固措施,保证基底坚固。
3、填筑工艺试验
3.1填料试验及要求
(1)在路堤填筑前,填方材料每50000m3或在地质变化时取样,按《公路土工试验规程》(JTJ051—93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验、击实试验、自由膨胀率和膨胀力试验。
(2)本标段的填产,尽量移挖作填,按规范及设计要求加强对开挖方作填料的试验工作,以判断挖方中的石料强度,控制填料中石产的最大粒径不超过要求。
3.2压实试验
(1)路基施工前用按填土、土石混填、填石三种主要路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段,并将试验结果报监理工程师审批。
(2)根据进场的路堤施工机具设备,对用于路堤填筑的不同种类的填料在正式路堤填筑施工前,必须先做机具压实试验。
(3)运用进场的压实机械,对不同填料的各种松铺厚度进行统计和数理分析,从而确定出该种压实机械对填料的最佳松铺厚度、最佳碾压遍数,并以此指导正式的填筑压实施工。
(4)试验土的含水量应控制在最佳含水是的+2~-3%以内。
(5)将各项试验的试验资料整理成表格,以供施对照执行。
4、路堤填筑
填土路堤应划分四区段,八流程水平分层填筑施工。
四区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段、八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
各区段和流程内只允许作该段流程的作业,不许几种作业交叉施工。
4.1填路基施工
4.1.1施工准备和测量放线
(1)根据护桩设置图,恢复线路中心控制点。
(2)测设中心桩。
按每25m一整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆定写明里程桩号。
木桩的习惯用法通常是:
方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中,可以在木桩顶面钉钉,钉顶的标高与路面设计标高齐平,顶面抹红漆以辨认,在中心线垂直方向一米外钉一标志村桩,并写上里程,桩背与地面约45°,写在里程一面朝上,面向中心方木桩,字号露出地面。
其他中心里程桩和扁形木桩或混凝土桩,上露一半,写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
(3)根据近似结果,测设路基边坡线,测量出各桩位左、中右三点的高程,做好记录,计算各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
(4)路堤设计顶面宽度加余宽30~50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度),放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。
并且在纵向钉桩,挂上白线,使白线离地高度为土的松铺厚度,以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。
4.1.2布土
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。
应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量,自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一闻风而端开始,左右成排,前后成行等距离布土。
同时,在路基面上用石灰划出方格,根据方格的大小和土的松铺厚度,计算出一格需要几车土。
只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了,就可提高摊铺速度。
4.1.3摊铺
根据路基填筑实验有关数据和各桩号底层标高,控制好表层的顶面标高,使填土达到控制的厚度,保证填炎的虚铺厚度。
4.1.4平地机整平。
当一段落(50m以上)由推土机摊平并经复测符合要求时,就可上平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次,一般就可以达到平整度的要求。
在测量人员自检合格后,再经监理工程师检验,合格后就可进行下步碾压工作。
4.1.5路基碾压
路基碾方法是:
第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压,而后再强振压实,具体要求:
(1)从两侧中基边沿向路中推进;
(2)压路机碾压轮重叠轮宽的确/3~1/2;
(3)碾压次数,参照试验段施工总结的得压实遍数进行碾压;
(4)碾压后,由技术人员带领有关人员进行自检:
在宏观上要求表面平顺光洁,无明显的轮迹,无松软起皮、起皱现象,表面给人以平顺坚实的感觉。
同时试验员按规定进行压实度和含水量的测试。
另外,由测量员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。
4.1.6检验签证
(1)在自检全部合格的基础上,技术人员填好“路基检验报告表”。
试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表,上报监理工程,复验认可后方可进行上一层土的填筑。
(2)路槽底的检验与评定:
当路基填方高程已达到路槽底部位时,就表示该段填方已结束,要移交给下道工序即路面基层施工。
在移交前,技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。
当全部合格后,按规定填写各种检验与质量评定表,报监理工程师复验认可,再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。
4.1.7施工中还要注意路拱的形成,以利雨季排水。
4.18边坡整修
为保证边坡的压实度,填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30~50cm,这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处;二是防止雨水冲刷。
当路基成型(或填筑到一定高度)后,用挖土机收坡并配合人工找平以达到设计要求。
具体方法是:
(1)测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线,再撒上白灰形成明显标记。
(2)选熟练的挖土机手,将挖土机停放在路基顶面的边沿,从下往上刮土,再配合汽车将余土运走,边坡预留8~10cm厚人工刷坡。
(3)挖土机粗刷后再用人工进行细刷。
要求坡度准确平顺、无鼓肚、坑洼现象。
(1)到坡脚的余土,用装载机装上汽车运走,要求坡脚直顺。
(2)自检合格后,填写“路基边坡检验表”,报请监理工程师检验、签字认可。
4.1.9挖边沟
路基施工完毕,即可开始挖边沟。
(1)按设计规定的边坡比例、纵向排水去向、底宽、沟高程和开挖的深度放边沟的上口线和沟底坡脚线。
(2)测量人员随机测量,指挥挖掘机挖土,随后配合人工刷坡清底。
(2)质量要求:
上下上条线要直顺,坡、底三面要平直,填写边沟检验报告表给监理工程师审核认可。
4.1.10台背回填
(1)用于回填的材料,须符合要求,既要能衩充分压实,具有良好的透水性,如砂砾、碎石、矿碴、碎石土等,透水性材料既要有一定的级配,以保证有足够的压实度,又不能含有草根,腐植物或冻土块等杂物,回填石灰土应按要求拌合。
(2)分层回填。
根据压实机型,一般控制在每层填厚不大于20厘米,分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
(3)构造物的回填应遵照两边对称原则,并做到基本相同的标高上进行,防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
(4)基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,回填工作应得到监理工程师的同意,靠路基的坡度挖成台阶,以便于保证回填质量。
(5)回填前,先于断面上划分回填层次,确定检测频率,填写检测记录。
(6)填筑时要设专人负责,每一构造物谁负责回填要明确。
要使用专门的机具,挂牌划线施工。
每层填筑必须拍照,并附检测资料存档。
(7)不同土质应分层填筑,不准混保用,回填土要经过选择,含水量要接近最佳含水量。
(1)回填高度要按设计图纸规定施工。
(9)每层回填都要做压实度检验,压实度检验记录必须和填筑高度相等,并保证符合技术规范要求。
(10)台背同填范围是:
顺线路方向自台身起顶部不小于台高加2cm,底面不小于4m,上部处理长度大于3+2H。
盖板涵填土长度每侧底部不应小于3m,上部处理长度大于2+2H。
4.1.11路基填筑施工注意事项
(1)基底草皮软土层必须事先铲除,换填压实的方法处理。
(2)高填方地段,因工程量集中,除选用适宜填料外,应预留沉降期,一般不少于6个月。
当原始地面有高坡时,应按设计要求挖出台阶,然后才能填土。
(3)路堤基底及路堤底层施工完成后应该报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料,经监理工程师审核合格后,方可进行上层填土施工。
(4)挖方地段的土质边坡,除考虑当地气候条件、降水量的大小外,还应根据土壤物理、力学指标,经计算确定坡度值,并事先做好堑顶及侧沟排水。
局部土质松散或边坡渗水地段,宜分段开挖、支护或隔段开挖支护。
(5)应在路基土方工程开工前28天,用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验段,并将试验结果报监理工程师审批。
(6)现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验应记录:
压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
试验结果报监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据。
试验结束时,试验段若达到规范规定的质量检验标准,可作为路基的一部分,否则,应予挖除,重新进行试验。
(7)用于填方(包括回填)的每种类型的材料,都应进行现场压实试验。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。
(8)借土坑使用后需按要求恢复,直到监理工程师和有关管理部门认为满意的强度。
取土和运输过程不得损害环境和原有道路。
(2)路基填土密实度要求
上路床0~30cm范围部分填土压实度为>93,CBR值8%,填料最大粒径10cm。
下路床30~80cm范围部分填土压实度为>93,CBR值5%,填最料大粒径10cm。
上路堤80~150cm范围部分填土压实度为>93,CBR值4%,填最料大粒径15cm。
路床以下70cm>90%,CBR值3%,填料最大粒径15cm。
4.2填石路基
填石路堤施工方法同填土路堤,但其工艺要点区别如下:
(1)填石路堤在压之前,应用大型推土机摊平整。
个别不平处应用人工配合以细石屑找平,使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
(2)填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的,压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。
由于石块粒径较大,质量较大,必须选用工作质量12t以上的重型动压路机,或凸块式强夯碾压机以及25t以上的轮胎压路机,才能达到规定的紧密状态,用振动压路机压实产生振动和冲击力,可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位。
适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定,但不大于50cm。
(3)填石路堤应先压两侧后压中间,压实路线对于轮碾纵向相互平行,反复碾压。
行与行之间重叠40~50cm;前后相邻区段应重叠1.0~1.5m,其余注意事项与土质路基压实相同。
(4)填石路堤使用各项压实机具时的注意事项与压实填土路基相同,而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。
(5)填石路堤顶面至路床顶面30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土,并按要求进行压实。
4.3土石混填
(1)土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。
当混合料中巨粒土(粒径大于200mm的颗粒)含量多于70%时,其压实作业接近于填石路堤,应按填石路堤的方法和要求进行。
当混合料中巨粒土的含量低于50%时,其压实作业接近于填土路堤,应按填土路堤的方法和要求进行。
(2)土石路堤的压实主可采用灌砂法或水袋法检测。
其标准干容重应根据每一种填料的不同,含石量的最大干容重作出标准干容重曲线,然后根据试坑挖取试样的含石量,从标准干容量曲线上查出对应的标准干容重。
当采用灌砂法或水袋法检验有困难时,右根据填石路堤的方法进行检验,即通过12t以上振动压路机压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判定为密实状态。
(3)如几种填料混合填筑,则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例,利用混合料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重,用加权平均的计算方法,计算所挖试坑的标准干容重。
(4)土石路堤的压实度标准,可采用灌砂法或水袋法检验并符合填土路堤的压实度要求。
也可按填石路堤的方法检验并应用灌砂法或用水袋法判断压实度是否合格。
5、路堑施工
路堑的开挖人全部采用机械施工。
施工时严禁掏洞取土和乱挖乱掘,应从上自下开挖,路面以下60cm必须清除,如风化严重也应清除至好土为止。
如果基岩顶面裸露较高,则路面结构层内的级配碎石及二灰碎石层厚度,可适当调整,但必须有10cm深度混凝土找平层,上铺沥青混凝土。
5.1根据本标段特点,主要采取以下几种方案:
(1)对路段短且挖掘深度小于3m的路堑,采取单层横向全宽挖掘。
主要机械为推土机。
(2)对路段短且控制深度大于3m的路堑,采取多层横向全宽挖掘。
主要机械为挖掘机。
(3)对路段长且控制深度较小的路堑,采取分层纵向全宽挖掘。
主要机械为铲运机。
(4)对路段长且控制深度较大,两端路面纵坡较小路堑,采取通道纵挖法,通过沿路堑纵向挖一通道向两侧拓宽至路堑边坡进行挖掘。
主要机械为挖掘机。
(5)对路段长、弃土运距较远且傍山的路堑,当至少有一侧挖掘深度不大时,采用分段纵挖。
路段长度小于100m时可用推土机作业。
(6)对路段长且挖深较大的路段,采取多层横挖与通道纵挖挖法相结合进行挖掘。
主要机械为挖掘机。
(7)对半填半挖路堑采用纵向分层挖掘,移挖作填。
主要采用推土机施工。
此外,路基在开挖过程中,必须时刻注意保持边坡的稳定,不能乱挖超挖,移挖作填施工时,应阻随时对现场土样进行试验,不同指标的土样不能混填,应按分层或分段要求进行填筑压实,以保证其压实质量。
开挖过程中应做好场内排水导流工作。
如遇土质变化需修改施工方案时,应及时向监理工程师报批;如因士雨季影响,使挖出的土不能及时用于填筑路堤时,应按路基季节性施工的有关方法进行处理;如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的填土,均应清除换填,必要时还应设置渗沟,以保证满足路基深度的需要.如遇到特殊土质以及易于坍滑的土时,应按特殊土的有关要求施工。
挖方路基施工标高,应考虑压实的下沉值.绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高(路线纵断面图上设计标高)混同,造成超挖或少挖,产生浪费或返工。
5.2排水设施的开挖
在路堑开挖前应作好截水沟,并根据土质情况做好防渗工作。
施工期间应修建临时排水设施。
临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水流不得排入农田、耕地、污染自然水源,也不得引起淤积或冲刷。
(1)排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的规定。
截水沟不应在地面坑洼处通过,必须通过时,应按路堤填筑要求将洼处填平压实,然后开挖,并防止不均匀沉陷和变形。
(2)平曲线外边沟沟底纵坡,应与曲线前后的沟底相衔接。
曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
(3)路堑和路堤交接处的边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟,不得冲刷路堤,路基坡脚附近不得积水。
(4)排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
同时,应保证排水设施沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上;沟形整齐,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物;沟水排泄不得对路基产生危害;截水沟的弃应用于路堑与截水沟间筑土台,并分层压(夯)实,台顶设2%倾向截水沟的横坡,上台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。
5.3边坡开挖
土质路堑挖方段的边坡开挖基本上与填土边坡类似,但应注意在开挖前对边坡留有20~30cm的余量,以便于以后进行边坡修整,同时也避免边坡受雨水冲刷造成边坡亏方而增大防护工程量。
5.4弃土处理
弃土除用作本标段填方外,不能作填料运到指定位置堆弃。
5.5岩石路堑破碎开挖
本标段岩石区域,主要采取挖掘清理,空压机、挖掘机和带松土器的推土机与爆破方法联合作业。
施工前,应对周边环境、边坡稳定性进行详细分析,并将爆破施工方案报主管部门审批,经主管部门同意后方可进行爆破作业。
5.5.1施工方法
开挖石方应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式,对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均应采用机械开挖和辅助人工开挖。
凡不能使用机械或人工直接开挖的石方,采用松动爆破法开挖。
(1)起爆炸药的选用
爆破方案确定后,要进行炮位、炮孔深度和用药量设计,其设计图纸资料应报送有关部门审批,起爆炸药采用敏感性较低的缓性炸药,如销铵炸药。
(2)爆破方法
爆破施工对边坡的稳定性影响很大,为保证边坡的稳定,本标段选用中、小爆破。
①当石方风化较严重、节理发育或岩层产状以边坡稳定不利时,宜用小型排炮微差爆破,小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的确/2。
②当岩层走向路线走向基本一致,倾角大于15°,且倾向公路,或开挖边界线外有建筑物,施爆可能对建筑物地基造成影响时,应在开挖层边界,沿设计坡面打预裂了孔,孔深同炮孔深度,孔内不装炸药和其它爆破材料,孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。
③开挖层靠边坡的两列炮孔,特别是靠顺层边坡的一列炮孔,宜采用减弱松动爆破。
④开挖边坡外必须有保证安全的重要建筑物,即使采用减弱松动爆破仍无法保证建筑物安全时,可采用人工开凿。
(3)爆破法开挖程序
石方爆破开挖必须严格按如下程序进行。
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施工爆人员→机械或人工清除施工爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔(或坑道、药室)检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施工爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造造成的损伤及造成的损失)。
(4)施爆及排水
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
要注意开挖区的施工排水,在纵向和横向形成坡面开挖面,其坡度应满足排水要求,以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
(5)边坡清刷
①石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。
边坡上不得有松石、危石。
突出于设计边坡线的石块,其突出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。
对于软岩石,突出及凹进尺寸均不应大于10cm,否则应进行清理。
②挖方边坡应开挖面往下分给清刷边坡,下挖2~3m,时,应对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷边,对于坚石和次坚石,可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡,同时清除危石、松石。
清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
③石质路堑边坡台因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时,应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
如石质路堑边坡系易风化岩石,还应该砌筑碎落台。
(6)路床整修
①石质路堑路床底高应符合设计要求,开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求。
如过高,就凿平;过低,应用开
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