汽车整车性能检测.ppt
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第五章汽车整车性能检测第一节汽车动力性检测第二节燃油经济性检测第三节车速表检测第四节前照灯的检测第五节汽车排放性能检测第六节汽车噪声检测汽车整车技术状况影响到汽车运行中的汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、安全经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、安全性性等,是汽车检测的重点内容。
本章就汽车动力性、等,是汽车检测的重点内容。
本章就汽车动力性、经济性、操纵稳定性、车轮侧滑量、前照灯、尾气经济性、操纵稳定性、车轮侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述,介绍各项检测所用设备的结构、的检测进行讲述,介绍各项检测所用设备的结构、检测原理、检测项目等。
检测原理、检测项目等。
第五章汽车整车性能检测汽车动力性检测分为汽车动力性检测分为台架检测台架检测和和路试检测路试检测。
可分别对反映汽车动力性的一些指标进行检测,如可分别对反映汽车动力性的一些指标进行检测,如驱动轮输出功率、驱动力、滑行距离、最高车速、驱动轮输出功率、驱动力、滑行距离、最高车速、加速能力、爬坡能力、传动系传动效率加速能力、爬坡能力、传动系传动效率等。
等。
第一节第一节动力性检测动力性检测第一节第一节动力性检测动力性检测在室内检测汽车动力性时,采用驱动车轮输出功率或驱动在室内检测汽车动力性时,采用驱动车轮输出功率或驱动力作为诊断参数,须在底盘测功试验台上进行。
力作为诊断参数,须在底盘测功试验台上进行。
1.底盘测功试验台功能底盘测功试验台功能
(1)获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以评价汽车动力性获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以评价汽车动力性
(2)获得驱动轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比,获得驱动轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比,得出传动效率,以判定底盘传动系的技术状况;得出传动效率,以判定底盘传动系的技术状况;一、一、汽车底盘测功试验台2.底盘测功试验台类型底盘测功试验台类型按测功装置中测功器形式不同,可以分为按测功装置中测功器形式不同,可以分为水力式、电力式、电涡流式水力式、电力式、电涡流式按测功装置中测功器冷却方式不同,可以分为按测功装置中测功器冷却方式不同,可以分为风冷式、水冷式、油冷式风冷式、水冷式、油冷式按滚筒装置承载能力不同,可以分为按滚筒装置承载能力不同,可以分为小型式、中型式、大型式、特大型式小型式、中型式、大型式、特大型式底盘测功试验台型式底盘测功试验台型式小型小型中型中型大型大型特大型特大型承载质量m(t)m33m6610第一节第一节动力性检测动力性检测(a)单轮单滚筒式;(b)双轮双滚筒式;(c)单轮双滚筒式按滚筒装置类型不同,可以分为按滚筒装置类型不同,可以分为单轮单滚筒式;双轮双滚筒式;单轮双滚筒式单轮单滚筒式;双轮双滚筒式;单轮双滚筒式第一节第一节动力性检测动力性检测3.结构与工作原理结构与工作原理组成:
框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、组成:
框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置等。
测速装置、控制与指示装置和辅助装置等。
第一节第一节动力性检测动力性检测图图5-1DCG10C型汽车底盘测功试验台机械部分结构示意图型汽车底盘测功试验台机械部分结构示意图1框架框架2测力杠杆测力杠杆3压力传感器压力传感器4从动滚筒从动滚筒5轴承座轴承座6速度传感器速度传感器7举升装置举升装置8传动带轮传动带轮9飞轮飞轮10电刷电刷11离合器离合器12联轴器联轴器13主动滚筒主动滚筒14变速器变速器15电涡流测功器电涡流测功器16冷却液入口冷却液入口1)滚筒装置滚筒装置相当于连续移动的路面,被检汽车的车滚筒装置相当于连续移动的路面,被检汽车的车轮在其上滚动。
轮在其上滚动。
(1)
(1)单滚筒试验台单滚筒试验台单滚筒试验台单滚筒试验台第一节第一节动力性检测动力性检测特点:
特点:
驱动车轮分别支承在左右两边的滚筒上,两边的滚筒驱动车轮分别支承在左右两边的滚筒上,两边的滚筒各为单个试验台。
各为单个试验台。
单滚筒试验台的滚筒直径多在单滚筒试验台的滚筒直径多在1500mm2500mm1500mm2500mm之间,直之间,直径较大径较大随着滚筒直径的加大,车轮在滚筒上的滚动随着滚筒直径的加大,车轮在滚筒上的滚动就愈接近平路上滚动,使轮胎与滚筒间的滚动阻力小、滑就愈接近平路上滚动,使轮胎与滚筒间的滚动阻力小、滑转率小,测试精度愈高。
转率小,测试精度愈高。
可是加大滚筒直径会受到制造、安装、占地和费用等多可是加大滚筒直径会受到制造、安装、占地和费用等多方面的限制,因此方面的限制,因此滚筒直径不宜过大滚筒直径不宜过大。
单滚筒试验台使用不方便单滚筒试验台使用不方便因为单滚筒试验台要求因为单滚筒试验台要求车轮在滚筒上的安放、定位要准确,而车轮中心与滚筒中车轮在滚筒上的安放、定位要准确,而车轮中心与滚筒中心的心的对中又是比较困难对中又是比较困难的。
的。
适用于需要做科研性试验的汽车制造厂、科研院所和大适用于需要做科研性试验的汽车制造厂、科研院所和大专院校,不适用于需要做生产性试验的汽车维修单位、汽专院校,不适用于需要做生产性试验的汽车维修单位、汽车检测站等。
车检测站等。
第一节第一节动力性检测动力性检测
(2)
(2)双滚筒试验台双滚筒试验台滚筒直径较小,滚筒直径较小,185mm185mm400mm400mm之间。
滚筒直径越小,滚动之间。
滚筒直径越小,滚动阻力越大,测试精度越低。
阻力越大,测试精度越低。
试验车速达试验车速达160km/h160km/h时,滚筒直径不应小于时,滚筒直径不应小于300mm300mm;试验车速达试验车速达200km/h200km/h时,滚筒直径不应小于时,滚筒直径不应小于350mm350mm,建议采,建议采用用370mm370mm。
第一节第一节动力性检测动力性检测特点:
特点:
双滚筒试验台分别用两个滚筒支承汽车左、右驱动车轮。
双滚筒试验台分别用两个滚筒支承汽车左、右驱动车轮。
双滚筒试验台的滚筒直径一般在双滚筒试验台的滚筒直径一般在185mm185mm400mm400mm之间,滚筒直径往往随之间,滚筒直径往往随试验台的最大试验车速而定,当最大试验车速高时,直径也大些。
试验台的最大试验车速而定,当最大试验车速高时,直径也大些。
由于滚筒直径相对比较小,轮胎与滚筒的接触与在道路上相差较大,由于滚筒直径相对比较小,轮胎与滚筒的接触与在道路上相差较大,滑转率、滚动阻力增大,滚动损失增加,滑转率、滚动阻力增大,滚动损失增加,测试精度较低测试精度较低,所以滚筒直径,所以滚筒直径不宜太小。
不宜太小。
在较高试验车速下,滚动损失一般可能达到传递功的在较高试验车速下,滚动损失一般可能达到传递功的15152020。
现。
现在滚筒直径有变大的趋势,常为在滚筒直径有变大的趋势,常为400mm400mm600mm600mm。
双滚筒试验台具有车轮在滚筒上的安放、定位方便和制造成本低等优双滚筒试验台具有车轮在滚筒上的安放、定位方便和制造成本低等优点点适用于汽车维修单位、汽车检测站等,特别是单轮双滚筒式得到了广适用于汽车维修单位、汽车检测站等,特别是单轮双滚筒式得到了广泛应用。
泛应用。
第一节第一节动力性检测动力性检测(33)滚筒结构)滚筒结构l双滚筒试验台的滚筒多使用空心结构,用双滚筒试验台的滚筒多使用空心结构,用钢质材料钢质材料制成。
制成。
表面形状又有多种形式:
表面形状又有多种形式:
光滑式、滚花式、沟槽式和涂覆光滑式、滚花式、沟槽式和涂覆层式层式。
当前光滑式滚筒使用的最多,滚花式和沟槽式应用。
当前光滑式滚筒使用的最多,滚花式和沟槽式应用较少。
光滑式滚筒的表面摩擦系数较低,而较少。
光滑式滚筒的表面摩擦系数较低,而涂覆层式滚筒涂覆层式滚筒比较理想比较理想,它是在光滑式滚筒表面上,它是在光滑式滚筒表面上涂覆摩擦系数与道路涂覆摩擦系数与道路实际情况接近一致的材料实际情况接近一致的材料。
l单滚筒试验台的滚筒一般使用单滚筒试验台的滚筒一般使用硬质木料或钢板硬质木料或钢板制成,也是制成,也是采用采用空心结构空心结构。
l双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒主、副滚筒之分。
主滚之分。
主滚筒与测功器相连,左右两个主滚筒之间装有联轴器,左右筒与测功器相连,左右两个主滚筒之间装有联轴器,左右两边的副滚筒处于自由状态。
两边的副滚筒处于自由状态。
l所有类型的滚筒,均通过滚动轴承安装在框架上。
框架是所有类型的滚筒,均通过滚动轴承安装在框架上。
框架是底盘测功试验台机械部分的基础,由型钢焊接而成,固定底盘测功试验台机械部分的基础,由型钢焊接而成,固定在地坑内。
在地坑内。
第一节第一节动力性检测动力性检测2)2)举升装置举升装置为了方便汽车进出底盘测功试验台,需要在主动和从动滚为了方便汽车进出底盘测功试验台,需要在主动和从动滚筒之间安装举升器,见图筒之间安装举升器,见图44一一33。
l在测试前,将举升器升起,以便使车轮方便进入和离开试在测试前,将举升器升起,以便使车轮方便进入和离开试验台。
在测试时,需将举升器降下,以便使车轮接触滚筒验台。
在测试时,需将举升器降下,以便使车轮接触滚筒并驱动滚筒转动。
测试前或测试完毕后,升起举升器,汽并驱动滚筒转动。
测试前或测试完毕后,升起举升器,汽车顺利进入或驶出试验台。
车顺利进入或驶出试验台。
l举升器可有举升器可有气压、液压和电动气压、液压和电动三种动力形式,气压举升器三种动力形式,气压举升器应用最多。
应用最多。
a)测试时,举升器降下;b)车辆驶入或驶出时,举升器升起图4一3举升器作用示意图第一节第一节动力性检测动力性检测第一节第一节动力性检测动力性检测3)功率吸收装置)功率吸收装置功率吸收装置俗称测功器,用来模拟车辆在道路上行功率吸收装置俗称测功器,用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力,吸收和测量驱动轮的输出功率,驶所受的各种阻力,吸收和测量驱动轮的输出功率,有冷有冷却装置却装置。
目前多用电涡流测功器。
目前多用电涡流测功器。
测功装置是一个可以进行加载的设备,这对于滚筒式测功装置是一个可以进行加载的设备,这对于滚筒式测功试验台是非常必需的。
这是因为汽车在滚筒式试验台测功试验台是非常必需的。
这是因为汽车在滚筒式试验台上做试验时,滚筒式试验台应上做试验时,滚筒式试验台应模拟车辆在道路上行驶所受模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力,因此需要对滚筒加载的各种阻力,因此需要对滚筒加载,以使车辆的受力情况,以使车辆的受力情况尽量接近在实际道路上行驶时的受力情况。
尽量接近在实际道路上行驶时的受力情况。
测功装置由测功装置由测功器和测力装置测功器和测力装置组成。
组成。
4)4)测功装置:
测功装置:
测量装置包括测力装置、测速装置和测距装置。
测量装置包括测力装置、测速装置和测距装置。
测力装置测力装置测力装置用来测量驱动轮上的驱动力,由测力臂和测力测功测力装置用来测量驱动轮上的驱动力,由测力臂和测力测功器组成。
其传感器有机械式、液压式和电测式三种形式,目器组成。
其传感器有机械式、液压式和电测式三种形式,目前应用较多的是电测式。
电测式测力装置通过测力传感器将前应用较多的是电测式。
电测式测力装置通过测力传感器将制动转矩信号转变成电信号,经处理后由指示装置直接显示制动转矩信号转变成电信号,经处理后由指示装置直接显示出驱动力。
出驱动力。
第一节第一节动力性检测动力性检测测速装置测速装置测速装置用来测量车速,一般由速度传感器、中间处理装置和指示测速装置用来测量车速,一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置组成。
速度传感器有光电式、磁电式、霍尔式等多种类型,装置组成。
速度传感器有光电式、磁电式、霍尔式等多种类型,DCGDCG10C10C型和型和CDMCDM1000A1000A型底盘测功试验台的测速测功器均为光电式。
它安型底盘测功试验台的测速测功器均为光电式。
它安装在从动滚筒的端部,随滚筒一起转动。
测试时,传感器将滚筒的转装在从动滚筒的端部,随滚筒一起转动。
测试时,传感器将滚筒的转速信号转变为电信号,经处理器变换放大,由指示装置显示车速。
速信号转变为电信号,经处理器变换放大,由指示装置显示车
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- 汽车 整车 性能 检测