车机联控标准.ppt
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车机联控标准.ppt
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车机联控标准用语车机联控标准用语编制:
广州东综合维修车间曹凯2017年10月19日定义:
车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通讯设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式,是保证行车安全的一项有效卡控措施。
车机联控一、在危及行车安全等非正常情况下呼叫或通话时,有固定用语的,使用固定用语,无固定用语时,应做到语言简练明确、尽量减少通话时间二、车机联控用语一律使用普通话,不得使用方言呼唤应答,严禁用无线列调电台讲与行车无关的内容。
车机联控用语规定车机联控用语一、接车作业二、发车作业三、特殊情况且需执行车机联控时四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业时五、列车通过严重晃车地段时六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时七、自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,确认前方闭塞分区有无列车占用八、汛期级(或执行雨量警戒级)防洪地点作业九、调车作业1.正常一站一场接车作业第二接近第三接近SLAXLA一、接车作业呼叫时机:
呼叫时机:
自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时,列车在规定的呼叫点。
列列车车司司机机车车站站值值班班员员注:
注:
1.发车方向有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加“去(站、场)方向”,下同;2.发车区间为两线及多线区间时,列车通过时应在联控用语后增加“进线”,下同;3.联控用语栏()内的字可以省略,内的字根据实际情况选择,内为情况说明,大站按车场设置行车室时,用语中“站”称“场”,下同;4.由封锁区间接入列车时,执行本条规定。
1、(站、场)(次)接近3、(次)道通过停车司机明白2、(次)(站、场)道通过停车2.正常一站多场接车作业第二接近第三接近SLAXLA一、接车作业呼叫时机:
呼叫时机:
自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时,列车在规定的呼叫点。
列列车车司司机机车车站站值值班班员员注:
注:
1.如车站办理通过作业,按本条第1点办理;2.由封锁区间接入列车时,执行本条规定。
1、(站)(次)接近。
3、(次)(站)场道停车,司机明白(次)(站)场道通过场道停车,司机明白。
2、(次)(站)场道停车(次)(站)场道通过场道停车。
第一接近3.机外停车后一站一场接车作业第二接近第三接近SLAXLA一、接车作业呼叫时机:
呼叫时机:
列车机外停车再开,信号开放后。
列列车车司司机机车车站站值值班班员员第一接近2、(次)进站(接车进路)信号好(了),道通过停车,司机明白。
1、(次)进站(接车进路)信号好(了),道通过停车。
3.机外停车后一站多场接车作业SLAXLA一、接车作业呼叫时机:
呼叫时机:
列车机外停车再开,信号开放后。
列列车车司司机机车车站站值值班班员员注:
注:
1.如车站办理通过作业,按本条第1点办理。
2、(次)进站(接车进路)信号好(了),场道停车,司机明白场道通过场道停车司机明白。
1、(次)进站(接车进路)信号好(了),场道停车场道通过场道停车。
二、发车作业XLA1、一站一场发车作业列列车车司司机机车车站站值值班班员员呼叫时机:
呼叫时机:
列车站内停车再开或列车始发时,信号开放后列车站内停车再开或列车始发时,信号开放后2、(次)道出站(发车进路)信号好(了),司机明白。
1、(次)道出站(发车进路)信号好(了)。
二、发车作业XLA2、一站多场发车作业列列车车司司机机车车站站值值班班员员呼叫时机:
呼叫时机:
列车站内停车再开或列车始发时,信号开放后列车站内停车再开或列车始发时,信号开放后2、(次)场道出站(发车进路)信号好(了),场道通过停车司机明白。
1、(次)场道出站(发车进路)信号好(了)场道通过停车。
二、发车作业XLA3、语音记录装置良好的车站,准许使用列车无线调度通信设备发车,具体发车车机联控用语列列车车司司机机车车站站值值班班员员呼叫时机:
呼叫时机:
列车站内停车再开或列车始发时,信号开放后。
列车站内停车再开或列车始发时,信号开放后。
2、(次)道发车,司机明白。
1、(次)司机,道发车。
注:
注:
司机不能确认发车信息是否准确时,应主动询问车站,用语为:
“站,(次)X道是否发车”,车站(助理)值班员应及时回复,回复用语为“X(次)司机,X道可以发车”。
二、发车作业XLA4.向封锁区间发车作业列列车车司司机机车车站站值值班班员员呼叫时机:
呼叫时机:
向封锁区间开行列车的行车凭证已经交付。
向封锁区间开行列车的行车凭证已经交付。
2、(次)道发车进路好(了),司机明白。
1、(次)道发车进路好(了)。
三、遇下列情况且需执行车机联控时1.列车临时机外停车作业列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、(次)(站)机外停车,司机明白。
1、(次)(站)机外停车。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前第二接近第三接近SLAXLA第一接近三、遇下列情况且需执行车机联控时2.通过列车变为停车作业列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、(次)道停车,司机明白。
1、(次)(站)道停车。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前第二接近第三接近SLAXLA第一接近第二接近第三接近XLA第一接近三、遇下列情况且需执行车机联控时3.列车直进侧出(固定径路除外)通过作业车车站站值值班班员员2、(次)道通过,直进侧出,限速公里,司机明白。
1、(次)(站)道通过,直进侧出,限速公里。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前列列车车司司机机第二接近第三接近XLA第一接近三、遇下列情况且需执行车机联控时4.车站引导接车作业车车站站值值班班员员2、(次)(站)引导(特定引导)接车,道停车通过,司机明白。
1、(次)(站)引导(特定引导)接车,道停车通过,注意引导(特定引导)信号。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前注:
注:
注:
若用手信号引导列车进站,“注意引导信号”应为“注意引导手信号”。
列列车车司司机机第二接近第三接近XLA第一接近5.列车通过,出站反方向行车作业车车站站值值班班员员2、(次)道通过,反方向运行,侧向出站限速公里,司机明白。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前注:
注:
直向出站时不联控限速。
列列车车司司机机1、(次)(站)道通过,反方向运行,侧向出站限速公里。
三、遇下列情况且需执行车机联控时三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA6.列车进站停车,尾部压标时列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、(次)尾部压标,司机明白。
1、(次)尾部压标。
呼叫时机:
呼叫时机:
进站列车尾部压标时进站列车尾部压标时三、遇下列情况且需执行车机联控时7.站内或区间限速作业列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、(次)道通过,(次)道出站信号好站内限速公里区间公里米限速公里,司机明白。
1、(次)(站)道通过(次)道出站信号好,站内限速公里区间公里米限速公里。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前(发车时为出站信号开放后)列车接近前(发车时为出站信号开放后)注:
注:
1.司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速按有关规定核对;2.区间公里米是指列车运行方向限速起始点;3.站内、区间均有限速时为“站内限速公里,区间公里米限速公里”;站内跨区间限速时为“站内至区间限速公里”。
限速地段三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA8.1列车进站停车,尾部压标申请“特殊前行”时列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、(站),(次)请求特殊前行米。
1、1、(次)尾部压标。
呼叫时机:
呼叫时机:
进站列车尾部压标时进站列车尾部压标时3、(次)请求特殊前行米,车站明白。
三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA8.2列车进站停车,尾部压标申请“特殊前行”时列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、(次)准许特殊前行米,司机明白。
1、(次)准许特殊前行米。
呼叫时机:
呼叫时机:
进站列车尾部压标时进站列车尾部压标时三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA9.凭路票发车(停车交付)时列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、次站道发车进路好,凭路票开车,司机明白。
1、次站道发车进路好,凭路票开车,注意接路票(或调度命令)呼叫时机:
呼叫时机:
列车进路准备好列车进路准备好,确认区间空闲确认区间空闲,发车条件具备。
发车条件具备。
注:
注:
车站(助理)值班员确认具备发车条件,交付路票,并在站细规定位置立岗。
三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA10.凭绿色许可证发车(停车交付)时列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、次站道发车进路好,凭绿色许可证开车,司机明白。
1、次站道发车进路好,凭绿色许可证开车,注意接绿色许可证。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车进路准备好列车进路准备好,确认发车条件具备。
确认发车条件具备。
注:
注:
车站(助理)值班员确认具备发车条件,交付绿色许可证,并在站细规定位置立岗。
1.列车脱轨可能妨碍邻线,本务司机呼叫邻线列车1、(次)在公里(处)侵限,上、下行列车,立即停车。
呼叫时机:
呼叫时机:
列车脱轨可能妨碍邻线时列车脱轨可能妨碍邻线时2、(次)在公里(处)侵限,立即停车,上下行(次)司机明白。
本本务务司司机机四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业邻邻线线司司机机1、(站)(次)在公里(处)被迫停车。
2、(次)在公里(处)被迫停车,(站)明白。
本本务务司司机机四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业2.被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,本务司机呼叫车站呼叫时机:
呼叫时机:
列车在区间被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线列车在区间被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线注注:
1.在公里后应说明被迫停车原因;2.被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后增加“可能侵入邻线”。
车车站站值值班班员员3.列车被迫停车,本务司机呼叫追踪列车呼叫时机:
呼叫时机:
列车在区间被迫停车时列车在区间被迫停车时本本务务司司机机四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业1、(次)在公里(处)被迫停车,追踪列车注意运行。
2、(次)在公里(处)被迫停车,次追踪列车明白。
追追踪踪列列车车司司机机1、(站),(次)公里米严重晃车。
2、公里米严重晃车,(站)明白。
本本务务司司机机五、列车通过严重晃车地段五、列车通过严重晃车地段1.司机呼叫两端车站作业呼叫时机:
呼叫时机:
列车通过严重晃车地段列车通过严重晃车地段车车站站值值班班员员2、(次),公里米严重晃车,前后米公里限速(公里),司机明白。
1、(次),公里米严重晃车,前后米公里限速(公里)。
本本务务司司机机五、列车通过严重晃车地段五、列车通过严重晃车地段2.车站呼叫将通过晃车地段的列车作业呼叫时机:
呼叫时机:
车站接到严重晃车信息后车站接到严重晃车信息后车车站站值值班班员员限速地段1.交付路票作业第二接近第三接近SLAXLA六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时绿色许可证时呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、次司机收到路票,号码:
号;区间:
站至站,线两线或多线时。
1、次司机,站交路票,号码:
号;区间:
站至站,线两线或多线时。
2.交付绿色许可证作业第二接近第三接近SLAXLA六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时绿色许可证时呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、次司机收到绿色许可证,号码:
号;出站(进路)信号机故障,准由道发车。
1、次司机,站交绿色许可证,号码:
号;出站(进路)信号机故障,准由道发车。
注注:
1.车站仍按规定填写书面绿色许可证;2.绿色许可证交付完毕后,车站值班员须在其上注明交付时刻。
3.车站使用列车无线调度通信设备交付调度命令时第二接近第三接近SLAXLA六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时绿色许可证时呼叫时机:
呼叫时机:
列车接近前列车接近前列列车车司司机机车车站站值值班班员员2、命令号码
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