道路组织施工方案.docx
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道路组织施工方案
一、工程概况…………………………………………………1
二、施工部署…………………………………………………1
三、主要施工方法及技术措施………………………………4
(一)施工准备……………………………………………4
(二)道路测量施工……………………………………7
(三)道路工程………………………………………8
1、设计概况……………………………………………8
2、施工要求及施工方法…………………………………10
(四)排水管道工程…………………………………21
(五)道路照明工程………………………………28
(六)绿化工程……………………………………29
四、主要材料、机械需用量计划……………………………29
(一)主要材料需用量计划………………………………29
(二)施工机械状况说明一览表…………………………30
五、雨季施工措施………………………………………31
六、冬季施工措施………………………………………31
七、工期保证措施………………………………………34
八、文明施工措施………………………………………35
九、质量目标及质量保证体系………………………………36
十、安全目标和安全保证措施………………………………41
十一、附表
1.道路挖方施工工艺框图
2.道路填方施工工艺框图
3.雨水管道施工工艺框图
4.污水管道施工工艺框图
5.电缆槽施工工艺框图
6.电信管道施工工艺框图
7.道路照明施工工艺框图
8.沥青混凝土路面施工工艺框图
9.人行道施工工艺框图
10.进场人员统计表
施工进度计划横线控制图
一、工程概况:
1、沿线地形与地质概况
富平县县城位于我省关中北部地区,为我省渭南市所辖,属我省关中经济发达区,道路所在区域地形基本平坦,成北高南低地貌,为典型的黄土地质,无不良和特殊地质情况出现。
2、工程特点
富平县金龙大道为三块板断面,规划红线宽宽度为60米,机动车道2×12米,侧分带宽度2×5.5米,非机动车道宽2×6米,人行道2×6.5米。
道路等级为城市道路主干路Ⅱ级,设计速度为50公里/小时,横断面采用三块板形式,机动车道数为双向六车道,路面设计荷载为BZZ-100标准荷载。
二、施工部署:
(一)施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标,根据本工程的特点,做好施工前的各项基础工作,科学组织、精心安排、计划在先,保证施工活动的顺利开展。
1、施工前组织有关单位做好现场交接工作,布设施工用电线路,用水管线以及临时设施。
2、做好图纸会审工作,组织工程技术人员认真熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工图纸内容,检查多专业管线的位置是否正确,提出方便施工的合理化建议。
3、根据本工程的具体情况,编制切实可行的单项施工工艺、措施和施工方案,重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施,以利于有效地现场施工指导。
4、做好技术交底工作,在工程开工前,总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行包括施工组织设计、冬雨季施工措施等在内的技术交底,项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底,重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面,交底必须细致齐全,并应结合具体操作部位、关键部位和施工难点的质量要求、操作要点、安全要求等进行详细的交底。
5、及时编制施工预算,充分反映工程所需的各种费用、材料、劳动力等,有效地指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
6、认真做好材料的计划采购准备,编制各项材料计划,对多种材料的采购、入库、保管和出库,制定完善的管理方法,同时加强防盗和防火管理。
(二)项目管理机构
根据工程规模和特点,公司组建富平县金龙大道北延道路工程一标段项目经理部,对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理,以确保工程优质高速、如期地完成,项目组织机构如下图。
富平县金龙大道北延道路工程一标段项目管理组织机构图:
(三)施工力量组织
根据工期要求配备足够的施工力量,合理分工,科学管理,具体配备如下:
1、路基施工作业队:
主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。
2、路面施工作业队:
主要负责道路基层、路面工程、人行道及标志标线工程的施工。
3、附属工程作业队:
主要负责雨水、污水管道,电力电缆沟,道路照明管道及管线工程和绿化工程的施工。
(四)施工作业班次
根据计划安排和工序穿插,充分利用有效时间和空间,合理安排作业班次,原则上采取两大班作业,作业时间限制为10—12小时。
(五)建立现场协调会制度
工程开工后,除了参加业主组织的协调会外,项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会,根据业主安排好现场情况,布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜,及时解决和处理影响工程质量,施工进度和施工安全所存在问题。
三、主要施工方法及技术措施
本工程的施工程序如下:
施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道施工→雨水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。
各分项工程的施工方案及技术措施如下:
(一)施工准备
1、施工图纸会审
由项目总工程师牵头,组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习、吃透图纸。
在图纸学习期间,尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致,尺寸位置等是否一致。
2、编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计,实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程特点,结合以前我公司曾经施工过的工程经验,组织编制切实可行的各单项施工工艺措施,施工方案和作业指导书,重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施,以有效地指导现场施工。
根据工程施工进度计划,每项工作展开前进行相关的技术准备,如编制专项施工方案,关键项目施工过程的作业指导书,这些文件要有针对性和可操作性。
3、规范、标准、图集等的收集
施工之前,应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
4、设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具、材料试验、质检仪器设备表。
5、测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定,保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内,并做好台帐记录。
6、现场准备
1)临时供水、供电
工程中标之后,要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》,这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素,经计算确定用水、用电量,临时给水管径,临时用电电缆或导线截面,总用电容量,并进行合理布置。
2)临时设施
根据本标段的工程项目及工程数量,临时设施计划就近租用民房,室内采用简易装修,办公室简易抹白。
厨房、浴室、卫生间地墙面铺砌白色地砖,装配淋浴设备,以保证符合环境卫生的要求。
3)各种资源准备
①劳动力准备
根据劳动力计划,提前从公司内部调派人员,同时进行外部招聘,以此保证劳动力能及时、有序地进场;
对所组织的劳动力进行考核、筛选,选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育,对重要工种和特殊工艺提前进行培训,必须持证上岗。
②施工进度计划
按招标文件要求,本工程工期为210个日历天。
详见附录施工进度计划。
项目部生产及生活区建设
施工现场除必要的生产临时设施外,项目经理部位于道路西边,采取的是租用民房。
生活临时设施道路为现有道路,宽4米。
给水用电租用房都已配备齐全。
生活临时设施雨水排放采用无组织方式,生活污水经排水管道接入市政污水系统。
生活临时设施场地消防采用干式灭火器。
(二)道路测量施工
本工程道路工程全长1744.419米。
整个施工路段为直线段,但施工线路较长,沿线待拆除建筑较多,测量放样工作量比较大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟采取如下测量方案:
a.测量设备设置:
设置测量组一组,配备自动安平水准仪1台,红外线全站仪1台。
b.设置坐标控制网及水准点:
为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做附和测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60~100米设一水准点并作闭合导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网,直接测放各工程构筑物的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
(三)道路工程
1、设计概况
富平县金龙大道为一条连接莲湖大街和106国道的南北走向城市联络主干路。
金龙大道,南起莲湖大街,北接106国道,道路线型为一直线。
道路全长约2310米,其中道路长1744米,中间桥梁段长566米,规划红线宽60米,机动车道2×12米,双向六车道。
非机动车道2×6米,人行道2×6.5米。
本标段为起点至k0+517、k1+083至k2+310.419。
(1)主要技术标准
道路等级:
城市道路主干路Ⅱ级
设计时速:
50公里/小时
横断面形式:
三块板形式
机动车道数:
双向六车道
道路设计荷载:
BZZ-100标准荷载
路面结构:
采用刚性路面
路拱横坡:
车行道2%,非机动车道1.5%,人行道2.5%。
设计年限:
15年
(2)道路横断面设计
道路总宽为60m,其道路横断面组成为:
6.5m人行道+6m非机动车道+5.5m两侧分隔带+12m车行道+12m车行道+5.5m两侧分隔带+6m非机动车道+6.5m人行道。
(3)路面结构设计
1)机动车道
AC-16Ⅰ沥青混凝土5厘米
AC-25Ⅱ沥青混凝土7厘米
二灰碎石厚30厘米
石灰土厚30厘米
结构总厚72厘米
2)非机动车道
AC-13Ⅰ沥青混凝土4厘米
AC-16Ⅱ沥青混凝土5厘米
二灰碎石20厘米
石灰土20厘米
结构总厚49厘米
3)人行道
陶艺砖6厘米
M10水泥砂浆2厘米
C15水泥混凝土5厘米
1:
6石灰土15厘米
路基边坡为1:
1.5、1.75、2,路堑边坡为1:
0.5、0.75、1。
2、施工要求及施工方法
应严格按有关施工规范及验收规范要求施工,严格按图施工,发现问题及时与设计院联系。
填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土,土方应分层碾压,分层厚约为30cm,每层均应有压实度试验报告,达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。
素土路基压实度采用重型压实标准:
路堤:
路槽底面以下深度在0~80厘米的≥95%;80以下的≥93%
零填及路堑:
路槽底面以下深度在0~30厘米的≥92%
路基土方完成后,沿线应按规范要求做回弹模量试验。
混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。
人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品预制构件。
施工时应注意与现有的道路顺接。
(1)路基土方工程
1)施工准备
①对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。
特别是土石方数量,交通、植被,建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
②根据总施工部署编制路基施工方案,施工网络计划等并报批。
③开工前认真进行施工测量,包括导线点、界桩、水准点复测和补点;横断面检查与补测;恢复中线和固定主要控制桩;逐桩进行路基放样,订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。
并在施工范围外设控制桩,边坡放样及机械施工控制标志。
④对路堤填料进行复查和取样试验,测定其最大干密度,最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等,试验按JTJ051-93规程办理。
⑤场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施的清理(保护),地表植被清理,好土的集中堆放,以及填方段填土前地表面的整平压实。
⑥做好施工临时排水设施,如路堑开挖前在上方做截水沟,路堤填方前原地面排水,但不得流入农田等造成破坏,要结合永久性排水设施进行。
2)土方路堑开挖
①具体的施工方法是:
采用挖掘机进行开挖,翻斗车和装载机配合作业。
②修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,宜采用挖掘机、装载机、平地机配合作业,遇地下水时应及时挖沟排除,若路床以下位于含水量较多土层时,应换填透水性良好的材料,边坡开挖后,应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
③根据土壤试验对开挖出的适用材料,应分类堆放,不应混杂。
先挖出的适用土方,应储存于指定地点,待后填路堤上部。
对已先挖出的路堑断面,路床顶面应予留30cm后挖,以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
④路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。
3)填方路基施工
a)检测标准
路基设计压实度及强度(重型击实试验标准):
路槽下0~80cm范围内不低于95%,80cm以下不低于93%。
通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械,每层松土松铺厚度,压实遍数等试验数据,用以指导大规模填方路基施工。
施工时,掌握好每种土的含水量非常重要,要采取均匀加水或摊开晾干等方法,使其在最佳含水量±2%以内压实,并满足碾压次数,才能保证压实质量。
b)填方施工
土层摊铺采用翻斗车定点卸土,装载机初平,平地机复平。
(上层精平)边角,障碍点人工配合(控制边线标高)的方式,按照试验所给松铺厚度进行摊铺。
应自中向两边设置3%横坡,每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线,合格方可碾压。
碾压采用18t振动压路机进行。
第一遍静压,然后先慢后快,由弱到强,应由边部到中央,由低处到高处纵向进退式进行。
横向重叠0.4M,相邻区段纵向重叠1.2M,应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。
c)检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度,合格后方可填筑其上一层。
否则应采取措施进行补压,到合格时为准。
现场大规模施工,检测压实度宜采用灌砂法,应先进行标定和对比试验。
土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
d)零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节,施工时首先检查该处土质情况,发现不良地基及时报请监理、建设单位、设计单位共同解决。
当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2~4%,宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑,填至距路面结构底面30cm,然后把表面翻松与填土一起压实。
当土质不能满足要求时,则按设计宽度、厚度换填合格石渣,并碾压成型达到设计要求。
(2)石灰土底基层、基层
本工程路面结构层:
机动车道采用沥青混凝土面层,其中上面层为AC-16Ⅰ沥青混凝土5厘米,下面层为AC-25Ⅱ沥青混凝土7厘米,底基层为30厚石灰土,基层为30厚二灰碎石。
非动车道采用沥青混凝土面层,其中上面层为AC-13Ⅰ沥青混凝土4厘米,下面层为AC-16Ⅰ沥青混凝土5厘米,底基层为20厚石灰土,基层为20厚二灰碎石。
人行道面层采用2厘米M10水泥砂浆铺砌6厘米厚陶艺砖,基层5厘米C15水泥混凝土,底基层15厘米1:
6石灰土。
在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。
施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况,采用平行交叉作业。
施工要点如下:
1)准备工作
①备料:
土以塑性指数10~20的粘性土为宜。
用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石,未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土。
石灰宜用1~3级新灰,对于储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验。
级配砾石的最大直径不超过0.6倍分层厚度,且不大于100mm。
硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
②作业条件:
下承层已通过各项指标验收,其表面平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
施工前对下承层进行清扫,并适当洒水湿润。
恢复施工段的中线,直线每20m设一中桩,平曲线每10m设一中桩。
相关地下管线的预埋及回填等已完成,并经验收合格。
③施工放样:
在土基层、老路面或土基上恢复中线,直线段每20m设一桩,平面曲线每10m设一桩,并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高程。
2)施工要点
石灰应符合Ⅲ级标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛。
一个作业段内采用土质相同的土,以便对压实度进行控制。
最后一遍整平前易用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。
最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
切忌薄层找补。
备土、备灰要适当考虑富余量,找平时宁刮勿补。
碾压必须连续完成,中途不得停顿。
压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备压路机。
碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
桥头处10m范围内横向碾压。
翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收,应彻底处理。
标高不合适的,高出部分用平地机刮除,低下部分不许贴补,标高合格率不低于85%,实行左右中三条线控制标高。
压实度、强度必须全部符合要求,否则应返工处理。
3)操作方法
采用路拌法施工,先进行石灰土的拌合与运输。
拌合时,将已过筛的土和石灰料先翻拌1~2遍检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌,一般为2~3遍。
在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方含量,设专人按固定间隔、既定车型、既定车数指挥卸料。
下来是粗平整型:
用装载机先粗平1~2遍,粗平后用装载机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大的用平地机整平。
粗平完后就是稳压:
先用平地机初平一次,及时检测其含水量,等含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍。
下来是精平,精平在碾压原则上采用“先慢后快”、“先轻后重”、“先两边后中间”。
压实成型后进行洒水养生,养生期不少于7天。
(3)沥青混凝土路面
1)准备工作
①沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:
矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。
②沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
③路缘石、边沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上沥青。
④要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。
⑤施工测量放样:
恢复中线:
在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量:
对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。
⑥沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160°的沥青胶结料。
⑦集料准备,集料应加热到不超过170°,集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
2)沥青混凝土的拌合及其运输
①拌合
采用沥青拌合设备集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比规定的用量测定并送进拌合,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160°。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。
拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌合生产出沥青混合料,应符合批准的工地配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
②沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用自卸车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少粗细集料的离析现象,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。
3)沥青混合料的摊铺及碾压
①摊铺
·混合料使用摊铺机进行全宽度摊铺和刮平。
摊铺机自动找平时,采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制,横坡靠横坡控制器来控制,精度在±0.1%范围。
·摊铺时,沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。
并保证摊铺机在全宽度断面上不发生离析。
·混合料的摊铺用国产摊铺机进行,以参考线控制铺筑层标高。
·上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
·在机械不能摊铺及整修的地方,征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
·在施工安排时,当气温低于10°时不安排沥青混合料摊铺作业。
②碾压
·对不规则的表面修整后,一旦沥青混合料摊铺整平,立即对其进行全面均匀的压实。
·初压在混合料摊铺后,不低于120°时进行,不得产生推移、发裂。
采用双钢轮振动压路机碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不得突然改变,初压两遍。
·复压要紧接在初压后进行,沥青混合料不得低于90°,复压用胶轮压路机(轮宽2.79m)、三轮压路机,配合使用,复压遍数为4~6遍至稳定无显著轮迹为准。
·终压要紧接在复压后进行,沥青混合料不得低于70°,采用胶轮压路机碾压2~4遍,并无轮迹,路面压实成型的终至温度符合规范要求。
·碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步向内侧碾压过去,用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时,应先压纵缝,然后进行常规碾压,在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法,由低边向高边进行。
碾压时压路机应匀速行驶,不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留,转弯或急刹车。
施工检验人员在碾压过程中,使用核子密度仪来检测密实度,以保证获得要求的最小压实度,开始碾压时的温度控制在不低于120°,碾压终至温度控制在不低于70°,初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上,横向错开1m以上。
·为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生,可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料,把碾轮适当保湿。
4)接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业,压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部,横缝应在前一次行程端部切成,以暴露出铺层的全面。
接铺新混合料时,应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料,并注意调置整平板的高度,为碾压留出充分的预留量。
横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。
修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
(4)人行道
人行道面层采用2厘米M10水泥砂浆铺砌6厘米厚陶艺砖,基层5厘米C15水泥混凝土,底基层15厘米1:
6石灰土。
下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明如下:
人行道面砖:
铺砌前对道板尺寸进行检验,厚度及长度允许误差±2mm,缺边掉
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