柴油车尾气治理技术方案及实验探讨.ppt
- 文档编号:2729863
- 上传时间:2022-11-09
- 格式:PPT
- 页数:22
- 大小:510KB
柴油车尾气治理技术方案及实验探讨.ppt
《柴油车尾气治理技术方案及实验探讨.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《柴油车尾气治理技术方案及实验探讨.ppt(22页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所柴油车尾气治理技术方案柴油车尾气治理技术方案及实验探讨及实验探讨北京绿创环保设备股份有限公司北京绿创环保设备股份有限公司排气系统研究所排气系统研究所蒋波蒋波北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所一、几种柴油机排气后处理技术方案的实验验证与分析一、几种柴油机排气后处理技术方案的实验验证与分析三种后处理装置:
氧化型催化器(DOC)选择性催化还原器(SCR)微粒捕集器(DPF)1、Biodiesel+DOC(dieseloxidationcatalyst)2、DOC+DPF(dieselparticulatefilter)系统3、DPF+SCR(selectivecatalyticreduction)系统4、以金属丝网为过滤材料的微粒捕集器5、以陶瓷纤维为过滤材料的微粒捕集器北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所1、Biodiesel+DOC(dieseloxidationcatalyst)工作原理再生方式:
一般采用催化燃烧方式,即O2与CO和HC催化燃烧产生高温,使PM燃烧;同时载体上的氧化催化剂可以氧化微粒中的SOF的大部分(使SOF下降40%90%)北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所1.1Biodiesel+DOC的实验条件描述的实验条件描述n实验车辆:
实验车辆:
某车型(2.8L;已行90,000KM)n燃油:
欧II柴油n试验依据试验依据:
DB11/121-2003(柴油车加载减速测试方法)n试验地点试验地点:
市直检测场n实验过程:
实验过程:
将生物柴油和普通柴油按一定配比混合;装备DOC后,实验车辆行驶500KM以后进行简易工况的测试。
北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所1.2Biodiesel+DOC的实验结果及分析的实验结果及分析(按DB11/121-2003测试程序进行)此方案排放烟度在80负荷时明显下降。
高负荷及全负荷时烟度下降不明显。
北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所2、DOC+DPF(dieselparticulatefilter)系统系统壁流式壁流式DPF工作原理:
通过如图所示的气流通道,微粒被拦截。
而气流顺利通过。
再生方式:
一般采用催化燃烧方法,有时添加电加热器北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所2.1DOC+陶瓷纤维过滤材料陶瓷纤维过滤材料DPF的实验描述的实验描述试验依据试验依据:
98/69/EC燃料:
欧II柴油试验地点:
中汽天津中心DPF材料:
陶瓷纤维下降84.6%北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所2.2DOC+金属蜂窝催化剂载体金属蜂窝催化剂载体DPF的实验描述的实验描述车辆:
车辆:
SQ6470W试验依据试验依据:
98/69/EC燃料燃料:
市售柴油试验地点试验地点:
中汽天津中心DPF材料材料:
金属蜂窝催化剂载体北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所3、DPF+SCR(selectivecatalyticreduction)系统系统北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所3.1DPF+SCR系统控制系统控制图图北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所3.2SCR+DPF发动机台架实验发动机台架实验发动机:
DEUTZ1015DEUTZ1015(12L12L)试验依据:
GB17691-2001GB17691-2001燃料:
欧欧IIII柴油柴油试验地点:
北京理工大学北京理工大学DPF材料:
壁流式陶瓷载体45.8%北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所3.3DPF+SCR系统整车实验系统整车实验车辆:
SQ6470W试验依据:
98/69/EC燃料:
欧欧IIII柴油柴油试验地点:
中汽天津中心DPF材料:
壁流式陶瓷催化剂载体注:
第二次试验时运行80km发生堵塞下降51.3%北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所4、以金属丝网为过滤材料的微粒捕集器、以金属丝网为过滤材料的微粒捕集器北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所4.1金属网捕集器安装在某型车上的试验描述金属网捕集器安装在某型车上的试验描述试验依据试验依据:
DB11/121-2003燃油:
燃油:
欧II柴油测试地点测试地点:
市直检测场结论:
结论:
烟度排放值比原车高北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所5、以陶瓷纤维为过滤材料的微粒捕集器、以陶瓷纤维为过滤材料的微粒捕集器北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所5.1以陶瓷纤维为过滤材料微粒捕集器过滤材料:
陶瓷纤维过滤材料:
陶瓷纤维其性能指标为:
1、耐高温性:
能承受1100C高温2、纤维纱最小直径:
0.02mm过滤机理:
过滤机理:
1、利用纤维纱的附着作用2、利用细小物体的荷电性能北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所5.2微粒捕集器的再生原理及方法微粒捕集器的再生原理及方法主动再生和被动再生的结合:
机械喷吹和柴油添加剂添加柴油添加剂以降低微粒的燃点:
添加剂中有效成分能附着在微粒上(如右图所示)Ceriacatalystandsootaggregation过滤后的废气过滤后的废气由发动机所排放的废气由发动机所排放的废气微粒微粒铈土铈土铈基铈基催催化剂化剂和和碳粒的结合物碳粒的结合物北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所5.3两种微粒捕集器在京通大客车上试验的结果对比(目测)实验效果对比北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所5.4以陶瓷纤维为过滤材料微粒捕集器在京通大客车上试验的结果(按照DB11/121-2003测试程序)从图中可以看出:
此种微粒捕集器在各测试工况都达到了55%以上的烟度降低率;同时功率损失只有0.6%。
北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所二、二、几种方案的价格比较几种方案的价格比较北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所三、实验总结三、实验总结1、DOC对PM和NOx的去除效果有限。
对PM的去除率在30%左右;2、DPF易产生堵塞现象;实验中有时出现排放恶化的情况,可能是因为背压上升而导致排放恶化;3、金属网微粒捕集器不能有效降低烟度;4、陶瓷纤维微粒捕集器能在各种负荷下有效降低烟度,烟度的降低率达60%以上;北京绿创汽车排气系统设计所北京绿创汽车排气系统设计所
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 柴油车 尾气 治理 技术 方案 实验 探讨