船舶设计原理试题.docx
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船舶设计原理试题.docx
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船舶设计原理试题
船舶设计原理
[填空题]
1船舶设计遵循的基本原则是什么?
参考答案:
贯彻国家的技术政策
遵守国际、国内各种公约、规范和规则
充分考虑船东的要求
[填空题]
2目前,我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段?
参考答案:
制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计(合同设计)、详细设计、生产设计、完工设计。
[填空题]
3船舶的六大性能是什么?
参考答案:
浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性。
[填空题]
4按照法规要求,对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况?
参考答案:
干货船:
满载出港、满载到港、压载出港、压载到港
客船:
满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港
油船:
满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港
集装箱船:
满载出港、满载到港、压载出港、压载到港
[填空题]
5简述舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数。
参考答案:
舱室渗透率:
舱室渗透率是船舶破损后,在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶的可浸长度及其曲线是为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。
安全限界线:
安全限界线是在船舶侧视图上,舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。
分舱因数:
决定许用舱长的因数
分舱指数:
分舱指数是船体遭受碰撞损坏后残存的概率
[填空题]
6确定国际航行船舶的最小干舷时,为什么要将海洋划分为若干季节区?
主要划分为哪些季节区?
参考答案:
船舶的安全性与其所在海域的风浪情况关系密切。
海区不同其风浪要素不同,则对船舶甲板上浪影响不同。
法规根据各海区在一年内各时期的风浪情况,将海洋划分为若干季节区。
并把季节区作为确定最小干舷的基本参数。
季节区分为:
北大西洋冬季区,冬季区,夏季区,热带区,夏季淡水区,热带淡水区。
[填空题]
7船舶在航行和停泊中的污染主要有哪些?
参考答案:
油类污染、散装有毒液体物质污染、包装的有害物质污染、船舶生活污水污染、放射性污染等。
[填空题]
8《法规》对油船防油污结构和设备有哪些要求?
参考答案:
①油船上应设置污油水舱,以便将洗舱后的污油等保留在船上一定时间;
②凡载重量为20000吨及以上的新原油油船及载重量30000吨及以上的新成品船,均应设有专用压载舱;
③每艘载重量为20000吨及以上的新原油油船均应装有原油洗舱系统;
④关于油船双壳结构的规定。
[填空题]
9船舶防火的措施包括()和()。
一般防火措施包括()、()、()、()等几方面。
参考答案:
一般防火措施;结构防火措施;控制可燃物质;控制通风;控制热源;设置脱险通道
[填空题]
10民船空船重量由哪几部分组成?
载重量由哪些重量组成?
参考答案:
钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm。
载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量。
[填空题]
11在设计的初期,如何估算船舶的重心?
参考答案:
在设计初期即主要尺度及排水量确定阶段,设计船的重量重心只能依据母型船或统计资料进行粗略估算。
[填空题]
12货物积载因数
参考答案:
物积载因数μc是每吨货物所需的货舱容积。
[填空题]
13型容积利用系数
参考答案:
货舱、油舱、水舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数。
[填空题]
14何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积?
参考答案:
船舶容量:
船舶容量是船舶舱室容积和甲板面积的总称
包装货舱容积:
装载的货物是包装货
散装货舱容积:
装载的货物是散装货
液体货舱容积:
装载的货物是液货,但需要除扣舱内构件,并考虑液货受热膨胀的特性留出一定膨胀间隙
[填空题]
15重质货物的积载因数(),对船舶的货舱舱容要求(),对船舶主要要素起作用的因素是(),重质货物船属载重量型的最小干舷船,对应的积载因数在1.4以下。
参考答案:
小;低;重量(载重量)
[填空题]
16选择L,B,Cb,d主要考虑哪些主要因素?
参考答案:
L①船长对阻力的影响;
②使用条件和建造条件对船长的限制;
③应考虑总布置对船长的要求;
④船长对操纵性、耐波性、抗沉性的影响;
⑤船长对重量及造价的影响;
⑥船长应满足浮力要求。
B①型宽对稳性及耐波性的影响;
②型宽对阻力的影响;
③使用条件和建造条件对型宽的限制;
④应考虑总布置对型宽的要求;
⑤型宽应满足浮力要求;
⑥型宽对造价的影响。
Cb:
①方形系数应满足浮性方程式;
②方形系数对布置的影响;
③方形系数对船体重量及载重量的影响;
④方形系数对阻力的影响。
d①吃水对快速性的影响;
②吃水对其他性能的影响;
③吃水应满足浮力要求;
④航道及港口水深对吃水的限制。
[填空题]
17在船舶初步设计时,主要进行哪些性能计算与校核?
参考答案:
稳性校核、航速校核、干舷校核、容量校核。
[填空题]
18设计初始阶段,进行船舶航速估算(或功率估算)的目的是什么?
如何估算船舶的速度?
参考答案:
①初步估算设计船在给定主机情况下的航速;
②初步确定在所要求航速下需要的主机功率;
③检查在给定主机情况下所要求的航速是否合理;
④在方案比较时,通过对各方案的航速估算,为选择最佳方案提供航速方面的依据。
[填空题]
19简述确定布置地位型船舶主要要素的一般步骤和方法?
参考答案:
①首先从布置入手初步拟定Lpp,B,D值;
②计算重量,选择吃水,重力与浮力平衡,计算方形系数;
③进行性能校核,调整主要要素。
[填空题]
20何谓船舶的稳性?
何谓初稳性高的下限值和上限值?
船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值?
设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM?
影响GM的主要因素有哪些?
如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善?
参考答案:
船舶在外力作用消失后保持其原有位置的能力称为船舶的稳性。
船舶初稳性的下限值是保证船舶具有足够的航行和使用安全的最小初稳性高度值,使得:
(1)在较小的静横倾力矩作用时,船舶的横倾角尽量小,从而使船舶有较为稳定的正浮状态。
(2)有抗沉性要求的船舶在海损后又足够的剩余初稳性高度。
(3)保证船舶顺浪航行船中处于长时间的波峰时,减少后的初稳性高度足够维系。
(4)对客船旅客集中一舷或者全速回航、起重船起吊、集装箱船恒风作用时,船舶的静倾角不超过极限静倾角。
(5)对于船舶的大倾角稳性,保证一定的稳性储备和稳性范围。
船舶初稳性的上限值就是保证船舶横摇缓和的最大初稳性高度值。
提高初稳性高的措施主要有:
(1)降低船舶的重心。
在船舶底部加压载物是最常用的方法。
(2)增加干舷。
某些稳性不足的老船可将载重线降低以增加干舷高度。
(3)增加船宽。
在船舶的两舷水线附近加装相当厚度的护木和浮箱等,或在舷侧加装一个突出体。
[填空题]
21横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的();曲线面积的丰满度系数等于船舶的();面积形心的纵向位置相当于船舶的()
参考答案:
排水体积;棱形系数;浮心纵向位置
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[填空题]
22“V”,“U”型线各有什么特点?
参考答案:
“U型”:
排水量沿吃水高度比较均匀分布,使设计水线削瘦,半进流角小,有利于减小兴波阻力;在尾部,U型剖面使伴流比较均匀,有利于提高船身效率,改善螺旋桨工作条件,降低螺旋桨激振力。
但相对于“V型”,“U型”剖面的湿面积较大,摩擦阻力大些,耐波性差些。
一般一些大型运输船舶及中、高速船舶,采用“U型”剖面。
“V型”:
V型剖面的面积分布偏于上部,湿表面积较小,对减小摩擦阻力有利。
在尾部,V型剖面使去流段水流顺畅,可减小漩涡阻力。
V型剖面可增加纵摇和升沉的阻尼,对耐波性有利,小型船舶多采用V型剖面。
[填空题]
23船舶纵倾调整方法的实质,就是采取一定的措施改变()和型线设计时合理选择()的问题。
参考答案:
重心纵向位置XG;浮心纵向位置XB
[填空题]
24什么是盲区?
客船、货船和油船的盲区一般多大?
参考答案:
驾驶室里驾驶员眼睛到首端舷墙顶点引一直线,通常把这一直线与水面的交点和首柱间的一段区域称为盲区。
客船的盲区长度为0.60Lpp~0.70Lpp,货船及油船满载时平均为1.25Lpp,压载航行时约为2.0Lpp。
[填空题]
25船上通道、出入口与扶梯布置应遵循哪些原则?
参考答案:
①各舱室的船员、乘客易于从其居住舱室进出;
②各舱室的船员、乘客易于到达露天甲板;
③遇有紧急情况,备舱室的船员、乘客易于到达救生艇登乘甲板。
[单项选择题]
26、关于稳性衡准数K说法正确的是()
A.数值上等于最小倾覆力臂和风压倾侧力臂的比值
B.数值上等于风压倾侧力臂和最小倾覆力臂的比值
C.规范要求K值小于等于1
D.以上说法均不正确
参考答案:
A
[单项选择题]
27、横剖面面积曲线的尾端常采用何种形状,以避免水流分离()
A.凸形
B.直线或微凹形
C.凹形
D.凹形或微凹形
参考答案:
B
[单项选择题]
28、近年来,较大型的杂货船大多采用何种机型()
A.尾机型
B.中前机型
C.中后机型
D.以上均不正确
参考答案:
C
[单项选择题]
29、有关货物积载因数排序正确的是()
A.铁矿石>散装水泥>棉花
B.散装水泥>铁矿石>棉花
C.棉花>散装水泥>铁矿石
D.棉花>铁矿石>散装水泥
参考答案:
C
[单项选择题]
30、以下关于深舱说法正确的是()
A.设在机舱前的深舱常用作压载舱
B.设在吊杆下的深舱用作压载舱
C.设在中部的深舱可减小压载航行时的中拱弯矩
D.设在首部的深舱常用作燃油舱
参考答案:
C
[单项选择题]
31、在总体设计的基础上,对各个局部问题进行深入分析,并进行各个项目的详细设计计算和绘制图样,解决设计中基本的和关键性的技术问题的是()
A.初步设计
B.详细设计
C.生产设计
D.完工设计
参考答案:
B
[单项选择题]
32、在表征船体外型特征的参数中,不可称为“型线要素”的是()
A.主要尺度与船型系数
B.横剖面面积曲线形状
C.设计水线形状
D.首尾轮廓及甲板线
参考答案:
A
[单项选择题]
33、以下哪类船舶在满载到港时的稳性最差()
A.干货船
B.客船
C.油船
D.以上均不正确
参考答案:
A
[单项选择题]
34、以下关于边舱说法不正确的是()
A.多用途干货船一般均设置舷边舱,多数作压载舱用
B.散装谷物船都采用舷边舱
C.集装箱船大多设置舷边舱
D.矿砂船两舷设置舷边压载舱
参考答案:
B
[判断题]
35、船用备品是指船上备用的零部件、设备与装置,包括锚、灯具、损坏管制器材、油漆等。
参考答案:
对
[判断题]
36、不符合“A”型船舶特点的其他船舶均称为“B”型船舶。
参考答案:
对
[判断题]
37、船舶重心的纵向坐标主要影响船的纵倾。
参考答案:
对
[判断题]
38、对于现代大型富裕干舷的油船,一般无需设置首平衡空舱。
参考答案:
对
[判断题]
39、船舶容量就是船舶舱室容积和甲板面积的总称。
参考答案:
对
[判断题]
40、轻质货物的积载因数大,对船舶的货舱舱容要求高,船的主要尺度相对也大。
参考答案:
对
[填空题]
41型线设计的方法归纳起来有自行设计法、()、()
参考答案:
改造母型法;数学船型法
[填空题]
42对于载重型船舶的Cb通常选取不引起阻力显著增加的(),对于中小型船舶,Cb一般不大于()
参考答案:
经济方形系数;0.75
[填空题]
43计算舱容要素需要总布置图、舱柜布置图、()、型线图和()等资料。
参考答案:
邦荣曲线图;肋骨型线图
[填空题]
44对低速船,总阻力随船长的增加而();对高速船,总阻力随船长增加而()
参考答案:
增大;减小
[填空题]
45船舶的最佳浮心位置和很多因素有关,其中最主要的是船的(),即傅汝德数和()
参考答案:
相对速度;纵向棱形系数
[填空题]
46船舶在各种装载情况下的稳性衡准数应满足公式K=lq/lf≥1,其中lq为(),lf为()
参考答案:
最小倾覆力臂;风压倾侧力臂
[填空题]
47船舶的排水量、()以及()统称为船舶主要要素。
参考答案:
主要尺度;船型系数
[填空题]
48什么是最佳方形系数、临界方形系数以及经济方形系数?
参考答案:
使阻力最低的方形系数为最佳方形系数。
使阻力显著增加的方形系数为临界方形系数。
根据具体情况综合分析得出经济上有利的Cb值,该方形系数称为经济方形系数。
[填空题]
49简述民船空船重量的组成部分以及载重量的组成部分。
参考答案:
民船空船重量由船体钢料重量Wh,木作舾装重量Wf和机电设备重量Wm三大部分组成。
载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量。
[填空题]
50简述解决布置地位型船舶主尺度的一般步骤。
参考答案:
①首先从布置入手初步拟定L,B,D值;
②计算重量,选择吃水,重力与浮力平衡,计算方形系数;
③进行性能校核,调整主要要素。
[填空题]
51船舶设置深舱的作用。
参考答案:
深舱可作压载舱、船用水舱、货油舱、燃油舱或散货舱。
深舱一般设置在首部、中部及机舱前。
设置在首部的深舱用作压载舱时有利于纵倾调整,这对尾机型船来说是极为有效的。
深舱设在中部可减小压载航行时的中拱弯矩。
设在机舱前的深舱常用作燃油舱。
有的船深舱设在吊杆下,这样整个深舱结构成为吊杆或甲板上传来集中荷重的底座,并将荷重分散至船底及舷侧。
[填空题]
52什么是舱容要素曲线?
绘制舱容要素曲线需要哪些资料?
参考答案:
对于液体舱,包括货油舱、燃油舱、淡水舱、压载水舱等,由于在营运过程中,油水均可有变化,舱容要素曲线是设计者应提供各液体舱的容积和容积形心随液面高度变化的曲线。
绘制舱容要素曲线需要下列资料:
总布置图、舱柜布置图、邦荣曲线图、型线图和肋骨型线图等。
[填空题]
53重量与浮力平衡有哪几种方法?
参考答案:
①改变载重量(变排水量法)
保持浮力不变,也就是保持L,B,d,Cb不变,改变船舶的载重量,从而改变Wi,使其与浮力达到平衡。
当设计船对载重量没有十分严格的要求时,这种作法是最方便的。
②保持载重量不变(固定载重量)改变浮力
这种方法就是改变L,B,d,Cb等主要要素,则与浮力相关各部分重量也发生变化,即Wi中空船重量相应也发生变化,这要通过若干次逐步近似,使它们达到平衡。
[填空题]
54论述吃水对船舶性能的影响。
参考答案:
①吃水对快速性的影响:
增加设计吃水,可加大螺旋桨直径,提高其效率;可加大螺旋桨的埋水深度、降低空泡,有利于螺旋桨工作。
在Δ一定时,保持L,B不变,增加吃水d以减小Cb及B/d,会使剩余阻力有所降低,因此吃水不受限制的船舶,选用大一些的吃水对提高螺旋桨工作性能和降低阻力有利。
同时增加吃水,可加大螺旋桨的埋水深度,在纵摇时减少螺旋桨出水的可能性,对耐波性也有好处。
②吃水对初稳性的影响:
在Δ一定时,增加吃水d,浮心垂向坐标Zb将提高,但由于B/d减小,稳心半径减小较大,总的来说,初稳性高度将减小。
③吃水对大角稳性及抗沉性的影响:
在型深D不变情况下,增加吃水降低了干舷,使储备浮力减少,大角横倾时,甲板边缘提前入水,对抗沉性及大角稳性都是不利的。
[填空题]
55简述方尾的优缺点。
参考答案:
方尾的优点:
①方尾最突出的优点是能降低高速航行时的阻力,当5.0Fn以后,阻力可减少10%~15%;
②由于方尾比较丰满,有利于尾部上甲板、舵机舱和推进器的布置;
③方尾能增加稳性,便于施工。
方尾的缺点:
①在波浪中航行方尾要受到较大的冲击,尾部容易被波浪掀起而产生埋首现象,从而导致舰艇在波浪中的快速性和适航性恶化;
②倒车时阻力较大,并易使尾部甲板上浪或溅水,从而迫使降低倒车航速;
③在低速时,方尾的静水阻力较大。
[填空题]
56试论述“1-Cp”法绘制型线图的步骤。
参考答案:
一、改造母型船横剖面面积曲线
(1)绘制母型船横剖面面积曲线,求出其Cp,Xb;
(2)将母型船面积曲线改造为设计船面积曲线。
1.按经验公式估算设计船前、后体棱形系数
2.求辅助站位置
3.校核设计船横剖面面积曲线的Cp,Xb,
二、绘型线图
(1)选定绘图比例,绘制设计船格子线
(2)绘辅助水线半宽图
(3)绘横剖面图
(4)绘理论水线半宽图
(5)绘纵剖线图
(6)三面投影光顺配合
(7)制定型值表,注字、标尺寸
[填空题]
57试论述何谓船舶容量及研究船舶容量的意义。
参考答案:
船舶容量:
船舶舱室容积和甲板面积的总称;
原因:
容量是船舶的一项重要的技术数据。
如容量不足,则满足不了使用要求;反之,容量太大则造成浪费。
在设计初始阶段,根据设计船的主要尺度和船型系数或利用设计船的总布置草图、型线草图来估算其所能提供的容积和甲板面积是必要的;
在总布置设计时,亦需要按拟定的布置方案估算各舱柜的的容积及形心位置,以便进行纵倾调整;
在技术设计阶段,为准确计算船舶重量重心,也需根据所提供的图纸资料更准确地算出各种舱室的容积及形心位置。
[填空题]
58某远洋分公司提出以16000DWT货船为母型设计20000DWT圣劳伦斯散货船,设计航速14.5节;母型船数据有:
Δ=22200t,主机功率6000hp,设计航速14节。
新船舶需主机马力。
参考答案:
据海军部系数法:
[填空题]
59按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区(或无限航区)、()、沿海航区、遮蔽航区等4类航区;内河船舶的航区,根据水文和气象条件划分为A、B、C三级,其中某些水域,依据水流湍急情况,又划分为急流航段,即J级航段
参考答案:
近海航区
[填空题]
60船舶在某一装载情况下的总重量是空船重量与相应载况下的()之和。
参考答案:
载重量
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- 船舶设计 原理 试题