MZ202发动机中文说明书.docx

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MZ202发动机中文说明书

MZ202发动机中文说明书

MZ202

我们建议您安装或使用发动机前阅读本手册简易星形

发动机股份有限公司#3-8473124街

不列颠哥伦比亚省素里市加拿大V3W-9G4

第2页

内容页码警告3介绍4

发动机交付5保证书5

重要安全提示6技术参数7性能图8

主要扭矩设置8石油和燃料9

如何准备你的燃料/混合油10预启动程序10起动发动机首次11第一步突破11最后检查12启动程序12调整化油器13齿轮传动14故障排除15接线图18维护计划19备品备件清单22初步飞行检查23发动机维修日志24MZ202的分解图25

相较于原始模型，修改或不同的模块配件日期

第3页警告

这不是一个经过航空检验的引擎。

这种发动机尚未经受符合航空标准的耐用性和安全性

测试，不作为认证引擎。

它被设计用在UIM或飞机，其中所

使用发动机故障不会产生严重的后果。

用户必须承担因使用这款发动机还必须与派生的所有

风险责任，必须了解到这款发动机是会遇到突发故障。

引擎故障可能会导致紧急降落。

这样的事故可能会造成严重的物质损害，伤害或死亡。

切勿将配备这种发动机

的飞机用在一些如果迫降作为发动机突然发生故障会引起问题的的地区，条件和海拔条件下。

第4页简介

恭喜你选择了MZ202引擎。

这种特殊设计的组件使它成

为一个特别轻便，坚固和可靠的模型。

如果它安装正确和定期保养，你的发动机将持续很长一段时间，足够满足您的要求。

前卫的技术被用来制造这台发动机是在同类产品独

一无二的。

光合金汽缸已经用镍硅碳化物处理过，重量轻，可靠，并具有一几乎是无止境的寿命。

曲轴是镍铬钼钢硬化，

地面和建成高标准的阻力。

计算机数控设备和CAD-CAM技术已经使得建立超轻型曲轴箱成为可能。

此外，在曲轴箱采用了电动起动马达。

A

伏，180瓦的交流发电机供应点火系统，用于重新充电起动电池。

可变自动计时保证电子双点火开关型可靠性，安全性和最佳的发动机性能。

以上特点保证了MZ202是一个完整的，轻量级的，可靠的推进系统。

像所有高性能发动机，MZ202需要保养和维护。

使用适当的燃料和良好的50:

1比例的共混合成油给两冲程

发动机用是非常重要的。

适当的服务和适当的使用是必不可少的先决条件。

该手册旨在解释尽可能明确如何安装并

获得最佳出你的引擎。

第5页

发动机交付

一旦交付MZ202的，检查组件运输过程中没有损坏。

把发动机从包装材料中解开，其可能仍然被限制在发动机缸盖冷却散热片或筒之间；检查该排气歧管和化油器不被堵塞。

保修

保修期：

保修期是从原始买家向授权分销商或授权服务中心购买之日起，连续6个月。

请保留您的收据，因为这将作为日期的购买凭证。

条件：

保修仅当从制造商CRE公司授权的分销商购买时生效，制造商保留修改尺寸和材料的权利，恕不另行通知。

担保范围覆盖故障部件或制造缺陷。

以下项目或条件，不在保修范围内-零部件的正常磨

损。

-扣押和活塞磨损-该电动起动马达

-在运送发动机，事故，火灾，使用不当，疏忽产生的伤害

-过早磨损或腐蚀对发动机造成的侵害，如浸渍在水产

生的损害或其它原因。

-更换零件或配件不属于真正的MZ

部件或附件-零件因为安装非真正的MZ部分的安装导致的

伤害

-因未能提供适当的在操作员详细介绍手册所介绍的维

护而造成的损害。

所有维修服务劳动，零部件和润滑油的费

用，包括调节和调整将所有者负责-引擎设计或用于竞赛或

商业目的-安装在飞机发动机的所有可选配件。

-没有螺旋

桨的情况下运转发动机造成的损害-

-非保修续：

-未按照CRE公司书面批准的方式改装发动机产生的伤

害-使用不是CRE公司设计的变速箱

-使用螺旋桨超出CRE公司规定的惯性和平衡范围-如果发动机仪表安装未经CRE公司的批准-任何异物吞入造成的伤害

-不合格机械师的服务造成的伤害

第6页

重要安全提示

安全性是每个人都关心的问题。

我们列出这里下面的安

全注意事项，不完整的列表使用MZ202时应用。

这里是不可能列出您使用这款发动机时会发生的所有情况，但意识到的潜在危险可能发生，你也会减少一些涉及使用这种发动机的风险。

尽管如此，这里是一些有用的建议

-不要在封闭的环境中配油，蒸气会引起爆炸混合燃料。

-确保所有的发动机控制系统完全正常工作，这样你就能够找到开始-关闭开关。

请确保您可以轻松地激活所有的控制，因此你可以毫不犹豫地使用他们。

-如果有燃油滴到热的发动机时不要补给燃料。

运送燃料时仅使用批准的容器，并确保您遵守相关安全规定。

-每次使用前，检查发动机的安装点，推进零部件，油管，布线和燃料和空气过滤器。

-用发动机之前只能使用清

洁燃料/油的混合物。

检查进气和排气口。

在不使用时，保护发动机，以防止杂质进入燃料线路或燃料本身。

确保一切起动发动机之前被正确地完成。

-发动机必须始终定期维护

以随时预见发动机故障。

-当螺旋桨旋转时不要在地面上运

行发动机，除非飞机在一个你可以确保没有人可以进入的危险区域。

-不要在发动机运转时放弃你的飞机。

-如果发动机可能发生不可预知的事情，保留书面记录。

存在任何问题的情况下，解决问题之前不得飞上天空，记录发动机日志。

第7页技术规格型号MZ202

类型两冲程双缸联机，层状发动机

冷却系统空气冷却系统通过被强迫的空气旋转方向

从PTO看逆时针容量626cc缸径X冲程76毫米X69毫

米压缩比/1

输出功率63马力在6250转峰值扭矩84牛米在

5200转

润滑燃料/油混合成50:

1合成油嘉实多TTS燃料类

型特级95RON/MON85

点火磁发电机飞轮带电子传感器可变调速。

电调和电

池充电器输出：

180W伏特化油器2XBing54带浮子室和燃油泵。

火花塞NGKC8HS火花间隙毫米

工作温度CHT最大260CEGT最大680°C启动450

瓦特的电起动马达

重量|GMP38千克发动机连同起动电机，化油器，燃油泵，冷却系统，排气系统。

第8页

自空气性能图

第9页

机油和燃油

无论你使用什么品牌机油和燃油，请阅读以下内容，这

将有助于你保持发动机完美地运行。

•燃料中杂质的存在

是发动机故障的主要原因。

防止燃料被污染，有必要从一开始照顾，因为如果杂质进入燃料箱潜在风险增加。

始终使用符合安全标准的清洁燃料容器。

时填写填充或更换容器时始终要过滤燃料。

不要加油加到溢出；永远不要忘记，燃油体积可能增加。

•不要使用已在半透明容器中暴露在阳光下存储了很长一段时间的燃料/油混合物。

灌装前彻底混合燃料和油，因为有两种液体随时分离的危险。

•选择相同类型和品牌的机油，并坚持下去，除非它导致问题。

通过这样做，你会很好的了解该产品，你就可以评估其是否适合你的发动机。

如果更改频繁油的种类，这时你的引擎有问题，你永远不会知道哪种油该对你可能遇到问题负责。

•避免从合成油切换到基于矿物的油是极为重要的。

这两种类型并不总是相容，如果混合，它可能形成一个膜妨碍发动机的部件或引起其他问题。

作为一个经验法则，20%

的案例是用户从一个合成油切换到矿物基础油，导致问题的引擎。

•如果发动机安装倒置，选择一个几乎不留积碳的油。

积油往往在部件的最低处，例如，在火花塞凹处。

如果这积油在正常使用期间不烧掉，火花塞会被淤塞，这可能导致自燃。

顶级品牌润滑油制造商会保证其产品的质量。

油规格：

合成油为二冲程发动机：

50:

1的比例燃料规格：

辛烷值应为最小：

RON93以上

第10页

如何准备你的燃料/混合油

一个很好的制备燃料/油的混合物的方法可以预防大量的问题。

每次采用相同的方法，制备将变成一个自动过程将事情简单化。

始终使用干净的容器：

确保它也是不凝结并且你知道确切的容量。

1.为了更容易地稀释油，倒入少量的燃料进入容器。

2.倒入所需的油量。

慢慢地摇以混合油和燃料。

3.添加足够的燃料，以获得规定的燃料/油混合物。

如

果您在这个阶段使用过滤器，它应该有一个很细的网格以过

滤任何水或外来粒子。

4.用螺丝将盖子放回容器中，剧烈震荡。

倾燃料/油混合物到飞机的油箱。

用漏斗过滤器足够好的防止任何杂质进

入燃料箱，同时使油穿过。

预启动程序

启动发动机首次之前，进行全面检查，检查具体为：

-

化油器及供油回路是否安装牢固。

-如果你有一个秉化油器，检查曲轴箱进气和燃油泵之间的真空高压油管。

如果你有一个蒂洛森模型检查化油器的底部。

-检查电缆的状况，并且火花塞的高张力导线已安装正确。

-检查从发动机关闭控制到开关的两个黑色电缆已正确连接。

-确保橡胶发动机加载的文件系统被正确安装，并且锁

栓，螺母。

-不要运行没有螺旋桨的发动机；这对自空气模型特别

重要。

-确保螺旋桨和锁紧螺栓都处于良好状态。

检查螺旋桨适合于发动机以及旋转方向是正确的。

第11页

首次运行发动机

发动机必须安装恰当负载，这意味着与最大发动机转速旋转匹配的螺旋桨。

也确保飞机正确锚或系到强壮的合适的锚上，这将允许发动机全力试车。

有两个步骤必须遵循以确保发动机恰当磨合。

然而在这两个步骤期间，保证该气缸头的温度不超过260C或500F.

如果磨合过程中随着每次加速你觉得你要超过最大缸盖温度，中断运行，冷却发动机怠速最少1分钟，在继续从你中

断处运行。

在磨合过程中，增加燃料/油混合物的比率是特

别危险的。

过量的油量将取消该发动机的磨合过程所带来的好处。

既然已完成步骤1,步骤2是提高发动机的转数以1000转每五秒钟递增到全油门，保持全油门一整分钟。

在此期间监控EGT和CHT然后降低转速，以每十秒1000rpm的速度降到空转。

这里结束了磨合期。

这种发动机是内置有陶瓷涂层的气缸衬，并且不需要大量的磨合时间。

然而，建议前两个小时的使用时间，避免长

时间的全油门

这台发动机最佳性能会在前十个小时的使用后实现。

任何发动机转速的不规则性，可能没调好的化油器引起

的。

第一小时的运行完成后，发动机冷却气缸盖螺栓必须重新扭转。

并检查所有其他螺栓都按照上面的表格扭矩设紧紧固定。

第12页最后检查

在检查所有的螺栓后，有一个最终的和极其重要的组成

部分要检查：

火花塞。

火花塞是化油器的充分可靠的指示。

卸下火花塞，检查在在电极末端的陶瓷绝缘体的颜色。

如果已经变成一个中等棕色，化油器已经正确调整。

反之，如果它有变成黑色或深褐色，燃料是太丰富了。

如果陶瓷是一种浅棕色或沙色，它意味着燃料过稀。

相应地调整化油

器请记住，过浓的混合不会立即对发动机造成任何问题，除了使积碳形成过早。

混合物太贫，但是，可能会对气缸和活塞造成不可逆转的损害。

发动机现在做好准备如预期的

那样使用。

启动程序

确保触点在“开始”并且你能立即断开电路。

通过使用

您的柱塞底漆允许燃料进入油管和化油器。

调整约20%的油门位置，按下启动按钮，直到发动机启动。

起动发动机后，逐渐减小油门并尽快脱开起动机。

如

果发动机没有启动，检查火花塞帽是安全的，而且开关打在

“启动”。

如果仍然没有事发生，拆下检查火花塞。

如果火花塞受潮，发动机被淹。

卸下火花塞，脱开点火装置并使用起动机起动发动机以排出气缸多余的燃料。

经他们干后，更换火花塞和重复启动程序。

、

如何利用发动机

遵循启动说明开启发动机。

等到头温度达到约100°G在这一点上，你可以使用发动机达到全功率，检查CHT不超过260°Co

当你降低RPMCHT可能会增加一点持续几秒钟来消散正常的内部温度，这是正常现象。

第13页

空冷发动机与液体冷却的发动机的不同的是气缸盖温度将上下波动，因此随时监视CHT温度是非常重要的。

调

整化油器

阻气门和空转调整。

1阻气门调整。

在调整空转前，确保阻气门螺丝正确调整。

这必须在一个温暖的引擎上做；螺杆位于怠速混合物调整螺钉的左侧在化油器的主体。

•关闭发动机并一直拧空气螺丝，然后通过旋转出螺丝松动。

•启动发动机时，调整惰轮螺丝使发动机以相同的

速度或更快的速度运行，相应的调整。

•要做到这一点，

把空气螺丝慢慢在适当的方向旋转；此操作只适用于该发动机安装在试验台上的情形或发动机关掉时试错与，于离螺旋桨很近。

•可能需要给螺杆比规定量更多或更少一个转。

2

-空转的调整。

转速的最小数目是1500转。

如果空闲调整不正确时，发动机将运行不规则。

要调整，把大型外螺纹相应相应旋进旋出。

油门线

-一旦油门线已安装，通过作用在张紧装置上，调整化油器和节流杆之间的自行动。

-设置节流杆到最低限度。

-检查化油器滑动能自移动和电缆护套具有小于1毫米

的自行动。

如果有必要，调整拉线调整螺母来实现正确的轴向间隙。

-检查这两个化油器在同一时间打开。

明智的做法是在这个时候使用适当的碳水化合物SYC工具同步您的化油器。

扼流线。

扼流电缆应具有2-3mm的自行程，使阻气门不使用时滑动是完全自的。

通过作用在相对拉紧装置上进行调整。

第14页熄火程序

关掉引擎之前，保持最低20XX-2500RPM,这是降温时段，并允许该气缸盖温度降低至150C,然后降低油门到最小，等待几秒钟，然后关闭发动机。

如果每台发动机在关闭

时你都按照此程序，这将有助于你的引擎TBQ齿轮传动

齿轮驱动器的功能

二冲程发动机被设计成这样一种方式，以在高转速时产生全功率，即，6000rpm或更高。

在这转速下，螺旋桨的性能将是不令人满意的，考虑到它的小直径，于该旋转速度它会产生不可接受的气动噪声量。

降低了噪音，提高性能的唯一方法是在发动机和螺旋桨之间安装一个齿轮减速箱。

选择合适的减速箱。

售卖的这台发动机附带机械齿轮减速箱，其中包括斜齿轮销售。

我们选择这个型号的齿轮因为它使噪声最小并且它可以以紧凑的尺寸给到功率。

我们的齿轮减速箱还包括一个离心式离合器。

这种结合有助于消除任何偏差并因此有助于减少振动。

而且离合器减少了启动过程期间曲轴的危险扭转动作来。

在启动时的螺旋桨能够自动和仅当发动机转速达到超过每分钟1900至2100的转速时变为接合。

这对齿轮在油浴池工作，因此，检查油的水平并在首个5小时的工作后更换

油。

其后每200小时。

只使用高质量的齿轮油SAE-90或SAE80-120。

油平面达到较低的前插头。

第15页故障排除

无论您选择何种模型，发动机只运行在如下条件：

-良

好的火花产生

-你有适当的空气/燃料混合。

通常，当上述条件之一缺乏时大多数问题就会出现。

组织起来并按照严格的程序以找出问题的。

发现问题必须是合理的程序。

下面是一个简单的故障排除指南。

1，发动机无

法启动！

可能的原因：

点火失败。

燃料流阀关闭或过滤器被阻止。

补救措施：

将开关拨到ON打开阀门，清洗或更换过滤器和检查是否有泄漏的燃油管。

油箱是空的。

你没有正确的跟着程序做。

火花塞被淹没，于发动机启动时提供过多的燃料。

火花塞于过多的凝结受潮。

火花塞电

极比推荐的距离更加分开。

电极被磨掉。

火花塞脏。

高

压导线接触不良，松动或损坏。

发动机转得太慢时，于电

起动机电池电量不足或有缺陷。

浮阀脏或堵塞。

燃料喷嘴

被阻塞。

有水在化油器，或在燃料箱底部。

发动机压缩不

足或损坏。

重加燃料。

重复这个过程，仔细的遵照说明。

取出和

清洁火花塞，使用电动起运行发动机全油门开启5秒钟，然

后更换火花塞。

仔细擦干火花塞。

调整电极使距离为技术

规格说明中的。

更换火花塞。

小心使用金属刷清洁火花塞或更换，如果必要的话。

连接电缆或检查其处于良好条件，

如果恰当的话。

重新充电或更换电池。

清洁或更换浮子

阀。

清洗喷嘴。

更换机油和清洁化油器，化油器管道，过滤器和油箱。

请联系您当地的经销商。

2.问题：

空转不一致可能的原因启动马达接通。

没

调整好化油器浮球阀脏，堵塞或磨损。

进气歧管泄漏。

3.问题：

发动机运转不规则可能的原因：

有缺陷的火花塞。

有缺陷或潮湿的高压线。

错误的火花线圈。

燃料或空气过

滤器被堵塞。

4.发动机停止了可能的原因：

油箱是干了。

燃油管道被堵塞。

连上点火装置后，点火装置就断开。

该

发动机无法再次启动。

补救措施：

关闭起动马达。

调整化油器清洁或更换浮子阀。

拧紧接头，更换任何有缺陷的部件。

补救措施：

检查火花塞，里外清洁，调整电极之间的距离，必要时更换。

弄干任何潮湿的电缆或更换损坏的电缆，如果不能修复。

更

换一个相同的线圈；不更换的模型。

清洗或更换过滤器。

补

救措施：

重填燃料。

清洁燃油滤清器。

检查布线系统，

并停止开关。

看第一点。

或者，火花线圈完全无法使用。

更换。

第17页

5.问题：

发动机的性能不理想可能的原因：

补救措施：

推荐的燃料混合物尚未检查燃油混合。

使用。

没有足够

的燃料供应。

如果需要的话检查燃油供给和清洁燃油滤清器。

空气过滤器脏了。

清洁或更换空气过滤器。

进气口

泄漏。

拧紧所有接头，检查化油器接头气密性。

化油器膜片。

不打火。

点火系统存在故障。

检查点火电路。

调整点

火装置。

坏的渗碳。

检查化油器调节器

第18页警告

发动机供有一个预组装线束。

确保电池电缆已稳固地焊接到终端。

坏的连接将导致电线过热和对电池不可逆的损伤。

如果您希望能够断开电池，也可以使用合适的尺寸的电缆连接

请记住，如果发生短路电池产生700安培。

当连接电池和启动电机，始终确保电缆的规格是适当的如果所使用的电缆太小，这可能导致在电压下降这将使其更难以启动电机并导致电缆过度热和熔化。

第19页

MZ202发动机维护附表检查工作1）拧紧缸盖螺丝2）检查起动电缆3）检查起动齿圈4）检查火花塞5）更换火花塞6）检查并清洁火花塞帽7）检查点火发电机8）检查变速箱的油9）更换排气弹簧10）油脂控制电缆11）检查螺旋桨的平衡和踪迹12）更换螺旋桨紧固螺丝13）净化空气和燃油滤清器，润滑空气过滤器14）更换燃油滤清器15）检查化油器，调整闲置设置和电缆张力16）清洁化油器及

检查空闲管的状态17）更换浮动指针18）清洁并检查燃油泵19）检查气缸盖和活塞，取代垫片。

30）检查磨损和自

行动组件发动机应该得到一个彻底的检修每500小时

MZ202

我们建议您安装或使用发动机前阅读本手册简易星形

发动机股份有限公司#3-8473124街

不列颠哥伦比亚省素里市加拿大V3W-9G4

第2页

内容页码警告3介绍4

发动机交付5保证书5

重要安全提示6技术参数7性能图8

主要扭矩设置8石油和燃料9

如何准备你的燃料/混合油10预启动程序10起动发动机首次11第一步突破11最后检查12启动程序12调整化油器13齿轮传动14故障排除15接线图18维护计划19备品备件清单22初步飞行检查23发动机维修日志24MZ202的分解图25

相较于原始模型，修改或不同的模块配件日期

第3页警告

这不是一个经过航空检验的引擎。

这种发动机尚未经受符合航空标准的耐用性和安全性

测试，不作为认证引擎。

它被设计用在UIM或飞机，其中所使用发动机故障不会产生严重的后果。

用户必须承担因使用这款发动机还必须与派生的所有

风险责任，必须了解到这款发动机是会遇到突发故障。

引擎故障可能会导致紧急降落。

这样的事故可能会造成严重的物质损害，伤害或死亡。

切勿将配备这种发动机

的飞机用在一些如果迫降作为发动机突然发生故障会引起问题的的地区，条件和海拔条件下。

第4页简介

恭喜你选择了MZ202引擎。

这种特殊设计的组件使它成

为一个特别轻便，坚固和可靠的模型。

如果它安装正确和定期保养，你的发动机将持续很长一段时间，足够满足您的要求。

前卫的技术被用来制造这台发动机是在同类产品独

一无二的。

光合金汽缸已经用镍硅碳化物处理过，重量轻，可靠，并具有一几乎是无止境的寿命。

曲轴是镍铬钼钢硬化，

地面和建成高标准的阻力。

计算机数控设备和CAD-CAM技术已经使得建立超轻型曲轴箱成为可能。

此外，在曲轴箱采用了电动起动马达。

A

伏，180瓦的交流发电机供应点火系统，用于重新充电起动电池。

可变自动计时保证电子双点火开关型可靠性，安全性和最佳的发动机性能。

以上特点保证了MZ202是一个完整的，轻量级的，可靠的推进系统。

像所有高性能发动机，MZ202需要保养和维护。

使用适当的燃料和良好的50:

1比例的共混合成油给两冲程

发动机用是非常重要的。

适当的服务和适当的使用是必不可少的先决条件。

该手册旨在解释尽可能明确如何安装并

获得最佳出你的引擎。

第5页

发动机交付

一旦交付MZ202的，检查组件运输过程中没有损坏。

把发动机从包装材料中解开，其可能仍然被限制在发动机缸盖冷却散热片或筒之间；检查该排气歧管和化油器不被堵塞。

保修

保修期：

保修期是从原始买家向授权分销商或授权服务中心购买之日起，连续6个月。

请保留您的收据，因为这将作为日期的购买凭证。

条件：

保修仅当从制造商CRE公司授权的分销商购买时生效，制造商保留修改尺寸和材料的权利，恕不另行通知。

担保范围覆盖故障部件或制造缺陷。

以下项目或条件，不在保修范围内-零部件的正常磨

损。

-扣押和活塞磨损-该电动起动马达

-在运送发动机，事故，火灾，使用不当，疏忽产生的伤害

-过早磨损或腐蚀对发动机造成的侵害，如浸渍在水产

生的损害或其它原因。

-更换零件或配件不属于真正的MZ

部件或附件-零件因为安装非真正的MZ部分的安装导致的伤害

-因未能提供适当的在操作员详细介绍手册所介绍的维

护而造成的损害。

所有维修服务劳动，零部件和润滑油的费

用，包括调节和调整将所有者负责-引擎设计或用于竞赛或

商业目的-安装在飞机发动机的所有可选配件。

-没有螺旋

桨的情况下运转发动机造成的损害-

-非保修续：

-未按照CRE公司书面批准的方式改装发动机产生的伤

害-使用不是CRE公司设计的变速箱

-使用螺旋桨超出CRE公司规定的惯性和平衡范围-如果发动机仪表安装未经CRE公司的批准-任何异物吞入造成的伤害

-不合格机械师的服务造成的伤害