k411000城市道路工程城镇道路工程结构与材料doc.docx
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k411000城市道路工程城镇道路工程结构与材料doc
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1k411000 城市道路工程
1k411010 城市道路工程结构与材料
1k411020 城市道路路基施工
1k411030 城市道路路基基层施工
1k411040 城市道路面层施工
1k411010 城市道路工程结构与材料
大纲要求:
1k411011掌握城镇道路分类与分级
1k411012掌握沥青路面结构组成特点
1k411013掌握水泥混凝土路面构造特点
1k411014熟悉沥青混合料组成与材料
1k411015了解沥青路面材料的再生应用
重点与难点:
沥青路面结构组成特点
水泥混凝土路面构造特点
1k411011掌握城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
●分类方法:
地位——快速路、主干路、次干路及支路;
对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路,放射路、过境道路等;
运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等;
根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。
快速路——交通功能,大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路——交通功能为主,道路网的主要骨架。
次干路——区域性的交通干道,交通集散服务,兼有服务功能。
支路——解决局部地区交通,以服务功能为主。
二、城镇道路分级
●除快速路外
●根据城市规模、设计交通量、地形等分为i、ⅱ、ⅲ级。
●不同类别同一级别道路的设计速度是不同的。
三、城镇道路路面分类
●按结构强度
①高级路面——适用于城市快速路、主干路。
②次高级路面——城市次干路、支路。
●按力学特性分类
①柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,代表是各种
沥青类路面。
(破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变)
②刚性路面——板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,代表是水泥混凝
土路面。
(破坏取决于极限弯拉强度)
1k411012掌握沥青路面结构组成特点
一、结构组成
(一)基本原则
1.城市沥青路面结构由面层、基层和路基组成
(二)路基与填料
●路基断面形式
①路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;
②路堑——全部由地面开挖出的路基(又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式);
③半填、半挖——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。
● 路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。
(三)基层与材料
●基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力。
●常用的基层材料
(1)无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等,
强度高、整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。
(2)嵌锁型和级配型材料——
(四)面层与材料
●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,
或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
●沥青路面面层类型
①热拌沥青混合料(hma)——含sma(沥青玛蹄脂碎石混合料)和ogfc(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等。
适用于各种等级道路路面。
②冷拌沥青混合料——适用于支路及以下的路面、沥青路面基层、连接层或整平层还可以用于沥青路面坑槽冷补。
③温拌沥青混合料面层——在120~130℃时拌合,适用同热拌沥青混合料。
④沥青贯入式——次干路以下路面层,厚度不宜超过l00mm。
⑤沥青表面处治面层——起防水层、防滑层、磨耗层改善碎(砾)石路面的作用。
二、结构层与性能要求
●路基——整体稳定性、变形量控制
●基层——足够、均匀一致的承载力和较大的刚度;抗冲刷能力和抗变形能力。
不透水性好。
●路面——直接同行车和大气相接触的层位,承受行车荷载引起的
竖向力、水平力和冲击力的作用。
承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量
1k411013 掌握水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
(一)垫层(温度和湿度状况不良的环境下设置)
●季节性冰冻地区——防冻垫层;
水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层;
不均匀沉降或变形——半刚性垫层。
●垫层的宽度应与路基宽度相同,最小厚度为150mm。
(二)基层
●材料选用:
特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;
重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;
中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
●基层的宽度
根据混凝土面层施工方式不同,比混凝土面层每侧至少宽出:
300mm(小型机具施工时);
500mm(轨模或摊铺机施工时);
650mm(滑模或摊铺机施工时)。
(三)面层
●多采用普通(素)混凝土板
●具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。
●抗滑构造:
采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
●水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、
普通硅酸盐水泥;出厂期超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,
合格后方可使用。
●粗骨料——最大公称粒径,碎砾石不得大于26.5mm;碎石不
得大于31.5mm;砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗骨料最
大粒径不宜大于19.0mm。
●砂——海砂不得直接用于混凝土面层。
●外加剂
●钢筋
●胀缝板——厚20mm,经防腐处理。
●填缝材料——宜加入耐老化剂。
1k411014 熟悉沥青混合料组成与材料
一、结构组成与分类
(一)材料组成
●沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成,有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
(二)基本分类
●按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。
●矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。
●按公称最大粒径
特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)
粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)
中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)
细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)
砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
●按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
(三)结构类型
●分为嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
●密实级配原则构成 三种形式—密度、空隙率、矿料间隙率不同密实一悬浮结构:
较大的黏聚力c,但内摩擦角φ较小,高温稳定性较差。
骨架一空隙结构:
内摩擦角φ较高,但黏聚力c较低。
沥青碎石混合料(am)和ogfc排水沥青混合料。
骨架一密实结构:
内摩擦角φ较高,黏聚力c也较高。
沥青玛谛脂混合料(简称sma)是这种结构典型代表。
a— 骨架-密实结构;b—骨架-空隙结构;c—密实-悬浮结构
二、主要材料与性能
(一)沥青
●粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。
对高等级道路,夏季高温、重载交通用稠度大的沥青;对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
●感温性——黏度随温度变化的感应性。
表征指标是软化点、针入度指数(pi)。
●耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度(10℃或5℃)等。
●塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力,即反映沥青抵抗开裂的能力。
低温延度越大,抗开裂性能越好。
在冬季低温或高、低温差大的地区,要求采用低温延度大的沥青。
●安全性:
确定沥青加热熔化时的安全温度界限
(二)粗骨料
●城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%,对沥青的黏附性应大于或等于4级。
(三)细骨料
●沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%,sma、ogfc不宜使用天然砂。
(四)矿粉
●城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
(五)纤维稳定剂
●不宜使用石棉纤维。
●250℃高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
●普通沥青混合料ac——城市次干道、辅路或人行道等。
●改性沥青混合料——较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。
城市主干道和城镇快速路。
●沥青马蹄脂碎石混合料(sma)——抗变形能力强,耐久性较好。
●改性(沥青)sma——采用改性沥青,材料配比采用sma结构形式。
1k411015 了解沥青路面材科的再生应用
一、再生目的与意义
(一)再生机理
●旧沥青路面材料的再生,关键在于沥青的再生。
(二)再生效益
二、再生剂技术要求与选择
(一)再生剂作用
●调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化,便于充分分散,和新料均匀混合。
(二)技术要求
●具备适当的黏度;
●良好的流变性质;
●具有溶解分散沥青质的能力;
●具有较高的表面张力;
●耐热化和耐候性
三、再生材料生产与应用
●再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法。
●再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
典型例题
例题一:
刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于( )
a、抗弯强度; b、抗剪强度;
c、弯拉强度; d、抗拉强度
答案:
c,p2
例题二:
城市道路的路面结构常由多层次构成,其中主要起承重作用的是( )。
a.上面层 b.下面层 c.基层 d.垫层
答案:
c,p4倒数第4行
典型例题
例题三:
城镇沥青路面的使用指标包括()。
a.温度稳定性 b.透水性 c.噪声量 d.承载能力
e.整体稳定性
答案:
abcd,p5
使用指标六项:
承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量
例题四:
沥青的主要技术性能包括()。
a.粘结性 b.塑性 c.感温性 d.适用性 e.安全性
答案:
abce,p9-10
主要技术性能五个:
粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性
窗体底端
(注:
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