大型养路机械非正常应急抢修方案.docx

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大型养路机械非正常应急抢修方案

非正常应急抢修方案

子模块LD2故障应急处理方案

大型机械无论在运行途中还是在作业工况下故障，如故障不能及时处理、修复，均会对铁路运输安全和秩序造成不同程度的影响，因此，大机故障应急处理的首要任务是解决避免对铁路运输安全造成破坏和对铁路运输秩序造成重大影响。

以下具体说明大机脱轨起复和工作装置起复的应急预案。

类型

故障处理技术方案及要求

脱

轨

一、使用无动力设备起复方案

1.使用工具

液压A字型复轨器、车辆转向架捆绑索具、液压横移设备、枕木、撬棍、止轮器。

2.起复方法和安全注意事项

（1）起复工作应有一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号；

（2）事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管；

（3）采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致；

（4）利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全；

（5）使用液压复轨器时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间应加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用；

（6）起复中应尽量避免损坏其他行车设备。

二、使用有动力设备起复方案

1.使用工具

人字型复轨器、逼轨器、套钩、牵引钢丝绳、大型养路机械、轨道车辆转向架捆绑索具、止轮器。

2.使用人字型复轨器时的注意事项

（1）人字型复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长、内股短，形成“左人右入”形状。

使用时将长引导楞安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧；

（2）使用时必须安装在拉车的前进方向，左右分开摆齐（要躲开鱼尾板），有轨撑的要拆除，将安放复轨器尾部的石碴挖出，装好串销，拧紧顶丝，搞好固定，复轨器下部的空处用石碴、铁板等垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，以防使用时滑行；

（3）使用时要注意：

脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时，须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复；

（4）由脱轨车轮至复轨器间用石、铁板等物垫好以减少起复时的阻力和损坏枕木。

三、电气化区段事故救援安全规定。

电气化铁路发生事故需要救援，若采用拉复或顶复时，在确保事故大型养路机械、车辆和救援人员能始终保持与接触网设备带电部分2米以上的距离时，接触网可不停电，否则，必须停电。

四、车辆在桥梁上脱轨的起复

大型养路机械、轨道车辆辆在桥梁上脱轨，如接近桥头时，可将枕木之间的间隙用石片或石碴填满，将事故车拉出桥头，安装人字型复轨器进行起复。

如事故车在桥头中部距离桥两头都很远时，可采取如下措施：

1.使用人字型复轨器时，可将事故车的一端将两侧护轮轨均拆除一节，再安装复轨器进行起复；

2.在没有复轨器的条件下，可将脱线在基本轨内侧，脱线车轮的前节护轮轨，拆开一个接头使其靠近基本轨，注意留出轮缘厚度通过的间隙（35—40mm）固定好护轮轨，中间填满石碴；另一侧在基本轨外侧用石片和石碴垫起稍高于轨面，即可进行起复。

五、车辆在隧道内发生脱线时的起复

1.隧道内要有良好的照明设施；

2.双线区间不影响邻线时，应安排防护人员对邻线进行防护，如起复需要侵入邻线时，应封锁邻线；

3.脱线车辆转向架、线路未损坏且在复轨器有效复轨范围内时，应采用拉复方法起复；超出复轨器有效复轨范围时，应利用液压起复设备顶复；

4.车辆走行部全部破损且线路损坏，可将事故车辆强行拉出隧道，再移出限界，更换转向架或装车回送。

六、车辆的车钩损坏不能连挂时的起复

事故车辆的车钩损坏不能连挂且需要拉复时，可使用套钩，将牵引钢丝绳一端固定在套钩上，另一端与牵引车辆的车钩相连。

利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢丝绳折断伤人。

在牵引车辆与起复车辆之间的适当位置应放置铁鞋一个，防止起复车辆与牵引车辆发生碰撞。

七、车辆两台转向架交叉脱轨起复方法

1.车辆两台转向架交叉脱轨时，利用人字型复轨器最为适宜，可一次起复；

2.如前台转向架复轨后，后台转向架未能靠近基本轨前进，斜出较远时，可安装逼轨，逼迫脱轨车轮靠近基本轨，即可起复上道。

八、车辆一台转向架不在线路一侧脱轨（骑马）起复方法

当车辆一台转向架发生脱轨，造成车轮不在钢轨一侧时，可在一侧基本轨上反安装人字型复轨器，并在车轮前进方向填满石碴等抬高车轮，把脱轨车轮翻到钢轨同一侧后，再按正常起复方法安装复轨器起复。

九、有护轮轨的道口发生脱轨起复方法

轨道车、大型养路机械辆在道口发生脱轨，在没有其它救援工具的情况下，可利用道口护轮轨进行起复。

脱在线路内侧的车轮可在护轮轨前面，铺设石碴，脱在线路外侧的车轮可用鱼尾板或铁垫板等物垫成斜坡，使其高于外侧钢轨便可牵引起复。

如护轮轨漏斗小，不能迫使车轮靠近基本轨时可在护轮轨端处增加逼轨。

十、一台转向架脱轨起复方法

一台转向架脱轨后，其台车脱轨后与基本轨前后平行无倾斜，在这种情况下，安装人字型复轨器，向任何一个方向拉车均可起复。

十一、车辆在岔心处脱轨起复方法

转向架一侧在辙岔心之间填满石碴，另一侧在护轮轨与基本轨间填满石碴，缓慢移动即可起复。

脱轨车轮距离基本轨较远，护轮轨不起作用时加逼轨。

十二、车辆进四股脱轨起复方法

在道岔夹砖处填满石碴进行起复，转辙器手柄应放于定位、反位之间，或采取去掉联杆元销等几种方法，以便车轮通过道岔时防止损坏岔尖。

十三、FX-4型救援起伏设备使用方法

使用FX-4型轻便液压救援起复设备的情况下，采取下列方案进行起复救援：

将台车未脱线端用止轮器前后止住，防止起升车辆位移。

在架车点处铺设横移梁（采用外跨式横移梁时用枕木头垫平，应使横移梁底面高于基本轨面木枕40㎜左右，水泥枕20至30㎜左右、并尽量保持水平位置）。

按图将锁具固定在转向架上，防止起复时转向架与车体分离。

按图在每节横移梁上放置一台小车，每台小车上放置一台起升油缸，用横移拉杆连接两台横移小车。

在台车架车点上安装好起升装置。

每台油缸两根胶管连接泵站，做好起复准备。

顶车作业：

操纵泵站，使液压油缸起升，当油缸活塞杆到最高时，在油缸下支撑座与横移小车之间放入外垫块，然后回程，使活塞杆回位，再把内垫块放入外垫块中心上，并对准活塞下端部再次起升，重复以上操作，直到车轮到达钢轨顶面以上。

横移作业：

将液压横移小车及旋柄式卡座置于横移梁上，并用销轴把它们连成一体，使横移油缸工作，推（拉）动横移小车，沿横移梁上平面运动，当活塞杆回程时，旋柄式卡座再自动嵌入横移梁的另一个方孔内，这时横移油缸再次作业，推（拉）动横移小车沿横移梁上平面运动，这样反复作业，直至车轮到达理想位置。

复位作业：

撤掉第一块内垫块，升起油缸，活塞杆向下顶住第二块内垫块，使升起油缸下支撑座脱离最上层的外垫块，这时撤除第一层外垫块，然后使油缸回程，油缸下支撑座落在外垫块上与此同时活塞杆与内垫块脱离，撤除第二块内垫块，反复几次，直至轮对复位。

轮对复位后，撤除索具及止轮器，收好起复用具，起复作业结束。

RM80

清筛车

故障

处理

1.柴油机发生故障不能工作或分动齿轮箱发生故障不能工作时。

⑴反复向两端拨动振动筛调整控制阀使油缸内液压油回流，恢复振动筛至水平位置。

⑵卸下挖掘链及回转污土输送带安装调整液压系统中三联泵出油管，连接到手压泵上。

⑶在手压泵手柄上加上加长杆并不断摇动。

⑷扳动多路换向阀中挖掘链张紧手动换向阀置下位，放松挖掘链并拆开之（当两位四通电磁换向阀电磁铁S143失电时有效）。

⑸若拢碴板已张开，则扳动多路换向阀中其手动换向使其回位（当两位四通电磁换向阀电磁铁S143失电时有效）。

⑹操作控制阀提起并锁定起拨道装置。

⑺接通两位四通电磁换向阀，电磁铁S143得电，操作回转污土输送带水平及垂直调整开关收回回转污土输送带并锁定。

⑻卸下挖掘链导槽调整液压系统中双联泵出油管，连接到手压泵上并不断摇动。

⑼操作导槽上下调整控制阀，卸下水平导槽。

⑽操作控制阀提升并收拢两侧导槽并锁紧。

⑾重复⑵

⑿操作相应控制阀，同时利用起吊装置及举升器收起水平导槽并锁定。

⒀反复拨动道碴回填输送带控制阀，同时辅以手动调整，使其回到区间运行位并锁定。

⒁用工作风缸中的风压升起轨枕清扫器及后拨道装置并锁定。

⒂将整机恢复到非牵引工况。

⒃用其他动力拖走整机。

2.空压机发生故障不能工作时。

柴油机不能正常运转，气制动、转速调节、换档器失灵，可作如下处理：

⑴施加前后驾驶室的手制动。

⑵通过脚踏板使柴油机主离合器分离或结合以起动或停止柴油机。

⑶利用速度调节装置上伸出的调节钮调整柴油机转速。

⑷用工作风缸中风压升起轨枕清扫器和后拨道装置并锁定。

⑸按说明书要求重新装载。

⑹依靠自身动力低速驶离现场或被拖挂离开现场。

3.液压驱动走行系统发生故障不能工作：

⑴按说明书要求重新装载。

⑵确定是泵-马达系统故障还是离合器操作系统的故障。

⑶若泵不能工作，则可作如下处理：

a）必须卸下泵-马达间主油管后才能将区间运行档三通阀打开置运行档由其他动力牵引离开；

b）如不卸油管,则必须将作业运行档三通阀和区间运行档三通阀均置于关闭位（即非牵引工况）才能由其他动力牵引离开。

⑷若马达不能工作，则只能将作业运行档三通阀和区间运行档三通阀均置于关闭位（即非牵引工况）才能由其他动力牵引离开。

⑸若行走离合器系统出现故障：

a）关闭作业运行档三通阀和区间运行档三通阀,观察四轴上的离合器压力表压力,确定故障所在轴；

b）卸下该轴箱上AG、FG进出油管，若压力消失则可知是液动换向阀有问题，包扎好油管即可由其它动力牵引；

c）若压力仍不消失，则只能是AG、FG有问题，此时不能被牵引，只能拆开车轴箱排除AG、FG故障。

⑹由其它动力牵引离开，但速度不得超过60km／h。

4.清筛机有关备品

（1）5吨手拉葫芦2个；

（2）齿条式起道机4台；

（3）32吨螺旋式千斤顶2台；

（4）5吨液压千斤顶2台；

（5）大小撬棍各2根；

（6）Ф12×2000钢丝绳4根；

（7）长50厘米枕木头8根；

（8）不少于10米麻绳1根；

（9）随车工具1套。

D08-32、D09-32、DWL-48

捣固车

故障处理

1.D08-32、D09-32、YDZ32型捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时。

设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置，并锁定；利用气动系统提起测量小车，并锁定。

2.捣固装置故障不能提升时。

⑴松开捣固架升降油缸油管接头。

⑵将手拉葫芦上端挂在车体侧梁上的吊耳上，下端挂在捣固架的吊柱上。

⑶拉动手拉葫芦，使捣固架上升至锁定位。

⑷两侧捣固架上升至锁定位后，上好气锁。

两侧若分别锁定时，应先松开相应锁定气缸风管接头，用手锤敲击，使其锁定。

⑸捣固架上升达不到锁定位时，可暂不卸下手拉葫芦，排除故障后再锁定。

⑹锁定后，使捣固架落位，吊钩松开，取下手拉葫芦，重新接好各油管和风管。

⑺注意事项：

各管接头应保持清洁，重新接好前应检查清理干净;挂手拉葫芦时，注意检查吊挂处有无倾斜或断裂，并吊挂牢固;拉动葫芦时用力要均匀，并应指定专人牵住驱动链条的自由端，避免发生缠绕;注意检查清除影响工作装置升降的障碍物;登高作业时应指定专人防护。

3.起拨道装置故障不能提升时。

⑴松开夹钳油缸和起道油缸油管接头。

⑵用撬棍撬开夹钳或用尼龙绳拉开。

⑶将一大号加力杆横向水平搭在起道油缸上方的阀座板间或在焊好的专用吊耳挂上手拉葫芦。

⑷用专用钢丝绳从夹钳前后轮上方的空间穿好，挂在手拉葫芦下端的吊钩上。

⑸拉动手拉葫芦，使起拨道装置上升至锁定位。

⑹两侧起拨道装置全部上升至锁定位后上好气锁，两侧分别锁定。

⑺反向拉动手拉葫芦，使起拨道装置落位，吊钩松开。

⑻取下手拉葫芦，重新接好各油管和风管。

⑼见捣固装置提升⑺

4.夯实器故障不能提升时。

⑴松开夯料器升降油缸的油管接头；

⑵人力抬起夯实器至锁定位，上好锁定销；

⑶重新接好油管接头。

5．捣固车有关备品（每台车）：

⑴手拉葫芦（3.2T）2套；

⑵大号加力杆（Φ40×500）2套；

⑶钢丝绳2套；

⑷小撬棍2根；

⑸枕木头4块；

⑹尼龙绳4根；

⑺千斤顶（5T）2台。

CD08-475道岔

捣固车

故障

处理

1．捣固装置不能提升时

⑴一号位在操作间，其他人员参与起复（两侧各3人）；

⑵先将提升油缸油管接头拆下，并用相应型号的堵头堵堵住，各油管要捆绑好。

将3.2T葫芦挂于吊钩上，串上16mm钢丝绳，拉葫芦提升捣固装置到位后，通知一号位对捣固装置进行垂直锁定（在捣固装置基本收到能实施横向锁定位置的情况下）；

⑶如果没有安装葫芦吊钩或因捣固装置提升不到位，，安排用顶镐和油压千斤顶起复。

先用顶镐将捣固装置从下位打高到可以放进千斤顶为止，再放入千斤顶快速起复，如果一次起不到位，可分次垫入枕木头，将捣固装置起复到位并进行垂直锁定；

⑷如果捣固装置未收到界限范围内，还是先将捣固装置起复到位并进行垂直锁定，在进行如下操作：

①在捣固装置未分的情况下，拆下捣固装置横移油缸及其对中油缸的油管接头；拆下捣固装置伸缩臂油缸的油管接头；并用相应型号的堵头堵堵住；各油管要捆绑好。

用尼龙绳将两侧捣固装置悬挂框架的中间部位绑好，再用尼龙绳对向拉回两侧捣固装置，由站在捣固装置上部走廊板的人员确认到位后通知一号位对两侧捣固装置实施横向锁定；

②在捣固装置分开的情况下，拆下捣固装置横移油缸及其对中油缸的油管接头；拆下捣固装置伸缩臂油缸的油管接头；拆下外侧捣固单元偏转油缸的油管接头；并用相应型号的堵头堵住；各油管要捆绑好。

用尼龙绳将两侧捣固装置悬挂框架的中间部位绑好，再用尼龙绳对向拉回两侧捣固装置，由站在捣固装置上部走廊板的人员确认到位后通知一号位对两侧捣固装置实施横向锁定。

分开的外侧捣固单元一定要和内侧捣固单元一起用粗钢丝绳捆扎牢固。

2.起拨道装置不能提升时。

⑴一号位在操作间，其他人员参与起复（两侧各3人）；

⑵分别拆下起道钩升降油缸及其横移油缸的油管接头；夹轨轮油缸的油管接头；起拨道装置提升油缸及其纵向移动油缸的油管接头；并用相应型号的堵头堵堵住；各油管要捆绑好；

⑶用撬棍撬开滚轮夹钳或尼龙绳拉开滚轮夹钳；

⑷准备一些枕木头放于两边，每边3人各带一台顶镐，一边起高，一边垫枕木头，直到起复到位后通知一号位对起拨道装置上气锁。

3.夯拍器装置的起复

⑴一号位在操作间，其他人员参与起复（两侧各3人）；

⑵拆下夯拍器提升油缸的油管接头，并用相应型号的堵头堵堵住；各油管要捆绑好；

⑶先用撬棍撬开夯拍器，垫好枕木头；再用撬棍和顶镐共同起复夯拍器，到位后通知一号位对夯拍器上气锁。

（在起复的过程中撬棍和顶镐始终不能松，以防发生意外）。

4.辅助起道装置的起复

⑴一号位在操作间，其他人员参与起复；

⑵拆下辅助起道梁伸缩油缸、升降油缸、滚轮夹钳、导向滚轮调整油缸上的油管接头，并用相应型号的堵头堵堵住；各油管要捆绑好；

⑶用撬棍撬开滚轮夹钳或尼龙绳拉开滚轮夹钳；

⑷用撬棍撬起辅助起道装置，使其导向滚轮离开钢轨顶面，垫好枕木头；先用撬棍将起辅助起道装置一点点顶回，调整导向滚轮的角度，直到辅助起道梁全部缩进；再垫好枕木头，用顶镐将辅助起道装置起复，起复到位后通知一号位对辅助起道装置上气锁。

⑸全部收起完成后，由司机长负责整车检查。

确认可以动车后，由别的动力车将该捣固车拉出故障发生区段，再由其它捣固车恢复线路。

5、有关备品如下：

⑴手拉葫芦（3.2T）2套；

⑵大号加力杆（长×直径500×φ40）4根；

⑶钢丝绳4根；

⑷大撬棍2根；

⑸枕木头8块；

⑹千斤顶（5T）4台；

⑺尼龙绳12根；

⑻顶镐（进口型号或国产型号2台）。

（一）动检、轨检车，车载式线路检查仪检查出横向加速度、垂向加速度IV级偏差：

1.添乘人员立即通知列车调度员封锁线路，扣发列车，通知车间和工区到现场检查处理，并汇报段级动态检查监控组组长；

2.派设驻站联络员登记本线封锁，高速铁路通过驻所联络员登记本线封锁、邻线限速160km/h，转为非常站控时由驻站联络员在车站登记；

3.组织人员、机具、材料赶赴现场，客专及高铁到达就近的应急通道，确认线路封锁后作业人员方可上道检查并组织应急处理：

（1）对出现大值偏差点前后各200m范围内轨道结构（包括轨道板、CA砂浆层）、轨道几何状态进行全面检查；抢修负责人在检查后应将检查区间、里程、轨道结构及轨道几何状态情况、采取的处理措施等立即报告段调度，段调度及时向调度所（工务调度）汇报。

（2）经检查轨道结构良好，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。

添乘后续列车分级提速或限速运行至天窗点处理。

（3）检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅲ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。

（4）检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。

（二）动检、轨检车检查出其它轨道几何尺寸IV级偏差，便携式线路检查仪检查发现IV级偏差（水加≥0.2g，垂加≥0.25g）：

1.添乘人员立即通知调度所（工务调度）后续列车限速运行，高速铁路后续列车限速160km/h运行，通知车间和工区到现场检查处理，并汇报段级动态检查监控组组长；

2.派设联络员在车站登记限速，高速铁路通过驻所联络员登记本线封锁、邻线限速160km/h，转为非常站控时由驻站联络员在车站登记；

3.组织人员、机具、材料赶赴现场，客专及高铁到达就近的应急通道，确认线路封锁后作业人员方可上道检查并组织应急处理：

（1）对出现大值偏差点前后各200m范围内轨道结构（包括轨道板、CA砂浆层）、几何状态进行全面检查；抢修负责人在检查后应将检查区间、里程、轨道结构及轨道几何状态情况、采取的处理措施等立即报告段调度，段调度及时向调度所（工务调度）汇报。

（2）经检查轨道结构良好，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。

添乘后续列车分级提速或限速运行至天窗点处理。

（3）检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅲ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。

（4）检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。

WD320稳定车

故障处理

1、稳定装置不能提升时。

⑴一号位在作业时应注意观察，如反应及时，应尽可能利用蓄能器压力收复主要工作装置到位；并利用气动系统剩余风压，将各小车收复到位并锁定，如果风压过低无法将小车收复时，可以人工抬起，锁定。

⑵当提起过程失败或液压系统出现故障时，采用下述方法提起上述装置

①每组4人在两侧进行，各带一台起道机和2只油压千斤顶。

②将提升油缸油管接头拆下，稳定装置提升不到位，能用起道机起复的情况下，安排用起道机和油压千斤顶起复。

③先用起道机将稳定装置从下位顶高到可以放进千斤顶为止，再放入千斤顶快速起复，如果一次起不到位，可分次垫入枕木头，将稳定装置起复到位并锁定。

④全部起复完毕后，由司机长负责整车检查，各工作装置的锁定情况，撤离施工现场，返回车站，开通线路。

SPZ-200配碴车

故障

1、发动机“熄火”时当SPZ-160A、SPZ-200、SPZ-210型配碴整形车的发动机“熄火”时，设备主操作手（一、二号位）要及时利用蓄能器的液压能提起工作装置并锁定。

2、当提起过程失败或液压系统出现故障时,操作程序如下

⑴打开手油泵液压回路；

⑵摇动手油泵（利用加长摇柄）；主操作手观看液压压力达到11Mpa时依次收起侧梨和中梨（先收侧梨，把侧梨收好后使其在门粱挂钩内锁好，然后收起中梨上好气锁和机械锁销）；

⑶收好打开手油泵液压回路。

液压回路损坏应做以下分工：

1人负责操纵悬挂，两人负责用手葫芦挂起。

操作程序是：

①在门梁上用铁丝绳做一悬挂处；

②松开各工作装置升降油缸、翻转油缸油管接头；

③用手葫芦拉起中犁（上好气锁，安全绳，机械销）；

④用中犁架做支撑挂起侧犁（如可能把侧犁挂在门梁悬挂钩内，用钢丝绳固定好）；

⑤检查侧犁与中犁有无侵限，发现后及时处理。

PGM-48

故障

应急

处理

1、作业中当一台发动机“熄火”时的故障处理。

⑴二号位按下紧急提升按扭，关闭打磨电机。

⑵一号位先和二号位双确认打磨电机是否全部提升到位，得到三号位（或六号位）后方轨面无擦痕和四号位（或五号位）车底无火星的通知后，将走行控制杆回到中位，速度降到５km/h左右后，大闸略施制动并停车。

⑶利用应急泵收起故障车打磨小车的号位分工：

①五号位负责打开车的应一号急泵，并收起和锁定打磨小车。

②四号位负责打开生活车的应急泵，并收起和锁定打磨小车。

③三号位负责打开三号车的应急泵，并收起和锁定打磨小车。

④六号位负责三、四、五号位人身安全防护（重点是正线一侧的防护）。

以上应急泵的操作视现场实现情况而定；当一节车有故障时，另两节按正常情况收起和锁定打磨小车；当两节车有故障时，另一节按正常情况收起锁定打磨小车。

注意间隔操作，避免蓄电池亏电。

⑷根据故障诊断显示，迅速排除故障，恢复作业。

⑸若故障不能排除，则按以下要求操作：

①由正常车一端取得控制权，将故障车的四个动轴的档位回到中位。

②由对应号位人员将故障车的四个动轴的定位销搬到中位。

③六号负责下车人员人身安全防护。

④利用另一台正常发动机的动力返回指定车站。

2、当少数DLC（1-3个）损坏时的故障处理。

⑴一号位执行按下紧急提升按扭，关闭打磨电机。

⑵二号位先和一号位双确认打磨电机是否全部提升到位，得到三号位（或六号位）后方轨面无擦痕和四号位（或五号位）车底无火星的通知后，将走行控制杆回到中位，速度降到５km/h左右后，大闸略施制动并停车。

⑶先断开DLC电源，由五号位抽出损坏的DLC板，六号位监护。

⑷一号位利用剩下的动力轴驱动，将掉电对应动力轴的档位打到中位。

⑸根据故障诊断显示，排除故障，恢复作业。

⑹若不能排除，收车，按有关规定返回车站。

3．当多数DLC电源掉电或DLC损坏时故障处理，这种情况下，剩下的动力轴不能驱动组车。

⑴执行以上⑴-⑹

⑵采用紧急工况处理：

①五号位打开紧急工况开关，此时系统直接经过DLC而直接作用MDSD（直接控制走行液压泵的电路板）。

②六号位负责监护并确定。

③一号位注意各动力轴有无异常，若有将异常轴的档位打到中位。

4、因液压系统故障工作装置不能收起的故障处理。

⑴打磨小车的收起：

①六号位负责统一指挥，一、三号位负责机械车两端防护，二、四、五、六号位负责起复。

②拆除提升油缸油管，用油堵密封相应油管接头。

③四、五号位分别利用千斤顶（顶镐）将打磨小车起复，二号位和六号位负责四个钩子的人工锁定。

④整理和收回起复工具。

⑵打磨电机的收起

①六号位统一指挥，一、三号位负责机械车两端防护，二、四、五、六号位负责起复。

②拆除防火板，利用大撬棍将电机撬起，插上安全销。

5、有关备品如下：

⑴大撬棍2根；

⑵枕木头8块；

⑶千斤顶6个；

⑷顶镐2台。

6、道岔打磨车、钢轨铣磨车、钢轨探伤车比照执行。

除停车信号，联系司机开车。

滞留道口上的肇事车辆只影响本线时，可只对本线进行防护，对邻线可不设置防护，对邻线通过的列车可显示减速信号，限速放行邻线列车。

大修

列车故障

1、由施工负责人负责，全体机组人员参与，根据故障的实际情况决定处理方案；各号位按正常作业进行紧急切出操作。

2、在主发动机完全失去动力的最不利情况下，由机车做动力，密切配合，利用辅发和应