丽水生态产品物流配送中心研究报告.docx

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丽水生态产品物流配送中心研究报告

丽水生态产品物流配送中心研究报告

丽水生态产品物流配送中心研究报告

一、丽水生态产品现状

生态产业简介生态产业，是继经济技术开发、高新技术产业开发发展的第3代产业。

生态产业是包含工业、农业、居民区等的生态环境和生存状况的一个有机系统。

通过自然生态系统形成物流和能量的转化，形成自然生态系统、人工生态系统、产业生态系统之间共生的网络。

生态产业，横跨初级生产部门、次级生产部门、服务部门。

（一）国内生态产业发展现状

一、理论基础尚不完备。

生态农业是一种复杂的系统工程，它需要包括农学、林学、畜牧学、水产养殖、生态学、资源科学、环境科学、加工技术以及社会科学在内的多种学科的支持。

二、技术体系不够完善。

在一个生态农业系统中，往往包含了多种组成成分，这些成分之间具有非常复杂的关系。

在一般情况下，农民们并没有足够的理论知识和经验对这一复合系统进行科学的设计，而简单地照搬另一个地方的经验，这是非常困难的，往往并不能取得成功。

但目前在生态农业的实践中，还缺乏技术措施的研究，既包括传统技术如何发展，也包括高新技术如何引进等问题。

三、政策方面存在着需要完善的地方。

如果没有政府的支持，就不可能使生态农业得到真正的普及和发展。

而政府的支持，最重要的就是建立有效的政策激励机制与保障体系。

虽然目前中国农村经济改革是非常成功的，但是对于生态农业政策的贯彻，还有许多值得完善的地方。

在有些地方，由于政策方面的原因，使得农民不能对土地、水等资源进行有效的保护。

 四、农产品价格方面的因素。

有时也成为生态农业发展的一个限制因素。

因为对于比较贫困的人口来说，食物的安全保障可能更为重要；但对于那些境况较好的农民来说，较高的经济效益，可能会成为刺激他们从事生态农业的基本动力。

五、服务水平和能力建设不能适应要求。

对于生态农业的发展，服务与技术是同等重要的。

但目前尚未建立有效的服务体系，在一些地方，还无法向农民们提供优质品种、幼苗、肥料、技术支撑、信贷与信息服务。

信息服务也是当前制约生态农业发展的重要方面，因为有效的信息服务将十分有益于农民及时调整生产结构，以满足市场要求，并获得较高的经济收益。

（二）生态产业发长前景

生态产业是本世纪发展起来的新兴产业。

发展生态产业，构建生态产业链，是促进经济模式向生态型转变的有效途径。

20世纪90年代以来，随着可持续发展战略在世界范围内的普遍实施，产业的生态化发展开始在发达国家渐成潮流，生态工业、生态农业、生态旅游业发展如火如荼，生态与产业互动全面提速。

  生态产业实质上是生态工程在各产业中的应用，从而形成生态农业、生态工业、生态三产业等生态产业体系。

生态工程是为了人类社会和自然双双受益，着眼于生态系统，特别是社会-经济-自然复合生态系统的可持续发展能力的整合工程技术。

促进人与自然调谐，经济与环境协调发展，从追求一维的经济增长或自然保护，走向富裕（经济与生态资产的增长与积累）、健康（人的身心健康及生态系统服务功能与代谢过程的健康）、文明（物质、精神和生态文明）三位一体的复合生态繁荣。

（三）丽水生态产品概述

丽水是一个农、林、牧、渔各业全面发展的综合性农区，独特的生态优势，形成了丽水特色农业，物产丰富，主要名特优农产品有香菇、木耳、笋干、茶叶、柑桔、杨梅、雪梨、黄花菜、缙云麻鸭、处州白莲、青田田鱼、松阳晒红烟等。

丽水是浙江省植物资源最丰富的地区。

已知的种子植物、苔藓植物、蕨类植物和大型真菌等3800多种，其中种子植物165科，852属，2556种；大型真菌14目，51科，176属，716种；苔藓植物58科，132属，295种；蕨类植物41科，88属，325种。

植物种类按不同经济性状可分有淀粉植物、纤维植物、水果植物、饲料植物、观赏植物、油料植物、中药材植物、化工原料植物等。

可利用的野生植物620多种，可供食用真菌281种，食药兼用真菌43种。

根据不同的利用价值经过自然和人工的选择，形成极具地方特色的农家品种，是宝贵的种质资源。

丽水产茶历史悠久，史载三国时即产茶叶。

历来以自然品质优异而闻名中外，有景宁惠明茶、龙泉贡茶、遂昌太虚妙露茶、松阳卯山仙茶等先后被列为贡品名茶。

我市广阔的低山缓坡和中高山区十分适宜茶叶生长，山区独特的凉爽气候和生态环境，为茶叶的优良品质创造了天然条件。

全市有千亩以上茶园的乡镇87个，遂昌县大柘镇是目前茶园面积最大，产量最高的乡镇。

近年来，全市各地把茶叶生产作为农业主导产业培育，成效显著。

到2006年全市茶园面积35万亩、茶叶总产量1.7万吨，其中名优茶产量1.2万吨。

金奖惠明、松阳银猴获浙江十大名茶，全市有30个茶叶产品获国家有机茶、绿色食品认证。

一、丽水发长的自身条件

1.中心城市地理特征 

丽水市中心城市位于莲都区。

莲都区由原县级丽水市改制而来。

位于瓯江中游，东南部与青田县接壤，南临云和县，西与松阳县交界，东北与缙云县相连，西北与武义县相接，南北长70.45公里，东西宽51.3公里，总面积1502平方公里，辖5个街道办事处、18个乡镇。

本区“七山半水二分半田”。

 丽水市是一个多山城市，现有丽水市中心城市及其周边地区除丽水盆地（36平方公里）、碧湖平原（46平方公里）较大外，均为山间盆地或丘陵山地，其间还有瓯江和多山相隔。

就丽水市中心城市空间发展而言，地形条件是最基本的影响因素，中心城市可能的空间发展用地如下：

1.丽水盆地 

该盆地南临大溪，东靠好溪，北依山靠岭。

自古以来，丽水市中心城市就是在丽水盆地西南靠近大溪处不断发展，如今丽水市中心城区依托老城向东、南、北三个方向发展。

盆地内尚余18平方公里的用地。

总体上该区环境优越，交通便捷，地基较好。

但因山水阻隔、用地空间不太充裕，城市发展宜相对独立，低密度开发。

 。

3.水阁、七百秧富岭地区 

该区总面积约41平方公里，其北部接南明山风景区和大溪与中心城区相望，西南隔大溪与碧湖平原相望，南部临大梁山脉，距中心城区约5公里，金丽温高速公路自西北向东南贯穿该区，丽龙高速公路在该区东南与金丽温高速公路相接，西南接53省道。

二、政策条件

1加强科学研究,推广科研成果生态农产品是农民致富的重要途径,必须提高农民的知识水平,加强技术培训与实地指导,引进优良新品种试验、推广,开发区域特色品种,搞先进技术的组装和配套。

鼓励高校、科研机构研究生态农产品的理论和实践,并不断推广科研成果。

2加强标准化管理,生产无公害生态农产品，切实按标准加强生态农产品基地管理。

要推行有机栽培技术,多施有机肥料,有机肥料要进行无害化处理,尽可能不施或少施化肥以减少化学物质污染。

确保生态农产品营养、健康、安全。

3强化政府宏观指导,增加资金支持力度政府应对从事生态农产品生产的农民和企业在资金、技术上给予支持,出台一些鼓励生态农产品发展的可操作性强的政策。

同时,必须调动各方面对生态农产品投入,应以政府投入为龙头,带动社会投资,信贷投资、外资、农民自有资金投入到生态农产品的发展中,鼓励企业家到郊区开发生态农产品。

4利用丽水资源优势,农林结合,不断开发森林蔬菜森林蔬菜是“药食同源植物”,是目前风行世界的五大类健康食品之一,被称为“天然野味”、“健康食品”,在国际市场上其制品比常规蔬菜制品更畅销。

限制条件

1经济总量小，城市化水平低

水市经济欠发达，人均经济水平较低。

属浙江的经济欠发达地区，由于资金原始积累进展相对缓慢，投入相对不足，将制约经济社会的稳定、持续发展，并拉大与全省发达地区的距离。

经济增长方式、产业结构不尽合理，城市化水平较低。

2发展空间

丽水市地貌以中山山地为主，以陡坡和长坡为特征。

“九山半水半分田”的格局，能直接用于工业化、城市化建设的土地仅占国土面积的百分之一，发展空间受限，这也是长期以来丽水经济欠发达的重要自然因素。

3.观念待改进

水属浙江边远山区，最远的庆元距省城近500公里。

交通不便、信息闭塞的历史导致社会总体文化素质相对较低，形成的半封闭自然状态没有彻底改变。

部分人只顾眼前利益，可持续发展理念相对薄弱；温饱有余，小康不足，“小富即安”，缺乏“富而思进”观念等小农意识也尚未根本转变；现有的资金、技术、劳动力三要素难以形成适应发展的生产力。

4.素养偏低

设生态市，掌握先进适用技术，发展先进生产力，离不开具有科学素养的劳动者。

丽水市公众科学素养调查结果显示：

我市具备基本科学素养的比例为1.47%，比全省调查结果2.1%低0.63个百分点，说明我市公众科学素养偏低。

这将成为影响我市经济社会快速发展的重要因素。

5.生态建设不够

为浙闽六江干支流源头区，其生态屏障作用尚未真正引起各级政府和有关方面的足够重视，促进源头可持续发展的有关政策未全面落实。

资源开发、生态保护的补偿机制尚未建立。

受经济基础的限制，实施促进经济结构调整的有关产业、经济政策的力度不够。

二、丽水物流发展现状

（一）丽水物流业的概述

1、丽水物流设施的概述我市物流业的发展还相当落后，到目前为止，还没有一个具有一定规模和范围的物流基地，没有一个规模大一点的物流龙头企业，我市物流经营主体散、小、弱。

省级重点扶持12个物流基地我市没有，省级重点龙头企业我省也没有，与全省物流发展的平均水平差距很大。

制约我市物流发展的问题主要体现在：

对发展现代物流的认识和重视程度不够；物流的有效供给还不足，结构性矛盾比较突出；物流资源没有有机整合，效率效益还有待提高；缺乏全市物流基地布局规划；物流企业经营主体规模偏小，组织化程度不高；物流基础设施和综合服务能力不能满足市场需求；信息化程度偏低；运力结构不尽合理；从业人员素质偏低和参差不齐；市场竞争秩序和行业发展环境亟待改善等等。

2、丽水物流存在的问题1区域经济相对落后，发展环境欠佳

　　与浙江其他经济发达地区相比，丽水缺乏沿海的区位优势且开发较迟，经济发展的“欠发达性”和“滞后性”比较明显。

农业比重较大，但不富不强，工业相对较薄弱，骨干企业和名牌产品较少。

区域经济的落后直接制约着物流产业的发展，物流主要集中在传统单一的仓储、搬运、运输、配送等业务，体制管理、信息化建设等方面水平较低，竞争力低下，严重阻碍了现代物流的发展。

2专业化、规范化和信息化水平低

　　经过多年建设，丽水市区已有天宁、水阁两大工业区、下辖各县也有各具特色的工业园及农产品基地，但却没有一个基于这些园区基地的物流中心，物流基本上是处于自发性的发展状态，物流企业小、散、弱，缺乏整体规划、控制，条块分割、各自为政、规范化和信息化低下、资源浪费严重，成本较高、效率低下，市场过度竞争，行业盈利较少。

没有形成一个在总体布局上协同发展、相辅相成的放射性、环状性的专业化、规范化和信息化的运输网络。

3物流设施技术落后，缺乏领军企业

　　丽水市大部分物流企业由于长期投入低，企业的经营设施陈旧，专业化仓库较少，新技术、新装备应用相对也较少，大多数企业仓保技术落后、机械化程度不高，利用现代技术和设备的能力较低，与发达地区相比存在较大差距。

流通运输中的散装、散卸、散存、散运仍然存在。

此外，丽水物流业中经营主体散、小、弱，竞争力不强，目前注册资金在3千万元以上，仓储面积达3万平米，营业收入6千万元以上的省级重点扶持龙头企业还没有，与丽水物流大市场的发展不匹配，与全省物流发展的平均水平差距很大。

4现代物流人才短缺

现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，涉及的领域十分广阔。

在物流运作链上，商流、信息流、资金流贯穿其中，物流管理和营运工作需要各种知识和技术水平的人才。

从目前全国物流行业来说，现代物流技术人才奇缺，尤其是物流企业经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员严重缺乏，发达地区的大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例仅约为20%。

与发达地区相比，丽水物流从业人员素质更低，在交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面的人才缺口更显突出，具有物流专业教育背景的更是微乎其微，大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例远远低于发达地区。

3、丽水物流业发展的机遇

政府通过各项政策措施优化欠发达地区投资环境，不断改善基础设施条件，积极招商引资，解决欠发达地区资金、技术欠缺的状况，引导本地工农业走规模型、集约型的发展路子，建立与现代商贸相集成的现代物流发展模式，运用集成运行的综合效应，发展多形式物流服务组织，开拓和扩大市场，通过扩散和渗透拉动物流需求，带动物流业的发展，物流业的发展又进一步促进区域产业经济的繁荣，逐步形成与区域产业联动发展的集商贸与物流为一体的集成产业格局。

丽水属于典型的欠发达山区，工农业发展相对落后，物流发展基础设施薄弱，技术装备落后，运作成本过高。

农业方面由于交通运输条件较差，流通效益低，有些偏远山区至今还未实现村村通公路。

使得一些想开拓农村市场的大型商企在面对过高的采购、配送、仓储、运输成本望而却步，把欠发达地区的农村拒之门外；工业方面，很多企业自办物流体系，它们条块分割、结构分撒，规模小、设施落后、成本高、效率低，成为制约本地商品流通的严重瓶颈。

因此，必须剥离、整合本地现有企业物流资源，推进第三方流发展。

一方面引导传统工商企业逐步将采购、配送、运输、仓储、流通加工等非核心业务从主业中剥离交由社会化物流企业承担；另一方面大力发展和培育第三方物流企业，建立一个集采购、仓储、搬运、配送运输、包装、流通加工、信息管理服务功能为一体，以城市配送为主，辐射乡村的物流网络，逐步

提高物流的集约化和社会化发展水平。

三、物流配送中心概述

（一）什么是配送中心

现代物流手册对配送中心的定义是：

从事配送业务的物流场所或组织。

应基本符合下列要求：

主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。

配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。

在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。

为了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。

此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。

由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心：

分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。

（二）配送中心的分类

1、专业配送中心。

专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心。

第二个含义是，以配送为专业化职能。

基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。

2、柔性配送中心在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。

3、供应配送中心。

专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。

例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；

4、销售配送中心。

以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。

销售配送中心大体有三种类型：

第一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心。

第二种是流通企业做为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售。

第三种是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

5、城市配送中心。

以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。

所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。

因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。

6、区域配送中心。

以较强的幅射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。

这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。

7、储存型配送中心。

有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。

我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。

8、流通型配送中心。

基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。

这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。

9、加工配送中心。

许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例目前见到不多。

我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工。

（三）配送中心选址要求

物流配送中心选址的影响因素

1、货物分布和数量。

这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。

配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。

货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。

货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。

2、运输条件。

物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。

在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。

3、用地条件。

物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。

是利用现有的土地，还是重新征地？

地价如何？

是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。

4、商品流动。

企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。

同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。

5、其他因素。

如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。

（四）物流配送中心选址方法

1、客户的分布。

配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。

2、供应商的分布。

另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。

因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。

3、交通条件。

交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。

因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。

地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。

一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站、港口等。

4、土地条件。

土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。

建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切的关系。

另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。

5、自然条件。

在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。

6、人力资源条件。

在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。

由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。

人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。

因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。

7、政策环境。

政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于物流业者的发展。

除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低物流业者的营运成本。

四、丽水生态产品配送中心的选址

（一）物流配送中心主要服务的产品

1、果蔬类

（二）选址的具体选址

以朱弄为中心，物流中心规划一期用地面积300亩，二期用地面积300亩，总用地面积600亩。

主要服务于果蔬类。

（三）理由：

1.临近高速路口道路宽阔，交通通畅，少有路阻。

2.远离市中心，尚未被开发，地价较为便宜

3.靠近水源，有利于员工生活和企业生产加工。

4.此处少工业区，环境清幽，对农产品污染程度较低，

5.靠近农村，有大量的劳动力，可满足劳动力的需求。

五、配送中心的设计方案

（一）配送中心平面图

配送中心面积333000平米（500亩）

（二）仓库内部布局图

1、配送中心面积333000平米（500亩）

2、仓库占地面积200*180/个*2个=72000平米

3、岗位设计（需要工种及工作人数）

岗位设计，是根据配送中心的需要及组织结构来确定。

规定的每个岗位的都是在作业过程中需要的工种。

在对各工种进行划分时，有可能会出现不同区域出现相同工种的情况，在此我们会将工种合并编写。

岗位的设置会随着组织的调节及业务的变更而改变，因此此处是为物流仓储新人安排提供参考。

工种人数表

序号

部门

工种

人数

1

经理室

经理

1

2

收货组

主管

1

收货员

23

3

发货组

主管

1

发货员

25

4

储藏组

主管

1

仓管员

32

5

设备维护组

主管

1

维修员

5

6

车队组

车队长

1

司机

30

7

退货组

组长

1

组员

7

8

合计

129

设备类型表

设备类型

名称

数量

叉车

电动叉车

5

电动搬运车

5

叉车属具

输送设备

农产品冷藏运输车

3

冷冻运输车

5

普通运输车

3

传送带

若干

堆垛机

自动堆垛机

5

牵引车

牵引车

3

货架

中型货架

20

托盘

手动托盘

500

集装篮

200

分拣机

自动分拣机

10

制冷设备

制冰机

5

制冷机

5

冷藏、冷冻陈列柜

10

小型冷库

3

六、丽水农场品的销售方案　　

丽水农产品有竹笋.香菇.黑木耳.烤薯.黄花菜.土面.脐橙.雪梨等等

（一）扩大丽水农产品销售的方法：

1、农超对接，将产品直接搬进超市出售。

农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式，主要是为优质农产品进入超市搭建平台。

“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。

2、开通电子商务，网上销售，实现预售摘果方式。

通过互联网把产品进行销售。

比如目前我们所熟悉的各个网上购物平台如XX有啊、淘宝网、易趣、拍拍等，卖家通过网络交易平台进行销售产品以便买家选购，这是一种宅经济消费趋势。

而将农产品放在网商销售，既提高知名度，又可以实现摘果方式的优越性，以避免产品的损耗。

3、综合集中农产品，划分等级，建立品牌效益。

农产品存在分散，小型、杂乱等特色，因此将农产品集中在一起，实行等级划分，标准

化使得丽水农产品既提高