西进风石门巷114KW绞车运行安全技术措施.docx
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西进风石门巷114KW绞车运行安全技术措施
保安分区新景矿保安分区西进风石门巷11.4KW绞车
运行安全技术措施
第一章概况
第一节概述
现绞车运行的保安分区西进风石门巷,为保安分区井下所有车辆的上井运输巷,巷道为半圆拱形断面,净宽5000㎜,净高5100㎜,采用锚喷联合支护。
该巷道为保安分区出矸的大巷,巷道从保安分区进风立井硐底50m处到+525水仓通道口有一段坡长为50m、坡度为10‰的斜坡。
在距硐底8m处安有一部11.4kw绞车。
为确保绞车运行安全,特制定如下措施。
第二章技术参数
第一节主要技术参数
一、主要设备
项目
JD-1型(YBJ-11.4kW)
最大静
张力
绕绳120m
10KN
绳速
最大
1.033m/s
最小
0.433m/s
卷筒(直径×宽度)
φ600×500(mm)
容绳量
200m
钢丝绳直径
φ15.5mm
电动机
型号
YBJ-11.4
功率
11.4KW
转速
1460r/min
电压
380/660V
额定电流
23.7/13.7A
外形尺寸(长×宽×高)
1100×765×730(mm)
绞车质量(包括电机)
550㎏
附属
电器
隔爆型可逆真空起动器
QBZ-80
隔爆型控制按钮
LA81-2
二、安全设施
名称
规格
数量
阻车器
铸铁式卧轨阻车器;
4套
声光语音信号
30W
2个
管理牌板
600*1200mm
2块
附:
绞车供电系统图及车场设计
第二节提升能力与钢丝绳安全系数演算
Gc:
1.5吨矿车自重714kg;Gz:
1.5吨矿车载矸石质量2700kg
f1:
矿车运行阻力系数0.01;
f2:
钢丝绳运行阻力系数0.2;L:
钢丝绳长取120m;
Qd:
钢丝绳破断力12500kga:
坡度0.573°;n:
车数;
Ps:
钢丝绳标准每米重量1.023kg/m;
F:
11.4KW绞车的额定牵引力:
1000kg;
1、绞车提升能力验算:
Fmax=n(Gz+Gc)(sina+f1cosa)+PsL(sina+f2cosa),
代入数据:
n=(F-PsL(sina+f2cosa))/((Gz+Gc)(sina+f1cosa))
n=14.2取n=10
Fmax=n(Gz+Gc)(sina+f1cosa)+PsL(sina+f2cosa)=708﹤1000
2、钢丝绳安全系数验算:
煤安规程规定钢丝绳安全系数为6.5
m=Qd/F=12500/1000=12.5>6.5符合要求。
第三章运行组织
一、组织机构
运输总负责:
张玉祥
运输现场负责人:
吴红宾
设备维护负责人:
李旭宏
技术员:
左宏斌(运搬队)田燕峰(机电队)
防暴检查员:
苏瑞鑫
安监员:
当班安监员
绞车运行:
运搬队队
绞车维护:
机电队
第四章运行安全技术措施
第一节岗位人员配备
岗位名称
人员数量
备注
绞车司机
1名
专职持证
信号工
2名
专职持证
推兑车工
2名
培训合格
摘挂钩工
2名
培训合格
合计
7名
现场负责人一名
第二节岗位职责
Ⅰ、各岗位职责分工
绞车各岗位人员必须为有经验的常年从事运输岗位的老工人担任,如需更换人员必须报项目部分管领导同意。
在现场工作中人员配备不齐不得开工。
安监员:
负责对路途经过的所有轨道质量、安全防护设施、绞车完好和安装质量、工作环境、料车装载、安全隐患等全面检查与监督处理。
现场负责人:
对本班工作进行全面详细安排、检查,对运输生产过程进行协调指挥,发现问题立即组织指挥处理,工作完毕进行验收,班后将“联锁卡“交项目部调度。
车场前、后端信号工:
负责信号系统的发送及运行时兼做警戒员,当矿车运行时负责车场前后端与绞车司机之间信号的发送工作。
打点规定:
一停,二上,三下,四慢上,五慢下,乱点为事故。
车场前、后端推兑车工:
负责将矿车推到准备提升下放的操作地段。
接班后,协助摘挂钩工检查运行范围内的各种设备完好情况(钢丝绳、信号、制动装置、绞车、行车线路、轨道及连接装置等)。
发现问题及时汇报处理,否则不得开车。
车场前、后端摘挂钩工:
负责本岗位规定范围内的工作环境安全设施、安全装置、钢丝绳钩头、工具和货物装载等情况的检查,有一项不符合要求,不准开车。
并监视矿车的运行情况,发现问题立即打停点停车处理问题,并担负车场前后端的警戒工作,落实现场负责人和安监员的工作安排和注意事项。
绞车司机:
负责检查绞车安装状况,钢丝绳完好情况、试验信号系统是否清晰、可靠,工作环境是否影响安全和操作,发现问题得不到处理和联锁卡不全不准开车。
Ⅱ、“联锁卡”签字办法:
“联锁卡”班前由现场负责人到项目部调度站登记领取。
现场有安监员的,安监员最后签字交给绞车司机,并发出准许开车命令,现场没有安监员的,现场负责人最后签字交给绞车司机。
不准同时签发多部绞车“联锁卡”。
绞车司机在没有接到准许开车的“联锁卡”,不准开车。
有极绳绞车运输联锁签字卡
施工队组:
运输区段:
运输物料:
岗位
岗位职责
现场检查意见
上部车场摘挂钩工、信号工
负责本岗位规定范围内的工作环境、安全设施、安全装置、信号系统、钢丝绳钩头、工具和货物装载等情况检查,有一项不符合要求,不准发送开车信号。
监视绞车的运行情况,发现问题立即联系处理。
担负上部车场的警戒工作,落实现场负责人和安监员的工作安排和注意事项。
签字:
签字:
下部车场摘挂钩工、
信号工
负责本岗位规定范围内的工作环境、安全
设施、安全装置、信号系统、钢丝绳钧头、工具和货物装载等情况检查,有一项不符合要求,不准发送开车信号。
监视绞车的运行情况,发现问题立即联系处理。
担负下部车场的警戒工作,落实现场负责人和安监员的工作安排和注意事项。
签字:
签字:
绞车司机
负责检查绞车安装状况、钢丝绳完好情况,试验信号系统是否清晰、可靠,工作环境是否影响安全和操作,发现问题得不到处理和联锁签字手续不全不准开车。
签字:
现场负责人
对本班工作进行全面详细安排、检查,对运
输生产过程进行协调指挥,发现问题立即组织指挥处理.工作完毕进行验收,班后将“联锁卡”交本井区调度站.
签字:
安监员
负责对路途经过的所有轨道质量、安全防
护设施、绞车完好和安装质量、工作环境、料车装载、安全隐患多全面检查与监督处理。
有极绳绞车运输联锁签字卡
签字:
时间:
年月日班次:
Ⅲ、车场前后端信号工发送开车信号后,绞车司机必须用语音对讲装置核实各岗位工,确认连接装置、跑车防护装置、警戒设置、装载捆绑等到位后,再行发送开车信号开车。
第三节现场运行操作规定
提升车辆:
车场后端推兑车工将车辆推入挂环地段,与摘挂钩工一同检查车辆的牵引数量、装载及捆绑情况;确认无误后,摘挂钩工给车辆挂环;信号工二次检查钩头、环的连接情况、牵引数量、装载及捆绑情况;确认无误后,车场后端信号工打开阻车器与推兑车工、摘挂钩工一同进入车场外的安全地带,并向车场前端发出运行信号通知车场前端,同时摘挂钩工在车场后端设警戒阻止有行人通过;车场前端信号工返还信号,车场后端信号工再次返还信号。
车场前端信号工接到信号后,发出开车信号,绞车司机开动绞车进行提升。
待车辆进入车场前端后,车场前端信号工及时发出停车信号,待车辆停稳后,车场前端信号工在最后一辆车后利用正规掩木,横向双轨双轮阻车。
摘挂钩工确认车辆静止后,摘开连接环即可。
第四节机电设备维护保养
1、每天由专职防爆检查员根据防爆50条规定对绞车所用电气设备和电机的防爆性能及两证一标志进行检查,如发现问题及时处理和更换。
2、小绞车处电缆悬挂必须整齐,电缆不应悬挂在风管和水管上,不得受到淋水,电缆应用吊钩、帆布带吊挂,严禁用铁丝吊挂。
3、每日大班对绞车进行如下检查:
(1)放绳后绕在滚筒上的余绳不小于5圈,绳卡不小于3道,螺杆要上双帽,卡与卡距离不小于30cm,绳与绳皮、大环连接要紧固齐全合格。
(2)绞车护绳板要稳固,制动闸灵活可靠,施闸后闸把不得压到水平位置,拉杆螺丝有背帽并无明显弯曲,闸皮无断裂,闸带磨损量不得大于2mm,闸轮磨损绳皮不大于2mm。
(3)绞车安装要求闸座不松动,闸带松紧程度适宜,并不得跳出轮沿闸,皮不磨铆钉,减速箱上不漏油,运转无异声,风叶完整,电机护罩、风叶罩无变形,闸把有定位装置,钢丝绳不准叉接。
(4)信号系统要清晰灵敏可靠,绞车应安设远方操作按钮。
(5)绞车及附属电气设备符合完好标准,不得有鸡爪子、明接头、羊尾巴,电气设备符合防爆要求,按钮、语言信号及小容量接线盒要集中上牌板,电缆吊挂整齐。
4、钢丝绳绳头固定在滚筒上时,应符合下列要求:
(1)必须有特备的容绳或卡绳装置,严禁系在滚筒轴上。
(2)绳孔不得有锐利的边缘,钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
(3)滚筒上应经常缠留3圈绳,用以减轻固定处的张力,还必须留拥有作定期检查用的补充绳。
5、机电队每日8点班要设专人对绞车钢丝绳进行检查。
(1)如发现钢丝绳1个捻距内断丝为11丝时必须更换。
(2)以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小到13.95mm时必须更换。
(3)钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝数多少或绳径是否变化,必须立即更换。
(4)钢丝绳钩头和保险绳卡具要合适数量适中,并且上双帽。
6、机电、安监等部门按照规定进行日常的检查发现存在问题,并及时汇报调度,填写检查记录。
7、每天对绞车的机械部分进行检查(包括底座螺丝、闸皮、闸座、手把和电机、开关内喇叭嘴、密封圈、压紧圈、档板、螺栓、弹簧垫必须齐全可靠。
)
8、底座螺丝每天由专人对其进行紧固,发现螺丝有滑扣的必须停止运行,重新固定,待固定好后方准再运行。
9、闸座、手把每天应先检查其联接情况,如有由缺销、螺丝,或用铅丝、或不合格螺丝代替的必须先上销、螺丝或更换;闸皮磨损不得超过2mm,否则必须更换;电机每天检查其温度,如发现温度烫手必须先停车,检查原因,待问题查清处理后方准运行;每7天对绞车滚筒注油孔,加注钙钠基润滑脂一次。
10、现场检修电气设备时,要专人将巷道的动力总开关停电。
严格执行“停电、闭锁、挂牌、验电、放电”的工作程序以及“谁停电谁送电”的规定。
11、由机电技术员经常检查开关保护装置,确保灵敏可靠,过流保护整定值为14A;接地电阻值不得超过2欧姆,由机电技术员每季度测定一次接地电阻值,并记录其结果交工程技术部备案。
第五节运行措施
1、绞车无人操作时开关一定要打正手把并闭锁。
2、在车场内停放车辆,除利用正规阻车器外,使用规格不小于1200mm(长)×200mm(下宽)×140mm(高),且靠轮踏面斜度为45∼55°的正规掩木,横向双轨双轮阻车。
3、绞车运行时开启警示红灯,绞车运行红灯亮,运行停止红灯灭。
4、当班绞车管理责任人接班后必须监督辖区范围内的调度绞车的使用管理工作,对绞车各部件、钢丝绳、轨道质量等情况进行检查。
5、摘钩区域在绞车停止运行后,牵引矿车进入车场停止不动时。
6、摘钩时,必须在规定的摘挂钩操作区段内摘下,否则必须立即打点停车,而后摘钩。
7、在道岔前面摘钩时必须先摘钩后搬道岔。
8、摘挂车辆必须在静止状态下进行。
摘环时要一手抓车环,一手提插销,不准用脚蹬环,以防碰伤。
9、推兑车工必须熟悉推车线路的坡度,弯道半径等情况,熟练掌握信号规定,推车前一定要检查轨道线路和车辆有无隐患,沿线有无障碍物。
专用掩木、掩棒及所用工具必须良好、齐全。
10、推车时要随时注意推车前方动态,双手抓住车环,长距离多人推车时,前后车距不的小于20m。
11、车场推兑车工必须听从挂钩工指挥,在弯道推车时必须站在大弯一侧,有弯道、轨道过绳处推车时,必须将车推正,以防“赶绳”造成事故。
12、打掩时必须注意以下事项:
(1)、必须用专用掩木,长度不得小于400mm。
(2)、打掩时或用脚蹬掩木时要面向矿车前进的方向。
(3)、打掩或挪掩木时必须手背向上。
(4)、设置挡木和阻车器的地点必须专职管理。
13、有下列情况时推车必须发出警号和减速:
(1)、开始推兑车时;
(2)、下坡时;
(3)、接近道岔和弯道时;
(4)、接近巷道口或风门时;
(5)、落道和两车接近时;
(6)、发现前面有人或障碍物时。
14、推车时两臂伸直,注意前方来车,肩扛车时,眼睛必须向前看,以防被巷帮管路挤伤。
搬道时岔尖轨与基本轨必须密贴,通过道岔后必须将道岔搬回原位。
15、绞车司机操作时必须着装整齐,扎好袖口,精力集中,坚守岗位。
信号听不清、防跑车装置不可靠不得开车。
16、信号操作人员必须做到:
信号发送及时、准确、清晰。
不得有误。
17、信号工熟悉有关信号规定及操作规程。
必须经培训,考试合格,持证上岗。
第六节其他
一、安全设施
1、卧轨式阻车器保持经常关闭,当车辆通过时打开,通过后立即关闭。
二、矿车掉道的处理
⑴上道过程中,派专人负责在落道区域5米外设岗或设置明显标志,禁止其他人员进入,绞车司机必须停电,并刹紧制动闸,坚守岗位,严禁脱岗。
⑵上道时,首先检查连接装置是否松动失效,严禁摘掉钩头及连接器,提升钢丝绳必须撑紧,严禁留有余绳。
⑶上道时由当班班长现场指挥、安检员现场监督,安排把钩工在车底打十字掩,3名工人站在车辆的两侧或上方,不得站在车辆的下方操作。
掉道车辆的非上道端必须用硬质料木垫实、掩牢,上道端用专用工具(起道器)将车辆抬高后用木料随起随垫,待车轮缘高过轨面20~30mm时,再用专用工具(起道器)将车体抬高移动轮缘与轨道工作边重合时,抽出垫木后缓慢放下车体。
⑷斜坡上道时绞车绳不得摘钩,在矿车下方的车底打好十字掩木垫实、掩牢防止矿车下溜,然后上道端用专用工具(起道器)将矿车上方抬高后用木料随起随垫,待车轮缘高过轨面20~30mm时,再用专用工具(起道器)将车体抬高移动轮缘与轨道工作边重合时,抽出垫木后缓慢放下车体。
再用同样方法将矿车下方上道。
⑸如果是多辆矿车牵引个别矿车掉道需用不小于∮12.5mm钢丝绳套锁好非上道车辆及上道车辆非掉道端头一侧的车轮,钢丝绳缠绕不少于2圈,并用相应钢丝绳绳卡卡牢,上道方法同上。
第五章安全注意事项
1、绞车司机、岗位工必须持证上岗,严禁无证操作。
2、绞车司机必须专人专职。
严禁一人同时操作两部绞车或兼任其他工作。
绞车司机必须严格服从信号工指挥,不得随意开、停车。
3、一次允许提升10辆矿车。
4、严禁任何人扒、蹬、跳、踩矿车、钢丝绳、及钩头。
5、严禁放飞车、猛刹车,不得急开急停,速度要均匀;严禁用倒钩顶车及钢丝绳牵引车辆上道。
6、绞车必须带电运行,如遇突然停电时,绞车司机必须及时刹车,然后缓慢将车放至坡底。
7、每次开车前,绞车司机必须对绞车各部件,钩头、保险绳等进行检查,发现问题及时汇报处理,机电队大班每天设专人检查。
8、每次开车前,摘挂钩工必须认真检查牵引车数、连接和装载情况。
牵引数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽及捆绑不牢固时,严禁发出开车信号。
9、信号人员都必须经常检查信号装置,责任范围内的轨道、道岔、钢丝绳、自动停送电装置、照明等设施,发现问题及时汇报处理,不得带病使用。
10、矿车连接好后,信号工要再次进行检查,确认无问题后,方可联系开车。
11、车辆进出车场时,绞车司机必须提前减慢绞车速度,以防车辆相撞或断绳而发生事故。
12、绞车运行中,随时注意钢丝绳缠绕情况。
如钢丝绳缠绕紊乱,要采取妥善措施及时进行处理,不准用手和其他工具拨绳。
13、绞车运输严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,具体由信号工负责。
14、摘挂钩时注意事项
(1)、不准用手拿绳,如因工作需要必须提高绳时,必须先停车,然后用撬棍将绳撬起。
(2)、挂钩时要将绳全部含入钩槽,不准挂半槽钩。
(3)、大型材料停车挂钩。
(4)、不准在弯道和道岔上摘挂钩。
(5)、停车时不得挂钩
(6)、严禁蹬绳和双手紧钩,严禁双脚同站道心挂钩。
(7)、严禁抢钩、抢挂、超载挂钩。
15、提升中使用的连接环及插销等连接装置必须为正规厂家生产的标准产品,其它的严禁使用。
16、要求语言信号声光俱全,司机听不清信号不开车。
17、信号必须设置在有躲避位置一侧。
18、运输严格执行“行人不行车,行车不行人”和钢丝绳牵引区内撤人制度,确需在停止牵引的牵引区内处理故障时,必须有可靠的安全防护措施和安监员(安全员)现场监督监护,并由现场工长以上领导统一指挥,严格控制现场人数。
19、在斜巷、平巷处理落道矿车时,现场要明确一名负责人统一指挥,落道矿车两侧不得有人,防止矿车倾倒伤人。
20、所有工作面、车场的推车人员要站在矿车后进行推车,不得站在矿车前进行拉车,并目视矿车前方是否有人行走,防止矿车挤压伤人。
21、有极绳绞车车场前后端摘挂钩工、信号工和推兑车工操作人员不得少于6人,要明确一名负责人,人员要固定,绞车运行前必须执行“联锁卡”签字制度,即下部车场信号工,上部车场信号工、绞车司机三联锁,签字后方准开车,运输大型部件、特殊材料,安监员必须到场签字,实行四联锁,签字后方准开车。
22、绞车运输时,车场两端要悬挂明显标志,车场前后端摘挂钩人员要严格把关。
23、斜坡牵引中途停车时,司机必须切住停止闸把,不得离岗,以防滑车。
24、司机要熟悉工作地点巷道的情况,按坡度掌握行车速度。
开车时手不得离开操作手把,且目视前方,注意绞车及车辆运行情况,发现问题立即切闸停电,及时处理。
25、运输线路的转弯处,必须安装变向轮及拨绳轮,保证钢丝绳不磨巷道或轨道。
26、除岗位工外,严禁其他人员进行钢丝绳运输的操作。
27、电气设备必须有“MA”标志。
28、严禁带电检修或搬迁电气设备。
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