支架施工方案.docx

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支架施工方案

G209宣恩县高罗乡绕镇公路桥梁工程

龙河二桥

支

架

专

项

施

工

方

案

编制：

复核：

审核：

批准：

2016年11月15日

一、工程概况……………………………………………………………………1

二、编制依据……………………………………………………………………2

三、施工方法简介………………………………………………………………2

四、地基处理……………………………………………………………………3

五、材料及人员计划……………………………………………………………3六、支架搭设、模板安装及预压………………………………………………4

七、支架模板设计计算………………………………………………………10

八、支架搭设注意事项………………………………………………………13九、支架安装要求……………………………………………………………14

十、质量和安全保证措施……………………………………………………15十一、文明施工和环境保护…………………………………………………18

十二、应急预案………………………………………………………………20十三、冬季施工措施…………………………………………………………21

附件：

支架大样图……………………………………………………………22

支架专项施工方案

一、工程概况

1、地理位置

宣恩县高罗乡龙河二桥位于宣恩县高罗乡龙河村，跨越龙河，此桥建成后，给两岸百姓出行及促进集镇经济和文化的发展带来便利条件。

桥位区位于高罗乡居民生活集镇，两岸地形整体较缓，河谷呈宽缓的U型，其汇水面积较大。

2、技术标准

桥梁中心桩号为K0+525，桥跨全长47m，桥梁全宽为9m行车道+2×1.75m人行道，共计12.5m，设计荷载等级：

公路-Ⅰ级。

0#桥台、1#、2#桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基础入岩嵌入深度≥2.5桩基直径，3#桥台采用扩大基础，实体混凝土桥台台身。

上构采用3-14米的现浇钢筋混凝土实心板，结构连续。

通过调整铺装层厚度来实现桥面双向横坡。

桥面铺装层采用10-17cm厚C40防水混凝土。

桥面纵坡为-3.5%，桥面横坡为双向1.5%。

桥台采用柱式台、桩基础，桥墩采用薄壁墩、桩基础。

墩身厚度为0.8米，桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.5米。

上部构造为钢筋混凝土实心板，C30混凝土，板厚70cm。

施工采用满堂式钢管支架现浇施工方法。

3、地质情况

3.1、地形地貌

本桥处于宣恩县属云贵高原延伸部分，地处武陵山和齐跃山的交接部位，县境东南部、中部和西北边缘，横旦着几条东北至西南走向的大山岭，形成许多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌。

区内浅部岩石节理裂隙发育，将表层岩体切割成碎块状、大块状。

3.2、水文地质条件

本项目属于南部沅江水系，河流较为平坦，水流量较大。

桥位区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、溶隙水和基岩裂隙水三大类，多在雨季存在，径流短，排泄快，水量变化大且较贫乏。

本项目区地下水主要接受大气降雨及溪沟水补给，地表水通过岩层层面，裂缝渗入地下，形成地下流径，于地形低洼处出露地表，汇入穿越桥位区的龙河中。

地下水的水量变幅较大，旱季小，雨季增大，与大气降水量的关系密切。

地下水对桥台施工影响较小。

4、建设主体：

建设单位：

***********

设计单位：

***********

监理单位：

***********

施工单位：

***********

2、编制依据

1.《投标文件》

2.《施工合同文件》

3.《设计文件》

4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

6.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

7.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）

8.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

9.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

10.其它相关技术文件资料

三、施工方法简介

本桥为现浇连续混凝土实心板桥梁，施工时采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。

施工时，现浇混凝土模板全部采用1.8m×0.9m×12mm木模板，支架采用扣件式满堂钢管支架，搭设完成后采用120%预压。

四、地基处理

本工程地基位于河床上，河床为砂砾石夹较大孤石，地基承载力相对较好。

为了提高地基承载力的整体性，挖除含泥量较大的砂砾层，换填碎石并夯实。

将河床调平后压实，再浇筑20cm厚C20混凝土，保证支架地面的稳定。

为了防止河水将混凝土下砂砾洗空，在宽12.5m外靠上游则将河床挖掘深度不小0.8m、深度不小于0.6m的沟槽并浇筑混凝土。

五、材料及人员计划  

1、材料选用和质量要求

钢管规格为φ48×3.5mm钢管。

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。

新扣件必须有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使用前必须进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

2、施工人员配备

公司以项目部为主体，对本桥支架搭设进行日常施工管理，负责本项目在施工中的安全、进度、质量及资料的收集整理。

支架搭设的施工人员根据现场及施工进度，确定三名具有相关资质证书的人员从事支架的搭设工作（三名具有证书的人员为主要人员，带四至五名工人）。

项目人员一览表：

序号

姓名

职称

职务

主要职责

1

***

高级工程师

项目经理

负责全面施工、协调

2

***

工程师

项目总工

负责全面技术

3

***

项目负责人

负责全面协调、材料调运

4

***

工程师

项目负责人

负责全面技术方案编制

5

***

工程师

检测工程师

负责全面质量检测

6

***

技术员

安全员

负责全面安全工作

7

***

技术员

施工员

负责施工测量及资料整理

8

***

工程师

施工员

负责现场施工、安全

六、支架搭设、模板安装及预压

（一）支架搭设安装

1、支架采用“扣件”式满堂支架，其结构形式如下：

根据本工程现浇混凝土数量，按照施工图纸进行放线，便可开始进行支架搭设，钢管支架搭设立杆纵横向间距采用60cm×60cm，在高度方向横杆步距150cm，扫地杆距离基地面20cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在纵横方向每四排设置一道剪刀撑或八字撑，与地面成45°～60°夹角。

同时考虑到外侧模在浇筑混凝土时产生的侧压力较大，故在两侧翼板下支架各增设一斜撑，以增强整体稳定性。

在支架顶托上铺设两排钢管作为横向支撑梁，在横向支撑梁上设7×5cm纵向木方小楞。

纵横梁之间采用铅丝绑扎固定。

支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

本桥支架搭设时，桥台、桥墩已完成混凝土浇筑。

支架横管两端可靠拢桥墩（台），使支架不能纵向偏移。

支架支搭完毕后，由技术部门、安全部门及有关人员组织验收，并经监理批准合格后方能进行预压试验。

2、支架安装好后，对于梁底板部分，在可调顶托上铺设200×7×5cm的木枋（5cm面竖放，底板两端各悬出50cm）。

对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向200×7×5cm（5cm面竖放）的木枋，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距50cm布置7×5cm（7cm面平放）的木枋。

3、支架底模铺设后，测放梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。

底模标高=设计梁底+支架的变形+（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。

底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同梁底板）。

4、现场搭设要求

4.1本工程支架体搭设从3#台台帽一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。

立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20厘米，支架未交圈前，随搭设随设置抛撑作临时固定

4.2架体与3#台拉结牢靠后，随着架体升高，纵横向及水平剪刀撑同步设置。

4.3为了便于拆除模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2～3mm。

在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

5、技术要求

5.1相邻立杆接头错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；

5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；

5.3对接扣件的开口朝上或朝内；

5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；

5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

5.7扣件安装应符合下列规定：

5.7.1扣件规格必须与钢管外径相同；

5.7.2螺栓拧紧力矩不小于50KN•M（根据经验，用力拧紧听到嚓嚓的响声即可）；

5.8主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。

主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

（二）板底模板施工

1.模板制作

为保证模板的刚度，确保梁体的外观质量，模板采用δ=15mm的竹胶板。

模板制作时，先在制作平台上放样定位，经复测调整，满足规定尺寸要求。

2.模板安装

模板皆采用现场拼装成型。

首先，根据底模支架预压重时所测得弹性压缩量进行高程预留，拼装底模板，调整好标高，然后在支架上拼装梁体底模板。

相互连接的模板，模板面要对齐，整体检查模板线形，固定好支撑杆件。

底模铺设后，复测底模顶面标高，并进行调整。

为减少浇筑混凝土时产生的漏浆现象，在模板拼接缝处要用双面胶或腻脂嵌缝。

在拼缝处注意模板的高低差和平整度，为了提高其外观质量，其表面做到拼装严密、光洁平整，以保证砼外观光滑平整。

3.模板拆除

在拆除支架作业前，进行安全交底，对拆除作业做出有关安全的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点，指定安全可靠的防护措施。

模板拆除在混凝土强度达到设计强度后进行，拆模时防止损坏混凝土，如有缺陷则会同有关部门共同商讨，妥善处理。

支架拆除时，先拆除跨中部位置的支架，暂不拆除墩柱两侧的支架。

待跨中部的支架拆除完毕后，在将墩柱两侧的支架由墩柱外侧向墩柱对称拆除。

支架拆除时由外向里将可调顶托全部下调至最低位置，使方木和上部木模及竹胶板大底下落与桥底面脱离。

在降托之前，先普遍检查并解决妨碍降顶托之障碍，然后再由外往里逐个将顶托、底托调至最低位置。

支架上模板、钢管、方木全部拆除后，方可进行支架拆除施工。

支架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆。

拆除横杆时要逐层拆除，拆除立杆时要逐节拆除，严禁上下层同时拆除。

拆掉的支架注意横杆、立杆分别堆放。

（三）、满堂支架预压

1、支架预压的目的

安装模板后，要对支架进行压预。

支架预压的目的：

1.1、是检验支架及地基的强度、刚度及稳定性；

1.2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，消除支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

2、支架预压方案

本方案拟按一跨为一段预压法进行预压，预压方法依据梁板砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2）。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好（分2-3次加载，60%、80%、100%），然后用汽车吊装就位，并按梁板结构形式合理布置砂袋数量，加载重量偏差控制在同级荷载的±5%以内。

为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向1/4、1/2、3/4处布设，每处设3个观测点，共计9个观测点。

在每次加载后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高。

支架预压稳定标准：

净压5天以上及达到稳定状态2天以上。

沉降稳定标准：

24小时沉降±1mm。

如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化稳定时，表明地基及支架已沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。

支架日沉降量不得大于1.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为三天。

卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压结束后对各数据进行分析处理，计算各点的弹性变形和非弹性变形，并绘制变形曲线，作为调整支架及底模设置预拱度的依据，以保证落架拆模后梁体高程的正确。

3、支架预压的安全保证措施

3.1支架施工属于高空作业，施工中严格贯彻安全生产方针，做到防护要求明确和技术合理。

3.2高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

3.3攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

3.4对进行支架预压准备工作的施工人员必须进行岗前安全交底。

并检查安全带和安全帽佩带情况。

3.5施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

3.6施工作业场所有可能坠落的物件，一律先行撤除或加以固定。

并设置专门的防护网和踢脚板。

3.7雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。

积水及时清除。

遇有六级以上强风、浓雾、暴雨等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。

3.8因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经技术负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。

3.9进行高空作业时，除执行以上要求外，还符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）中有关高处作业及安全技术标准的规定。

3.10桥梁施工涉及起重工程，起重作业安全必须严格执行起重机械的安全操作规程，起重作业配备专人起重指挥工，起重工必须持证上岗，所有起重机械设备和索具使用进行安全检查，并试运行（起吊），符合安全操作规程方可投入使用。

如发现钢丝绳磨损、扭结、断丝或其它可能降低受力性能的现象，应停止使用，立即更换。

起重作业人员要掌握操作规程标准，及时采取恰当措施，以确保有缺陷的吊具不再使用，钢丝绳索在使用过程中避免与尖锐边缘接触，使用结束后应妥善保存，吊机行走道路要铺设路基箱轨，确保吊机工作可靠，安全施工。

支架沉降观测数据处理流程：

沉降量连续2天小于1mm/天

4、施工注意事项

4.1现场作业的施工人员应戴好安全帽。

4.2混凝土灌注过程必须对支架变形进行跟踪观测，以检查预设的底模标高，便于后续施工参考调整。

4.3对钢管脚手架、钢筋等需进行事先检查验收。

4.4在梁部工作平台要满布脚手板以提供工作条件，同时四周应设置安全网。

4.5加强原始记录工作，严格按照要求填写各项施工记录。

重要的工序均应做技术交底，责任明确。

4.6风力超过6级不得施工，浇筑混凝土前应了解天气预报情况，做好必要的防雨防冻措施。

七、支架模板的设计计算

1、主要技术参数

（1）钢管的弹性模量：

E=2.06×105Mpa

（2）钢管的抗弯容许强度：

[σ]=205Mpa

（3）Ⅱ类二等品竹胶板静曲强度：

[σ]=70Mpa

（4）Ⅱ类二等品竹胶板弹性模量：

E=5.0×103Mpa

（5）木材静曲强度：

[σ]=12Mpa

（6）木材弹性模量：

E=9.0×103Mpa

2、支架计算

支架采用Φ48×3.5钢管支架，支架顶端设置可调U型顶托，下端设置座垫，立杆的最大高度为7.0m。

（1）支架稳定性计算：

立杆按壁厚3.5mm演算：

立杆步距h=150cm

长细比

查钢管轴心受压构件稳定系数表得

（2）单肢立杆的轴向力和承载力

现浇实心板自重产生的荷载：

钢筋混凝土按2450Kg/m3计算，支架现浇段混凝土方量为302.82m3，钢筋自重为68941Kg，则自重为：

（302.82×2450+68941）×9.8÷1000=7946kN

则实心板每m2所产生的荷载P1为：

P1=7946/（9×42）=21kN/m2

上部验算荷载包括木板、竹胶板（钢）模板及连接件重量0.75kN/m2、新浇钢筋混凝土的自重21kN/m2。

施工人员、机具行走运输重量3.5kN/m2，振捣时产生的荷载2.0kN/m2，混凝土入模时产生的荷载4.0kN/m2，故上部验算荷载（按不组合风荷载考虑）为：

1.2×（21+0.75）+1.4×（3.5+2+4）=39.4KN/m2。

每根立杆受力情况：

0.6×0.6×39.4=14.2KN。

故上述支架布置间距满足施工要求。

3、底模强度计算

底模采用高强度竹胶板，板厚t=15mm，竹胶板方木背肋间距为100mm，模板受力计算按三跨等跨连续梁考虑，验算模板强度采用宽b=1000mm平面竹胶板。

3.1模板力学性能

（1）弹性模量E=0.1×105MPa。

（2）截面惯性矩：

I=bh3/12=100×1.53/12=28.12cm4

（3）截面抵抗矩：

W=bh2/6=100×1.52/6=37.50cm3

（4）截面积：

A=bh=100×1.5=150cm2

3.2模板受力计算（按三跨等跨连续梁考虑）

底模板均布荷载:

q=

×b=42.8×1=42.8KN/m

由三跨等跨连续梁最大正应力计算公式（《简明施工计算手册》）：

σmax=0.100ql2/w=0.100×42.8×0.32×106/（37.50×103）=10.27MPa≤[σ]=20MPa

竹胶板强度满足要求。

3.3挠度计算

从竹胶板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：

f=0.677qL4/100EI

=0.677×42.8×0.34×1012/（100×0.1×105×28.12×104）

=0.69mm＜L/400=0.75mm

竹胶板刚度满足要求。

综上，竹胶板受力满足要求。

4、地基承载力验算

支架底为20cm厚C20砼，钢管承受的最大轴向力为44073.76×0.6N,支架间距0.6×0.6m。

承载力f=N/A=44073.76×0.6/（0.6×0.6）=73.46Kpa＜300Kpa

故地基承载力满足要求。

5、计算结论

本方案设计根据实际现场所用材料计算，经验算满足施工要求。

八、支架搭设注意事项

立杆：

在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。

立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。

搭接时的搭接长度不小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不小于100mm.相邻两立杆的接头相互错开，不得在同一步高内，相邻接头的高度差大于1500mm。

横杆：

横杆的长度不小于6m。

横杆对立杆起约束作用。

故立杆和横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。

上下相邻的横杆错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。

同一水平内的内外两根横杆的接头和上下相邻的两根横杆的接头相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1500mm。

斜杆：

纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在45o～60o范围内。

斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。

斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm，除两端扣紧外，中间尚需增加2～4个扣结点。

斜杆的最下面一个连接点位于扫地杆上，以保证支架的稳定性。

斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。

当采用搭接时，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢。

立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑联系3～4根立杆，斜杆与地面夹角为45o～60o度，剪刀撑沿步高连续布置。

水平剪刀撑设置在横杆上，每隔两层设置一道水平剪刀撑，用扣件扣紧在立杆上。

满堂支架在混凝土达到设计强度后拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。

先搭的后拆，后搭的先拆。

先从钢管支架顶端拆起。

拆除顺序为：

剪刀撑→横杆→立杆。

立杆与横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置与遗漏。

相邻立杆的接头位置错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3.相邻步距的横杆错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。

由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。

支撑排架是梁板的关键工序，搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。

最后，钢管支架完成后做预压试验，以检查支架的压缩量和稳定性。

预压采用沙袋静压法。

九、支架安全要求

1、支架使用规定

1.1严禁在架上戏闹或坐在横杆上等不安全处休息；

1.2严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员立即撤离；

1.3支架上垃圾及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。

2、拆除规定

2.1拆除顺序：

护栏→脚手板→剪刀撑→横杆→立杆；

2.2拆除前先清除支架上杂物及地面障碍物；

2.3拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；

2.4拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件及时拆除运走，避免误扶、误靠；

2.5拆下的杆件及时运出，严禁向下抛掷。

2.6严禁在雨天搭设或拆除支架，避免河水上涨造成安全事故；

3、支架安全措施

3.1禁止任意改变构架结构及其尺寸；

3.2禁止架体倾斜或连接点松驰；

3.3禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；

3.4搭拆作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；

3.5不得在六级以上大风、雷雨和雪天下施工。

4、钢管支架的防电措施

4.1钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，采取可靠的绝缘措施。

4.2夜间施工照明线通过钢管时，电线与钢管隔离，使用用低压照明。

4.3钢筋加工尽量的在钢筋加场地加工完成，在支架模板上安装。

由于钢筋过长需要在支架模板上加工时，电焊机电线用电缆线并架空，不得接触钢管。

4.4桥梁混凝土浇筑时，电线必须使用国标电缆线。

十、质量和安全保证措施

（一）、质量保证措施

建立健全质保体系，建立质量奖惩制度，制订工程创优规划，确保工程质量。

项目施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。

1、全部工程按要求的施工技术规范、验收规范进行施工、检查、验收，确保检验批合格率达到要求。

2、施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导，与工人、技师一道保证各工序质量。

3、施工过程控制：

严格执行“三检制”及工程监理制度，接受监理工程监督、检查和验收，严格执行各项检查签证制度，确保工程质量。

实施工序质量检验程序，特别重视施工过程中的控制、质量监察。

4、定期进行质量教育，加强技术培训，特殊工种人员必须持证上岗，同时增强员工质量意识，牢固树