MEL的使用原则和相关知识介绍.pptx

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MEL的使用原则和相关知识介绍2012年6月13日MEL的使用原则和相关知识介绍MEL概述MEL制定目的MEL制定依据MEL制定的客观保障MEL执行原则MEL故障处理MEL执行中遇到异议时的裁决MEL内容结构MEL中某些术语的定义1.概述MELminimumequipmentlist最低设备清单MEL是营运人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。

MEL经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列设备不工作时继续运行。

昆航B737-NG飞机最低设备清单（以下称本最低设备清单）是为了确保昆明航空有限责任公司（以下简称昆航）所承担营运任务飞机的飞行安全而制定，是为昆航营运的B737-NG（700/800）飞机所编制的在各种非标准状态下的放行程序和规定。

MEL的使用原则和相关知识介绍2.目的允许航空器在带有特定的不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施，在一定程度上提高了机队的利用率和航空公司的经济效益。

纠正措施应当在最早出现的机会予以完成MEL的使用原则和相关知识介绍3.制定MEL的客观保障对于特定情况，特定设备项目在修理前的一定限度时间内不工作，仍能保持可接受的安全水平上述过程是可能的，目前运输航空器均装有附加和余度仪表、设备和系统。

MEL的使用原则和相关知识介绍4.MEL制定依据本最低设备清单是以B737飞机MMEL和DDPG为基础，结合昆航B737-NG（700/800）飞机构型、执行AD指令及完成SB改装的情况、运行条件、所飞航路和中国民用航空总局的有关要求编制而成。

本最低设备清单必须经中国民航西南管理局批准后方可生效，批准复印件需附在本文首页MEL的使用原则和相关知识介绍5.MEL执行原则本最低设备清单仅适用于昆航的B737-NG（700/800）飞机。

在飞机出现符合本最低设备清单的非标准状态下放行时，机务维护人员必须按本手册要求的维护程序完成放飞前的维护工作。

飞行签派人员必须按本手册限制的放行条件签派飞机。

飞行人员必须按本手册的规定执行相关的飞行操作程序MEL是为特定条件下签派或者放行带有失效设备或部分系统功能失效飞机的一份偏离性文件，对于未包含在MEL内，但与飞机适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状态对于已经完成放行，但飞机以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷，机长应当按照MEL进行处理，并且重新获得新的或者修正的签派放行和必要的适航放行，新的或者修正的放行应当遵循有关设备项目不工作的限制（包括M项和O项等）规定。

MEL的使用原则和相关知识介绍5.MEL执行原则（续）MEL不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷。

飞机以自身的动力开始移动直至起飞前，出现以下情况应滑回停机位关车处理，处理之后需进行新的签派放行和适航放行：

（1）MEL中明确规定该故障或缺陷不能放行；

（2）MEL中指出可以放行，但需地面维修工作人员进行某些测试或必要的工作时（即有M项），这里所指的M项不包括为系统设置标牌等工作。

起飞后发生故障，飞行机组应当按照经批准的机型飞行手册（FCOM、QRH）进行处置。

机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定。

对于某次飞行，在当时的具体条件下，如机长判断额外的设备项目对安全是重要的，机长可以提出高于最低设备清单的要求。

MEL的使用原则和相关知识介绍5.MEL执行原则（续）部件之间的关联：

（1）当MEL允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作；但当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，不代表该系统也同样允许不工作。

（2）对于与失效设备相关的警告和提示系统，除非MEL明确允许其解除工作，否则必须正常工作。

（3）当出现多个设备失效，尽管MEL分别允许这些设备不工作，放行人员应当考虑这些不工作设备之间的相互影响、机组工作负荷和飞行限制。

MEL不是公司各机型飞机的维修标准，不得用执行MEL的办法，降低维修标准MEL的使用原则和相关知识介绍6.MEL故障处理机组应将飞行期间发生的所有机械不正常情况和故障情况尽可能详细地记入飞行记录本，并通过公司航务部签派员通知维修工程部。

在有相应保留的情况下，飞行机组应按MEL的规定或专门程序实施飞行运行。

维修人员在飞机放行前按维修工程管理手册的规定完成故障保留程序，并通知机组和签派，当MEL保留故障排除后，维修人员应填写飞行记录本并取下“标牌”，撤消相应的保留单。

MEL的使用原则和相关知识介绍7.MEL执行中遇到异议时的裁决运行中对最低设备清单条款理解存在异议，由公司总值班经理组织标准管理部、维修工程部、飞行部、飞行管理部和航务部值班人员讨论，报公司运行副总经理或总飞行师批准决定。

MEL的使用原则和相关知识介绍8.MEL内容结构由说明、最低设备清单（MEL）、构型偏离清单（CDL）和附录四部分组成。

具体章节介绍如下：

第1章概述。

对本手册的目的、依据、使用和管理进行了说明。

第2章最低设备清单（MEL）。

包括飞机放行要求的所有装机设备项目和放行条件限制，以及飞行操作和机务维护程序第3章构型偏离清单（CDL）。

主要是构型偏离清单上的各种项目和图例，以及有关系统和飞行性能等方面所受的影响。

MEL的使用原则和相关知识介绍9.某些术语的定义“失效”是指某一系统和或零部件发生的故障情况已达到不能完成预定的任务，和或不能做到按照它原来经批准的工作极限或容差条件范围内进行持续的正常工作。

“飞行日”是指在小时的期限内（由半夜到半夜），或者按世界协调时间（UCT）或当地时间计算，在此时间内应对有关飞机至少布置一次飞行。

“（M）”符号表示对设备清单中相应项目失效时，在飞行前必须完成的某项特定的维护程序规定内容。

通常情况下这些维护程序由维护人员完成。

但其他人员也可以经合格批准来执行某些工作，对于有些维护程序需要具有特定技巧知识或需要使用工作或测试设备，应该由维护人员来完成。

“（0）”符号表示对设备清单中相应项目失效时，在作飞行计划和或飞行操作中必须完成的特定工作程序。

通常情况下，这些程序应由飞行组完成；但是，其他人员也可以经合格批准来执行某些工作。

MEL的使用原则和相关知识介绍9.某些术语的定义（续）对失效部件限定修复期限：

“”限定修复期限受“”类限定修复日期所规定的故障零部件项目，应在备注或例外栏内所限定的日期以前完成修复工作。

对于用飞行日或日历日规定的修复期限，不包括在飞机维护记录/履历本记录故障那天。

对于其他修复期限（航班，航段，循环数，小时数等），修复期限是以故障保留那一点开始计算。

“”类限定修复日期受“”类限定修复日期所规定的有故障的另部件项目，应在连续个日历日（小时）限定期限内完成修复，但这不包括在飞机技术记录本飞行记录本上进行故障记录的那一天。

例如：

如果故障是在月日上午点的记录，则所谓天期限，应从日的午夜开始计算，到日的午夜为止，作为结束。

MEL的使用原则和相关知识介绍9.某些术语的定义（续）对失效部件限定修复期限：

“”类限定修复期限：

受“”类限定修复日期所规定的另件项目，应在个连续日历日（小时）以内完成修复工作，不包括在飞机维修记录本飞行记录本上进行故障记录的那一天。

“”类限定修复期限：

受“”类限定修复日期所规定的有故障零件项目，应在个连续日历日（2800小时）限定期限内完成修复，但这不包括在飞机技术记录本飞行记录上进行故障记载的那一天“日历日”：

是指基于北京时间，从午夜到次日午夜的24小时时间段。

MEL的使用原则和相关知识介绍9.某些术语的定义（续）“日间运行”：

是指从起飞到落地是在日出前30分钟和日落后30分钟之间进行的任何飞行。

“公司维修基地”：

包括昆明维修基地，以及能完成特定维修任务的协议维修基地。

“主维修基地”：

专指昆明维修基地。

“发现日”是指飞机的设备仪表故障在技术记录本记录下来的那个日历日。

这一天不包括在MEL中规定的对失效设备项目进行修理的日历天数之内。

这项规定适用于所有MEL的项目，例如：

“A、B、C或D类”。

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