公路市政工程路基专项施工方案.docx
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公路市政工程路基专项施工方案.docx
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公路市政工程路基专项施工方案
****************************************************第一项目经理部
路
基
施
工
方
案
编制:
审核:
时间:
*********************************************第一项目经理部
二O一五年九月
一、编制依据4
二、工程概况4
1、施工范围及内容4
2、水文地质及气候条件4
2、设计技术参数4
2.1、路基压实度标准及填料要求5
2.2、道路横断面设计5
2.3一般路基设计6
3、主要工程量7
三、施工部署7
3.1、总体施工目标7
3.1.1、质量目标7
3.1.2、工期目标7
3.1.3、文明安全目标7
3.1.4、环境保护目标及绿色施工技术目标7
3.2、总体思路、总体施工部署8
四、施工准备8
4.1、项目管理人员8
4.2、投入设备情况8
4.3、现场准备工作9
4.4、便道修筑11
五、施工进度计划12
六、施工方法12
6.1、施工顺序12
6.2、施工工艺流程13
6.2.1、施工准备13
6.2.2、测量14
6.2.3、清除杂填土15
6.2.4、土方开挖15
6.2.5、路基填筑16
6.2.6、整形修边坡19
6.2.7、填方基底处理19
6.2.8、路基支挡、加固及防护工程19
七、重难点工程分析及对策20
1、高填方区防路基沉降为重点也是难点20
2、填挖交界路基不均匀沉降21
3、桥台台背回填不均匀沉降21
4、特殊地段不均匀沉降21
5、中央分隔带、绿化带21
八、施工注意事项23
九、季节性(雨期、冬期)施工技术措施24
十、质量保证体系及措施24
10.1、质量保证体系24
十一、安全保证措施27
十二、环境保护措施28
路基施工方案
一、编制依据
1、施工设计图、岩土勘察报告。
2、公路路基施工技术规范(JTJ041-2000)。
3、《公路工程技术标准》JTGB01-2014
4、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)
5、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/7-2004)。
6、本工程地形,地质,水文和气象条件。
7、国家及省部颁发有关法律,规范。
二、工程概况
1、施工范围及内容
本标段主线起讫里程为K0+000.~K4+900.00,其设计范围为该里程段落内的路基。
K0+000.~K4+900.00,新建公路路堤两侧边沟外边缘(无边沟时为路堤坡脚)以外1.0米、路堑坡顶截水沟(无截水沟时为坡顶)外1.0米为公路征地界,桥梁工程用地指标按桥梁上部构造投影面积计算,全线用地约553.5亩。
2、水文地质及气候条件
本项目属亚热带季风性湿润气候,气候温和,降水充沛,雨热同期,四季分明。
夏冬季长,春秋季短,夏初雨水多,盛夏酷热少雨,伏秋高温久,冬季严寒少。
属自然区划Ⅳ5区。
K0+000~K0+945段局部的低洼水田、项目范围内分布的零星水塘或河沟、丘间谷地地表的浅层软弱土,主要为软塑状淤泥质土。
K3+400~K3+880段原为施工弃方区,夹含建筑垃圾、生活垃圾等,堆积土为垃圾土,不可用于路基回填,须外弃。
2、设计技术参数
起点至K2+810段主线采用城市快速路标准,设计速度80km/h;K2+810至终点段主线采用城市主干路标准,设计速度60km/h。
路堤边坡高度均小于12米,基底情况良好时,路肩以下0~8m边坡坡率采用1:
1.5;8~20m边坡坡率采用1:
1.75。
路堑边坡高度均小于24米,边坡设计确定为1:
1.25。
机动车道路路拱横坡采用2%,人行道路拱横坡采用1.5%。
水塘或河沟、丘间谷地地表的浅层软弱土,主要为软塑状淤泥质土,须采用挖除换填处理。
2.1、路基压实度标准及填料要求
路基填料应均匀、密实,优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土;桥涵台背和挡土墙背选用渗水性良好的砾类、砂土类填料。
填方路基应分层铺筑,均匀压实,并应严格控制分层厚度,注意不同填料的填筑顺序。
按《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)路基压实采用重型击实标准,土质路基压实度(重型)应符合下表要求:
土质路基压实度
填挖类型
路床顶面以下深度(cm)
路基最小压实度(%)
快速路
主干道
填方
0~80
96
95
80~150
94
93
>150
93
92
零填方
或挖方
0~30
96
95
30~80
94
93
路床及路基填料最小强度(CBR)要求:
在路面底面以下0~30cm为8%;30~80cm为5%;80~150cm为4%;150cm以下为3%。
各层竣工验收弯沉值
层位
主干道(1/100mm)
辅道(1/100mm)
第1层(细粒式沥青混凝土上面层)顶面弯沉值
16.3
24.1
第2层(中粒式沥青混凝土中面层)顶面弯沉值
17.5
26.7
第3层(中粒式沥青混凝土中面层)顶面弯沉值
19.2
30.2
第4层(5%水泥稳定碎石基层)顶面弯沉值
21.8
35.7
第5层(4%水泥稳定碎石底基层)顶面弯沉值
78.7
87.1
第6层(级配碎石垫层)顶面弯沉值
219.6
219.6
土基顶面弯沉值
232.9
232.9
注:
计算土基回弹模量E0=40MPa。
表中弯沉值为有利季节下竣工验收弯沉值。
2.2、道路横断面设计
(1)K-1+947.191~K0+400段
该段地面道路路幅组成:
3.5m(人行道)+8.0m(地面辅道)+43m(绿化带)+8.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=66m;两侧匝道桥宽8.0m,主线桥宽26.0m。
(2)K0+575~K0+700段
该段地面道路路幅组成:
3.5m(人行道)+11.0m(地面辅道)+12.0m(绿化带)+11.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=41.0m;主线桥宽26.0m。
(3)K0+900~K1+150段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+11.0m(地面辅道)+4m(绿化带)+8.5m(匝道)+26.0m(主线快速路)+8.5m(匝道)+4m(绿化带)+11.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=80.0m。
(4)K1+200~K1+400段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+11.0m(地面辅道))+4m(绿化带)+37.5m(主线快速路)+4m(绿化带)+11.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=74.5m。
(5)K1+500~K1+800段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+11.0m(地面辅道))+9.5m(绿化带)+18.5m(主线快速路)+9.5m(绿化带)+11.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=66.5m。
(6))K1+850~K2+160段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+11.0m(地面辅道)+6.0m(绿化带)+11.75m(主线快速路)+2.0m(中央分隔带)+11.75m(主线快速路)+6.0m(绿化带)+11.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=66.5m。
(7)K2+230~K2+780段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+11.0m(地面辅道)+18.5m(主线快速路)+11.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=47.5m。
(8)K2+780~K3+080段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+15.25m(主线主干路)+2.0m(中央分隔带)+15.25m(主线主干路)+3.5m(人行道)=39.5m。
(9)K3+140~K3+330段
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+5.0m(非机动车道)+9.0m(辅道)+23.0m(主线主干路)+9.0m(地面辅道)+5.0m(非机动车道)+3.5m(人行道)=58.0m。
(10)K3+330~K3+430段
该路段下穿潇湘西路及武广高铁,主线主干路23.0米,非机动车分开行驶,两侧人非混合道宽度为5.0米。
(11)K3+430~K3+830段
该段横断面路幅组成5.0m(非机动车道)+2.75m(绿化带)+11.75m(主线主干路)+2.0m(中央分隔带)+11.75m(主线主干路)+2.75m(绿化带)+5.0m(非机动车道)=41.0m。
(12)K4+010~K4+900
该段横断面路幅组成:
3.5m(人行道)+8.5m(辅道)+0.5m+18.5m(主线主干路)+8.0m(地面辅道)+3.5m(人行道)=42.5m,其中主线桥宽18.5m。
2.3一般路基设计
(1)路基边坡设计:
本项目路堤边坡高度均小于12米,基底情况良好时,路肩以下0~8m边坡坡率采用1:
1.5;8~20m边坡坡率采用1:
1.75。
路堑边坡高度均小于24米,边坡设计根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法,并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析,结合取弃土和市政道路景观要求综合确定为1:
1.25。
路堑边坡每隔10米高度设一级2米宽平台。
(2)护坡道
护坡道:
当坡脚外设边沟时,坡脚与边沟内边缘设宽1.0m的护坡道,并向外设4%的横坡。
3、主要工程量
填方路段,土石方数量计算至上路床顶面;设计挖方路段,土石方数量含挖路槽数量。
本工程设计土方量表中填方约为66.8万m3,挖方约为116.7万m3,弃方约49.9万m3,具体工程量应根据原地面复测实际情况,进行具体计算。
依据试验检测情况,优质土用于场内回填;土质弃方中视实际土质情况,择优用于绿化带回填土及种植土;劣质土须外弃,弃方要根据业主要求运至指定区域,弃方运距拟定为15Km以上。
三、施工部署
3.1、总体施工目标
我司秉着“每建必优、精细管理”的宗旨,力求在工期、质量、安全文明施工、绿色施工技术及工作作风上均创出一流水平。
3.1.1、质量目标
本工程在施工过程中将全面贯彻“实行科学管理,创建精品工程,确保优质服务”的质量方针,严格按批准的设计文件和国家标准、规范以及技术操作规程进行施工,工程质量满足设计要求,达到《工程质量检验评定标准》中的合格标准,保证一次性验收合格。
3.1.2、工期目标
按拆迁进度,分区段施工。
在业主提供工作面情况下,分区段按节点完成,计划土石方分部工程总工期为12个月。
3.1.3、文明安全目标
(1)、确保“长沙市安全文明工地”;杜绝发生重大安全事故,工人负伤率控制在3‰以内。
按照国家及星沙当地政府有关文件的指示精神,制定重大事故隐患预案,有效杜绝三级(含三级)以上事故的发生。
树立“安全第一、预防为主”的观念,在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施,控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境,使人的行为安全,物的状态安全,断绝环境危险源,实现安全生产目标。
3.1.4、环境保护目标及绿色施工技术目标
在施工过程中按照ISO14000环境管理体系要求,树立全员环保意识,最大限度的减少人为环境污染,采取可靠的技术措施控制:
施工排污、施工噪音、道路污染、视觉污染,确保周围单位及居民的正常生产、生活及减少对城市道路、河道的污染。
3.2、总体思路、总体施工部署
3.3.1、总体思路:
根据本合同段工程的特点,工程分布情况,依据我们对类似工程的施工经验和管理经验,科学安排本合同段施工方案的原则。
本合同段以创精品工程为目标,充分发挥机械化的优势,采用信息化、纲络化施工,使整个工程形成纵向分段、竖向平行、交叉配合、互相协调的施工场面,促进优质快速、顺利推进。
3.3.2、总体施工部署
序号
名称
施工任务安排
1
一区段
红线外纵向拉通便道,顶面宽度8m,K0+000.00~K1+180段填方段和K1+000~K1+260段挖方段土方基本持平,K1+260~K1+840段须外弃(运距暂定至少约15Km)
2
二区段
K1+840~K3+392.3(含*******)段为挖方段,土方全部须外弃(运距暂定至少约15Km)
3
三区段
K3+392.3~K3+880段为原弃土场,土质不可用于路基回填,须外弃,同时K3+880~K4+900段为填方区,须外借土回填(土方运距暂定至少约15Km)
四、施工准备
4.1、项目管理人员
序号
姓名
职务
联系电话
备注
1
*******
项目经理
*******
2
总工
3
生产经理
4
商务经理
5
工程部经理
6
合约部经理
7
实验室主任
8
办公室主任
9
计量员
10
测量员
11
施工员
12
安全员
4.2、投入设备情况
设备名称
规格型号
功率、容量、吨位
出产时间
单位
数量
挖掘机
CAT336D
1.5m³
2011.12
台
2
挖掘机
PC220
1.0m³
2010.12
台
8
挖掘机
CAT320B
1.4m³
2009.3
台
4
压路机
SSR260
20T
2012.6
台
2
蛙式打夯机
HW60
台
2
振动压路机
XSM220
台
2
装载机
ZL50
台
2
装载机
WL500
台
2
自卸运输车
13
2009.5
辆
50
水泵
80qw40-15-4
3.5kw
2012.9
台
5
水泵
PKWQ100-80-20
7.5kw
2014.9
台
3
水泵
PKWQ200-300-7
11kw
2014.9
台
1
4.3、现场准备工作
土石方工程开工前,应根据市规划部门批准的用地图,实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。
落实现场临时占地,提出临时用地申请并联系办理有关事宜;了解现场交通状况,向业主、监理提交临时施工道路设置方案,向业主、监理提交拆迁报告,开工前必须作好各项拆迁准备工作。
施工准备工作安排表
贯穿全施工过程
序号
项目
内容
承办及审定单位
1
现场定位、放线
坐标控制点的复核、建立平面、高程控制等。
项目部
2
主要机具进场
机械设备进场就位
公司、项目部
3
主要材料进场
部分急用材料进场
项目部
4
劳动力进场及教育
组织劳动力进场,进行三级安全技术教育
项目部
5
施工方案编制与交底
编写详细的分项工程施工方案,并报审和交底。
项目部
6
编写施工预算
计算工程量,人工、材料限额量、机械台班。
项目部
7
材料计划
原材料和各种半成品需量计划
项目部
8
图纸会审
全部施工图
我司会同甲方、监理
9
进度计划交底
明确总进度计划情况及各部门的任务和权限
项目经理技术质量部
10
质量安全交底
明确质量等级及特殊要求,进行安全教育
项目经理安质部
11
材料试验
原材料的试验及砼配合比等
试验室
4.3.1、施工生产及技术准备
工程开工前,组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、招标文件及业主、监理下发的有关文件,熟悉、了解本工程的施工特点,掌握工序的施工工艺和技术标准,同时组织操作手、驾驶员等进行培训教育,为工程施工顺利进行创造条件。
接到施工图纸后,即组织技术人员进行看图、审图,完成审图、工程量计算、材料计划等工作。
申请业主、监理等部门进行图纸会审和设计交底工作。
接到施工图纸后,结合现场实际情况,完成实际性施工方案和施工组织设计的编制工作并报监理审批,开工前完成前期施工各工序的现场施工技术交底。
施工队伍进场组织:
项目经理部在接到中标通知书十日内组建完毕并进场开展工作;施工队伍于开工前二日组织进场,同时进行进场教育及技术培训。
4.3.2、建立测量控制系统
工程开工前,对业主所交的各中心桩位和水准点复测无误后妥善保护,并按施工需要布设满足施工精度要求的测量控制网;同时建立测量定期复核制度,每个月对沿线重要控制桩位、水准点进行复核,保证施工测量精度。
4.3.3、建立质量检测系统
严格按照我公司ISO9001质量保证体系的各项要求,建立本项目的质量保证体系。
项目部设专职质量员,各施工队设专职或兼职质检员,切实落实工序质量“三检制”;试验工作由现场试验室组织完成,安排有丰富经验的试验员进行现场试验,并根据施工需要及时联系外部试验室,确定承担有见证试验的试验室,确保相关试验项目按时取样送检。
4.3.4、人员、设备准备
根据施工部署,确定专业队伍的人数及作业形式,并在施工队里建立相应的管理体系,配置合理的技术人员,满足劳动力优化组合。
土方施工机械投入充足,实现机械化施工作业和现代化施工管理,保证工程质量和施工进度。
制定合理的机械设备进、出场计划,保证各种设备合理调度,提高机械设备利用率和周转率。
开工前,施工现场做到四通一平,即:
通水、通电、通路、通讯、施工场地平整,向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请,办理变压器报装及水源引接手续。
争取在开工前完成水电临时线路的铺设工作;社会交通道路的改移、临时施工的道路交通网络,在开工前完成。
项目经理部将第一时间组织材料从已有水泥道路上修筑横向便道,对路基部分需要进行碎石桩及碎石换填的位置优先拉通便道,为施工机械设备的进出施工创造条件。
4.3.6、现场试验
为保证工程施工,在现场设立工地试验室,配备相应的试验检测仪器设备和专职人员。
同时联系具有相应资质的外部试验室,保证相关试验项目提前取样送检。
开工后,积极与监理办取得联系,及早确定“见证人”和“承担有见证试验的试验室”,保证有见证试验顺利实施,保证有见证试验的送检频率和真实性。
4.4、便道修筑
为了方便施工,我部拟在K0-080~K2+460段、K3+280~K4+440段纵向沿道路方向设置一条施工便道:
从捞刀河河堤至万家丽路,以及从下穿西霞路至滨湖路。
总长至少约3.2Km,两车道通行,顶宽8米,30cm厚级配碎石+50cm~80cm之间素土压实。
鱼塘、农田等软基段以及村道重合部分路段,场地清表、回填素土后铺摊片石,推土机整平后,压路机分层压实,浇筑20cm厚C25混凝土路面,总长度约0.5Km。
便道断面图如下:
实验室、4个钢筋加工场和材料仓库、民工宿舍、现场办公等集中于平坦地带,建设驻地,总面积约12000㎡,具体以实际场地大小来定。
场地清表、回填素土,推土机整平后,压路机分层压实,铺摊30cm级配碎石整平,后浇筑15cm厚C25混凝土,以用于驻地建设。
便道断面图如下:
5、施工进度计划
分部分项工程节点进度计划如下:
施工准备:
2015年8月15日至2016年2月25日
K0+000.00~K1+000段清表:
2016年2月25日至2016年3月5日
K1+000~K1+260段土石方开挖:
2016年2月25日至2016年5月30日
K1+260~K1+840段土石方开挖:
2015年9月30日至2016年2月25日
K1+840~K3+392.3段土石方开挖(含旧路破除):
2016年2月30日至2016年6月30日
K3+392.3~K3+880段土石方开挖:
2015年9月30日至2015年11月30日
K3+880~K4+900段清表、便道(不含滨湖路旧路改造):
2015年10月30日至2015年12月20日
K3+880~K4+900段路基填筑(滨湖路旧路改造清表)2016年7月25日至2016年10月30日
K0+000.00~K1+000段路基填筑2016年3月5日至2016年4月30日
6、施工方法
6.1、施工顺序
分区段施工,顺序安排结合现场拆迁进度进行,即:
星沙街道-湘龙街道(土桥)-湘龙街道(高沙),暂定顺序如下:
武广高铁以东部分(星沙街道):
K3+392.3~K3+880段土石方开挖,以及K3+880~K4+900段清表、便道(不含滨湖路旧路改造)2015年底先行施工,为月行山互通跨线桥桥梁桩基施工提供工作面和便道,2016年下半年路基填筑完成。
武广高铁以西部分(土桥):
2015年年底开始万家丽北路西侧挖方,2016年初对水渡河路旧路改造清表破除混凝土,2016年上半年完成。
武广高铁以西部分(高沙):
2016年年初万家丽北路西侧挖方土桥社区推进后向西推进,2016年初对起点农田区域清表秀筑便道,为2016年6月份捞刀河东引桥等桥梁施工提供便道和施工作业面。
2016年10月份完成箱涵、管线等土石方部分施工。
6.2、施工工艺流程
工艺流程图如下:
6.2.1、施工准备
组织有丰富施工经验的技术人员成立施工技术组,仔细阅读、熟悉图纸,充分了解和掌握设计意图、结构特点和技术要求。
6.2.1.1、测量放线
根据业主提供的控制点,采用导线传递法建立现场临时水准点和道路控制桩,控制桩沿管线方向每隔200M建立一个,由控制桩引测至控制点。
在传递过程中,技术负责人必须进行技术复核,做好记录。
测量仪器采用GPS、全站仪、经纬仪、精密水准仪、钢卷尺等。
测量工作由专门的测量组完成。
现场设的测量控制桩,其位置必须设在通视良好,不易破坏的地方,尽量避开施工道路及材料堆场。
按上图方法埋设,防止人为破坏。
我部将根据业主提供的资料和控制点对临时水准点和控制桩经常进行复测和较核,以保证其准确性,并通过现浇砼加固等方式保护好原始控制点。
6.2.1.2掌握地形、地质、水文等勘察资料,对开挖线路的地质情况、地下水位情况进行充分的分析,预先分析施工中可能遇到的各种不利因素,并提出相应的解决方案和措施。
(降水主要采用明排)
6.2.1.3、因沿线的地下管线及构筑物多而复杂,我部根据施工现场及有关部门提供的管线图,采用地下管道探测仪或人工挖探坑的方法了解地下管线的具体走向及相关的构筑的位置,以确保施工安全及顺利的进行。
6.2.1.4、对施工前各工种、各施工班组进行详细的技术交底。
6.2.1.5、施工场地的平整,便道修筑。
6.2.1.6、部分需进行地基加固处理的地段,按设计要求并根据现场实际情况,先进行换填施工。
6.2.1.7、组织人员、机械、材料的进场。
6.2.2、测量
6.2.2.1测量工作路基工程开工前应进行下列测量工作:
在原地面上进行中线测量前,应由设计、勘测部门向施工单位交桩,并办理交接桩手续,如原测桩有遗失或倾斜时,应补钉校正;转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。
沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时,应先认真复核水准基点,如发现水准基点高程有疑问时,除及时向设计单位查询外,为使施工不受影响,可采用每两个水准点为一环进行闭合测量,先确定两点的高程差。
此两水准点的允许闭合差应在±12
(㎜)以内(L为两点间水平距离,以公里计)。
填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线,测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程构筑物的位置桩。
施工中应经常检查,对遗失或位置移动者随时补钉校正。
6.2.3、清除杂填土
路堑边坡坡度应符合设计规定。
挖土时应自上向下分层开挖
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