詹天佑读后感800字7篇.docx
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詹天佑读后感800字7篇
詹天佑读后感800字7篇
詹天佑读后感800字1
詹天佑有“中国铁路之父”,“中国近代工程之父”之称,英国人对中国修铁路一事表示:
“中国人可修建京张铁路事在做梦,就算不是做梦,至少也要50年。
”得知此事的官员不断向詹天佑施加压力。
对于英国人的讽刺与政府官员的压力,詹天佑只是从容面对。
这是过了几天,工地就发生“矿石危工”,两名员工被困。
其他员工立即报告此事给詹天佑。
赶到事发地点的詹天佑马上加入抢救工作,拿起锤子敲打落石。
另一方面,政府官员得知“矿石危工”马上派人传达指令要求詹天佑立刻解决此事并给一个合理的交代。
当被派人员找到詹天佑时,他已经连拿锤子的力气也没有,员工叫他去歇息,他也不听不理,只是与那钉子的人对换。
直到发现一块腐蚀的石头,才停下来,提醒其他员工注意这种石块。
自己开始用手挖,就算手指头出血,他还是继续挖,直到挖出一个小洞才停下工作。
其他员工把洞口扩大救出被困的两名人员,但詹天佑并没有立刻去休息,他把全部员工集中一起,讨论这次事件的原因。
詹天佑举起刚发现的腐石,问在场员工为什么发现这种石头石没有立即报告。
被困的其中一员说:
“我们来到的时候上帮的人都走了,我问他们去哪了,副工说他们都请假。
”顿时全场的目光都集中到副工身上,他说:
“是头工把上帮人员带到英国人工地帮忙。
”听到这事后,詹天佑表现得十分激动,队员工们说了许多内心话,其中最让人深刻得话是:
“我们中国的事情,我们做好,不***英国人,也不向英国人下跪,不管出现多少的困难,我们也要齐心为国争光。
”这句话深深得震撼着员工得心,从此之后员工更加努力工作,京张铁路于1909年开通。
从詹天佑修筑铁路这事中,我也被他所说的话深刻感动。
他的永不后退得精神是我们面对困难是应具备的,不管面对重重困难,我们也不应该退后一步,我们要力争到底。
还有在他抱病时,还曾说过:
“任何时候都不要放弃希望,哪怕只剩下一只胳膊;任何时候都不要放弃梦想,哪怕残疾得不能行走。
”这句话将会深深的埋藏在我心里。
詹天佑读后感800字2
当我阅读《詹天佑》这篇文章时,突然间心潮腾涌。
兴奋,激动,不知该怎么言说,因为詹天佑不怕困难、不怕吃苦、勤于思考、乐于奉献的精神品格感动了我,震撼了我。
在勘测线路时,处处都是悬崖峭壁、高山峻岭。
可是,詹天佑不仅没有退缩,反而一马当先,走在众人的前面,亲自领着他的学生和工人们冒着生命危险,在峭壁上定点、测绘。
塞外有时还常常出现恶劣天气,如:
狂风怒号、黄沙满天。
但是,无论情况怎么恶劣、怎么凶险,他始终坚持在野外工作,谁都劝说不了。
白天,詹天佑全力以赴地投入到紧张的勘测工作中;夜晚,他就在忽闪忽暗的油灯下绘图、计算。
每当要想寻找一条最好的线路时,他还降低身份好声和气地寻问当地的农民,多听听他们的意见和建议。
他总是勉励自己:
我必须要把铁路修好,不然的话,一定会让帝国主义讥笑的。
当然,修铁路必然少不了开凿隧道的。
可是居庸关和八达岭这两条隧道最艰巨,詹天佑就充分发挥了中国人的聪明和智慧解决了这些难题。
在修筑居庸关隧道时,他和工人们商量用两端凿进法。
而八达岭隧道更是艰巨,它是居庸关的三倍长,足足有一千一百多米,他和工人们绞尽脑汁想出了“中部凿井法”。
在凿隧道时,还常常会从石缝中渗透出许多的泥浆,詹天佑就带头和工人们挑着水桶去排水。
这样,开凿隧道的工期就缩短了一半。
铁路到青龙桥的坡度极大,他又想出了设计“人”字形线路,一共两个火车头。
一个火车头在前面拉,另一个火车头在后面推。
等到换方向时,原来拉的火车头变成了推,原来推的火车头变成了拉。
这样一来,火车就更加容易上山了。
在詹天佑的领导以及努力下,京张铁路不满四年就竣工了。
詹天佑用智慧和汗水创造了中国铁路史上的神话;他凭着满腔的爱国热情灭了帝国主义的威风,洗刷了中国的耻辱;帝国主义的嘲讽,压不垮他修筑铁路的勇气;恶劣的天气,阻挡不住他勘测线路的脚步,一切磨难都将会过去,坚持的人则会迎来胜利。
山儿高,坡度大,重重困难都压不倒坚韧智慧的他——詹天佑。
詹天佑读后感800字3
最近,我们学习了《詹天佑》这篇课文。
这篇课文主要讲的是:
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。
在这之前,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都想进一步控制我国的北部。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务。
白天,他攀山越岭勘测线路。
晚上,就在油灯下绘图、计算。
他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。
并且设计了“人”字型线路。
读完了这篇课文,我不禁感慨万分。
詹天佑忍受着外国人的讥笑,接下了这个这么艰巨的任务。
因为他有强烈的爱国主义精神。
每天,他要早起,来到悬崖峭壁上勘测,而且一不小心就会跌下悬崖。
晚上,他还要辛辛苦苦的画图,设计。
并且,清政府还不给他经费,皇亲国舅也刁难他。
他的女儿跌下悬崖死了,他的女婿也被人绑架了。
而和他一起的朋友,有的跌下悬崖死了,有的忍不住逃跑了。
而且,外国人都等着看他的笑话。
可他对工作仍然一丝不苟,不怕艰苦任劳任怨。
我不得不佩服詹老先生的毅力。
他在那么艰苦的条件下,居然坚持了4年,成功的修成了京张铁路。
我也佩服他的卓越才能和智慧。
他居然那么聪明,在修居庸关铁路的时想到了从两头一起修。
在八达岭的时候,居然能想出在中间打一口竖井,从四头一起修。
他有认真高度负责的工作态度。
他常常勉励工作人员说:
“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎,‘大概’、‘差不多’,这类说法不应该出自工程人员之口。
”
我要像詹天佑那样,热爱祖国,把爱国主义精神一代一代传递下去,因为只有热爱祖国,才能全身心的报效祖国,只有热爱祖国,树立为中华崛起而读书的雄心壮志,长大了才能像詹天佑那样去建设我们伟大的祖国。
我要变得更加有毅力,不会因为一点小困难就退缩,那样是成不了大事的!
我要努力学习,遇到事情要勤动脑,想出更好办法解决一件事情。
在干任何一件事时,我都要认真,不能马虎,不能心不在焉的干事情!
今天我们伟大的祖国已高高矗立于世界民族之林,我为我是中国人而骄傲,我为我是中国人而自豪!
詹天佑读后感800字4
每一次仰望飘扬的五星红旗,每一次唱起庄严的国歌,爱国之情就在我胸怀激荡。
我们的祖国有这样一批杰出的爱国人士,他们不畏艰险,不怕困难,日日夜夜为我们祖国母亲效劳。
爱国工程师詹天佑就是其中一位。
第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线京张铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。
读了《詹天佑》的故事,我对他有了进一步的了解。
从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北西北的交通要道。
当时,清政府刚提出修筑计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。
他们提出条件,如果清政府用本国的工程来修筑铁路,他们就不再过问。
他们以为一要挟,清政府还得求助于他们。
但他们想错了,清政府已任命詹天佑为总工程师,修筑京张铁路。
消息一传出来,全国轰动,大家说这回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
因为从北京到张家口,一路都是高山深涧,悬崖峭壁。
他们认为,这么艰巨的工程,中国人无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难和嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘探线路。
各种各样的计划都要经过勘测。
白天,他亲自带领学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪勘测;晚上,他就在油灯下计算。
勘测时随时有坠入深谷的危险。
遇到困难,他总是想,这是中国人自己修的第一条铁路,一定要把它修好!
最终,詹天佑凭借着自己的智慧,不但修好了铁路,还将工期缩短了两年。
从此,帝国主义不敢藐视中国人了。
读了詹天佑的故事,我体会到了这位爱国工程师忍受的嘲讽和要挟;体会到了詹天佑接受艰巨任务时的毅然;体会到了他离家四年的思念;更体会到了他的爱国豪情!
是这种力量,使他坚强不屈;是这种力量,让他勇往直前;是这种力量,让他修好铁路,给帝国主义一个有力的回击。
有那么多人,因为为祖国效劳为壮烈牺牲。
有更多的人,为祖国做出伟大贡献。
但所有中华儿女,都一样热爱祖国!
学完《詹天佑》这篇课文,我的心中油然升起了对祖国的一种崇高的敬意。
詹天佑读后感800字5
读完《詹天佑》这篇文章,我的心像翻腾的大海一样,久久不能平静下来。
这篇文章主要写的是清政府任命詹天佑为总工程师,在修筑铁路的过程中,他遇到了种种的困难。
他常常在狂风怒号,黄沙漫天,如果一不小心就会坠入深谷的地方工作,他完全不理会外国人的讥笑,一直工作着。
这条铁路在他的建设下仅仅4年就竣工工了。
这是多么一项多么伟大的工程啊!
一说起这个,我就想起我小时候的一件事。
那是我四、五岁的时候,我看见许多小孩在广场上滑旱冰,他们像一只只飞翔的燕子,很是轻盈,我羡慕极了。
于是就让妈妈给我买了一双,但开始学的时候可遇到了困难,我总是掌握不了重心或老是摔跤,我灰心了,为什么别人能做好而我却做不好呢?
但最后我还是放弃了。
这跟詹天佑相比,简直是天壤之别。
在这篇文章中最让我感动的是詹天佑身先士卒,以身作则的精神。
詹天佑身为总工程师,他完全可以坐在指挥部里指挥,而没有必要去工地上与工人们一起干活。
但他却不管在什么时候都冲在最前面,从不退缩,他甚至比工人干的活还要多。
而我们现在的工头或当官的从来不管工人的死活与感受,他让工人怎么样工人就得怎么样,我猜这些人一定觉得:
工人就是我的“奴隶”,我让他们干什么,他们就得干什么,他们全都得听我的。
而我最佩服詹天佑的就是他那大胆尝试,不惧困难的精神。
居庸关山势高,岩层厚。
詹天佑就决定采用从两头同时凿进的办法,把工期缩短了一半。
八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长,詹天佑决定采用中部凿开法,先从山顶往下打一口坚井,再分别向两头开凿,外面也同时施工,把工期缩短了一半。
这体现了他的聪明与创新思想。
同学们,让我们一起好好学习吧!
虽然我们不能像詹天佑那样有着伟大的业绩,但我们可以学习他的品质。
让我们以他为榜样,像他一样爱国,为祖国做出贡献。
他身先士卒、不惧困难、一丝不苟的精神永远值得我们学习。
詹天佑读后感800字6
詹天佑——这个响亮的名字,早已珍藏在我的记忆中,他是中国人民的骄傲!
曾记得,我看过和听过许多历代爱国人士的故事,其中最令我回味、深思的就要数詹天佑了。
只要说起这一位爱国铁路之父,我的脑海里便会涌现出一件件饱含爱国主义者情怀的事例。
或许你不曾注意过他——渺小得如同沧海一粟;或许你不曾敬佩过他——“东亚病夫”中的无名小卒。
然而,当你坐在火车上,听到那“嘟嘟嘟”的汽笛声,看到那坚固而漫长的铁路时,我们一定会为祖国拥有这样一位爱国工程师而感到无比自豪!
一百年前,正是他,用自己的满腔热血与坚定的信念,证明了中国人不比别的国家落后;正是他,用自己的双手及简单的设施在外国人的讥讽中建造了一条长达200公里的长城之道。
是他,是他,全是他!
这个响亮的名字——詹天佑!
詹天佑工作一丝不苟,身先士卒。
峭壁崎岖,山路险峻,环境恶劣。
詹天佑亲自带这工人扛着标杆背着经纬仪,迎着漫卷黄沙,翻山越岭,进行周密计算。
每天夜以继日地工作,遇到的困难更是不计其数。
如此恶劣的环境,如此简单的物质条件,詹天佑凭着满腔的爱国情怀,凭着超群的智慧才干,他勤奋好学,顽强拼搏,克服了无数次的失败,研制出了一项独特的发明——“人”字形线路。
就是这简简单单的一撇一捺里,饱含着他的多少心血与汗水啊!
在詹天佑的主持下,如此浩大而艰巨的工程仅仅用了不满四年,比计划提早了两年全线竣工。
詹天佑以无可辩驳的事实,有力的回击了帝国主义者,为所有的中国人都争了光!
穿越一个世纪,见证沧桑百年,刻画历史巨变,一个生命竟如此坚强。
詹天佑用顽强的毅力和坚持不懈的精神,给祖国一份永久的光辉。
比起詹天佑,我们是渺小的。
在学习上遇到一点儿困难就打鼓退堂了,没有像詹天佑一样坚持不懈,顽强拼搏。
要是我们担负修筑京张铁路,老早就给祖国抹黑,受到帝国主义者的嘲笑和鄙视。
我们要像詹天佑一样,热爱祖国,把爱国主义精神一代一代传下去。
用实际行动让我们的祖国繁荣富强,让我们的民族屹立于世界!
詹天佑读后感800字7
今天看了一篇文章,名字叫做《詹天佑》。
看了以后深有感悟。
说起詹天佑,相信大家并不陌生吧?
他就是19世纪杰出的爱国工程师。
我国最早的铁路,从北京到张家口的铁路:
京张铁路。
最早就是在他的主持下修筑成功的。
京张铁路是连接华北和西北的交通要道,所以当时清政府刚刚提出修筑计划,许多帝国主义国家就出来阻挠,他们谁都不肯让谁,都想争夺铁路修筑权,想进一步控制我国北部。
事情争持了好久的不到解决,最后他们提出:
如果清政府用本国的工程师来修筑铁路,他们就不过问。
这条铁路途经许多高山深涧、悬崖峭壁,是一条连当时外国著名的工程师也不敢轻易尝试修筑的铁路。
他们以为这样一为难,铁路就无法动工,还是要投靠他们。
可是他们错了,中国那是早已有了自己的工程师。
詹天佑被任命为总工程师,它不仅没有失败,还利用它杰出的智慧和独特的创新精神做到了。
是什么力量驱使詹天佑能发挥出它杰出的智慧和独特的创新精神呢?
是他的爱国驱使他能发挥出来。
修筑铁路时,詹天佑常常勉励工作人员说,他们的工作要精密,“大概”“差不多”这类词语不应该出自工程人员之口。
他还亲自带着工作人员在峭壁上定点。
白天他攀山越岭,晚上他就在油灯下绘图、计算。
他为了寻找合适的线路还常常请教农民。
遇到困难总是想到祖国。
他还常常他跟工人们同吃同住。
詹天佑突破重重困难,居庸关隧道、八达岭隧道的开凿和上青龙桥附近的山的困难都难不住詹天佑。
在他的带领下,京张铁路比原计划提早两年全线竣工,给帝国主义者一个有力的回击。
读完了这个故事我深切地体会到,爱国的力量是无尽无穷的,是胜于一切。
我也非常的敬佩詹天佑,它不仅不搞特殊,还和工人们同吃同住。
是非常值得我们学习的。
当年如果不是詹天佑先生,恐怕我们中国又要受到侮辱。
在历史的长河里又会再增添一篇屈辱史。
我敬佩詹天佑先生的爱国精神。
并真诚的呼吁:
大家不要再被侮辱,要为中国增光添彩。
要向詹天佑先生学习。
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